Fiara fiantsonana sy tariby mitondra azy. Tanjona sy fitaovana
Anisan’ny zava-dehibe amin’ny fibaikoan’ny fiara ny frein fiantsonana, fantatra amin’ny anarana hoe frein tanana, izay ataon’ny maro ho tsinontsinona, ary saika tsy odian-tsy hita mihitsy ny sasany. Ny frein tanana dia ahafahanao manakana ny kodia mandritra ny fiantsonan'ny fiara, izay zava-dehibe indrindra raha toa ka misy fisondrotana tsy hita maso ny toerana fiantsonan'ny fiara. Ny fampiasana azy dia manampy amin'ny fanombohana amin'ny havoana tsy mihodinkodina. Ankoatra izany, dia azo ampiasaina ho toy ny backup braking rafitra rehefa tsy mahomby ny lehibe noho ny antony.
Ankoatra ny fiara electromechanika, izay hita amin'ny modely fiara lafo vidy, sy ny hydraulics tena tsy fahita firy, amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra ny fiara frein no miasa amin'ny mekanika. Ny singa fototra amin'ny fiara mekanika dia ny tariby.
Ny mekanika handbrake, toy ny fitsipika, dia napetraka eo amin'ny kodiarana aoriana. Amin'ny fiara tranainy maro, ary koa ny modely tetibola novokarina amin'izao androntsika izao, dia napetraka eo amin'ny axle aoriana. Ao amin'ny mekanisma toy izany dia tena tsotra ny fampiharana ny frein parking. Mba hanakanana ny kodia raha tsy mijanona, dia ny frein ihany no ampiasaina amin'ny frein mahazatra ny fiara mandeha. Amin'ity tranga ity ihany, fa tsy hydraulic, dia ampiasaina ny lever manokana napetraka ao anatin'ny amponga, izay mifandray amin'ny fiara handbrake. Rehefa sintonin'ny mpamily ny tahony frein-tanana, ary miaraka amin'izany ny tariby, dia mihodikodina sy mampisaraka ireo pad, manindry azy ireo amin'ny faritry ny amponga. Voasakana àry ny kodiarana.
Ny mekanika ratchet napetraka ao amin'ny tahony dia mitazona ny telegrama ho henjana ary manakana ny fiantsonan'ny fiara tsy hivoaka ho azy. Rehefa mivoaka ny frein tanana, ny loharano miverina dia mamela ny rafitra hiverina amin'ny toerany voalohany.
Marihina fa maro ny fiara izay tsy amin'ny tànany no manetsika ny frein fa amin'ny pedal tongotra. Ny teny hoe "handbrake" amin'ity tranga ity dia tsy mety.
Raha apetraka eo amin'ny axle aoriana ny frein kapila dia hafa ny toe-javatra. Amin'ity tranga ity, azo atao ny mandamina ny frein fiara amin'ny fomba maro. Mety ho mekanika misaraka karazana amponga miaraka amin'ny pad azy manokana na ilay antsoina hoe brake fijanonan'ny fiara, izay matetika ampiasaina amin'ny kamiao, izay matetika apetraka amin'ny gearbox ary mampiadana ny ampahany amin'ny fandefasana (cardan shaft).
Amin'ny toe-javatra hafa, ny lehibe dia ampiana amin'ny singa izay mamela azy ho mavitrika tsy mampiasa hydraulics, fa koa mekanika. Ohatra, ny piston miasa eo amin'ny brake pad dia mety manana tsorakazo izay mifandray mivantana amin'ny tariby frein tanana na amin'ny alalan'ny fomba fampitana cam.
Ny frein fiara dia mampiasa tariby vy miolakolaka. Ny savaivony dia matetika eo amin'ny 2-3 mm. Noho ny fahaiza-manaony, dia afaka mandingana mora foana amin'ny vatana sy ny fampiatoana protrusions isan-karazany. Manamora be ny famolavolana ny fiara amin'ny ankapobeny izany, manafoana ny filàna rohy henjana, swivel joints ary fasteners maro.
Ho an'ny articulation miaraka amin'ireo singa hafa amin'ny fiara, ny tariby dia manana toro-hevitra izay raikitra amin'ny tendrony. Izy ireo dia azo atao amin'ny endrika cylinders, baolina, forks, tadivavarana.
Ao anatin'ny akorandriaka polymère miaro, izay matetika nohamafisina, dia feno menaka. Noho ny fanosorana, ny tariby dia tsy harafesina na mivonto mandritra ny fampiasana. Misy baoty fingotra mba hiarovana amin'ny loto sy ny menaka.
Any amin'ny faran'ny akorandriaka dia raikitra ny bushings metaly amin'ny karazana sy tanjona samihafa. Ny bracket na ny takelaka fiatoana amin'ny tendrony iray dia mamela ny tariby ho raikitra amin'ny takelaka fanohanana frein. Ny bushing misy kofehy ivelany dia natao hamehezana ny equalizer. Ny safidy busing hafa dia azo atao ihany koa, miankina amin'ny famolavolana fiara manokana.
Azo apetraka amin'ny akorany koa ny brackets na clamps mba hamehezana ny frame na ny vatana.
Amin'ny tranga tsotra indrindra, ny fiara dia misy tariby tokana sy tsorakazo mafy napetraka eo anelanelan'ny tànana fiara, izay hita ao amin'ny kabine, ary torolàlana metaly. Misy tariby mifandray amin'ity mpitari-dalana ity, izay mizara ho roa fivoahana - eo amin'ny kodiarana havanana sy havia.
Amin'ity endrika ity, ny tsy fahombiazan'ny tariby tokana dia hanakana tanteraka ny frein parking. Noho izany, ny rafitra toy izany dia saika tsy ampiasaina, na dia eo aza ny fahatsoran'ny famolavolana sy ny fanamafisana.
Ny variana misy tariby roa dia miparitaka kokoa. Ampiasaina eto koa ny traction henjana, misy equalizer (compensator) napetraka eo aminy, ary efa misy tariby roa misaraka efa mifandray aminy. Noho izany, raha misy ny tsy fahombiazan'ny iray amin'ireo tariby, dia mbola azo atao ny manakana ny kodiarana hafa.
Misy ihany koa ny dikan-teny fahatelo amin'ny fiara, izay misy tariby hafa apetraka eo anelanelan'ny tànana frein-tanana sy ny equalizer fa tsy tsorakazo mafy. Ny fanorenana toy izany dia manome fahafahana bebe kokoa ho an'ny Tuning, ary ny sasany misalignment ny singa ao amin'ny rafitra dia saika tsy misy fiantraikany amin'ny asa. Ity famolavolana ity koa dia ampiasain'ny mpanamboatra fiara.
Ankoatra izany, misy karazana fiara hafa, izay misy tariby lava mifehy mivantana ny pad amin'ny iray amin'ireo kodiarana. Amin'ny halavirana iray avy amin'ny lever, misy tariby faharoa sy fohy kokoa mifandray amin'ity tariby ity, mankany amin'ny kodiarana faharoa.
Ny asa mahazatra dia tsy maintsy ahitana ny fanaraha-maso ny fiasan'ny frein sy ny toetry ny tariby mitondra fiara. Rehefa mandeha ny fotoana, dia mety hihintsana, rovitra ary harafesina. Raha toa ka tsy mahavita manonitra ny fihenjanan'ny tariby ny fanitsiana na efa tonta ratsy, dia tsy maintsy hosoloina izany.
Ny tsara indrindra dia ny mifidy vaovao ho an'ny fanoloana mifototra amin'ny laharana katalaogy mifanaraka amin'izany na mifototra amin'ny modely sy ny datin'ny fanamboarana ny fiara. Amin'ny fomba farany, mitadiava analogue mety amin'ny fiheverana ny famolavolana fiara, ny halavan'ny tariby ary ny karazana toro-hevitra.
Raha misy tariby roa aoriana ao amin'ny fiara frein tanana, dia tena soso-kevitra ny hanova azy roa miaraka. Na dia ny iray amin'izy ireo aza no diso, ny faharoa, azo inoana, dia manakaiky ny harerahana ny loharanony.
Miankina amin'ny fitaovana fiara manokana, ny fanoloana dia mety manana ny nuances manokana ary tokony hatao amin'ny alàlan'ny boky fanamboarana ho an'ity modely fiara ity. Alohan'ny hanaovana asa, ataovy azo antoka fa milamina ny milina ary tsy mihetsika.
Amin'ny tranga ankapobeny, ny equalizer dia mifatotra voalohany amin'ny tsorakazo, izay ahafahana mamaha ny fihenjanan'ny tariby. dia esorina ny voanjo ary esorina amin'ny andaniny roa ny tendrony.
Ny fivoriambe dia atao amin'ny filaharana mifamadika, aorian'izay dia mila manitsy ny fihenjanan'ny tariby ianao ary ataovy azo antoka fa voasakana tsara ny kodiarana ny brake pad.
Ny fampiasana tsy ara-dalàna ny fiara amin'ny tanana dia tsy mahasoa azy ary tsy mahavonjy ny loharanony mihitsy. Mifanohitra amin'izany, ny tsy firaharahana ny frein tanana dia mety hitarika amin'ny harafesiny sy ny fahasosorana amin'ireo singa ao aminy, indrindra fa ny tariby, izay mety hikorontana ary mety ho tapaka.
Diso ihany koa ny tompon'ny fiara miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy, satria ao amin'ny "Parking" switch toerana, dia afaka manao tsy misy frein tanana na dia teo amin'ny hantsana. Ny zava-misy dia amin'ny toe-javatra toy izany, ny fifindran'ny mandeha ho azy dia tena manao ny andraikitry ny frein tanana, ary amin'ny fotoana iray ihany dia ao anatin'ny adin-tsaina mafy.
Ary mampahatsiahy anao indray izahay - amin'ny ririnina, amin'ny fanala, ny frein tanana dia tsy tokony hampiasaina, satria ny pads dia afaka mivaingana amin'ny endriky ny kapila na ny amponga. Ary rehefa mijanona eo amin'ny frein fiara mandritra ny iray na tapa-bolana mahery ny fiara, dia mety hiraikitra izy ireo noho ny harafesina. Amin'ireo tranga roa ireo, ny vokatr'izany dia ny fanamboarana ny mekanika frein.
