Manova tsy miankina amin'ny VAZ 2106 ny rojom-potoana damper
afa-po
Raha toa ny tompon'ny VAZ 2106 tampoka manomboka mandre feo hafahafa avy ao ambanin'ny Hood rehefa mitondra fiara, dia tsy famantarana tsara izany. Maro ny antony mahatonga ny feo hafahafa, fa ny tena azo inoana dia ny fanamafisam-peo efa tonta no olana. Andeha hojerentsika raha azo atao ny manova ity fitaovana ity amin'ny tananao manokana ary inona no ilaina amin'izany.
Ny tanjon'ny torolalana rojom-potoana amin'ny VAZ 2106
Ny tanjon'ny damper rojom-potoana dia mora fantarina amin'ny anarany. Ny tanjon'ity fitaovana ity dia ny hisakanana ny rojom-potoana tsy hivezivezy be loatra, satria ny fihovitrovitra mahery vaika dia mety hahatonga ny rojom-potoana hialana amin'ny sprockets mpitari-dalana. Ny safidy faharoa dia azo atao ihany koa: ny rojo, izay nivaha tanteraka tsy misy damper, dia tapaka fotsiny.
Amin'ny maha-fitsipika, ny fotoana rojo fiatoana mitranga rehefa ny crankshaft fihodinan'ny hafainganam-pandeha mahatratra ny ambony indrindra. Amin'ny toe-javatra toy izany, ny mpamily dia tsy manam-potoana hihetsika amin'ny faritra tapaka sy hamono ny maotera ara-potoana. Mitranga eo no ho eo ny zava-drehetra. Vokatr'izany dia simba ny valves sy pistons amin'ny motera, ary tsy azo atao foana ny manafoana ny fahasimbana toy izany.
Indraindray dia miharatsy ny zavatra ka mora kokoa ny mividy fiara vaovao noho ny manelingelina ny famerenana ny fiara taloha. Noho izany antony izany dia tsy maintsy araha-maso tsara ny toetry ny rojo vy.
Vanim-potoana rojo damper fitaovana
Ny torolalana rojom-potoana dia takelaka metaly vita amin'ny vy matanjaka. Ny takelaka dia misy maso mipetaka roa misy lavaka ho an'ny bolt.
Manaraka ny damper dia ny ampahany faharoa amin'ity rafitra ity - ny kiraro tensioner. Ity dia takelaka miolakolaka izay mifandray mivantana amin'ny rojom-potoana. Mba hisorohana ny fiakanjo aloha loatra, dia rakotra akora polymère mahatohitra ny endrik'ilay kiraro.
Ny mpitari-dalana rojo dia hita eo amin'ny ilany havanana amin'ny motera, eo ambanin'ny fonon'ny fotoana, eo anelanelan'ny crankshaft sy ny sprockets shaft. Noho izany, mba hanoloana ny damper, ny tompon'ny fiara dia tsy maintsy manaisotra ny fonon'ny fotoana ary mamaha kely ny rojo.
Ny fitsipiky ny fiasan'ny damper rojo timing
Raha vantany vao manomboka ny motera ny fiara ny tompon'ny VAZ 2106, dia manomboka mihodina ny crankshaft sy ny fotoana. Na izany aza, ireo shafts ireo dia tsy manomboka mihodina amin'ny fotoana mitovy. Ny sprockets shaft dia mifamatotra amin'ny rojom-potoana, izay manomboka mihena kely noho ny fitafy voajanahary rehefa mandeha ny fotoana. Ankoatr'izay, ny nify amin'ny sprockets shaft dia mihasimba ihany koa rehefa mandeha ny fotoana, izay mampitombo ny fihenjanana.
Vokatr'izany dia mipoitra ny toe-javatra rehefa efa nihodina ampahefatry ny fihodinana ny crankshaft, ary vao nanomboka nihodina ny fotoana. Amin'ny toe-javatra toy izany, mihamitombo be ny fihenan'ny rojom-potoana, ary mba hanafoanana an'io fihenam-bidy io, dia ahetsiketsika ny fihenjanana hydraulic.
Ny kirarony dia apetaka amin'ny fametahana menaka, izay mifamatotra amin'ny tsipika solika miaraka amin'ny sensor fanerena solika. Raha vantany vao mihintsana ny rojo, ny sensor dia mahita ny fihenan'ny tsindry amin'ny solika ao amin'ny tsipika, ary avy eo dia misy ampahany fanampiny amin'ny lubricant omena ny tsipika. Eo ambanin'ny fanerena azy, ny kiraro fihenjanana dia miitatra sy manindry ny rojom-potoana, ka manonitra ny fihenan'ny vokatra.
Mitranga tampoka izany rehetra izany, ary vokatr'izany dia manomboka mihozongozona mafy ny rojom-potoana, fa tsy eo amin'ny sisin'ny kiraro fihenjanana (izay voatsindry tsara ny rojo), fa amin'ny lafiny mifanohitra. Mba hanalefahana ireo fihovitrovitra ireo dia misy fitaovana hafa ampiasaina - damper rojom-potoana. Tsy toy ny kiraro manenjana, ny damper dia tsy misy faritra mihetsika. Amin'ny ankapobeny, ity dia takelaka vy mahery vaika izay mamely ny rojom-potoana aorian'ny fanerena azy amin'ny kiraro fihenjanana. Fa raha tsy misy damper ao amin'ity rafitra ity, ny nifin'ny shaft sy ny rojom-potoana dia ho simba haingana kokoa, izay tsy maintsy hiafara amin'ny tsy fahombiazan'ny maotera.
Famantarana ny fitafy eo amin'ny torolàlana rojom-potoana
Misy famantarana maromaro izay tokony hotandreman'ny tompon'ny VAZ 2106 rehefa miseho izy ireo. Ireto izy ireo:
- mandondòna mafy avy ao ambanin'ny sarony avy hatrany aorian'ny fanombohana ny motera. Heno tsara indrindra izy ireo raha mangatsiaka ny motera. Saingy amin'ny ankapobeny, ny hamafin'ireo kapoka ireo dia miankina mivantana amin'ny halehiben'ny fihenan'ny rojom-potoana: arakaraky ny mahavaha ny rojo, ny tsy dia misy fiantraikany amin'ny damper, ary ny mafy kokoa ny kapoka;
- fahatapahan-jiro izay mitranga avy hatrany rehefa manomboka mitaingina. Izany dia noho ny fitafy amin'ny damper. Ny fitafy dia mitarika amin'ny fihodinan'ny asynchronous amin'ny shaft sy crankshaft, izay mitarika amin'ny tsy fahombiazan'ny cylinders. Ireo tsy fahombiazana ireo dia miteraka fahaverezan'ny herin'aratra sy faharatsian'ny fanerena ny pedal entona.
Ny antony mahatonga ny tsy fahombiazan'ny damper
Ny fanenjanan'ny rojom-potoana, toy ny kojakoja maotera hafa rehetra, dia mety tsy hahomby. Ireto ny antony lehibe mahatonga izany:
- famaha ny fasteners. Ny damper rojo dia miasa eo ambanin'ny enta-mavesatra mifandimby: mamely azy tsy tapaka ny rojo. Vokatr'izany dia manomboka mihamalemy tsikelikely ny bolts izay itazonana ny damper, manomboka mihantona bebe kokoa ny damper, ary miaraka amin'ny kapoka manaraka amin'ny rojo dia tapaka tsotra izao ny bolt mipetaka;
Mety hivaha sy vaky rehefa mandeha ny fotoana, ny bolts mipetaka amin'ny damper. - tsy fahombiazana harerahana. Araka ny voalaza etsy ambony, ny damper plate dia iharan'ny enta-mavesatra mahery vaika. Ireo no fepetra tsara indrindra amin'ny tsy fahombiazan'ny fatiantoka metaly. Amin'ny fotoana iray dia misy microcrack miseho eo amin'ny endriky ny damper, izay tsy hita maso. Mety hitoetra ho mafy orina io triatra io mandritra ny taona maro, fa indray andro, rehefa mamely ny damper indray ny rojo, dia manomboka miparitaka izy io, ary mihoatra ny hafainganam-pandehan'ny feo ny hafainganam-pandehan'ny vy. Vokatr'izany dia rava avy hatrany ny damper, ary ny maotera VAZ 2106 dia nihitsoka avy hatrany.Tapaka ny fitarihana rojom-potoana noho ny adin-tsaina ao anatiny
Fanoloana ny torolàlana rojom-potoana amin'ny VAZ 2106
Alohan'ny hamaritana ny filaharan'ny fanoloana ny torolalana rojo fotoana amin'ny VAZ 2106, andeha isika hanapa-kevitra momba ny consumables sy ny fitaovana. Izao no ilaintsika hanombohana:
- napetraka ny fanalahidin'ny spanner;
- napetraka ny wrenches open-end;
- fisaka screwdriver;
- tariby vy misy savaivony 2 mm ary 30 sm ny halavany;
- torolalana rojom-potoana vaovao ho an'ny VAZ 2106 (amin'izao fotoana izao ny vidiny dia tokony ho 400 roubles).
Filaharana
Tsara homarihina avy hatrany fa alohan'ny hanombohan'ny miasa amin'ny damper, ny mpamily dia tsy maintsy hanala ny sivana rivotra VAZ 2106, izay mihazona eo amin'ny efatra mounting bolt. Izy ireo dia nesorina tamin'ny alàlan'ny wrench open-end 12mm. Raha tsy misy io fandidiana mialoha io, dia tsy azo atao ny mankany amin'ny sedative.
- Rehefa avy nesorina ny sivana dia misokatra ny fidirana amin'ny lohan'ny cylinder. Izy io dia mihidy amin'ny sarony izay mila esorina (ny fomba mety indrindra hanaovana izany dia amin'ny faladiany 14 misy ratchet).
- Misy ny fidirana amin'ny tensioner rojo timing. Ampifandraisina amin'ny fonon'ny fotoana izy io amin'ny alàlan'ny noix de cap, izay tokony hovahana amin'ny spanner 13 mm.Tsara indrindra ny mamaha ny voanjo satroboninahitry ny fehikibo amin'ny spanner 13 mm.
- Ampiasao ny screwdriver lelany fisaka, tsindrio tsara ny kiraro manenjana.Ny screwdriver ampiasaina hanindry ny kiraro amin'ny fotoana dia tokony ho lava, fa manify
- Amin'izao fotoana izao, raha mihazona ny kiraro ketraka, dia mila hanenjanana kokoa ny teo aloha cap nut eo amin'ny tensioner.
- Manaova farango kely amin'ny tariby vy. Ity hook ity dia mampiditra ny maso ambony amin'ny torolàlana rojom-potoana.Ny fanerena tariby dia mifatotra tsara amin'ny maso ambony amin'ny damper
- Amin'izao fotoana izao dia misy bolts fametahana damper roa no voavaha (rehefa esorina ireo bolts ireo dia tokony hotazonina amin'ny hook ny damper mba tsy hianjera amin'ny motera).Ny damper dia tsy misy afa-tsy bolts roa mipetaka, saingy tsy mora ny manatratra azy ireo amin'ny fanerena
- Rehefa avy nesorinao ny bolts mipetaka, dia mila manodinkodina ny amboaram-potoana araka ny famantaranandro ianao amin'ny fampiasana spanner. Rehefa mihodina eo amin'ny ampahefany eo ho eo ny andry, dia alaivo tsara avy ao amin'ny motera ilay damper efa tonta miaraka amin'ny fantsona tariby.Mba hanesorana ny mpitari-dalana rojom-potoana, dia tsy maintsy avadika ampahefatry ny fihodinana miaraka amin'ny fanenon-keloka ny tobin'ny fotoana.
- Ny damper taloha dia soloina vaovao, ary aorian'izay dia atambatra indray ny rafitra ara-potoana.
Horonantsary: manova ny torolàlana rojom-potoana amin'ny "klasika"
Noho izany, ny fanoloana ny torolalana rojo fotoana amin'ny VAZ 2106 dia tsy asa sarotra. Na dia mpankafy fiara vaovao aza dia afaka manao mora foana raha tsy misy ny fanampian'ny mekanika fiara mahay, ary mitahiry hatramin'ny 900 roubles. Izany no sandan'ny fanoloana damper amin'ny foibe serivisy fiara.
