R4 in-line maotera - inona ny famolavolana ary inona no fiara nampiasaina?
afa-po
Ny motera R4 dia hita amin'ny môtô, fiara ary fiara hazakazaka. Ny mahazatra indrindra dia ilay antsoina hoe dikan-teny tsotra efatra miaraka amin'ny rafitra mitsangana, fa eo amin'ireo endrika ampiasaina dia misy ihany koa karazana maotera fisaka - efatra fisaka. Raha te hahalala bebe kokoa momba ny karazana môtô tsirairay ianao ary hijery ny fampahalalana fototra, dia manasa anao izahay amin'ny ampahany manaraka amin'ny lahatsoratra.
Fampahalalana fototra momba ny vondrona herinaratra
Ny famolavolana maotera dia manana cylinders efatra misesy. Ny karazany ampiasaina matetika dia amin'ny haben'ny 1,3 hatramin'ny 2,5 litatra. Ny fampiharana azy ireo dia ahitana ny fiara vita amin'izao fotoana izao sy ny fiara natao teo aloha, toy ny Bentley misy tanky 4,5 litatra tamin'ny vanim-potoana 1927-1931.
Ny Mitsubishi koa dia namokatra vondrona in-line mahery vaika. Ireo dia maotera 3,2 litatra avy amin'ny modely SUV Pajero, Shogun ary Montero. Ny Toyota indray kosa dia namoaka 3,0 litatra. Ny motera R4 koa dia ampiasaina amin'ny kamiao milanja 7,5 ka hatramin'ny 18 taonina. Izy ireo dia fitaovana amin'ny modely diesel amin'ny boky miasa 5 litatra. Motera lehibe kokoa no ampiasaina, ohatra. amin'ny locomotives, sambo ary fametrahana toerana.
Mahaliana fa ny maotera R4 dia napetraka amin'ny fiara kely kokoa, ilay antsoina hoe. kay kamiao. Ny fiara 660cc dia novokarin'ny Subaru tamin'ny 1961 ka hatramin'ny 2012, ary nozarain'ny Daihatsu nanomboka tamin'ny 2012.
In-line motera toetra
Ny fitaovana dia mampiasa crankshaft miaraka amin'ny fifandanjana voalohany tena tsara. Izany dia noho ny zava-misy fa ny pistons mandeha tsiroaroa amin'ny parallèle - rehefa miakatra ny iray dia midina ny iray. Na izany aza, tsy mitranga izany amin'ny motera auto-ignition.
Amin'ity tranga ity dia misy tranga antsoina hoe tsy fitoviana faharoa. Ny fomba fiasa dia ny hafainganam-pandehan'ny piston ao amin'ny tapany ambony amin'ny fihodinan'ny crankshaft dia lehibe kokoa noho ny hafainganam-pandehan'ny piston ao amin'ny tapany ambany amin'ny fihodinana.
Miteraka fihovitrovitra mahery vaika izany ary voataona indrindra amin'ny tahan'ny piston mass amin'ny halavan'ny tsorakazo sy ny famelezana, ary koa ny hafainganam-pandehany. Mba hampihenana an'io trangan-javatra io, ny fiara mahazatra dia mampiasa piston maivana kokoa, fa ny fiara hazakazaka kosa dia mampiasa tady fampifandraisana lava kokoa.
Ny maotera R4 malaza indrindra dia Pontiac, Porsche ary Honda
Anisan'ny maodely powertrain lehibe indrindra hapetraka amin'ny fiara novokarina be dia be ny 1961 Pontiac Tempest 3188 cc. Motera lehibe iray hafa - 2990 cc. cm dia napetraka tao amin'ny Porsche 3.
Nampiasaina tamin'ny fiara hazakazaka sy kamiao maivana ihany koa ireo fitaovana ireo. Ity vondrona ity dia ahitana motera diesel manana fahafahana hatramin'ny 4,5 litatra, nametraka ny mpanamboatra Mercedes-Benz MBE 904 amin'ny hery 170 hp. amin'ny 2300 rpm. Ho setrin'izany, ny motera R4 kely dia napetraka tao amin'ny 360 Mazda P1961 Carol. Izy io dia maotera 358cc pushrod overhead valve.
Ny modely malaza hafa amin'ny motera R4 dia ny Ford T, ny Austin A-series unit hita amin'ny fiara kely, ary ny Honda ED, izay nitarika ny fampiasana ny teknolojia CVCC. Ity vondrona ity ihany koa dia ahitana ny GM Quad-4, izay voalohany Amerikana multi-valva maotera, ary ny mahery 20 hp Honda F240C. amin'ny volume 2,0l.
Ny fampiasana motera amin'ny fanatanjahantena hazakazaka
Ny motera R4 dia nampiasaina tamin'ny fanatanjahantena hazakazaka. Ny fiara nitondra an'io motera io, notarihin'i Jules Goux, no nahazo ny Indianapolis 500. Ny fampahalalana manan-danja dia izy io no voalohany nampiasa camshaft avo roa heny (DOHC) ary valva 4 isaky ny cylinder.
Tetikasa vaovao iray hafa ny môtô noforonin'i Aurelio Lampredi ho an'i Ferrari. Izy no efatra voalohany nisesy teo amin'ny tantaran'ny Formula 1 ho an'ny Scuderia Italiana. Ny vondrona 2,5-litatra dia napetraka voalohany tamin'ny 625 ary avy eo tamin'ny 860 Monza tamin'ny fifindran'ny 3,4 litatra.
