Manova tsy miankina ny ball bearings amin'ny VAZ 2106

Raha misy olana amin'ny kodiarana dia tsy handeha lavitra ny fiara. Ny VAZ 2106 dia tsy misy afa-tsy amin'io heviny io. Loharanon’ny aretin’andoha ho an’ireo tompon’ny “enim-bolana” hatramin’izay dia ny fitondra-baolina amin’ny kodiaran-droa, izay tsy azo antoka mihitsy. Raha jerena ny kalitaon'ny lalana an-trano, ny fiainana fanompoana amin'ireo faritra ireo dia tsy naharitra ela, ary taorian'ny taona vitsivitsy niasa mafy ny VAZ 2106, ny mpamily dia tsy maintsy nisolo ny baolina bearings. Afaka manova azy ireo ve ny tenako? Mazava ho azy. Mila fiomanana mialoha anefa io asa io. Andeha hojerentsika ny fomba nanaovana azy.

Ny tanjon'ny ball bearings amin'ny VAZ 2106

Ny fikambanan'ny baolina dia fanodinkodinana mahazatra, izay ampifandraisina amin'ny fampiatoana ny kodiarana. Ny tena asan'ny baolina kitra dia toy izao manaraka izao: ny kodiarana misy fanohanana toy izany dia tsy maintsy mihetsika malalaka amin'ny fiaramanidina marindrano, ary tsy mihetsika amin'ny fiaramanidina mitsangana.

Modern ball bearings amin'ny VAZ 2106 dia lasa tena mirindra

Tsara homarihina ihany koa eto fa ny savily amin'ny VAZ 2106 dia tsy ampiasaina amin'ny fampiatoana ihany. Izy ireo dia azo jerena amin'ny tady fatorana, sandry camber, sy ny maro hafa.

Fitaovana niarahan'ny baolina

Tany am-piandohan'ny indostrian'ny fiara, ny fampiatoana fiara mpandeha dia tsy nisy na inona na inona. Teo amin'ny toeran'izy ireo dia nisy pivot tonon-taolana, izay tena mavesatra ary nitaky fanosotra rafitra. Ny fatiantoka lehibe amin'ny tonon-taolana dia ny namelany ny kodiarana hivezivezy malalaka amin'ny axe iray ihany, ary izany, ho setrin'izany, dia nihena be ny fikarakarana. Ao amin'ny fiara VAZ 2106, ny injeniera dia nanapa-kevitra ny hiala amin'ny pivot tonon-taolana ary nampiasa ball bearings.

Ny baolina miaraka amin'ny VAZ 2106 dia swivel mahazatra

Ny fitaovana amin'ny fanohanana voalohany dia tena tsotra: napetraka tao anaty vata raikitra ny pin misy baolina. Lohataona vy notsindriana teo amin'ny rantsantanana, izay nakatona tamin'ny satroka vovoka teo amboniny. Satria rehefa nitaingina ny baolina teo amin'ny fanohanana dia nisy enta-mavesatra be dia be, dia tsy maintsy hosorana tsindraindray amin'ny syringe manokana. Ao amin'ny modely VAZ 2106 taty aoriana dia tsy nisy loharano intsony ny fametahana baolina. Ny rantsantanana baolina dia tsy hita tao amin'ny fototra metaly, fa tao amin'ny hemisphere vita amin'ny plastika mahatohitra. Ankoatra izany, niseho ny baolina tsy misaraka bearings, ny fanamboarana manontolo izay nihena ho fanoloana.

Ny antony sy ny famantarana ny fahatapahan'ny ball bearings

Tanisainay ny antony lehibe indrindra mahatonga ny fiainan'ny baoritra baolina nihena be. Ireto izy ireo:

• ny enta-mavesatra mahery vaika indrindra. Izany no tena mahatonga ny tsy fahombiazana hinge. Ary tena manan-danja indrindra raha mandeha tsy tapaka amin'ny lalana maloto na eny amin'ny lalana misy asfalta simba ny mpamily;
• tsy fahampian'ny lubrication. Raha toa ka tsy manao fikojakojana ara-dalàna ny andrin'ny baolina ny mpamily ary tsy manosotra azy ireo, dia manafoana ny loharanony ny lubricant ary mitsahatra ny asany. Matetika izany no mitranga ao anatin'ny enim-bolana. Aorian'izay, ny fanimbana ny pin baolina dia fotoana fohy ihany;
• vaky vovoka. Ny tanjon'ity fitaovana ity dia aseho amin'ny anarany. Rehefa tsy mahomby ny baoty, dia manomboka miangona ao amin'ny swivel joint ny loto. Rehefa mandeha ny fotoana, dia manomboka miasa toy ny abrasive akora, izay manimba tsikelikely ny baolina Pin.
  

  Ny antera teo amin'ny fanohanana dia triatra, nisy loto niditra tao anatiny, izay nanomboka niasa toy ny abrasive

Ankehitriny dia mitanisa ireo famantarana lehibe izay manondro mazava tsara ny fahatapahan'ny baolina kitra:

• tabataba fampiatoana. Heno mazava tsara izany rehefa mihazakazaka eo ambonin’ny “speed bump” ny mpamily amin’ny hafainganam-pandeha 20-25 km/ora. Raha nikotrokotroka ny fampiatoana, dia midika izany fa nesorina tanteraka tamin'ny fitambaran'ny baolina ny menaka;
• rehefa mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandeha avo, ny iray amin'ireo kodiarana dia manomboka mihodinkodina avy amin'ny andaniny sy ny ankilany. Midika izany fa nisy lalao lehibe nipoitra teo amin'ny fiarahan'ny baolina. Tena mampidi-doza ny toe-javatra, satria ny kodia oscillating amin'ny fotoana rehetra dia afaka mivadika saika perpendicular amin'ny vatan'ny milina. Azo antoka fa tsy voafehy intsony ilay fiara, ka mety hiteraka loza lehibe;
  

  Mety hiteraka loza lehibe ny tadin'ny baolina tapaka.
• mikotrokotroka re rehefa mihodina ny familiana. Ny antony dia mbola tsy miova: tsy misy fanosotra amin'ny baolina;
• tsy mitovy ny manao kodiarana aloha sy aoriana. Izany dia famantarana iray hafa fa misy zavatra tsy mety amin'ny baolina. Tsara homarihina ihany koa eto fa ny kodia dia mety ho tonta unevenant tsy noho ny fahatapahan'ny ny baolina tonon-taolana, fa koa noho ny antony maro hafa (ohatra, ny kodia alignment dia mety tsy hanitsy ny fiara).

Fanamarinana ny fahafaha-miasa amin'ny fiaraha-miasa amin'ny baolina

Raha toa ny tompon'ny VAZ 2106 niahiahy ny tsy fahombiazan'ny fiaraha-miasa amin'ny baolina, saingy tsy fantany ny fomba hijerena azy, dia mitanisa fomba fitsaboana tsotra vitsivitsy. Ireto izy ireo:

• fitsapana fihainoana. Ity angamba no fomba tsotra indrindra hamantarana. Ny hany ilaina dia mpiara-miombon'antoka hanampy amin'ny fampidinana ny fiara miakatra sy midina rehefa maty ny motera. Rehefa mihodinkodina ianao dia tokony hihaino ny feo ateraky ny fampiatoana. Raha toa ka re mazava tsara avy ao ambadiky ny kodia ny mandondòna na mikiakiaka, dia izao no fotoana hanovana ny fikambanan'ny baolina;
• jereo ny backlash. Eto, koa, tsy afaka manao tsy misy mpiara-miasa. Ny iray amin'ireo kodiaran'ny fiara dia alaina miaraka amin'ny jack. Mipetraka ao anaty taxi ilay mpiara-miasa ary manindry ny pedal frein. Ny tompon'ny fiara amin'izao fotoana izao dia manodina ny kodia voalohany amin'ny mitsangana ary avy eo amin'ny fiaramanidina marindrano. Rehefa voatsindry ny frein dia tsapa avy hatrany ny lalao. Ary raha izany no izy, dia mila soloina ny fanohanana;
  

  Ny kodiarana dia tokony hiakatra ambony sy hihozongozona
• fisavana amin'ny rantsantanana. Ao amin'ny modely VAZ 2106 farany dia napetraka ny baoritra baolina miaraka amin'ny lavaka diagnostika manokana, mijery izay ahafahanao mamaritra ny fomba fitafy ny baolina. Raha 7 mm na mihoatra ny fitaovan'ny pin, dia tokony hosoloina ny tariby.

Momba ny safidy ny baolina tonon-taolana

Araka ny voalaza etsy ambony, ny ampahany manan-danja indrindra amin'ny fanohanana dia ny pin baolina. Ny fahamendrehan'ny fampiatoana amin'ny ankapobeny dia miankina amin'ny faharetany. Noho izany, ny fepetra takiana amin'ny rantsantanana avo lenta dia tena matotra:

• ny tsimatra baolina tsara dia tokony ho vita amin'ny vy avo lenta;
• ny tampon'ny rantsantanana (fa tsy ny baolina) dia tsy maintsy ho mafy orina tsy tapaka;
• ny pin sy ny ampahany hafa amin'ny fanohanana dia tsy maintsy atao amin'ny alàlan'ny fomba fanoratana mangatsiaka ary avy eo iharan'ny fitsaboana hafanana.

Ny nuances ny dingana ara-teknolojia voatanisa etsy ambony dia tena lafo, noho izany dia tsy ampiasaina afa-tsy amin'ny mpamokatra lehibe ny baolina bearings, izay tsy dia be loatra eo amin'ny tsena anatiny. Andeha hotanisaintsika izy ireo:

• "Belmag";
  

  Ball bearings "Belmag" manana ny vidiny mora indrindra
• "Trano";
  

  Ny endri-javatra amin'ireo fanohanana ireo dia antera mangarahara, izay tena mety amin'ny fisafoana.
• "Sedera";
  

  Manohana ny "Sedera" dia nalaza be taloha. Tsy dia mora ny mahita azy ireo eny an-tsena ankehitriny.
• "Lemforder".
  

  Ny vokatra avy amin'ny orinasa frantsay Lemforder dia nalaza foana noho ny kalitaony tsara sy ny vidiny.

Ny vokatra avy amin'ireo orinasa efatra ireo dia mitaky be dia be amin'ny tompon'ny VAZ 2106. Marihina eto ihany koa fa amin'izao fotoana izao ny tsena dia feno hosoka amin'ny baolina ho an'ny klasika VAZ. Soa ihany fa mora ny mamantatra sandoka: ny antsasaky ny vidin'ny Trek na Cedar ihany no vidiny. Saingy tsy soso-kevitra ny mitahiry tsipiriany manan-danja toy izany.

Fanoloana ny ambony sy ny ambany baolina bearings amin'ny VAZ 2106

Ny fametahana baolina, noho ny famolavolana azy, dia tsy azo amboarina. Satria tsy azo atao ny mamerina ny endrik'ilay tsimatra efa tonta ao anaty garazy. Noho izany, ny hany fomba hanamboarana ity ampahany ity dia ny fanoloana azy. Saingy alohan'ny hanombohan'ny asa dia hifidy ireo fitaovana ilaina isika. Inty izy:

• jack;
• wrenches, napetraka;
• marotoa;
• tonon-taolana vaovao, napetraka;
• biriky fisaka;
• fitaovana fanindriana ny ball bearings;
• socket wrenches, napetraka.

Asa fitetezana

Alohan'ny hanombohan'ny asa, ny kodiarana izay nokasaina hanoloana ny baolina miaraka dia tokony hatsangana amin'ny jack, ary avy eo dia esorina amin'ny fampiasana socket wrench. Ity fomba fanomanana ity dia tsy maintsy atao rehefa manolo ny fanohanana ambony sy ambany.

Alohan'ny hanombohan'ny asa dia tsy maintsy atsangano ny kodiaran'ny fiara ary esorina

1. Rehefa avy nesorina ny kodiarana dia misokatra ny fidirana amin'ny fampiatoana ny fiara. Misy nut fixing eo amin'ny tendron'ny baolina ambony. Esorina amin'ny wrench izy io.
   

   Mba hanesorana ny voanjo ambony amin'ny fanohanana, dia mety ny fanerena 22
2. Miaraka amin'ny fitaovana manokana, ny rantsantanana dia voatsindry avy amin'ny totohondry eo amin'ny fampiatoana.
   

   Ilaina ny hery lehibe amin'ny fampiasana fitaovana fanerena manokana
3. Raha tsy misy fitaovana mety amin'ny tanana, dia azonao atao ny manala ny rantsantanana amin'ny alàlan'ny famelezana mafy amin'ny tantanana ny eyelet fampiatoana. Amin'ity tranga ity, ny tapany ambony amin'ny fitambaran'ny baolina dia tsy maintsy esorina miaraka amin'ny tendrombohitra ary atsipazo miakatra.
   

   Misy fiantraikany amin'ny maso, ary ny rantsantanana dia tsy maintsy alaina amin'ny tendrombohitra
4. Ny fitambaran'ny baolina ambony dia mifamatotra amin'ny fampiatoana miaraka amin'ny voanjo 13 telo, izay tsy voavaha amin'ny fanerena misokatra.
   

   Ny fitambaran'ny baolina dia mijanona amin'ny voa telo amin'ny 13
5. Ny fitambaran'ny baolina ambony dia azo esorina sy disassemble. Esorina amin'ny tanana ny baoty plastika.
   

   Esorina amin'ny tanana ny baoty avy amin'ny tohana efa tonta
6. Misy ihany koa ny fametahana voanjo eo amin'ny tsipìka amin'ny baolina ambany. Na izany aza, ny famonoana azy avy hatrany sy tanteraka dia tsy hahomby, satria aorian'ny fihodinana vitsivitsy dia hijanona amin'ny fampiatoana. Noho izany, manomboka amin'ny, ity voanjo ity dia tsy maintsy esorina amin'ny fihodinana 5-6.
7. Aorian'izany, miaraka amin'ny fitaovana manokana, ny fanohanana ambany dia voatsindry avy amin'ny maso amin'ny fampiatoana.
   

   Alohan'ny fanindriana dia tsy maintsy esorina ny fanohanana amin'ny alàlan'ny famongorana ny nut fixe amin'ny fihodinana 5.
8. Avy eo dia tsy maintsy esorina tanteraka ilay noix de fixe etsy ambony.
9. Miaraka amin'ny wrench 13 open-end, dia nesorina ny noix de fixing mitazona ny baolina eo amin'ny maso, ary avy eo dia nesorina ny fanohanana ambany.
   

   Tsara kokoa ny manala ny fasteners avy amin'ny fanohanana ambany miaraka amin'ny socket wrench ho an'ny 13
10. Tonta-ball bearings no nosoloina vaovao, ary avy eo ny fampiatoana ny VAZ 2106 dia naorina indray.

Horonantsary: ​​manova ny tonon'ny baolina amin'ny kilasika

Fanoloana tonon-taolana haingana!

Koa satria ny fanipihana ny baolina taloha tsy ho eo amin'ny maso dia mbola asa, ny olona, ​​mba hanamora ny fiainany, dia mampiasa karazana fika rehetra, matetika tsy ampoizina. Raha tsy azo esorina amin'ny maso ny rantsantanana amin'ny fanampian'ny fitaovana iray, ny olon-tsotra dia mampiasa ny firafitry ny WD-40. Saingy ny namako mekanika iray dia namaha ity olana ity mora kokoa: fa tsy lafo vidy WD-40, dia nandraraka rano fanasan-damba mahazatra - FAIRY - tamin'ny tohana harafesina. Avy amin'ny teniny dia hita fa miasa tsy ratsy noho ny WD-40 mideradera. Ny hany olana, hoy izy, dia ny rantsantanana dia "mihena lava": aorian'ny WD-40 dia azo esorina ny fanohanana rehefa afaka 15 minitra, ary "niasa" i FAIRY rehefa afaka adiny iray teo ho eo. Ary nanomboka nianiana tsy azo pirinty koa io tompony io tamin'ny filazana ireo fanohanana frantsay voalaza etsy ambony, ary nilaza fa "tsy azo ampiasaina intsony ny Frantsay, na dia hoo aza taloha." Ho an'ny fanontaniako momba ny safidy amin'ny "frantsay", dia nanoro hevitra aho "hametraka sedera fa tsy handro." Mora sy falifaly, hoy izy ireo.

Araka ny hitanao, ny fanoloana ny baolina amin'ny VAZ 2106 dia tena mandany fotoana. Ankoatra izany, dia ilaina ny hery ara-batana lehibe mba hanery ny tohana taloha. Raha manana izany rehetra izany ny mpamily fiara vaovao iray, dia mety tsy hitsidika foibe serivisy izy. Eny, raha misy olona mbola misalasala momba ny fahaizany, dia ho fahendrena kokoa ny hanankina ity asa ity amin'ny mekanika fiara iray.