Compression tahan'ny motera diesel - ny fomba hampitomboana ny masontsivana?
afa-po
Fantatrao ve ny fomba fiasan'ny fon'ny fiaranao, ny motera? Inona no dingana mitranga rehefa manindry ny pedal entona ianao na rehefa mifamadika? Aza mandà izany fahalalana izany - arakaraky ny ahafantaranao ny fiaranao, dia ho tsapanao haingana ny mety ho tsy fahombiazana. Ny iray amin'ireo toetra manan-danja dia ny tahan'ny famatrarana ny maotera.
Mandalina ny teoria isika - inona no mitranga ao anatin'ny efitrano fandoroana?
Ny tahan'ny famatrarana amin'ny teôlôjia dia ny tahan'ny habetsaky ny habaka eo ambonin'ny piston miasa amin'ny fotoana mandalo ny afovoany maty ambany mankany amin'ny volume ao amin'ny efitrano ambonin'ny piston amin'ny fotoana mandalo ny afovoany maty ambony. Ity famaritana ity dia maneho ny fahasamihafan'ny tsindry ao amin'ny efitrano fandoroana amin'ny fotoana fampidirana solika ao anaty cylinder.
Eo amin'ny fiainana andavanandro, ny tahan'ny famatrarana dia matetika misafotofoto amin'ny foto-kevitra iray hafa, izany hoe ny famatrarana ny motera diesel, fa amin'ny fampiharana ireo teny roa samy hafa. Ny fanerena dia ny fanerena ambony indrindra ananan'ny piston ao amin'ny cylinder rehefa mandalo avy any amin'ny foibe maty ambany mankany afovoany ambony. Refesina amin'ny atmosfera io sanda io.
Ny tahan'ny fanerena dia refesina amin'ny tahan'ny matematika, ohatra 19: 1. Ho an'ny motera diesel, ny tahan'ny 18 sy 22 amin'ny 1 dia heverina ho tsara indrindra. Miaraka amin'io ambaratongan'ny fanerena io, ny fon'ny fiara dia hiasa tsara indrindra. Ny fampiasana solika dia mifandray mivantana amin'ny tahan'ny famatrarana. Arakaraky ny fiakaran'ny tsindry ao amin'ny efitrano ary ny lehibe kokoa ny famatrarana no hiharatsy kokoa ny fanjifana solika, raha toa ka mitombo ny hery azo.
Ny tahan'ny famatrarana amin'ny fampiharana - ahoana no fiasan'izy io?
Ny fandoroana ny fangaro solika ao amin'ny motera dia mitranga amin'ny fifandraisan'ny etona mifangaro amin'ny solika sy ny rivotra. Rehefa mirehitra ilay fangaro dia miitatra, ka mitombo ny tsindry ao amin'ny efitrano. Mandritra izany fotoana izany, ny crankshaft manao revolisiona, tsirairay avy, ny maotera manao tsingerin'ny asa mahasoa. Amin'izao fotoana izao, ny maotera diesel amin'ny tahan'ny famatrarana ambany dia saika tsy mamokatra intsony, satria tsy ilaina izany, ary ny solika ambany-octane saika nanjavona teo an-tsena. Ny tsirairay dia miezaka ny hahazo motera ara-toekarena sy avo lenta kokoa miaraka amin'ny tahan'ny fanerena ambony kokoa.
Ny fampitomboana ny tahan'ny fanerena dia azo atao amin'ny fampihenana ny efitrano fandoroana ny motera diesel. Saingy amin'ny fanovana toy izany, ny injeniera amin'ny orinasa dia tsy maintsy mitady vahaolana marimaritra iraisana, satria mila mitazona ny tsindry ao amin'ny efitrano izy ireo, ary koa mampihena ny habetsaky ny solika may. Ny fomba iray hampitomboana ny famatrarana dia ny mitondra ny lohan'ny cylinder - mitombo ny tahan'ny famatrarana, ary mihena ny habetsaky ny fandoroana solika ao amin'ny efitrano. Amin'ity tranga ity, ny cylinder dia mitazona ny haavony miasa, ary tsy miova ny fifindran'ny motera.
Fanovana ny tahan'ny famatrarana - ny fomba hanatsarana ny fampisehoana?
Amin'izao fotoana izao, ny injeniera dia nahita fomba hafa hampitombo ny tsindry ao amin'ny efi-trano fandoroana - ny fametrahana ny turbocharger. Ny fametrahana an'io fitaovana io dia mitarika amin'ny fitomboan'ny tsindry ao amin'ny efitrano fandoroana anatiny, fa ny habetsaky ny efitrano dia tsy mila ovaina. Ny fisehoan'ny fitaovana toy izany dia nitarika fitomboana lehibe amin'ny hery, hatramin'ny 50% amin'ny tarehimarika tany am-boalohany. Ny tombony amin'ny supercharger dia ny fahafahana mametraka azy ireo amin'ny tenanao, na dia tsara indrindra aza ny manankina izany asa izany amin'ny manam-pahaizana manokana.
Ny fitsipiky ny fiasan'ny supercharger amin'ny karazana rehetra dia tonga amin'ny hetsika tsotra iray, izay takatry ny ankizy mihitsy aza. Fantatsika fa miasa ny motera fiara noho ny fandoroana tsy tapaka ny fangaro solika sy rivotra miditra ao amin'ny cylinders motera. Ny mpanamboatra dia mametraka ny taham-pahafatesan'ny solika sy ny rivotra miditra ao amin'ny cylinders - ny farany dia miditra ao amin'ny efitrano fandoroana noho ny famoronana atmosfera tsy fahita firy amin'ny fidiran'ny tsipìka. Ny supercharger kosa dia manome solika sy rivotra bebe kokoa amin'ny fidirana amin'ny habetsaky ny efitrano fandoroana. Araka izany, mitombo ny habetsaky ny angovo mandritra ny fandoroana, mitombo ny herin'ny vondrona.
Na izany aza, ny mpitondra fiara dia tsy tokony ho variana amin'ny fitomboana be loatra amin'ny tondro voalohany amin'ny "soavaly vy" - miaraka amin'ny fitomboan'ny angovo mafana, mitombo ihany koa ny fihenan'ny kojakoja maotera.
Mirehitra haingana kokoa ny piston, simba ny valva, tsy mahomby ny rafitra fampangatsiahana. Ankoatr'izay, raha azo apetraka amin'ny tananao manokana ny turbocharging, dia tsy azo atao foana ny manafoana ny vokatry ny fanandramana na dia amin'ny fivarotana fiara tsara aza. Amin'ny tranga tsy mahomby indrindra amin'ny fanavaozana fiara, ny "fo" dia mety hipoaka fotsiny. Tsy ilaina ny hazavaina fa ny orinasa fiantohana dia mandà tsy handoa onitra aminao amin'ity ohatra ity, ary mametraka ny andraikitra rehetra aminao irery.
Diesel maotera tsy manana throttle valva, noho izany dia azo atao ny mameno ny cylinders tsara kokoa sy mahomby kokoa, na inona na inona rpm. Amin'ny fiara maoderina maro dia misy fitaovana toy ny intercooler napetraka. Izany dia ahafahanao mampitombo ny famenoana faobe ao amin'ny cylinders amin'ny 20%, izay mampitombo ny herin'ny maotera.
Ny fanerena ny tahan'ny famatrarana ny motera diesel dia tsy tsara foana ary tsy mampitombo ny heriny foana. Ny tahan'ny fanerena miasa dia mety efa manakaiky ny fetran'ny fandondona ho an'ny karazana solika iray, ary ny fampitomboana azy bebe kokoa dia mety hampihena ny herin'ny maotera sy ny fotoana fiasana. Ao amin'ny fiara maoderina, ny tsindry ao amin'ny efitrano fandoroana dia voafehy sy voafehin'ny elektronika tsy tapaka, izay mamaly haingana ny fiovan'ny fiasan'ny motera. Alohan'ny hanaovana asa mba hampitomboana ny masontsivana ny maoderina "soavaly vy", aza hadinoina ny maka hevitra amin'ny manam-pahaizana manokana.
• rafitra Common Rail.
Rafitra maoderina izay ampiasaina amin'ny ankamaroan'ny fiara maoderina miaraka amin'ny orinasa mpamokatra herinaratra diesel. Ny fitsipika dia ny fangaro solika dia omena hatrany amin'ny efitrano fandoroana miaraka amin'ny tsindry mitovy, na inona na inona ny hafainganam-pandehan'ny motera sy ny heriny. Raha ao amin'ny rafitra mahazatra dia misy ny famatrarana ao amin'ny intake manifold, dia ao amin'ny lalamby mahazatra amin'ny fotoana fampidirana solika ao amin'ny efitrano. Noho io rafitra io dia nitombo 30% ny vokatra, saingy io tarehimarika io dia mety miovaova arakaraka ny tsindrona solika.
• Fametahana chip.
Ny fomba iray malaza amin'ny fampitomboana ny hery dia ny fametahana chip. Ny fitsipiky ny fanatsarana dia ny manova ny toetran'ny tsindry ao amin'ny rafi-tsolika amin'ny alàlan'ny fanovana ny mari-pamantarana ny vondrona fanaraha-maso motera elektronika. Manatsara ny fampandehanana sy ny fahombiazan'ny motera ny chip, ary koa manara-maso ny fotoana famatsiana solika ho an'ny cylinders. Ankoatra izany, ny chip Tuning dia ahafahanao mampihena ny fanjifana solika ary manao asa ara-toekarena kokoa.
Mba hanaovana chip Tuning ny tenanao, dia mila fitaovana manokana, fahalalana sy traikefa. Ny fametrahana controller novaina dia tsy maintsy midika hoe fanitsiana tsara ho an'ny maotera manokana; ilaina ihany koa ny manao diagnostika aloha. Noho izany, mba hahazoana vokatra azo antoka, dia tsara kokoa ny mitodika any amin'ny matihanina.
