Diesel maotera miasa mari-pana - ny fomba hahatratrarana sy hifehy?
afa-po
Inona ny mari-pana miasa amin'ny motera diesel ary inona ny endri-javatra? Ireo fanontaniana ireo sy ny maro hafa dia hodinihina eto ambany.
afa-po
- 1 Fiasa maotera diesel
- 2 Ny tombony sy ny tsy fahampian'ny motera diesel
- 3 Ny tena masontsivana ny vondrona diesel
- 4 Ny dingana fandoroana solika sy ny toetran'ny entona setroka
- 5 Ny mari-pana fiasan'ny motera amin'ny ririnina - ahoana no hanombohana tsara?
Fiasa maotera diesel
Noho izany, alohan'ny hikasika ny masontsivana manokana, dia tokony hanapa-kevitra izay, amin'ny ankapobeny, dia maotera diesel. Ny tantaran'ity karazana maotera ity dia nanomboka tamin'ny 1824, rehefa nametraka ny teoria ny mpahay fizika frantsay malaza iray fa azo atao ny manafana vatana amin'ny mari-pana ilaina amin'ny fanovana ny habeny. Raha lazaina amin'ny teny hafa, amin'ny fanaovana famoretana haingana.
Na izany aza, io fitsipika io dia nahita fampiharana azo ampiharina am-polony taona maro taty aoriana, ary tamin'ny 1897 dia novokarina ny motera diesel voalohany eran-tany, ny mpamorona azy dia ny injeniera alemà Rudolf Diesel. Noho izany, ny fitsipiky ny fiasan'ny motera toy izany dia ny fandoroana ny solika atomized mifandray amin'ny rivotra mafana mandritra ny famatrarana. Ny faritry ny maotera toy izany dia tena midadasika, manomboka amin'ny fiara mahazatra, kamiao, milina fambolena ary mifarana amin'ny fiara mifono vy sy ny fanamboarana sambo.
Ny tombony sy ny tsy fahampian'ny motera diesel
Ankehitriny dia tokony holazaina ny teny vitsivitsy momba ny tombony sy ny tsy fahampian'ny rafitra toy izany. Andeha isika hanomboka amin'ny tsara. Ny motera amin'ity karazana ity dia miasa amin'ny solika rehetra, noho izany, tsy misy fepetra lehibe takiana amin'ny kalitaon'ny farany, ankoatra izany, miaraka amin'ny fitomboan'ny faobeny sy ny votoatin'ny atôma karbônina, ny lanjan'ny kalôria amin'ny maotera dia mitombo, ary noho izany, ny fahombiazany. Ny fahombiazany indraindray dia mihoatra ny 50%.
Ny fiara miaraka amin'ny maotera toy izany dia "mamaly" kokoa, ary izany rehetra izany dia noho ny lanjan'ny torsi amin'ny fihodinana ambany.. Noho izany, ny vondrona toy izany dia raisina amin'ny modely amin'ny fiara fanatanjahan-tena, izay tsy azo atao ny tsy entona avy amin'ny fo. Teny an-dalana, io lafin-javatra io no nahatonga ny fampiasana be dia be ny karazana maotera amin'ny kamiao lehibe. Ary ny habetsahan'ny CO amin'ny entona entona entona gazoala dia ambany lavitra noho ny an'ny motera lasantsy, izay tombony tsy isalasalana ihany koa. Fanampin'izany, izy ireo dia ara-toekarena kokoa, ary na dia talohan'ny ny vidin'ny solika dia ambany lavitra noho ny lasantsy, na dia amin'izao fotoana izao ny vidiny dia saika mitovy.
Raha ny lesoka dia toy izao manaraka izao. Noho ny zava-misy fa nandritra ny asa dia misy fihenjanana ara-mekanika goavana, ny ampahany amin'ny motera diesel dia tsy maintsy matanjaka kokoa sy avo lenta, ary noho izany dia lafo kokoa. Ankoatra izany, izany dia misy fiantraikany amin'ny hery mandroso, fa tsy avy amin'ny lafiny tsara indrindra. Ny lafiny tontolo iainana amin'ny olana dia tena zava-dehibe amin'izao fotoana izao, noho izany, mba hampihenana ny entona setroka, ny fiaraha-monina dia vonona ny handoa motera madio kokoa ary hampivelatra izany tari-dalana izany any amin'ny laboratoara fikarohana.
Ny fatiantoka lehibe iray hafa dia ny mety hisian'ny fanamafisana ny solika amin'ny vanim-potoana mangatsiaka, ka raha mipetraka any amin'ny faritra misy hafanana ambany ianao, dia tsy ny fiara diesel no safidy tsara indrindra. Efa voalaza tetsy ambony fa tsy misy fepetra matotra momba ny kalitaon'ny solika, fa ny loton'ny solika ihany no mihatra amin'izany, fa ny loto mekanika dia tena matotra kokoa. Ny ampahany amin'ny vondrona dia tena saro-pady amin'ny additives toy izany, ankoatra izany, tsy mahomby izy ireo, ary ny fanamboarana dia sarotra sy lafo.
Ny tena masontsivana ny vondrona diesel
Alohan'ny hamaliana ny fanontaniana hoe inona ny mari-pana miasa amin'ny maotera diesel, dia ilaina ny mandinika kely ny tena masontsivana. Anisan'izany ny karazana vondrona, arakaraka ny isan'ny tsingerina, dia mety ho efatra sy roa-stroke maotera. Zava-dehibe ihany koa ny isan'ny cylinders miaraka amin'ny toerana misy azy sy ny filaharany. Ny herin'ny fiara koa dia misy fiantraikany be amin'ny torsi.
Andeha hojerentsika mivantana ny fiantraikan'ny haavon'ny famoretana ny entona-solika mifangaro, izay, raha ny marina, dia mamaritra ny mari-pana miasa ao amin'ny cylinders ny motera diesel. Araka ny voalaza tany am-piandohana, ny maotera dia miasa amin'ny fandrehetana ny etona solika rehefa mifandray amin'ny rivotra mafana. Noho izany, mipoitra ny fanitarana volumetric, miakatra ny piston ary manosika ny crankshaft.
Arakaraka ny lehibe kokoa ny famatrarana (miakatra ihany koa ny mari-pana), dia vao mainka mafimafy kokoa ny dingana voalaza etsy ambony, ary noho izany dia mitombo ny lanjan'ny asa mahasoa. Tsy miova ny habetsaky ny solika.
Na izany aza, tadidio fa ho an'ny asa mahomby indrindra amin'ny motera, ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika dia tsy maintsy mirehitra mitovy, ary tsy mipoaka. Raha manao ny famatrarana tahan'ny avo dia avo, izany dia hitarika ho amin'ny tsy ilaina vokatra - tsy voafehy ignition. Ankoatr'izay, ny toe-javatra toy izany dia tsy vitan'ny hoe manampy amin'ny tsy fahampian'ny fiasan'ny vondrona, fa mitarika ho amin'ny hafanana be loatra sy ny fitomboan'ny fitafy ireo singa ao amin'ny vondrona piston.
Ny dingana fandoroana solika sy ny toetran'ny entona setroka
Ahoana ny fomba fandoroana ny fangaro solika-rivotra amin'ny motera diesel ary inona ny mari-pana ao amin'ny efitrano? Noho izany, ny dingana manontolo amin'ny fiasan'ny motera dia azo zaraina ho dingana efatra lehibe. Amin'ny dingana voalohany, ny solika dia miditra ao amin'ny efitrano fandoroana, izay mitranga eo ambany fanerena mafy, izay fiandohan'ny dingana iray manontolo. Ny fangaro voafafy tsara dia mirehitra ho azy (phase faharoa) ary may. Na izany aza, ny solika ao amin'ny boky manontolo dia tsy mifangaro tsara amin'ny rivotra, misy ihany koa ny faritra izay manana rafitra tsy mitongilana, manomboka mirehitra amin'ny fahatarana. Amin'ity dingana ity dia mety hisy onja manafintohina, saingy tsy mahatsiravina izany, satria tsy miteraka fipoahana izany. Ny mari-pana ao amin'ny efitrano fandoroana dia mahatratra 1700 K.
Mandritra ny dingana fahatelo dia miforona avy amin'ny fangaro manta ny vongan-drano, ary amin'ny hafanana avo dia mivadika ho ahitra. Io dingana io kosa dia mitarika ho amin'ny fandotoana avo lenta amin'ny entona mivoaka. Mandritra io vanim-potoana io, ny mari-pana dia mihamitombo hatrany amin'ny 500 K ary mahatratra 2200 K ny sandany, raha toa kosa ny tsindry, ny mifanohitra amin'izany, dia mihena tsikelikely.
Amin'ny dingana farany dia mirehitra ny sisa tavela amin'ny fangaro solika mba tsy hivoaka ho ampahany amin'ny entona setroka, mandoto be ny atmosfera sy ny lalana. Ity dingana ity dia miavaka amin'ny tsy fahampian'ny oksizenina, izany dia noho ny zava-misy fa ny ankamaroany dia efa may tamin'ny dingana teo aloha. Raha kajikajy ny habetsahan'ny angovo lany, dia ho eo amin'ny 95%, raha ny sisa 5% very noho ny tsy feno fandoroana ny solika.
Amin'ny alalan'ny fanitsiana ny famatrarana tahan'ny, na ny marimarina kokoa, mitondra azy ho amin'ny ambony indrindra azo ekena sanda, dia afaka mampihena kely ny fanjifàna solika. Amin'ity tranga ity, ny mari-pana ny entona setroka ny motera diesel dia ho eo amin'ny 600 ka hatramin'ny 700 ° C. Fa amin'ny maotera carburetor mitovy, ny vidiny dia mety hahatratra hatramin'ny 1100 ° C. Noho izany dia hita fa amin'ny tranga faharoa dia be ny hafanana very, ary toa misy entona setroka bebe kokoa.
Ny mari-pana fiasan'ny motera amin'ny ririnina - ahoana no hanombohana tsara?
Azo antoka fa tsy ny tompon'ny fiara miaraka amin'ny motera diesel ihany no mahafantatra fa ny fiara dia tokony ho mafana mandritra ny minitra maromaro alohan'ny handehanana, indrindra indrindra amin'ny vanim-potoana mangatsiaka.. Noho izany, andeha hojerentsika ny endri-javatra amin'ity dingana ity. Ny piston no mafana voalohany, ary avy eo ny bloc cylinder. Noho izany, ny fanitarana mafana amin'ireo faritra ireo dia samy hafa, ary ny menaka izay tsy nanafana ny mari-pana ilaina dia manana tsy miovaova matevina ary tsy mikoriana amin'ny vola ilaina. Noho izany, raha manomboka entona entona amin'ny fiara tsy ampy mafana, dia hisy fiantraikany ratsy eo amin'ny fingotra gasket eo anelanelan'ny ambony sy ny singa maotera.
Na izany aza, mampidi-doza ihany koa ny hafanana be loatra amin'ny motera, satria amin'izao fotoana izao dia miasa avokoa ny ampahany rehetra, raha lazaina, amin'ny fitafy. Ary, noho izany, dia mihena ny androm-panompoan'izy ireo. Ahoana ny fomba hanatanterahana an'io fomba io? Voalohany, ilaina ny mitondra ny mari-pana amin'ny 50 ° C amin'ny tsy miasa ary avy eo manomboka mihetsika, fa amin'ny fitaovana ambany ihany, tsy mihoatra ny 2500 rpm. Rehefa avy nafana hatramin'ny marika ny menaka rehefa 80 ° C ny mari-pana miasa, dia azonao atao ny manampy ny hafainganam-pandehan'ny maotera.
• tsy ampy ny rafitra fampangatsiahana;
• ambany ny fanerena ao amin'ny cylinders.
Raha toa ka tsy mafana amin'ny mari-pana miasa ny orinasa mpamokatra solika, dia tsy mirehitra tanteraka ny solika gazoala rehefa mitondra fiara, vokatr'izany dia miforona ny fametrahana karbaona, lasa tsentsina ny injectors, tsy mahomby ny sivana particulate, singa isan-karazany amin'ny gazoala. simba ny motera ary tsy lisitra feno ny vokany.
Ohatra, raha tsentsina ny injecteur solika, dia tsy ho voafafa ny gazoala, fa ny tsara indrindra dia haidiny ao amin'ny efitra fandoroana, tsirairay avy, ny solika tsy mety ho may tanteraka, karbônina miforona eo amin'ny pistons aloha, ary avy eo noho ny hafanana be loatra. Mety ho may fotsiny ny surface. Raha levona ny valva setroka, dia hidina ny fanerena ao amin'ny cylinder, tsy ho ampy ny fanerena fanerena handrehitra ny fangaro solika. Noho izany, ny mari-pana miasa ho an'ny motera toy izany dia ho voahilika, ny fanombohana dia ho toy izany koa
Ireo fomba rehetra ireo dia hanampy amin'ny famonjena ny motera raha mbola miasa amin'ny ririnina izy, fa ahoana kosa raha tsy manaiky ny fihetsikao izy? Sarotra ny manoro na inona na inona momba ny zava-misy, mora kokoa ny misoroka izany. Izany dia natao noho ny famoronana vaovao mpanamboatra solika - additives izay manampy ny composition fa tsy savoka. Ho fanampin'ny fahafahana manampy azy ireo, dia afaka mividy solika vita amin'ny gazoala vita amin'ny ampahany tsara indrindra amin'ireo additives ireo. Any amin'ny ankamaroan'ny faritra misy mari-pana amin'ny ririnina, dia hita any amin'ny tobin-tsolika efa ao anatin'ny frosts kely voalohany, matetika antsoina hoe DT-Arktika.
