BMW fehin-kibo sy pulleys

Ny tompon'ny fiara BMW rehetra dia mahafantatra fa ny fanaraha-maso araka ny tokony ho izy ny toetry ny fiara dia tena zava-dehibe. Ny tsara indrindra dia ny manolo izany isaky ny 100 arivo kilometatra, miaraka amin'ny tensioner, shock absorber, paompy rano ary sprockets.

Na dia eo aza ny zava-misy fa ny halaviran'ny fanoloana dia voalaza ao amin'ny torolàlana fiasan'ny mpanamboatra, tsy tokony hiantehitra tanteraka amin'ity fitsipika ity ianao. Raha tsy izany dia mety tsy ho tonga amin'ny fotoana mety ianao, ary avy eo dia tsy maintsy mandoa vola be ianao mba hampidirana ny motera ho miasa.

Rahoviana izao no fotoana hanovana ny fehin-tsetroka amin'ny BMW?

Ny dingana voalohany dia ny mamantatra hoe inona ny rojom-potoana ary rahoviana no tokony hosoloina. Ny famolavolana ity vondrona ity, ny asa izay ny synchronize ny pistons, valves sy ny rafitra ignition, dia tena tsotra.

Ny sprockets crankshaft sy camshaft no lasa toerana misy ny rojo, miaraka amin'ny fitarihana ny paompy rano.

Mba hiantohana ny fihenjanan'ny rojo araka ny tokony ho izy, dia apetraka ny fitaovana manokana antsoina hoe tensioner. Raha tapaka ny rojo, dia hifatotra amin'ny piston ny valva fidirana sy fivoahana ary mila fanavaozana lehibe ny motera. Tsy azo ampiasaina ny motera raha tsy vita ny fanamboarana.

Matetika indrindra, ny mpamily dia miatrika olana manaraka ireto:

Ny famantarana "Check motera" dia miseho eo amin'ny tontonana fitaovana

Io no lasa olana mahazatra indrindra amin'ny motera amin'ny fiara sy kamiao. Ny anton'ny fampidirana azy ao amin'ny tontonana fitaovana dia ny fisian'ny rafitra fanaraha-maso elektronika (ECU) dia nahita fehezan-dalàna diso tao amin'ny iray amin'ireo rafitra misy.

Mihoatra ny 200 ny fitambaran'ny kaody fahadisoana efa misy. Mba hamantarana marina ny antony, dia tsara kokoa ny manao diagnostika amin'ny iray amin'ireo serivisy fiara azo antoka.

Nitombo ny fanjifana solika

Mandritra ny fiasan'ny maotera mahazatra, dia mandoro solika amin'ny hafainganam-pandeha izay ahafahana mampiasa azy ara-toekarena. Saingy ny ampahany sasany amin'ny rafi-tsolika, toy ny sivana rivotra sy solika, ny fikorianan'ny rivotra faobe ary ny sensor oksizenina, dia lasa maloto sy rovitra tsikelikely.

Raha tsy voasolo ara-potoana izy ireo, izay lasa antony malaza indrindra amin'ny fitomboan'ny fanjifana solika, dia hitarika amin'ny fitomboan'ny fanjifanao izany.

Mikiakiaka manorisory

Amin'ny toe-javatra toy izany, dia tokony hitondra ny fiara ho any amin'ny mekanika haingana araka izay azo atao, ny frein pads na discs mety mila soloina.

Ny rojom-potoana dia tokony hosoloina ihany rehefa mihinjitra. Ilaina ny mandinika tsy ny vanim-potoanan'ny fampiasana ny milina, fa koa ny fepetran'ny asa.

Antony hanoloana ny rojom-potoana amin'ny BMW

Ao amin'ny motera no misy ny rojom-potoana, noho izany dia tsy misy fiantraikany ivelany ary miasa mangina. Mety hiteraka fahasimbana matetika anefa io endri-javatra io.

Miankina amin'ny kalitaon'ny menaka arotsaka ao anaty motera sy ny hamarony ny fiantraikan'ny fiasan'ny milina. Raha toa ka tsy ampy ny fanosotra dia mila soloina ilay ampahany rehefa simba.

Ilaina ny fanoloana ny rojom-potoana noho ireto antony manaraka ireto:

• Lasa tsy azo ampiasaina ny tensioner;
• Ny tsy fahampian'ny fanenjana rojo hydraulika noho ny tsindrin-tsolika ambany. Mihenjana ny rojo ary mihintsana ny nify;
• Ny rojo dia mety ho solafaka ihany koa noho ny fitafy amin'ny fitaovam-pitaterana camshaft;
• Raha ampiasaina ny menaka ambany kalitao, dia mety mila soloina ny fehikibo;
• Mety ho rava ny rojo rehefa miasa amin'ny enta-mavesatra na amin'ny hafainganam-pandeha avo.

Ny tena antony tokony hanoloana ny rojom-potoana dia satria sarotra ny miditra. Izany dia manasarotra ny fisorohana sy ny fitiliana ara-potoana ny tsy fahombiazan'ny fiara. Raha ampitahaina amin'ny fehikibo fanamboarana, dia miafina ao ambanin'ny fonony bebe kokoa. Mba hanaovana ny fisafoana, dia mila disassemble ny maotera, ary tsy ny mpamily rehetra no afaka hiatrika izany.

Ny fanoloana dia atao isaky ny 100 arivo kilometatra, satria ny mari-pana solika ao amin'ny maotera dia avo, ary ny ampahany plastika dia afaka miempo fotsiny. Ny fisian'ny hum rehefa mandeha amin'ny hafainganam-pandeha avo ny maotera dia hanampy hamaritana ny fisian'ny tsy fahombiazana.

Fanoloana ny rojom-potoana amin'ny BMW

Ny teknolojia fanoloana ny rojo dia tsotra, saingy mitaky fitaovana manokana, izay tsy misy na inona na inona azo atao.

Toy izao ny filaharan'ny hetsika:

•       tatatra menaka motera;
•       Esory ny trano fonenan'ny motera ary manolo ny gasket;
•       Esory ny fonon'ny valva ary soloy ny entona ao ambany;
•       Disassemble ny rafi-potoana;
•       Sasao sy diovy ny motera amin'ny fametrahana karbaona;
•       Mametraka rojom-potoana vaovao;

Avereno amin'ny filaharana mivadika.

Ny fiheverana manokana dia tokony homena ny zava-misy fa mandritra ity dingana ity dia ilaina ihany koa ny manolo ny bolt, ny tombo-kase crankshaft eo anoloana sy ny sprockets amin'ny fotoana.