Fanitsiana ny fivoahan'ny valve VAZ 2106 ary manolo ny tombo-kase solika amin'ny tananao manokana

Ny fahasamihafan'ny famolavolana ny ankamaroan'ny fiara an-trano novokarina tamin'ny taonjato farany dia ny filàna manitsy ny masontsivana maro. Ny VAZ 2106 dia tsy misy afa-tsy, mba hihazonana izay amin'ny toe-javatra tsara dia zava-dehibe ny fikarakarana ara-potoana ny rafitra rehetra, anisan'izany ny fanitsiana tsindraindray ny fivoahan'ny hafanana amin'ny valves.

Ny tanjon'ny valves ny VAZ 2106 maotera

Ny iray amin'ireo rafitra manan-danja indrindra izay mitaky fanitsiana mandritra ny fandidiana dia ny mekanika fizarana entona (GRM). Ny famolavolana an'io mekanika io dia mamela ny famatsiana ara-potoana ny fangaro solika-rivotra mankany amin'ny efitrano fandoroana sy ny fanesorana ny entona entona avy amin'ny cylinders motera.

Ny firafitry ny fotoana dia ahitana ny camshaft sy ny crankshaft ary ny rojo mampifandray azy ireo. Noho ny fotoana synchronous fihodinan'ny roa shafts, izay, kosa, dia mamela anao hitandrina tsara ny filaharan'ny fanokafana sy fanakatonana ny valves amin'ny cylinders rehetra.

Ny rojom-potoana dia miantoka ny fihodinan'ny roa tonta

Ny camshaft cams dia miasa amin'ny lever manokana izay manosika ny valva. Vokatr'izany dia misokatra ny valves. Miaraka amin'ny fihodinan'ny camshaft bebe kokoa, ny cams dia miverina amin'ny toerana voalohany ary mihidy ny valves.

Ny camshaft no singa fototra amin'ny mekanika fizarana entona

Noho izany, ny vokatry ny fiasan'ny rafitra fizarana entona dia ny fanokafana sy fanakatonana tsy tapaka sy ara-potoana ny valves.

Misy karazany roa ny valves:

1. Fidirana (sokafy ny famatsiana solika ao amin'ny efitrano fandoroana).
2. Exhaust (manome ny fanesorana ny entona setroka).
   

   Ny varingarina tsirairay avy amin'ny motera VAZ 2106 dia manana valva fidirana sy fivoahana

Fanitsiana ny fivoahan'ny valve VAZ 2106

Fanitsiana ny valves clearances ny VAZ 2106 azo atao amin'ny tanana. Izany dia tsy mitaky afa-tsy fitaovana fanamafisam-peo mahazatra sy fitaovana tsotra vitsivitsy.

Antony fanitsiana ny fivoahana

Ny maotera dia mandeha tsy tapaka amin'ny hafanana ambony. Izany dia mitarika amin'ny fitaovan'ny singa ao aminy sy ny fiovan'ny sandan'ny fivoahana mafana amin'ny valves. Ny famantarana ivelany amin'ny banga diso napetraka dia:

• ny endriky ny tabataba mampiavaka (mandondòna) amin'ny tsy miasa;
• ny fihenan'ny herin'ny maotera sy ny fahaverezan'ny dinamika mandritra ny fanafainganana;
• nitombo ny fanjifana solika;
• fampandehanana maharitra ny fiara nefa tsy manao ny fomba fanitsiana ny fahazoan-dàlana.

Esory ny fonon'ny valva alohan'ny hanitsiana ny valva.

Fanitsiana elanelana sy fivoahana

Ny mpanamboatra dia manoro hevitra ny hanitsy ny fivoahan'ny hafanana amin'ny valves VAZ 2106 isaky ny 30 arivo kilometatra, ary manamarina ny sandany isaky ny 10 arivo km. Fanampin'izany, manoro hevitra ny manam-pahaizana mba hanitsiana ny banga isaky ny mandrava ny lohan'ny cylinder (loha cylinder) miaraka amin'ny fanoloana ny gasket-ny. Raha tsy vita izany, dia hihena ny fivoahan'ny valve sasany, ary hitombo ny hafa. Vokatr'izany dia hitombo ny tabataban'ny maotera, hihena ny heriny ary hitombo ny fanjifana solika.

0,15 mm ny sandan'ny famotsoran-keloka fehezin'ny mpanamboatra fiara ho an'ny valva fidirana sy fivoahana.

Asa ilaina

Mba hanitsiana ny fivoahan'ny valve dia mila ireto fitaovana sy fitaovana manaraka ireto ianao:

• napetraka ny socket wrenches;
  

  Mila wrenches socket ianao mba hanitsiana ny fivoahan'ny valve.
• screwdrivers maromaro misy lelany fisaka;
  

  Mba hanitsiana ny fivoahan'ny valve dia mila screwdrivers maromaro misy lelany fisaka ianao.
• wrenches open-end ho an'ny 10, 14 ary 17;
  

  Mba hanitsiana ny fivoahan'ny hafanana amin'ny valva dia mila wrenches misokatra ho an'ny 10, 14 ary 17 ianao.
• fanalahidy manokana hanodinana ny crankshaft;
• fanitsiana probe ho an'ny maotera VAZ 0,15 mm matevina (ho an'ny fidirana sy ny fivoahana valves) na micrometer manokana.
  

  Mba hametrahana ny fivoahan'ny valva dia ilaina ny probe fanitsiana 0,15 mm matevina

Matetika ny tranganà dipstick dia manondro ny rafitra sy ny filaharan'ny fanitsiana valve. Na izany aza, ny mari-pandrefesana 0,15 mm mahazatra dia tsy afaka mandrakotra ny sakan'ny banga manontolo, noho izany dia tsy azo atao ny fanitsiana tsara ny valva amin'ny fampiasana ity fitaovana ity. Ankoatra izany, ny sakan'ny hantsana mandritra ny fandidiana dia miova tsikelikely noho ny fitafy valves, cylinder lohan'ny seza sy ny singa hafa ny hery vondrona. Vokatr'izany dia mihena bebe kokoa ny fahamarinan'ny fanitsiana.

Ho an'ny fametrahana mazava kokoa ny banga dia asaina mampiasa micrometer. Amin'ity tranga ity, ny vokatry ny fandrefesana dia saika tsy miankina amin'ny toe-javatra sy ny fitafy ny singa maotera.

Ny micrometer dia ahafahanao manitsy ny elanelana mafana kokoa

Fomba fanitsiana ny fivoahan'ny valve

Mba hanodinana tsikelikely ny crankshaft amin'ny zoro iray mba hanitsiana ny valves rehetra, dia ampiasaina ny fanalahidy manokana. Ny fanisana ny valves, toy ny cylinders, dia manomboka eo anoloan'ny motera, izany hoe, avy any ankavia miankavanana.

Ny cylinders dia misy laharana manomboka eo anoloan'ny motera.

Ny fomba fanitsiana valve dia toy izao manaraka izao:

• rehefa mijanona ny crankshaft dia amboarina ny valves 8 sy 6;
• rehefa manodina ny crankshaft 180^о ny valves 7 sy 4 dia fehezina;
• rehefa manodina ny crankshaft 360^о ny valves 3 sy 1 dia fehezina;
• rehefa manodina ny crankshaft 540^о ny valves 2 sy 5 dia amboarina.

Feno amin'ny micrometer dia misy sarin'ny filaharan'ny fanitsiana valva

Azonao atao ihany koa ny mifehy ny zoro fihodinan'ny crankshaft amin'ny alalan'ny fandinihana ny fihetsiky ny mpizara na camshaft slider. Ny hany mahasamihafa azy dia ny valva 7 sy 4 dia ahitsy amin'ny fihodinana 90^о, tsy amin'ny 180^о, araka ny voalaza etsy ambony. Ny zoro amin'ny fihodinana manaraka dia tokony ho antsasaky ny - 180^о tsy 360^о ary 270^о tsy 540^о. Ho an'ny fanamorana dia azo ampiharina amin'ny vatana mpaninjara ny marika.

Fanamarinana ny fihenjanana ara-potoana

Alohan'ny hametrahana ny fivoahan'ny valva, jereo ny fihenjanan'ny rojom-potoana ary amboary izany raha ilaina. Mandritra ny fiasan'ny fiara dia mihinjitra tsikelikely ny rojo. Vokatr'izany:

• misy mandondòna tsy mahafinaritra rehefa mandeha ny motera;
• malaky rovitra ny rojo;
• ny rojo mitsambikina amin'ny nifin'ny camshaft sprocket, izay mitarika ho amin'ny fanitsakitsahana ny dingana ny fotoana.

Ny fihenjanan'ny rojo dia azo jerena amin'ny fomba roa:

1. Sokafy ny sarony ary henoy ny maotera mandeha. Raha toa ka misy feo hafahafa izay manjavona rehefa manindry vetivety ny pedal accelerator, dia azo lazaina fa nihena ny rojo.
2. Esory ny fonony fiarovana amin'ny motera. Ampidiro ao anaty rojo ny screwdriver, toy ny lever, ary manandrana manongotra ny rojo amin'ny toerana roa farafahakeliny izay misy toerana malalaka eo ambaniny. Tsy tokony hiforitra ny rojo. Ny fandidiana mitovy amin'izany dia azo atao amin'ny tanana. Amin'izay fotoana izay ihany koa dia tsy asaina manindry mafy ny rojo mba hisorohana ny fahasimbana.

Rehefa mivaha ny rojo dia amboarina ny fihenjanana amin'ny fampiasana tensioner manokana.

Ny fihenjanan'ny rojo malemy dia tanterahana amin'ny alàlan'ny tensioner manokana

Video: fomba fanaraha-maso ny fihenjanan'ny rojo fotoana

Ahoana ny fametrahana ny VAZ Chain Timing sy ny fihenjanana marina

Ny fomba fanitsiana ny valves clearances VAZ 2106 amin'ny micrometer

Ny algorithm amin'ny fanitsiana ny fivoahan'ny valve amin'ny micrometer dia toy izao manaraka izao:

1. Apetrakay eo amin'ny faritra fisaka ny fiara ary sokafy ny kapa.
2. Vonoy ny famatsiana herinaratra ao anaty fiara. Mba hanaovana izany, esory ny terminal ratsy amin'ny bateria.
   

   Esory ny bateria rehefa manitsy ny valves
3. Manamboatra ny fiara izahay amin'ny fametrahana fiatoana manokana eo ambanin'ny kodiarana aoriana.
4. Apetraho amin'ny toerana tsy miandany ny fanenon'ny fitaovana.
5. Avela hangatsiaka ny motera amin'ny mari-pana tokony ho 20°C. Ny fanitsiana ny valve dia tokony hatao amin'ny motera mangatsiaka ihany - ireo no tolo-kevitry ny mpanamboatra.
6. Esory ny sivana rivotra amin'ny motera miaraka amin'ny trano.
   

   Mba hahazoana miditra amin'ny valves, dia mila manala ny trano sivana rivotra avy amin'ny motera.
7. Esory ny fantsona fingotra amin'ny trano filtre rivotra.
8. Esory ny tariby accelerator.
   

   Tapaho ny tariby throttle alohan'ny hanitsiana ny valves.
9. Esory ny voanjo miantoka ny fonon'ny valva amin'ny lohan'ny cylinder ary esory izany.
   

   Mba hanesorana ny fonon'ny valva, esory ny voanjo mifatotra amin'ny lohan'ny cylinder
10. Rehefa nesorina ny latches roa, dia esorinay ny fonon'ny mpizara ignition.
    

    Mba hanesorana ny fonon'ny mpaninjara dia mila esorinao ny fametahana roa
11. Esory ary esorina ny palitao. Izany dia ho mora kokoa ny mamadika ny crankshaft mandritra ny fanitsiana manaraka.
    

    Alohan'ny hanitsiana ny valves, mba hanamora ny fihodinan'ny crankshaft, dia ilaina ny unscrew ny spark plugs.
12. Jereo ny fihenjanan'ny rojo fotoana.
    
    

    Ny fanitsiana ny valve dia atao amin'ny fihenjanana rojo ara-potoana ara-dalàna.
13. Mamadika ny crankshaft miaraka amin'ny fanalahidy manokana ho an'ny flywheel, dia manambatra ny orinasa marika ny camshaft fiara sprocket sy ny mitondra trano. Vokatr'izany, ny cylinder fahefatra dia hiakatra any amin'ny foibe maty ambony (TDC), ary azo atao ny manitsy ny valves 6 sy 8.
    

    Eo amin'ny sprocket camshaft drive dia asaina mametraka marika fanampiny miaraka amin'ny marika
14. Manamarina ny taratasin'ny marika eo amin'ny pulley crankshaft sy ny sakana motera izahay.
    

    Ny fanaraha-maso ny fametrahana marina ny fotoana dia atao amin'ny alàlan'ny marika eo amin'ny pulley crankshaft
15. Ho fanampin'ny orinasa, dia manao marika fanampiny miaraka amin'ny marika isaky ny ampahefatry ny fihodinan'ny camshaft.
    

    Ny sprocket camshaft dia mifamatotra amin'ny crankshaft
16. Manamboatra tsara ny lalamby izahay miaraka amin'ny fanampian'ny fametahana ny fandriana camshaft.
    

    Ny micrometer dia ahafahanao manitsy ny fivoahan'ny valve amin'ny fahamendrehana avo
17. Mametraka ny famantarana eo amin'ny lalamby.
18. Izahay dia manamboatra ny famantarana eo amin'ny sisin'ny cam valve azo zahana.
19. Ampifandraisinay amin'ny famehezana manokana ity cam ity ary manosika azy miakatra. Izany dia tokony hitarika amin'ny fiovan'ny tondro famantarana amin'ny fizarana 52 indray mandeha.
20. Raha misy fivilian-dàlana dia amboary ny fivoahan'ity valva ity. Amin'ny fampiasana fanalahidy 17 ho an'ny fihodinana 1-2, dia mamaha ny fametahana locknut izahay, ary mitazona ny lohan'ny mekanika fanitsiana miaraka amin'ny fanalahidy 14.
21. Miaraka amin'ny fanerena 14 sy screwdriver fisaka, amboary ny elanelana.
    

    Rehefa manitsy ny valva miaraka amin'ny lakile 17, dia mivaha ny fametahana locknut, ary ny lohan'ny mekanika fanitsiana dia mihazona amin'ny lakile 14.
22. Jereo ny elanelana amin'ny micrometer.
    

    Ny micrometer dia ahafahanao mametraka marina sy haingana ny elanelana irina
23. Raha toa ka apetraka tsara ny elanelana dia henjana amin'ny lakile 17 ny voanjo, ary tazony amin'ny lakile 14 ny voanjo eo amin'ny fitaovana fanitsiana.
24. Indray mandeha isika dia manamarina ny haben'ny elanelana - rehefa manindry ny locknut dia mety hiova izany.
25. Mamadika ny crankshaft 180 degre miaraka amin'ny fanalahidy manokana.
26. Mametraka ny cylinder manaraka amin'ny TDC izahay ary manodina ny crankshaft amin'ny zoro iray, manitsy ny fivoahan'ny valve manaraka.
27. Aorian'ny fanitsiana dia avereno imbetsaka ny crankshaft ary jereo indray ny fivoahana napetraka.
28. Ao amin'ny filaharana mifamadika, dia mametraka ny singa sy ny ampahany rehetra efa nesorina teo aloha izahay. Amin'ity tranga ity, dia nanolorana azy ho hanolo ny valva fonony gasket vaovao.
    

    Isaky ny esorina ny fonon'ny valva dia soloina vaovao ny entonany.

Ny fomba fanitsiana ny fivoahan'ny valve miaraka amin'ny gauge feeler

Ny fanitsiana ny banga miaraka amin'ny gauge feeler dia atao amin'ny fomba mitovy amin'ny filaharana manaraka:

1. Amin'ny famadihana ny kodiaran'ny crankshaft, dia mahatratra ny kisendrasendra ny marika amin'ny sprocket camshaft sy ny fonony. Vokatr'izany, ny piston ny cylinder fahefatra dia hiakatra ho TDC, ary azo atao ny manitsy ny valves 6 sy 8.
2. Asio mari-pandrefesana mahazatra (0,15 mm) eo anelanelan'ny camshaft sy ny valva rocker 8.
   

   Ny fahamarinan'ny fanitsiana ny banga amin'ny mari-pamantarana feeler dia hita fa ambany kokoa noho ny amin'ny fampiasana micrometer
3. Toy izany koa ny fomba fampiasana micrometer, manitsy ny valves, mamaha ny hidin-trano amin'ny 17 wrench ary mametraka ny banga amin'ny 14 wrench sy screwdriver.
   

   Ho fanampin'ny fanerena misokatra, azonao atao ny mampiasa screwdriver fisaka hanitsy ny valves - ny bolt fanitsiana dia misy slot manokana.
4. Aorian'ny fametrahana ny banga, henjana ny voanjo hidin-trano ary jereo indray ny elanelana.
5. Ny banga dia azo amboarina amin'ny sisiny kely - ny probe dia tokony hiditra malalaka amin'ny elanelana misy eo amin'ny rocker sy ny camshaft.
6. Avereno ny dingana fanitsiana ny sisa amin'ny valves.

Lahatsary: ​​fanitsiana ny fivoahan'ny valva VAZ 2106

Fanitsiana ny valves VAZ 2106

Valve stem tombo-kase

Ny satroka fanasan-tsolika (tombo-kase valva) dia natao hamehezana ny valva. Izy ireo dia mamandrika menaka be loatra (menaka motera), manakana azy tsy hiditra ao amin'ny efitrano fandoroana.

Ny satroka kikisana menaka dia mitazona ny menaka be loatra tsy hiditra ao amin'ny efitrano fandoroana

Ny mpivady mekanika ao amin'ny lohan'ny cylinder dia ny valva sy ny tanany mpitari-dalana. Ara-teknolojia dia saika tsy azo atao ny mampifandray ireo faritra ireo raha tsy misy elanelana. Valve tombo-kase dia ampiasaina mba hamehezana ny fifandraisana. Ny satroka avo lenta sy azo ampiasaina dia tokony hipetraka tsara amin'ny tahon'ny valva ary handalo fotsiny ny habetsaky ny menaka ilaina amin'ny fampandehanana ara-dalàna ny rafitra.

Raha teo aloha ny satroka dia vita amin'ny fluoroplastic, ankehitriny dia ampiasaina amin'ny famokarana ny fingotra manokana sy ny menaka mahatohitra solika. Ny tapany ambony amin'ny satroka dia tsindriana amin'ny tahon'ny valva amin'ny lohataona manokana.

Eny an-tsena dia misy tombo-kase valva avy amin'ny mpanamboatra sy marika samihafa, tsy mitovy amin'ny kalitao, azo itokisana ary maharitra.

Ny satroka nafarana dia nanaporofo tsara ny tenany

Aorian'ny fampandehanana maharitra ny motera dia mety hirodana ny satrobonin'ny mpanodina solika noho ny:

• fahanterana ara-batana ny fitaovana nanaovana azy;
• fahaverezan'ny elasticity voalohany ny fingotra eo ambany fitarihan'ny menaka sy ny mari-pana ambony;
• layering ny fitaovana.

Izany no mahatonga ny menaka be loatra hiditra ao amin'ny efitrano fandoroana ary mampitombo ny fanjifana solika. Valve stem tombo-kase amin'ny fiara an-trano matetika no soloina isaky ny 80 arivo kilometatra. Ny tarehimarika farany dia mety hitombo miharihary vokatry ny:

• ny fampiasana satroka vita amin'ny fitaovana maoderina maoderina;
• fampiasana menaka maotera tany am-boalohany kalitao;
• fisorohana ny overheating maotera;
• fanaraha-maso tsy tapaka ny haavon`ny menaka ao amin`ny maotera.

Famantarana ny tsy fahombiazan'ny satroka mpanapaka menaka

Ny tena famantarana ny tsy fahombiazan'ny VAZ 2106 tombo-kase valves dia:

• nitombo ny fanjifana solika (mihoatra ny iray litatra isaky ny arivo kilometatra);
• entona mivoaka amin'ny alokaloka maivana;
• fanosotra menaka amin'ny labozia;
• fihenam-bidy lehibe amin'ny toetra mavitrika amin'ny motera;
• fitomboan'ny fanjifana solika.

Ny olana toy izany dia voavaha amin'ny fanoloana ny satroka. Tena mora ny manao izany ny tenanao.

Fifantenana tombo-kase menaka

Hatramin'ny faran'ny taona 80 dia napetraka tamin'ny fiara an-trano rehetra ny satroka vita amin'ny orinasa Kursk. Tsy mitovy amin'ny kalitao avo lenta izy ireo, satria tsy mahatanty ny mari-pana ambony izy ireo, ary tsy maintsy ovaina isaky ny 30 arivo kilometatra. Avy eo dia nisy fitaovana vaovao toy ny fingotra (fluoroelastomer) novolavolaina, izay nanombohan'ireo mpamokatra lehibe nanamboatra satroka. Ny fitaovana izay nanaovana azy ireo dia mety tsy mitovy amin'ny loko, fa ny fototra dia tokony ho fingotra (faharoa na acrylate), izay miantoka ny faharetan'ny ampahany.

Ny fisian'ny loto ao amin'ny fitaovana ny satroka dia mitarika ho amin'ny tsy fahombiazana haingana. Izany dia mihatra indrindra amin'ny sandoka. Noho izany, rehefa mividy, voalohany indrindra, dia tokony hihaino tsara ny mpanamboatra sy ho afaka hamantatra ny vokatra tany am-boalohany. Ny vidiny sy ny fiainan'ny serivisy amin'ny satroka amin'ireo marika malaza dia mitovy.

Rehefa manolo ny satroka VAZ 2106 dia afaka manoro ny vokatra avy amin'ireto orinasa manaraka ireto isika:

1. Elring dia orinasa alemana izay tsy vitan'ny hoe mamokatra satroka fingotra, fa koa ampahany maromaro hafa, ary mamatsy ny vokatra any amin'ny firenena 140 mahery.
2. Glazer dia orinasa Espaniola manana tantara manankarena mamokatra satroka izay voamarina ISO9001/QS9000.
3. Reinz dia orinasa alemana izay manam-pahaizana momba ny vokatra dia manoro hevitra ny hametraka eo amin'ny paosin'ny mpitari-dalana valva efa tonta.
4. Goetze dia orinasa alemà eken'ny mpanamboatra fiara manerana izao tontolo izao. Nanomboka tamin'ny 1987, Goetze dia mpamatsy kojakoja fiara sy an-dranomasina kalitao, anisan'izany ny tombo-kase valva miaraka amin'ny teknolojia vaovao.
5. Payen sy mpanamboatra hafa.

Ny kalitaon'ny vokatra an-trano tany am-boalohany dia tena ambany noho ny an'ny vahiny. Na ahoana na ahoana, ny safidy dia mijanona amin'ny tompon'ny fiara, ny faniriany sy ny fahaizany.

Fanoloana menaka scraper caps VAZ 2106

Mba hanoloana satroka dia mila:

• cracker manokana ho an'ny crackers (fasteners) ny valves;
  

  Ny fanamainana ny valves rehefa manolo ny tombo-kase dia atao amin'ny fampiasana fitaovana manokana
• puller ho an`ny menaka tombo-kase;
  

  Ny tombo-kase valves dia azo esorina mora foana amin'ny puller
• pliers lava orona na tantana misy andriamby.
  

  Tsara ny misintona fasteners (crackers) avy amin'ny seza miaraka amin'ny pliers lava orona

Ny fomba fanoloana ny tombo-kase valva dia toy izao manaraka izao:

1. Esory ny fonon'ny valva amin'ny lohan'ny cylinder.
2. Esory ny camshaft sy ny rocker.
   

   Rehefa manolo ny tombo-kase valve dia tsy maintsy esorina ny camshaft.
3. Esory ny labozia avy amin'ny seza ao anaty cylinder izahay.
4. Apetraho amin'ny TDC ny piston ny cylinder voalohany.
5. Mampiditra fantsona metaly malefaka miolikolika izahay ao amin'ny lavaka teknolojia labozia amin'ny cylinder voalohany. Ny faran'ny fantsona dia tokony ho eo anelanelan'ny tampon'ny piston sy ny ampahany mivelatra amin'ny valva.
   

   Ny fanoloana ny tombo-kase valva dia mitaky fitaovana sy fitaovana kely indrindra
6. Mametraka ny voanjo eo amin'ny faran'ny camshaft mounting stud izahay. Ilaina izany mba hampitsaharana ny cracker.
7. Manindry ny lever izahay, manindry ny lohataona valve.
   

   Miaraka amin'ny fitaovana famoretana valva, dia mora ny manolo ny tombo-kase valva.
8. Amin'ny fampiasana pliers andriamby na lava-orona, esory ny crackers.
   

   Miaraka amin'ny fanampian'ny andriamby, dia mety ny manaisotra ny valva
9. Esorinay ny fanamainana.
10. Esory ny takelaka sy ny valva.
11. Mametraka puller manokana eo amin`ny satrony.
    

    Ny puller manokana dia ahafahanao mametraka tombo-kase valva vaovao
12. Miezaha amim-pitandremana mba tsy hikaroka ny tahony, esory ny satroka diso amin'ny valva.
    

    Ny tombo-kase valves dia tsy maintsy esorina tsara.
13. Miaraka amin'ny tendrony hafa amin'ny puller, dia manindry ny satroka vaovao isika, feno menaka amin'ny motera. Amin'ity tranga ity, voalohany, ny satroka plastika fiarovana (misy ao amin'ny kitapo) dia apetraka eo amin'ny taho, izay mamela ny fanerena tsy misy atahorana hanimba ny valva.
14. Ny fametrahana satroka amin'ny valves hafa dia atao amin'ny fomba mitovy.
15. Ny singa rehetra sy ny kojakoja nesorina dia atambatra amin'ny filaharana mifamadika.

Lahatsary: ​​fanoloana ny tombo-kase valva VAZ 2106

Fanoloana menaka satroka azo esorina amin'ny klasika VAZ

Fanoloana ny saron'ny valva

Ny filàna ny fandravana ny saron-doha cylinder dia mitranga amin'ireto toe-javatra manaraka ireto:

• rehefa manenjana ny rojo ao amin'ny motera;
• rehefa manolo ny valva fonony gasket;
• rehefa manitsy valves;
• rehefa manolo kojakoja maotera hafa.

Tsotra ny dingana ary tsy mila fotoana be ny fahaiza-manao fantson-drano kely indrindra. Izany dia mitaky:

• loha 8 sy 10;
• fanitarana ho an'ny fanalahidy;
• bokotra na ratchet;
• pliers.

Fanesorana ny saron'ny valva miaraka amin'ny fitaovana faran'izay kely indrindra

Fomba fanoloana ny saron'ny valva

Ovaina toy izao manaraka izao ny saron'ny valva:

1. Esory ny voanjo telo izahay ary esory ny fonony avy amin'ny trano filtre rivotra metaly.
2. Esory ny sivana rivotra amin'ny trano.
3. Noesorinay ireo voanjo efatra miantoka ny trano filtre ho eo an-tampon'ny carburetor.
   

   Rehefa manolo ny valva fonony gasket dia tsy maintsy esorina ny trano sivana rivotra.
4. Esory ny fantson-drano avy amin'ny rivotra mankany amin'ny fidiran'ny rivotra.
5. Esorinay ny tsorakazo damper carburetor amin'ny alàlan'ny fampiakarana azy ary manosika azy kely amin'ny sisiny. Esory aloha ny peratra fihazonana (raha nomen'ny famolavolana).
6. Mamaha ny voanjo izahay ary manapaka ny fiaran-drivotra (suction).
7. Esory kely amin'ny pliers ny fametahana tariby.
8. Esory ny tariby damper rivotra.
   

   Mba hidirana amin'ny fonon'ny valva dia tsy maintsy esorina ny tariby damper.
9. Esory ny voay valo miaro ny fonon'ny valva.
   

   Ny fonon'ny valva dia apetraka amin'ny studs valo ary voaaro amin'ny voanjo amin'ny alàlan'ny gasket metaly manokana
10. Esory amim-pitandremana ny fonony amin'ny studs, rehefa avy namaritra teo aloha ny toerana rehefa azo esorina mora foana.
11. Esory ny sisa tavela amin'ny gasket eo amin'ny fonony sy ny lohan'ny cylinder.
12. Mamafa tsara ny seza amin'ny lamba izahay.
13. Mametraka gasket vaovao amin'ny studs izahay.
    

    Rehefa mametraka gasket vaovao dia tsy ilaina ny mampiasa sealant.

Aorian'ny fanoloana ny gasket, avereno indray amin'ny filaharana mifamadika.

Vidéo: fanoloana entona saron'ny valva

Fanoloana ny valva fonony gasket Niva, Niva Chevrolet, VAZ

Ny fomba hanamafisana ny voanjo eo amin'ny fonon'ny valva

Ny voanjo eo amin'ny fonon'ny valva dia tsy maintsy henjana amin'ny filaharana voafaritra tsara, satria ny hery be loatra dia afaka manala ny kofehy amin'ny studs. Voalohany dia mila hanenjanana kokoa ny voanjo eo afovoan`ny rakotra fanaovam-panavotana, ary avy eo dia nifindra tsikelikely ny sisiny.

Tokony hohenjanina amin'ny filaharana voafaritra tsara ny voanjo saron'ny valve, asehon'ny isa

Ny valin-kafatra marina sy ara-potoana dia ahafahan'ny tompon'ny VAZ 2106 hisoroka olana lehibe kokoa. Azonao atao ny manao izany ny tenanao, manana andian-fitaovana sy fitaovana ary mandinika tsara ny tolo-kevitry ny matihanina.