Renault Captur – путеводитель по рынку малых кроссоверов, часть 6

Вплоть до трехкратного искусства — так можно кратко охарактеризовать попытки Renault захватить псевдовнедорожный сегмент. Первая попытка состоялась в 2000 году, когда дебютировал Scenic RX4. Хотя концепт минивэна, облаченного во внедорожные одеяния и оснащенного приводом 4×4, вызывал интерес, покупатели были как лекарство. Во второй раз Renault попробовал свои силы, представив миру Koleos. В отличие от слегка переработанного RX2006, новая модель уже представляла собой традиционный полноценный внедорожник, но при этом играла (и играет) роль статиста на рынке. В этом году пришло время испытания №4.

На этот раз французы решили сделать домашнее задание, проверив причины своих поражений до сих пор и причины успехов своих конкурентов, а заодно подкорректировав концепцию новинки с последними тенденциями во внедорожном автомобилестроении. учебный класс. И вот как это было создано Renault Captureс привлекательным внешним видом во-первых, компромиссом между габаритами кузова и практичностью салона во-вторых, в-третьих отсутствием практически ни у кого еще привода 4×4 и в-четвертых – приемлемой ценой покупки. Автомобиль был построен на платформе, известной по Clio или Nissan Juke, впервые его показали на Женевской ярмарке в марте, а в продажу он поступил сразу после премьеры.

С точки зрения стиля Captur является развитием одноименного прототипа, дебютировавшего в 2011 году. Серийная модель нарисована настолько смело, что… сама по себе она похожа на автомобиль-студию. При длине 4122 мм, ширине 1778 мм и высоте 1566 мм французские дизайнеры сумели сфокусировать много стилистического авангарда, благодаря чему кузов притягивает взгляды со всех сторон, как магнит. Он не только современен и элегантен, но — как и положено кроссоверу — может вызывать уважение.

Motera - inona no ho hitantsika eo ambanin'ny satroka?

Базовый двигатель, используемый в малолитражном Renault, имеет несколько преимуществ уменьшения размеров – он имеет объем всего 0,9 литра и 3 цилиндра, но благодаря турбонагнетателю развивает мощность 90 л.с. (при 5250 об/мин) и 135 Нм (при 2500 об/мин). ). Для автомобиля массой 1101 кг эти значения кажутся недостаточными, но для повседневной езды по городу их должно хватить. На трассе, однако, чувствуется разгон до «сотни» за 12,9 секунды, максимальная скорость в 171 км/ч и механическая коробка передач без 6-й передачи. Средний расход топлива бензинового двигателя был установлен производителем на скромных 4,9 литра.

Жажда лучшей производительности Renault Capture он выдвигает еще один небольшой, но напряженный привод. Двигатель 1.2 TCe с турбонаддувом выдает 120 л.с. при 4900 об/мин и 190 Нм при 2000 об/мин и должен справляться с автомобилем массой 1180 кг. И он, вероятно, шел бы очень хорошо, если бы не единственная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, предлагаемая с этим двигателем. Скорость эксплуатации не самая сильная его сторона, поэтому разгон 0-100 км/ч составляет целых 10,9 секунды (максималка 192 км/ч). Что касается расхода топлива, обещанные Renault 5,4 л/100 км, к сожалению, явно не соответствуют действительности.

Третий вариант двигателя Captura — 1,5-литровый 8-клапанный дизельный двигатель со значком dCi. В паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач этот двигатель выдает на французском кроссовере 90 л.с. (при 4000 об/мин) и 220 Нм (при 1750 об/мин). Этого достаточно, чтобы разогнать 1170-килограммовую машину до «сотни» за 13,1 секунды, и перестать разгоняться на отметке 171 км/ч. Это не особо заманчивые результаты, но на гибкость двигателя пожаловаться не приходится, а расход дизельного топлива оказывается очень низким – 3,6 литра, указанные в каталоге, может быть трудно достать, но мы все равно редко появляемся на заправках. .

Fitaovana - inona no ho azontsika amin'ny andiany ary inona no tsy maintsy handoa vola fanampiny?

Гамма вариаций оснащения псевдовездехода Renault включает три варианта. Самая дешевая из них называется Life, она доступна в двух вариантах двигателя мощностью 90 л. зеркала, круиз-контроль, бортовой компьютер, экологичная трансмиссия, ремкомплект, дневные ходовые огни и 16-дюймовые стальные диски.

Неприятный сюрприз встретит тех, кто в стандартной комплектации модели Renault Capture ожидать аудиосистему или кондиционер. Первый, включающий 4 динамика, проигрыватель компакт-дисков, порты USB и AUX, систему Bluetooth и встроенный дисплей, стоил 1000 злотых. За ручной «кондиционер» придется доплатить 2000 злотых. Другие опции, доступные в Life, включают неметаллическую окраску из специальной цветовой гаммы (850 злотых), окраску металлик (1900 злотых), противотуманные фары (500 злотых), установку сигнализации (300 злотых) и временное запасное колесо (310 злотых). ).

Переходя к списку элементов, доступных во второй спецификации комплектации, мы узнаем, что только в ней мы получаем окрашенные в цвет кузова корпуса зеркал и наружные дверные ручки, а также несколько хромированных деталей экстерьера. В версии Zen (предлагается со всеми двигателями) нам больше не нужно доплачивать за базовый аудиокомплект, ручной кондиционер и противотуманные фары, а также мы получаем мультимедийный пакет MEDIA NAV с 7-дюймовым сенсорным экраном и GPS-навигацией. , карта Renault hands free, кожаный руль, двусторонний пол багажного отделения, датчики заднего хода и 16-дюймовые легкосплавные диски.

Список дополнительного оборудования разновидности Zen очень богат. Помимо двух вариантов лака, установки для установки сигнализации и «подъездной дороги», которые также доступны в Life, у нас есть зеркала с электроприводом складывания (за 500 злотых), (2000 злотых), расширенная карта Европы (за 430 злотых). 500), съемная обивка (300 злотых), тонированные задние стекла (16 злотых), 300-дюймовые легкосплавные диски черного цвета (17 злотых), 1800-дюймовые легкосплавные диски черного, оранжевого или цвета слоновой кости (2100 злотых), специальная краска металлик (1000 злотых) или двухцветный окрас кузова ( злотых).

Последний вариант снаряжения, который у него есть в запасе Renault Capture, есть Интенс (доступен со всеми тремя приводами). В отличие от Zen, он предлагает съемную обивку и двухцветный кузов без доплаты, плюс автоматический кондиционер, индикатор, показывающий, экономно ли вы едете, датчики сумерек и дождя, функцию освещения поворотов и 17-дюймовые алюминиевые диски в стандартной комплектации. дизайн.

Список аксессуаров варианта Intens частично совпадает с доступным в Life — и здесь покупатель может заказать одну из трех нестандартных красок, установку для установки сигнализации, временное запасное колесо, а также складывающиеся зеркала с электроприводом, расширенная версия европейской карты и специальные 17-дюймовые колесные диски (последний из аксессуаров стоит не 1800, а 300 злотых). Кроме того, Intens предлагает подогрев сидений за 1000 злотых, камеру заднего вида за 500 злотых и мультимедийный пакет R-LINK за ​​2200 злотых. Последний включает в себя радио, систему объемного звучания, подписанную Arkamys, входы USB и AUX, систему Bluetooth, навигацию TomTom, 7-дюймовый сенсорный экран, доступ к онлайн-сервисам и – после дополнительных 600 злотых – возможность использования интерактивных сервисов. .

Описывая оснащение французского кроссовера, грех не упомянуть возможности его персонализации и заказа дополнительных аксессуаров. Индивидуалисты могут адаптировать экстерьер и интерьер Captura в соответствии со своими личными предпочтениями, придав отдельным элементам экстерьера и интерьера тщательно подобранные цвета и узоры.

Vidiny, garantie, valim-panadinana fianjerana

– 0.9 TCe / 90 км, 5MT – 53.900 58.900 злотых за версию Life, 63.900 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens;

– 1.2 TCe / 120 км, EDC – 67.400 72.400 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens;

– 1.5 dCi / 90 км, 5MT – 61.650 66.650 злотых за версию Life, 71.650 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens.

Warranty Protection Renault Capture Гарантия на механическую часть составляет 2 года, а на перфорацию — 12 лет. Renault уже много лет известна производством безопасных автомобилей, поэтому 5-звездочный результат Captura в краш-тестах EuroNCAP не должен вызывать удивления — точнее говоря, автомобиль получил 88% по защите взрослых, 79% по защите детей, 61% для безопасности пешеходов и 81% для систем помощи водителю.

Famintinana - dikan-teny inona no tokony hampiasaiko?

Определяясь с бензиновой версией «внедорожника» Рено, вам не придется долго раздумывать над выбором двигателя. Если мы ездим почти исключительно по городу, нам следует тянуться к мотору 0.9 TCe — в условиях городских джунглей он оказывается достаточно резвым, не сжигает лишнее количество топлива, а кроме того позволяет немного сэкономить при покупке. . Если мы часто выезжаем в тур, к сожалению, нам приходится выбирать вариант 1.2 TCe – к сожалению, потому что в сочетании с единственной доступной автоматической коробкой передач двигатель гарантирует только достойную производительность и при этом потребляет много бензина.

Для тех, кто ставит расход топлива на первое место, однозначно рекомендуем третий двигатель – 1,5-литровый дизель. Этот двигатель не только очень экономичен, но еще и маневренный и – для спокойных водителей – достаточно динамичный. В отличие от современных высоконапряженных «бензиновых моторов», дизель — проверенная конструкция, давно применяемая не только в Renault.

Как это обычно бывает, самый разумный вариант среди вариантов снаряжения — тот, что в середине пачки. Версия Zen — потому что мы говорим о ней — доступна со всеми двигателями, ее стандарт охватывает почти все, что нужно среднему пользователю автомобиля, и при необходимости позволяет воспользоваться большим предложением аксессуаров. Однако топовую версию Интенса удалять не стоит – она ​​действительно на несколько тысяч злотых дороже Дзена, но только в ней Renault Capture предлагает множество приятных дополнений, в том числе автоматический «кондиционер» в стандартной комплектации.