Fiat 1.9 JTD maotera - ny fampahalalana manan-danja indrindra momba ny vondrona sy ny fianakaviana Multijet

Ny motera 1.9 JTD dia an'ny fianakaviana Multijet. Ity dia teny iray ho an'ny vondron'ny motera avy amin'ny Fiat Chrysler Automobiles, izay ahitana unit turbodiesel misy tsindrona solika mivantana - Common Rail. Ny modely 1.9-litatra dia napetraka ihany koa tamin'ny fiara Alfa Romeo, Lancia, Cadillac, Opel, Saab ary Suzuki.

Fampahalalana fototra momba ny motera 1.9 JTD

Tany am-piandohana dia ilaina ny mahafantatra ny fampahalalana fototra momba ny vondrona fiara. Ny motera 1.9 JTD inline efatra-cylinder dia nampiasaina voalohany tamin'ny 156 Alfa Romeo 1997. Ny maotera napetraka teo aminy dia nanana hery 104 hp. ary izy no fiara mpandeha voalohany nampitondraina motera diesel misy rafitra tsindrona solika mivantana.

Taona vitsivitsy taty aoriana dia nampidirina ny variana hafa amin'ny 1.9 JTD. Izy ireo dia napetraka ao amin'ny Fiat Punto nanomboka tamin'ny 1999. Ny motera dia nanana turbocharger geometrika kely kokoa, ary ny herin'ilay fitaovana dia 79 hp. Ny maotera koa dia nampiasaina tamin'ny modely hafa an'ny mpanamboatra italiana - Brava, Bravo ary Marea. Ny dikan-teny hafa ao amin'ny katalaogin'ny mpanamboatra dia nahitana ireo fahaiza-manao 84 hp, 100 hp, 104 hp, 110 hp. sy 113hp 

Ny angon-drakitra ara-teknika amin'ny tarika Fiat

Ity maotera maotera ity dia nampiasa vy vita amin'ny vy milanja 125 kg eo ho eo ary lohan'ny cylinder aluminium miaraka amin'ny camshaft misy valves mivantana. Ny fifindran'ny tena marina dia 1,919 cc, mitondra 82 mm, tapaka 90,4 mm, tahan'ny famatrarana 18,5.

Ny motera andiany faharoa dia nanana rafitra lalamby mahazatra avo lenta ary azo tamin'ny fanombanana herinaratra fito samy hafa. Ny dikan-teny rehetra, afa-tsy ny 100 hp, dia manana turbocharger géométrie miovaova. Ny version 8-valve dia misy 100, 120 ary 130 hp, raha ny version 16-valve dia misy 132, 136, 150 ary 170 hp. Ny lanjany dia 125 kilao.

Fanamafisana motera amin'ny fiara misy marika hafa sy izay fiara nametrahana azy

Ny motera 1.9 JTD dia mety ho hafa ny marika. Niankina tamin'ny fanapahan-kevitra ara-barotra nataon'ireo mpanamboatra nampiasa azy io. Opel dia nampiasa ny fanafohezana CDTi, Saab dia nampiasa ny anarana TiD sy TTiD. Ny motera dia napetraka tamin'ny fiara toy ny:

• Alfa Romeo: 145,146 147, 156, 159, XNUMX, GT;
• Fiat: Bravo, Brava, Croma II, Doblo, Grande Punto, Marea, Multipla, Punto, Sedici, Stilo, Strada;
• Cadillac: BTC;
• Lefona: Delta, Vesra, Musa;
• Opel: Astra N, Signum, Vectra S, Zafira B;
• Saaba: 9-3, 9-5;
• Suzuki: SX4 sy DR5.

Dika turbo roa dingana - teknolojia twin-turbo

Nanapa-kevitra ny Fiat fa nanomboka tamin'ny 2007 dia hampiasa variana turbocharged roa dingana vaovao. Ny turbos kambana dia nanomboka nampiasaina tamin'ny dikan-teny 180 hp. sy 190hp miaraka amin'ny torsi ambony indrindra 400 Nm amin'ny 2000 rpm. Ny voalohany amin'ireo vondrona dia napetraka amin'ny fiara amin'ny marika isan-karazany, ary ny faharoa ihany amin'ny fiara Fiat.

Ny fiasan'ny unit drive - inona no tadiavina?

Nandeha tsara ireo fiara manana an'io fitaovana io. Tena tsara ny asa ka maro amin'ireo modely no ao anatin'ny fepetra ara-teknika tena tsara na dia teo aza ny taona maro lasa. 

Na dia eo aza ny hevitra tsara, ny motera 1.9 JTD dia manana lesoka maromaro. Anisan'izany ny olana amin'ny tafon'ny masoandro, ny setroka, ny valva EGR, na ny fifindran'ny tanana. Mianara bebe kokoa momba ny fahadisoana mahazatra indrindra. 

Flap Malfunction 

Ao amin'ny motera diesel misy valva 4 isaky ny cylinder, matetika no apetraka ny flaps swirl - ao amin'ny iray amin'ireo seranan-tsambo roa amin'ny cylinder tsirairay. Very ny fivezivezeny ireo damper noho ny fandotoana ny fantsona fampidirana turbodiesel. 

Mitranga izany rehefa afaka kelikely - miraikitra na tapaka ny throttle. Vokatr'izany, ny actuator dia tsy afaka manafaingana mihoatra ny 2000 rpm, ary amin'ny toe-javatra faran'izay mafy ny shutter dia mety hianjera sy hianjera ao anaty cylinder. Ny vahaolana amin'ny olana dia ny fanoloana ny intake manifold vaovao.

Olana amin'ny exhaust manifold, EGR ary alternator

Mety hiova endrika ny fantson-drano noho ny hafanana ambony. Noho izany dia mitsahatra tsy miditra amin'ny lohan'ny cylinder izy. Matetika indrindra, izany dia miseho amin'ny alalan'ny fanangonam-boankazo eo ambanin'ny mpanangona, ary koa ny fofona tsikaritra ny setroka fiara.

Ny olana amin'ny EGR dia vokatry ny valva tsentsina. Ny fiara dia mandeha amin'ny fomba vonjy maika. Ny vahaolana dia ny fanoloana ny singa taloha amin'ny iray vaovao.

Mitranga tsindraindray ny tsy fahombiazan'ny mpamokatra. Amin'ity toe-javatra ity dia mitsahatra ny famandrihana ara-dalàna. Ny antony mahazatra indrindra dia ny diode ao amin'ny regulator malefaka. Ilaina ny fanoloana.

Fifindran-tanana tsy mety

Mandritra ny fiasan'ny motera 1.9 JTD dia matetika tsy mahomby ny fifindran'ny tanana. Na dia eo aza ny zava-misy fa tsy singa mivantana ny maotera, ny asany dia mifandray amin'ny fiara vondrona. Matetika indrindra, tsy mahomby ny bearings ny fahadimy sy fahenina. Famantarana fa tsy mandeha araka ny tokony ho izy ny rafitra dia ny tabataba sy ny fikotrokotroka. Amin'ireto dingana manaraka ireto, dia mety ho very ny firindran'ny fifindran'ny fifindran'ny fiara ary tsy hamaly intsony ny fiaingana faha-5 sy faha-6.

Azo antsoina hoe azo itokisana ve ny motera 1,9 JTD?

Mety hahakivy tokoa ireo fihemorana ireo, saingy amin'ny fahafantaranao fa misy izy ireo dia azonao atao ny misoroka azy ireo. Tsara ny manamarika fa, ankoatra ireo olana voalaza etsy ambony ireo, dia tsy misy olana lehibe kokoa mandritra ny fiasan'ny motera 1.9 JTD, izay mety hitarika, ohatra, amin'ny fanavaozana lehibe ny rafitra. Noho izany antony izany, ny maotera avy amin'ny Fiat - tsy misy kilema lehibe famolavolana, azo lazaina ho azo antoka sy azo antoka.