Fitsapana fampitahana: Superbike 1000

Nandritra ny fitsapana dia nandeha fiara kilometatra vitsivitsy ihany koa izahay teny an-dalana, ary nanararaotra nipetraka teo amin'ny seza ambadiky ny namako vitsivitsy aho izay tsy afaka nanonofinofy ny hitondra moto mahery vaika toy izany. Rehefa zatra kilometatra maromaro aho dia nitondra fiara tamin'ny lalana fisaka sy foana, nanokatra ny valizy tamin'ny fitaovana faharoa, voalohany ... tsy navelako hitifitra mena mena teo amin'ilay tachometra intsony ilay motera, ary ny hevitr'ireo mpandeha gaga. dia nalaza foana: masiaka, adala, antitra loatra, mampihomehy ... ahoana ny fandehany ... Ary zavatra matsiro be no navoakan'izy ireo taorian'ny dia.

Ianareo mpitondra môtô efa zokinjokiny angamba nieritreritra izany rehefa tonga teny an-dalana ny Z1000 voalohany. Na taty aoriana, ny FZR 1000 sy balafomanga mitovy amin'izany, izay noheverina ho fiara kodiaran-droa haingana be. Eny, ny fiakaran'ny môtô dia nitombo hatramin'ny niandohan'ilay karana voalohany tamin'ny lalana rava tamin'ny taonjato lasa izay, ka sarotra ny milaza fa revolisiona mahatsiravina ireo fiara tamin'ny 2008. Tsara lavitra noho ireo teo alohany izy ireo, ary satria efa lehibe ireo teo alohany, dia voatery manao fiovana mahery vaika kokoa ireo injeniera.

Ny ady eo amin'ireo mpanamboatra mpifaninana dia miady amin'ny hazakazaka sy ny statistikan'ireo môtô amidy, ary amin'ny ankapobeny izahay mpamily moto dia "tompon'andraikitra" amin'ny fandrosoana rehetra. Maninona no mitaingina Ten roa taona roa izay i Kawasaki dia nanao bisikileta izay tena tsara lavitra noho ilay teo alohany? Mila milina tsaratsara kokoa sy haingana ary mahery isika, ary faly ny mpanamboatra manome fahafaham-po an'io faniriana io.

Ny olana fotsiny dia ny mpitondra môtô maro no mampiasa an'ireny masinina ireny any amin'ny toerana tsy izy. Noho ny hakitroky ny fifamoivoizana ankehitriny dia tokony ho tsara vintana ianao mahita faritra iray ahafahanao manodina kely ary mahatsapa ny zavatra hain'ny motera. Izy io dia momba ny fitsapana azo antoka an'ny mpitaingin-tsoavaly amin'ny varingarina efatra. Mazava ho azy, any Klagenfurt, azonao atao ihany koa ny manindry ny limiter hafainganana, fa fantatray fa ny fihetsika toy izany dia mety hisy farany tsy mahafinaritra.

Amin'ny lafiny iray, an'arivony no marimaritra iraisana tsara indrindra eo amin'ny fampiasana amin'ny hazakazaka sy eny an-dalana. Izany hoe, manome hery bebe kokoa amin'ny faritra rev ambany kokoa izy ireo ary noho izany dia mahazo aina kokoa ho an'ny olona roa mitaingina am-pilaminana. Raha ny mitaingina amin'ny toerana mihidy dia mety ho mahazo aina amin'ny ankapobeny.

Nizaha toetra ny Japoney efatra izahay, samy manana ny karatra trompetrany avy, izay niady ho lohany tao amin'ny kilasy antsoina hoe superbike. Izy rehetra dia samy manana milina efatra-varingarina, mazava ho azy, tsindrona solika misy alikaola sy rano. Izy rehetra dia atleta ao am-pony ary marina amin'ny fomban-drazany. Noho izany, na dia eo am-panatanterahana tanjona iray ihany aza izy ireo ary mitovy amin'ny teknika dia afaka manavaka azy mora foana izy ireo raha lavitra. Io Honda sy Kawasaki io ​​dia "vaovao" amin'ity taona ity dia azo jerena amin'ny sary nilaharana efatra izy ireo.

Hita fa somary tery kokoa izy ireo ary kely kokoa, izay manondro ny làlan'ny fivelaran'ny môtô fanatanjahantena: veloma, fampiononana ary ny lalana, arahaba, ilay hazakazaka! Marihina manokana ny Honda Fireblade, izay nampiakatra ny vovoka be indrindra tamin'ny fampisehoana. Ny bisikileta dia tery ary kely, tokony ho enin-jato eo, ny grille eo aloha dia fohy dia fohy, ary ny fiheverana ny olona mikapoka azy avy eo aloha amin'ny angady dia tsy lavitra ny fahamarinana.

Ny aoriana koa dia tena minimalistic, mazava ho azy fa miray tsikombakomba amin'ireo fiara GP hazakazaka. Ao aoriana dia misy toerana ampy ho an'ny mpamily sy ny seza eo anoloana, izay misy toerana kely mihitsy aza, ohatra, ho an'ny fanampiana voalohany. Ny takelaka fahazoan-dàlana sy ny mpihazona famantarana miodina dia somary mahasosotra, ary ny Honda dia mampiseho ny tena sariny rehefa esorina daholo ny sisin-dalana rehetra ary mitafy fiadiana hazakazaka. Ny rafitra setroka no ilainao mifanaraka amin'ny fironana lamaody farany indrindra, ny famantarana ny fihodinana anoloana dia nahita toerana tao amin'ny fitaratra tsara tarehy.

Ny lohan'izay rehetra teo amin'ny Fasana dia nolokoin'i Kwak tamin'ny loko volomboasary mamirapiratra. Ao amin'ny Kawasaki dia mazava ho azy fa sarotra ny manapa-kevitra raha hanamboatra ny bisikileta ho malefaka kokoa na ho mafy kokoa. Eritrereto ireo folo voalohany nisolo ny ZX9R. Andalana boribory, jiro kely boribory ...

Tsy azo atao ny mampitaha ny maodely amin'ity taona ity. Ilay ninja vaovao dia misy poizina toy ny fijerena bibikely manafika avy eo aloha. Ny tsipika maranitra dia mitohy hatrany amin'ny lamosina, izay mameno tsara ny zava-drehetra ary tsy kely loatra. Toy ny amin'ny Honda, dia nahare hevitra samihafa momba ny fiara hazakazaka volomboasary izahay. Ohatra, tsy dia tiako loatra izany, ary ny mpiara-miasa amiko amin'ny famoahana no tsara indrindra amin'ireo efatra, hadisoana iray monja no azony.

Tokony hiaiky fa nanidina lasa kely izy ireo rehefa namolavola ny rafitra fanary. Fantatray fa ny "pop" mahazatra dia tsy ho an'ny bisikileta amin'ity taona ity intsony, fa ny mpifaninana kosa dia namaha tsara kokoa an'io olana io. Andeha atao hoe Suzuki dia manana vilany vita amin'ny tapered, iray amin'ny lafiny iray, izay tsara. Ireo tafondro roa dia manamafy hatrany ny haben'ny GSX-Ra, izay lehibe indrindra sy mavesatra indrindra amin'ireo mpifaninana aminy.

Na dia nanova ny bisikileta ho an'ny sary aza izahay, dia niharihary ny fahasamihafana misy eo amin'ny Suzuki sy ny Honda, amin'ny lafiny maivana indrindra. Tsy fantatro hoe taiza no nahazoan'izy ireo ny angon-drakitra faobe tao amin'ny orinasa - angamba tsy noraisin'izy ireo ny pistons, shafts ary couplings? Na izany aza, araka ny hevitray, Suzi dia manana endrika faran'izay manintona indrindra ary manome fampiononana ambony indrindra ho an'ny mpamily sy ny mpandeha.

Mahaliana fa ny GSX-R dia raisina ho atleta misy poizina mahery setra amin'ireo mpifaninana aminy, na dia tsy izany aza. Milamina araka izay azo atao ny toerana misy ny mpamily, izay manandanja indrindra rehefa ampiasaina eny an-dalana. Ny endrika wedge dia efa voahidy ao an-tsain'ireo mpitondra môtô, ary aorian'ny famoahana ny vaovao 9 amin'ity taona ity, miandry izahay izao hoe inona no endrika homen'izy ireo ho an'ny mpandimby KXNUMX.

Eo koa ny R1, izay manana anarana Japoney hafa, Ducati, noho ny antony tsara. Na dia tsy ny farany aza dia mbola bisikileta fanatanjahan-tena tena tsara tarehy sy azo fantarina izay tena misy poizina amin'ny loko mena sy fotsy. Toa an'i Suzuki, fitsapana Yamaha tamin'ny taon-dasa io. Tamin'ity taona ity dia tsy manana afa-tsy sary vaovao izy - andalana roa amin'ny hateviny samy hafa amin'ny lafiny.

Folo taona lasa izay taorian'ny nisehoan'ny R1 angano, ka nanomana kinova manokana amin'ny loko superbike koa izy ireo. Misy ny fampielezan-kevitra izay ahafahanao mahazo ny R1 amin'ny vidiny tena lafo, satria mora kokoa noho ny Suzuki aza, izay noheverina ho varotra lafo vidy.

Ary ampahafantaro anao fa amin'ny hazakazakazakazakaza (raha manomboka any aoriana isika amin'ity indray mitoraka ity) dia tsy misy na inona na inona ao amin'ny Yamaha very. Raha ny marina dia io ihany no fiara izay tamin'ny farany tsy nisy nilaza ratsy momba azy. Ny toerana misy ny mpamily dia tena tsara, misy toerana malalaka eo amin'ny seza, ary ny endrik'ilay fitoeran-tsolika dia noforonina tamin'ny fomba izay rehefa miova toerana mandritra ny andiany fihodinana dia manome fanohanana tsara ny mpamily ary tsy manelingelina. Ny tena nahagaga anay dia ny frein.

Mandra-pahazatraanao amin'ny fahatsapana masiaka dia mila mitandrina kely ianao rehefa m freins, raha tsy izany dia miakatra haingana ny kodiarana any aoriana. Aorian'izay, rehefa hitanao fa ny tsindry maivana amin'ny lever dia ampy hampihenana ny hafainganam-pandeha, azonao atao ny manafoana ny elanelana misy eo amin'ny teboka fanetezana sy ny fidirana amin'ny zoro amin'ny boribory mankany amin'ny faribolana.

Eny an-dalana, mety ho matanjaka loatra ny freins, satria mety hitranga amin'ny toe-javatra misy fitsikerana ny mpamily dia mihetsika amin'ny fomba henjana loatra ary manidina eo ambonin'ny familiana, saingy ity dia momba ny fiara ho an'ny hazakazaka, sa tsy izany? Any Yamaha, toa tsy manome hery antonony toa an'i Honda na Kawasaki izy io, ary mila mitandrina mba hitazomana ny drivetrain amin'ny fitaovana mety hahatratrarana fotoana haingana.

Toy izany koa ny an'i Suzuki (ozona izay fandrosoana azo atao ao anatin'ny roa taona monja!). Jereo fotsiny ny angona teknika, izay mampiseho fa ny tsela be indrindra dia manodidina ny 1.500 rpm ambonimbony kokoa noho ireo vaovao roa, noho izany ny herin'ny faritra ambany ambany indraindray dia tsy ampy loatra ho an'ny haingam-pandeha. Na izany aza, nahagaga ny olona rehetra izay te-handeha bisikileta amin'ny fomba milamina sy milamina kokoa.

Araka izany, ny GSX-R dia mety indrindra amin'ny fitsangatsanganana an-dàlana, satria ny fitaovam-piadiana sy ny lamosina dia tsy misy fiantraikany betsaka amin'ny ambiny. Izany koa dia mahatonga azy ho mety amin'ny mpitondra môtô efa antitra. Araka ny voalaza dia mavesatra kokoa noho ny hafa izy io, ary koa manitatra eo anelanelan'ny tongotra, izay tsikaritra indrindra rehefa miova haingana ny lalana ary rehefa tsy maintsy afindra ao anaty seza ny lohalika mba hihodina eo amin'ny lohalinao. Rehefa freins, mety noho ny fizarana lanja, ny kodiarana any aoriana dia mampiakatra haingana ny tany, izay miteraka ahiahy, ary rehefa miditra amin'ny zoro dia milamina izy ary mitazona tsara ilay lalana tiana hambara. Toy izany koa no azo lazaina amin'ny familiana amin'ny hafainganam-pandeha.

Fa ahoana no nipoiran'ilay quack volomboasary? Nahavariana ny rehetra ny motera vaovao misy varingarina efatra, izay mamindra tsy tapaka ny herinaratra mankany amin'ny kodiarana any aoriana. Mandritra izany fotoana izany, na dia amin'ny revs ambany aza, dia mamoaka feo lalina sy maranitra manokana izy, hafa tanteraka amin'ny hafa. Tsy olana izany raha mikapoka zoro amin'ny fitaovana avo loatra ianao, satria hisintona mora foana izy io na dia amin'ny revitaly aza. Ny fitaovana dia tsy mamoaka fihoaram-pefy manelingelina, fa efa nandre zavatra mirona amin'ny hafainganam-pandeha tsy tapaka amin'ny faritra iray ve isika? toa cricket kely no niafina teo amin'ny fihaonan'ireo faritra plastika roa.

Amin'ny haingam-pandeha haingam-pandeha dia mety hitranga fa ny kodiarana eo anoloana dia tsy mifandray intsony amin'ny tany ary ny familiana dia mandihy tsy milamina. Tsara fa manana damper steering izy io. Tena ampy ny herinaratra, mamaly tsara ny baiko ny bisikileta hanova lalana ary amin'ny ankapobeny dia mahafinaritra be ny mandeha haingana.

Eny, avy eo misy Honda. Ireo mpamily zokiolona dia mety hahatsapa ho tery kely amin'ilay CBR vaovao iray litatra, satria io no kely indrindra ary miloka be miaraka amin'ireo iray tampo aminy 600cc.

Tsy hiresaka momba ny fampiononana ao amin'ny seza aoriana isika - ny mpandeha iray amin'ny fitiavana ihany no hahatsapa tsara ao ary tsy tokony ho lava loatra ny tongotra. Na izany aza, ny CBR no maivana indrindra, izay tsy dia tsara loatra amin'ny fitazonana ny lalana amin'ny hafainganam-pandeha avo, satria tena saro-pady amin'ny baikon'ny mpamily. Mazava ho azy fa ny hery no lehibe indrindra, ary avy eo amin'ny faritra fandrakofana manontolo.

Miaraka amin'i Honda, azonao atao ny mitondra ny Fasana amin'ny fitaovana avo kokoa noho ny ambiny; na eo aza izany, ny haingam-pandeha dia ambony sy mampientam-po. Mahagaga ihany koa fa manomboka amin'ny fitaovana faharoa dia tsy mipetrapetraka amin'ny kodiarana aoriana ny bisikileta raha tsy misy ny fanampian'ny mpamily, ka mijanona eo foana ny kofehy.

Mazava ho azy ny lalaovina rehefa zorony, ary noho ny toerana avo misy ny mpamily dia mila mihetsika ao anaty ianao mba handehanana eo ambonin'ny lohalinao. Ny antsipiriany mahaliana dia ny fitaovana malefaka izay itazonantsika ny bisikileta amin'ny lohalintsika. Ny fahatsapana dia tsara kokoa noho ny mifandray amin'ny metaly mafy sy malefaka tanteraka.

Tsikaritray fa ny freins no malemy indrindra, fa satria tsy nahita an'io izahay tamin'ny fitsapana voalohany, dia miaiky izahay fa mety hitafy akanjo vita amin'ny frein. Miaraka amin'ny tsindry mafy dia nijanona tamin-kerisetra ilay fiara Honda, saingy mbola mahafinaritra kokoa ny mamaky tsindry maivana amin'ny rantsantanana roa.

Fa efa tonga hatramin'ny farany isika, ary tsy maintsy manao ny zavatra sarotra indrindra: avadiho ny voalohany hatramin'ny farany. Raha ny momba an'i Honda, dia manaiky izahay fa nanao ny fandrosoana niavaka indrindra satria izy no manana drivetrain tsara indrindra ary izy no mahafehy tena indrindra, izay mampisy fahasamihafana lehibe indrindra amin'ny hazakazaka. Noho ny habeny sy ny fametrahana ny telozoro amin'ny fipetrahan'ny seza-tongotra, dia namoy ny mety ho azy isan'andro izy io, indrindra ho an'ireo mpamily lava kokoa, saingy mila raisina izany.

Rehefa manapa-kevitra hoe iza no hametraka ny lampihazo faharoa dia nifidy teo anelanelan'i Kawasaki sy Yamaha izahay. Ny am-polony dia manana motera tsara kokoa, saingy misy lesoka kely vitsivitsy, ary ny R1 dia mirehareha amin'ny fahaiza-mitantana sy fanatanterahana freins, ary miaraka amin'izay koa, tsy misy zavatra tsy dia misy dikany loatra. Izany no antony nametrahantsika an'i Yamaha ho amin'ny faharoa ary i Kawasaki ho eo amin'ny fahatelo.

Tokony ho farany fotsiny ianao, ary izany no nahatonga ny GSX-R hahatratra ny fahefatra. Raha tsy maintsy misafidy bisikileta isan'andro ianao dia mety handresy mihitsy, fa misy bisikileta mety hafa marobe ao amin'ny efitrano fampirantiana amin'izany. Ao Suzuki, tsy maintsy mamorona làlan-kaleha mahomby izy ireo haharaka ny ambiny.

Fehiny: ireo fiara mahagaga sy lehibe an'arivony rehetra azo vidiana amin'izao fotoana izao amin'ny vola tsara indrindra. Manaram-po amin'izay tianao indrindra ary velomy ny entona - fa any amin'ny toerana azo antoka ihany. Ary misalasala izahay fa hijanona ho tsy miraharaha ianao rehefa overclocked. Mirary anao ho tsara vintana!

Miatrika tarehy

Petr Kavchich: Ny fampidirana efatra ambin'ny folon'ny Japoney mifanila dia sarotra noho ny mety ho fahitana azy voalohany, nefa mbola sarotra kokoa aza ny mamaritra ilay mandresy! Soa ihany fa nanam-bintana aho nanandrana ny tsirairay tamin'izy ireo tamin'ny toe-javatra tsy hay hadinoina, tamin'ny toetr'andro tsara tarehy teny amin'ny hazakazaka. Eny, Al, toa tsy misy dikany izany amiko. Toa tsy mety amiko koa ny BT. Farafaharatsiny raha te hiaina elaela kokoa ianao! Amin'ny hazakaza-tsoavaly sy ambanin'ny fepetra voafehy ihany ireto biby ireto no afaka mamoaka soa aman-tsara ny "soavaliny" efa ho 200.

Tsy ho leo aho, nanaitra ahy indrindra i Honda satria manolotra zavatra mbola tsy hitantsika tamin'ity sokajy ity. Alao an-tsaina ny enin-jato amin'ny herin'ny arivo. Na izany na tsy izany dia nofaritako fohifohy toy izao. Mampivelatra haingam-pandeha ambony indrindra amin'ny fiaramanidina izy ary ny maotera mpamokatra hazavana farany sy haingam-pandeha ary akaiky indrindra hatrizay nitaingenako tamin'ny superbike hazakazaka. Raha noterena mafy kokoa ny freins dia ho feno kokoa ilay sary, ka misy ny fahatsapana fa misy zavatra azo hatsaraina.

Ny telo hafa dia miady amin'ny laharana faharoa amin'ny tolona mafy tokoa. Fa ny baiko dia izao: ny faharoa Yamaha, ny fahatelo Suzuki ary ny fahefatra Kawasaki. Kawasaki dia manana motera lehibe, milamina sy marina amin'ny làlan-kaleha izy, tiako be koa ny antsipiriany momba ny tachometer, izay mampiseho mazava tsara raha avo loatra na ambany loatra ny motera rpm? ny vato dia voamarika amin'ny loko isan-karazany. Saingy ity boaty boaty ratsy ity ... tsy fantatro hoe maninona i Kawasaki no tsy afaka manamboatra azy? Inona koa, rehefa mivezivezy amin'ny hafainganam-pandeha ambany, ny toerana familiana voafetra dia sarotra tokoa, koa ny fanidiana rantsantanana na fianjerana tsy mahomby amin'ny folo kilometatra isan'ora dia mety hitranga haingana. Tena tsy misy omeko tsiny an'i Suzuki, mandeha tsara ny zava-drehetra, saingy nahatsapa aho fa tsy nisy niavaka, toy izany ny fandrosoana tao anatin'ny roa taona!

Ary farany fa tsy ny kely indrindra, ny Yamaha, raha azonareo amin'ny asa, dia arivo mora kokoa! Raha mieritreritra ny hitondra fiara eny an-dalana ianao, na ny fetisy anao dia mitafy kodiarana miaraka amin'ny fihodinana tsy tapaka manodidina ny hazakazaka amin'ny fomba hazakazaka inertia, ny R1 dia mahazo folo madio! Izany no tena mahazo aina sy haingana indrindra, ary miaraka amin'izay koa, manana ny fifandanjana tsara indrindra eo amin'ny fampiononana sy ny sportiness ny toerana mitondra fiara, izay indraindray mandoa ny pedals tia mikoriana amin'ny asfalta.

Matei Memedovich: Nahoana no mividy arivo? Ny faniriana hanana môtô toy izany angamba no tena antony, fa manaraka ny tahotra: mety ho ampy ny 600 metatra toratelo, satria mandeha tsiroaroa ny ankamaroany, ary avy eo dia tsy te-hanao ny motera aho; dia ho lasa tsy excursive kokoa, tsy misy fihodirana tafahoatra. Amin'ny lafiny iray, misy mpitaingina mila biby matanjaka indrindra mba hanaporofoana ny tenany amin'ny namany na hihazakazaka amin'ny toerana tena tsara indrindra amin'ny bisikileta toy izany - amin'ny hazakazaka. Ary nanandrana azy ireo tao koa izahay.

Misy zavatra miavaka amin'ny tsirairay nosedrainay: ny Yamaha mahagaga miaraka amin'ny frein sy fikarakarana mahagaga, ny Honda miaraka amin'ny hazavana sy ny herin'ny maotera, ny Kawasaki dia mbola maneno ao an-tsofiko satria mamoaka feo tena mahafinaritra, na dia tsy misy na inona na inona aza. toy ny setroka, ary ho an'ny Suzuki, dia afaka milaza isika fa miavaka indrindra ary mbola maharesy lahatra amin'ny zorony tena tony. Ny fanapahan-kevitra hividy dia tsy sarotra, satria ny tsirairay amin'izy ireo dia manome be dia be ny fahafinaretana.

Toerana voalohany: Honda CBR 1 RR Fireblade

Vidin'ny fiara fitsapana: 12.190 EUR

motera: 4-varingarina, 998cc, 3-kapoka, ahena-drano, tsindrona solika elektronika, valves 4.

Hery farany ambony: 131 kW (178 KM) pri 12.000 / min.

Torkia farany ambany: 113 Nm amin'ny 8 rpm

Famindrana angovo: Famindrana 6 hafainganana, rojo.

Fampiatoana: fikolokoloana teleskopika azo ovaina eo anoloana, taitra tokana azo ovaina any aoriana.

Freins: coil roa mialoha? 320mm, pad frezy nitaingina radialy, kapila aoriana? 240 mm.

Tires: alohan'ny 120 / 70-17, hiverina 190 / 50-17.

Wheelbase: 1.410 mm.

Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 820 mm.

Tifitra solika: 17, 7 l.

Weight: 171/203 kilao (lanja maina / fandrefesana anay).

Solontena: AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/5623333, www.honda-as.com.

Midera sy manala baraka izahay

+ singa matanjaka sy malefaka

+ lanja maivana

+ fahaizanana

+ fahamarinan-toerana

– Tery ny mpamily zokiolona

- Mety ho mahery setra kokoa ny frein

- Feon'ny fampitana rehefa miditra amin'ny fitaovam-pitaovana voalohany

- malala indrindra

Toerana faha-2: Yamaha R1

Vidin'ny fiara fitsapana: 11.290 EUR

motera: 4-varingarina, 998 cc? , 4-stroke, fihenan'ny rano, tsindrona solika elektronika, valves 20.

Hery farany ambony: 139 kW (189 KM) pri 12.500 / min.

Torkia farany ambany: 118 Nm amin'ny 10.000 rpm

Famindrana angovo: Famindrana 6 hafainganana, rojo.

Fampiatoana: fork aloha teleskopika miova? 43mm, fitsangatsanganana 120mm, fandosirana azo ovaina ao aoriana, fitsangatsanganana 130mm.

Freins: coil roa mialoha? Coil aoriana 310mm? 220 mm.

Tires: alohan'ny 120 / 70-17, hiverina 190 / 50-17.

Wheelbase: 1.415 mm.

Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 835 mm.

Tifitra solika: 18 l.

Weight: 177/210 kilao (lanja maina / fandrefesana anay).

Solontena: Ekipa Delta, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/4921444, www.delta-team.si.

Midera sy manala baraka izahay

+ famolavolana

+ ergonomika

+ freins tena tsara

+ singa mahery

+ vidiny

- manana hery kely kokoa ao ambany

Toerana faha-3: Ninja ZX-10R Ninja

Vidin'ny fiara fitsapana: 11.100 EUR

motera: 4-varingarina, 988cc, 3-kapoka, ahena-drano, tsindrona solika elektronika Keihin? 4 mm.

Hery faratampony: 147 kW (1 km) @ 200 rpm

Torkia farany ambany: 113 Nm amin'ny 8.700 rpm

Famindrana angovo: Famindrana 6 hafainganana, rojo.

Fampiatoana: fork avadika miova eo aloha? 43mm, fonosana DLC, fikorontanana tokana azo ovaina Botto-Link Uni-Trak.

Freins: Peratra chamomile 2 eo aloha? 310mm, calipers novonoina efatra-radialy nitaingina radaly, fehiloha ravina ao aoriana? 220 mm.

Tires: alohan'ny 120 / 70-17, hiverina 190 / 50-17.

wheelbase: 1.415 mm.

Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 830 mm.

Tifitra solika: 17 l.

Weight: 179/210 kilao (lanja maina / fandrefesana anay).

Solontena: Moto Panigaz, Jezerska cesta 48, Kranj, 04/2342100, www.motoland.si.

Midera sy manala baraka izahay

+ singa matanjaka sy malefaka

+ fahamarinan-toerana

+ frein

+ vidiny

- eo amin'ny toerana ambony indrindra amin'ny familiana, ny tanana dia mikasika ny saron-tava

- Fanahiana mandritra ny fanafainganana mafy

Toerana faha-4: Suzuki GSX-R 1000

Vidin'ny fiara fitsapana: 12.100 EUR

motera: 4-varingarina, 988 cc, 3-kapoka, tsiranoka alefa amin'ny tsiranoka ary elektronika.

Hery farany ambony: 136 kW (1 km) @ 185 rpm

Torkia farany ambany: 116 Nm amin'ny 7 rpm

Fifindran'ny herinaratra: Fampitana 6 hafainganana, rojo.

Fampiatoana: fork aloha teleskopika miova? 43mm, fikorontanana any aoriana azo ahitsy.

Freins: Amponga 2? 310mm, calipers novonoina efatra nitaingina radialy, kapila aoriana? 220 mm, valanoranon'ny piston roa.

Tires: alohan'ny 120 / 70-17, hiverina 190 / 50-17.

Wheelbase: 1.389 mm.

Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 810 mm.

Tifitra solika: 18 l.

Weight: 172/217 kilao (lanja maina / fandrefesana anay).

Midera sy manala baraka izahay

+ toerana tsara

+ fitoniana amin'ny hafainganam-pandeha sy ny zoro

+ maotera mahery

- Fanahiana rehefa frein

- lanja

Matevzh Hribar, sary:? Matei Memedovich

• Master data

  Ny vidin'ny modely andrana: 12.100 € XNUMX €

• Fampahalalana teknika

  motera: 4-varingarina, 988 cc, 3-kapoka, tsiranoka alefa amin'ny tsiranoka ary elektronika.

  Torque: 116,7 Nm amin'ny 10.000 rpm

  Famindrana angovo: Famindrana 6 hafainganana, rojo.

  Freins: Kapila 2 ø310 mm, kalipera misy toerana efatra miorina amin'ny radinaly, kapila aoriana ø220 mm, caliper piston roa.

  Fampiatoana: fikolokoloana teleskopika azo ovaina eo anoloana, taitra tokana azo ovaina any aoriana. / Tanjona teleskopika azo ovaina eo anoloana ø43 mm, fitsangatsanganana 120 mm, mpitroka taitra azo ovaina ao aoriana, mandeha 130 mm. / ø43mm fork avadika miverimberina eo aloha, fonony DLC, fikorontanana tokana azo ovaina Botto-Link Uni-Trak. / fork miverimberina miolakolaka miolaka ø43 mm, fanamainana azo ovaina any aoriana.

  Tifitra solika: 18 l.

  Wheelbase: 1.389 mm.

  Weight: 172/217 kilao (lanja maina / fandrefesana anay).

Midera sy manala baraka izahay

maotera mahery

hafainganam-pandeha sy filaminana rehefa zorony

toerana tsara

ny brakes

fahamarinan-toerana

ny vidiny

singa mahery

freins tena tsara

ergonomics

famolavolana

fahamarinan-toerana

dexterity

lanja maivana

singa matanjaka sy malefaka

lanja

tebiteby rehefa vaky

mahatsiaro tery ny mpamily lava

freins mety ho mahery setra kokoa

feo fandefasana rehefa mampiasa fitaovana voalohany

ny lafo indrindra

kely kokoa ny heriny amin'ny faritra ambany

amin'ny toerana faratampon'ny familiana, ny tanana dia mikasika ny saron-tava

tebiteby rehefa mihafaingana