Tabataba ao anaty boaty

anton'ny tabataba ao amin'ny gearbox miankina amin'ny karazana fampitana. Noho izany, amin'ny boaty mekanika dia mety hipoitra ny tabataba, ohatra, noho ny fitaovan'ny bearings, ny fitaovam-piadiana, ny loharano eo amin'ny elany, ny fahasamihafana. Raha ny fifindran'ny mandeha ho azy, matetika dia mitabataba noho ny ambany haavon'ny solika, olana amin'ny torque mpanova sy ny elatra lever.

Mba hanafoanana ny tabataba eo amin'ny faritry ny boaty dia tokony hojerenao aloha ny haavon'ny solika ao anatiny. Raha ambany dia ilaina ny manampy na manolo. Amin'ny maha vahaolana vonjimaika, dia ampiasaina indraindray ny additive ao amin'ny boaty tabataba (tsy hanala tanteraka izany, fa farafaharatsiny hampihena ny tabataban'ny asa). Mba hanafoanana tsara ny hum, ny boaty dia tokony horavana, hojerena ary hamboarina tanteraka. Vakio ny momba ny antony rehetra mahatonga ny tabataba ao amin'ny gearbox ao amin'ny lahatsoratra, ary ny famintinana ny antony mahatonga ny tabataba isan-karazany ao amin'ny gearbox, jereo ny latabatra.

Toe-javatra izay mitabataba ny gearbox	Mety hiteraka tabataba
Fifindran'ny mekanika
Mitabataba amin'ny hafainganam-pandeha (rehefa mitondra fiara)	fitafy ny bearings ny voalohany sy / na faharoa shafts; mitafy seho fampivondronana; tsy ampy ny menaka ao anaty boaty, na maloto/ antitra.
Amin'ny idle	fametahana andry fametahana; tsy ampy ny menaka ao anaty boaty
Overclocking	ny fiatoana ny output shaft bearings.
Rehefa mamoaka ny clutch	ny fiatoan'ny bearings amin'ny shaft faharoa;
amin'ny fitaovana manokana	fitafy ny fitaovam-pitaterana mifanaraka amin'izany ao anaty boaty; fitafy ny clutch synchronizer ny fitaovana mifanaraka aminy.
Amin'ny fiaingana ambany (voalohany, faharoa)	ny fisehon'ny fidiran'ny sodina; ambany fiaingana akanjo; fametahana clutch synchronizer ambany.
Fiara avo (4 na 5)	ny fiatoan'ny bearings amin'ny shaft faharoa; fitaovam-piadiana; fanaovana clutches avo lenta synchronizer.
Amin'ny hatsiaka	menaka matevina loatra no feno amin'ny fampitana; efa antitra na maloto ny petrole de gear.
Amin'ny fitaovana tsy miandany	fametahana andry fametahana; ambany haavon`ny menaka ao amin`ny gearbox.
Fifindrana mandeha ho azy
Rehefa mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandeha	ambany ny haavon'ny fluid ATF; tsy fahombiazana ny bearings ny voalohany sy / na faharoa shafts; ny tsy fahombiazan'ny torque converter (ny singa tsirairay ao aminy).
Amin'ny hatsiaka	menaka viscous loatra no ampiasaina.
malaina	ambany haavon`ny menaka; fametahana andry fametahana; fahatapahana ny ampahany amin'ny torque converter.
Overclocking	ny fisehon'ny bearings amin'ny familiana na amboara.
amin'ny fitaovana manokana	fitaovan'ny fitaovam-pitaterana; ny tsy fahombiazan'ny mpivady friction mifanaraka amin'ny torque converter.
Amin'ny hafainganam-pandeha ambany (hatramin'ny 40…60 km/ora)	ampahany tsy fahombiazana ny Torque mpanova (ny ampahany).

Nahoana no mitabataba ny gearbox

Matetika ny tabataba ao amin'ny gearbox, na amin'ny manual sy mandeha ho azy, dia miseho rehefa nidina ny haavon'ny solika na tsy azo ampiasaina intsony ny menaka fanosotra. Ny toetry ny feo dia mitovy amin'ny clang metaly, izay mihamafy rehefa mitombo ny hafainganam-pandehan'ny fiara. Noho izany, ny tabataba ao anaty boaty misy menaka ambany dia miseho:

ATF dipstick

• rehefa mandeha amin'ny hafainganam-pandeha ny fiara (ny ambony ny hafainganam-pandeha, ny mafy kokoa ny clang);
• amin'ny hafainganam-pandehan'ny motera fandoroana anatiny;
• mandritra ny fanafainganana (mitombo tsikelikely ny habetsaky ny hum);
• amin'ny fitaovana tsy miandany;
• rehefa mangatsiaka ny motera.

Ny anton'ny fikotrokotroka avy amin'ny gearbox rehefa mandeha amin'ny hatsiaka ny maotera setroka anatiny ao amin'ny hatevin'ny menaka gear sy ny fahalotoany.

Ny antony mahazatra manaraka maneno ny boaty dia ny tsy fahombiazan'ny ampahany amin'ny tariby voalohany na faharoa. Amin'ity tranga ity, ny feo dia hitovy amin'ny feon'ny metaly. Fiara voalohany (fiara) shaft bearings dia ho hum amin'ireto toe-javatra manaraka ireto:

• avy hatrany aorian'ny fanombohana ny motera fandoroana anatiny amin'ny mangatsiaka;
• rehefa mandeha amin'ny hafainganam-pandeha ambany ny motera fandoroana anatiny (amin'ny voalohany, faharoa, dia mihena ny hum);
• rehefa mitondra fiara mandeha amoron-dranomasina;
• rehefa mandeha amin'ny hafainganam-pandeha ambony ny motera.

Raha sendra ny tsy fahombiazan'ny bearings ny faharoa (entin'ny) shaft box hum dia hojerena:

Mitondra ny fampidirana ahan'ny gearbox VAZ-2110

• rehefa mitondra fiara amin'ny fomba rehetra;
• mihetsiketsika anefa, rehefa ketraka ny clutch dia manjavona ny hum;
• mitombo ny hum ao anaty boaty rehefa mitombo ny fitaovana sy ny hafainganam-pandeha (izany hoe, ny hum dia kely indrindra amin'ny fitaovana voalohany, ary ny mafy indrindra amin'ny fahadimy).

Miaraka amin'ny fitafy lehibe amin'ny fitaovam-pitaterana na synchronizer, dia mety hipoitra ihany koa ny toe-javatra rehefa midradradradra ny boaty. Ny feo miaraka amin'izay koa dia mitovy amin'ny clang metaly, izay mihamafy rehefa mitombo ny hafainganam-pandehan'ny maotera. matetika, ny hum dia miseho amin'ny fitaovana iray manokana. Miteraka olana fanampiny izany:

• sarotra ny mamadika ny fifindran'ny tanana;
• amin'ny mihetsika, ny hafainganam-pandeha tafiditra dia mety "manidina", izany hoe, ny fitaovana selector dia napetraka amin'ny toerana tsy miandany.

Raha ny fifindran'ny mandeha ho azy, dia mety hitranga ihany koa ny hum noho ny fitafy mitondra, ny haavon'ny solika ambany, ny fitaovan'ny fitaovana. Na izany aza, amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy dia mety hitranga ihany koa ny hum rehefa tsy mahomby izany:

• friction tsiroaroa;
• ampahany tsirairay amin'ny mpanova torsi.

Inona no mety ho tabataba ao amin'ny gearbox

Ny tabataba avy amin'ny boaty dia azo heno amin'ny toetra hafa, arakaraka ny fahasimbana, tsy vitan'ny hoe miasa miaraka amin'ny tabataba mitombo, fa koa midradradradra na mitabataba. Andeha holazainay fohifohy ny antony mahatonga ireo nodes etsy ambony ireo fa midradradradra sy mitabataba ny gearbox. mba ho azonao ny tokony hatao amin'izany sy ny fomba hamahana ny olana.

Gearbox midradradradra

Ny antony mahazatra indrindra amin'ny tabataba ao amin'ny gearbox mitovy amin'ny hidradradradra dia antitra, maloto na tsy voafantina. menaka fampitana. Raha tsy ampy ny haavony, vokatr'izany dia ho maina ny bearings sy ny ampahany hafa amin'ny boaty, ka miteraka tabataba be. Izany dia tsy mahazo aina rehefa mitondra fiara, fa koa manimba ny ampahany. Noho izany dia ilaina foana ny mifehy ny haavon'ny solika ao amin'ny gearbox sy ny viscosity.

Ny antony faharoa mahatonga ny gearbox midradradradra dia amin'ny fitazonana ny sandriny. Afaka midradradradra izy ireo noho ny fitafy voajanahary, ny tsy kalitao, ny menaka kely ao anatiny, na ny loto tafiditra ao anatiny.

Raha mitabataba ny boaty amin'ny fotoana tsy miasa miaraka amin'ny clutch navoaka, amin'ny fitaovana tsy mitongilana ary rehefa mijanona ny fiara, dia azo inoana fa mitabataba ny mitondra eo amin'ny tohatra fidirana. Raha mitabataba bebe kokoa ny boaty amin'ny fitaovana voalohany na faharoa, dia enta-mavesatra mandeha any amin'ny anoloana bearings. Noho izany, dia ilaina ny mamantatra ny input shaft mitondra.

Mitovy amin'izany koa, mety mitabataba ny entam-bolan'ny amboarampeo rehefa mandeha morontsiraka ny fiara na vao manomboka ny motera fandoroana anatiny, na inona na inona hafainganam-pandehany. Matetika ny tabataba dia manjavona amin'ity tranga ity rehefa ketraka ny clutch. Ny anton'izany dia rehefa ketraka ny clutch dia tsy mihodina ny primer, tsy mihodina koa ny bearing, ka tsy mitabataba izy io.

Gearbox efa tonta

Raha mitabataba ny boaty amin'ny 4 na 5 gear, dia amin'ity tranga ity enta-mavesatra mandeha any amin'ny lamosina aoriana, izany hoe ny andry faharoa. Ireo bearings ihany koa dia afaka mitabataba tsy amin'ny fitaovam-piadiana avo, fa amin'ny zavatra rehetra, anisan'izany ny fihodinana. Ankoatr'izay, mihamafy ny hum amin'ity tranga ity miaraka amin'ny fitomboan'ny fitaovam-piadiana (amin'ny hum fahadimy dia ho ambony indrindra).

Fitaovam-pitaovana — Izany no antony fahatelo midradradradra ny vata. Ny tabataba toy izany dia miseho amin'ny tranga roa: ny fikosehana ny nify ary ny fifandraisana tsy mety eo anelanelan'izy ireo. Io feo io dia tsy mitovy amin'ny tabataba, toy ny kiakiaka metaly. Mitranga eo ambanin'ny enta-mavesatra na mandritra ny fanafainganana ihany koa io fikikisana io.

Matetika ny fitaovana no mahatonga ny tabataba raha toa ka miseho amin'ny fitaovana iray manokana ny feo. Ny gearbox dia mitabataba rehefa mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandeha noho ny fitafy banal ny fitaovana mifanaraka amin'ny andry faharoa. Marina indrindra izany ho an'ny gearboxes amin'ny mileage avo (avy amin'ny 300 arivo kilometatra na mihoatra) vokatry ny famokarana metaly manan-danja sy / na ambany haavon'ny solika ao anaty boaty.

milina boaty midradradradra

Amin'ny fampitana mandeha ho azy, ny "meloka" amin'ny fitarainana dia mety ho torapasika toriteny. Antsoina hoe "donut" io knot io noho ny endriny tsirairay avy. Ny torque converter dia maneno rehefa manova ny fiaingana sy amin'ny hafainganam-pandeha ambany. Rehefa mitombo ny hafainganam-pandehan'ny fiara dia manjavona ny tabataba (aorian'ny 60 km/ora eo ho eo). Ny famantarana fanampiny koa dia manondro ny fahatapahan'ny "donut":

• fikitihana fiara eo am-piandohana;
• vibration ny fiara rehefa mitondra fiara;
• fihetsehana fiara mandritra ny hetsika fanamiana;
• ny endriky ny fofona may avy amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy;
• ny revolisiona dia tsy miakatra mihoatra ny soatoavina sasany (ohatra, mihoatra ny 2000 rpm).

Ho setrin'izany, ny fahatapahan'ny mpanova torsi dia miseho noho ireto antony manaraka ireto:

Torque converter miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy

• fitafy kapila fikomiana tsirairay, matetika iray na maromaro amin'ny tsirony;
• fisehon'ny na fahasimban'ny lelan'ny lelany;
• depressurization noho ny fandringanana ny tombo-kase;
• fiakanjo mpanelanelana sy tosika (matetika eo anelanelan'ny paompy sy ny turbine);
• fanimbana ny fifandraisana mekanika amin'ny vatan'ny boaty;
• tsy fahombiazan'ny slip clutch.

Azonao atao ny manamarina ny mpanova torsi amin'ny tenanao, nefa tsy manala azy amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy. Saingy tsara kokoa ny tsy manao fanamboarana samirery, fa manolotra ny fitiliana sy ny famerenana amin'ny laoniny ny "donut" ho an'ny mpanao asa tanana mahay.

Gearbox mitabataba

Fanaovana clutch synchronizer ny antony fototry ny firohondrohon'ny boaty amin'ny hafainganam-pandeha. Amin'ity tranga ity, dia ho sarotra ny hampandeha ny fitaovana rehetra, ary matetika miaraka amin'izay koa ny boaty dia mitabataba amin'ity fitaovana manokana ity. Raha lehibe ny akanjo, dia mety "hivoaka" ny fifindrana rehefa mandeha ny fiara. Nandritra ny aretina dia mila mitandrina ny toetry ny spline fifandraisana ny couplings!

Raha malemy na tapaka ny loharano ao amin'ny clutch, dia mety hiteraka tabataba ao amin'ny gearbox koa izany. Toy izany koa, mitranga izany amin'ny fitaovana iray manokana, izay malemy na tapaka ny loharano.

Gearbox mitabataba

Ny boaty fanenon'ny fiara mandeha amin'ny kodiarana aloha dia misy Differential, izay mizara torque eo anelanelan'ny kodiaran'ny fiara. Ny fitaovam-pitaovany koa dia mihasimba rehefa mandeha ny fotoana, ka manomboka manao tabataba metaly. Matetika izy io no miseho milamina, ary tsy tsikaritry ny mpamily izany. Miseho indrindra anefa izany rehefa mikisaka ny fiara. Amin'ity tranga ity, ny kodiarana fiara dia mihodina tsy mitovy, fa miaraka amin'ny torsi lehibe. Mametraka enta-mavesatra lehibe amin'ny différence izany, ary hahomby kokoa izany.

Azonao atao ny manamarina ankolaka ny fitaovan'ny différence amin'ny alalan'ny famantarana rehefa manomboka mihetsiketsika ny fiara rehefa avy niainga (mihodina sy miverina). Raha esorinao fa ny motera fandoroana anatiny no tompon'andraikitra amin'izany, dia mila manamarina ny toetry ny fahasamihafana ao amin'ny gearbox ianao.

Mitranga izany fa rehefa mandeha ny fotoana, dia mihamalemy ny fametahana kofehy amin'ny gearbox. Vokatr'izany dia manomboka mihozongozona mandritra ny fandidiana. Ny vibration, izay mivadika ho tabataba tsy mitsaha-mitombo, dia miseho rehefa mandeha ny fiara ary mihamafy rehefa mitombo ny hafainganam-pandehan'ny maotera ary mitombo ny hafainganam-pandehan'ny fiara amin'ny ankapobeny. Ho an'ny diagnostika, ny fiara dia tsy maintsy alefa any amin'ny lavaka fisafoana mba hahazoana fidirana amin'ny gearbox. Raha tena malalaka ny fasteners, dia mila henjana izy ireo.

Fanampiny boaty tabataba

Ny additives amin'ny fampihenana ny tabataban'ny fifindrana dia ahafahana mampihena ny tabataba amin'ny asany mandritra ny fotoana fohy. Amin'ity tranga ity dia tsy hofoanana ny antony mahatonga ny hum. Noho izany, ny additives dia tokony ho ampiasaina amin'ny tanjona fisorohana na mandritra ny fanomanana mialoha ny fivarotana fiara mba hialana haingana araka izay azo atao.

Ny karazana additives isan-karazany dia mety amin'ny olana samihafa, ka rehefa misafidy izany dia zava-dehibe ny hamaritana tsara hoe inona no mitabataba ao anaty boaty. Ny nozzles malaza indrindra amin'ny fampihenana ny tabataba amin'ny fandefasana mekanika dia:

• Liqui Moly Gear Oil Additive. Mamorona sarimihetsika fiarovana amin'ny faritra misy ny molybdène disulfide, ary mameno microcracks ihany koa. Mampihena tsara ny tabataba ao amin'ny fifindran'ny tanana, manitatra ny fiainan'ny fampitana.
• SVR Master TR3 sy TR5 dia natao ho an'ny fanaparitahana hafanana tsara indrindra raha sendra hafanana tsy tapaka ny fitaovana. Izany koa dia manampy amin'ny fampihenana ny tabataba ao anaty boaty.
• HADO 1 Stage. Ity additive ity dia azo ampiasaina amin'ny fandefasana rehetra - mekanika, mandeha ho azy ary robotika. Misy boron nitride izy io. Manala ny tabataba sy ny hovitrovitra ao amin'ny gearbox. Mamela anao ho any amin'ny atrikasa raha sendra very ny solika ao amin'ny gearbox.

Misy additives mitovy amin'izany amin'ny fandefasana mandeha ho azy. Ohatra amin'ny fampitana mandeha ho azy dia:

• Liquid Moly ATF Additive. Additive sarotra. Manala ny tabataba sy ny hovitrovitra, manafoana ny fahatafintohinana rehefa manova ny fiaingina, mamerina ny fingotra sy plastika amin'ny fifindran'ny. Azo ampiasaina amin'ny tsiranoka ATF Dexron II sy ATF Dexron III.
• Tribotechnical composition Suprotec. Azo ampiasaina amin'ny fampitana mandeha ho azy sy CVT. Ny additive dia famerenana amin'ny laoniny, ao anatin'izany ny fanesorana ny vibration sy ny tabataba amin'ny fandefasana mandeha ho azy.
• XADO Revitalizing EX120. Izy io dia famelomana ny famerenana amin'ny laoniny ny fifindran'ny mandeha ho azy sy ny solika. Manafoana ny fahatafintohinana rehefa mamindra fitaovam-piadiana, manala ny hovitrovitra sy ny tabataba.

Ny tsena additive dia fenoina amin'ny endrika vaovao hanoloana ny taloha. Noho izany, ny lisitra amin'ity tranga ity dia mbola tsy feno.

famaranana

Matetika, ny fifindran'ny tanana dia mitabataba noho ny ambany haavon'ny menaka ao anatiny, na tsy mety amin'ny viscosity na efa antitra. Ny faharoa dia ny mitondra akanjo. Tsy dia matetika - ny fitafy fitaovam-piadiana, couplings. Raha ny fifindran'ny mandeha ho azy, toy izany koa, matetika ny antony mahatonga ny hum dia ambany ny haavon'ny solika, ny fitaovan'ny gears sy ny bearings, ary ny tsy fahampian'ny singa rafitra hydraulic. Noho izany, ny zavatra voalohany tokony hatao rehefa misy fidradradradrana na tabataba hafa toetra dia ny mijery ny haavon'ny solika, ary avy eo mijery ny toe-javatra, ao anatin'ny toe-javatra inona no miseho, ny halehiben'ny tabataba, sy ny sisa.

Na izany na tsy izany, dia tsy soso-kevitra ny hampiasa ny fifindran'ny hum na mampiseho famantarana tsy fahombiazana hafa. Amin'ity tranga ity, ny boaty koa dia tonta bebe kokoa ary ho lafo kokoa ny fanamboarana azy. Ny tena antony dia tsy azo fantarina raha tsy rehefa disassemble sy hamaha ny olana ny fivoriambe.