Fanamarinana ny fifindran'ny mandeha ho azy raha misy lesoka

Ny gearbox mandeha ho azy angamba no ampahany sarotra sy lafo indrindra amin'ny fiara. Ho lafo be ny fanamboarana azy raha sendra simba be. Noho izany, ilaina ny mahafantatra izay tokony hotadiavina sy ny fomba hamaritana ny toetry ny fifindran'ny mandeha ho azy mba hamantarana ny olana mety hitranga amin'ny dingana voalohany ary hisorohana ny fandaniana ara-bola tsy ilaina. Ankoatra izany, dia tena zava-dehibe ny mamantatra tsara ny fifindran'ny mandeha ho azy rehefa mividy fiara miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy ao amin'ny tsena faharoa. Raha misy fisalasalana ny fiasan'ny fampitana dia azonao atao ny mifampiraharaha sy mampihena ny vidiny na mandao tanteraka ny fividianana. Raha tsy izany, ny fividianana fiara tsy nahomby tamin'ny fifindran'ny mandeha ho azy olana dia mety hiteraka vola fanamboarana be.

Rehefa mividy fiara efa nampiasaina ianao, dia tokony hitandrina tsara. Tsara kokoa raha ny tsipiriany momba ny singa fototra, anisan'izany ny gearbox, dia ataon'ny manam-pahaizana manokana. Saingy tsy azo atao foana izany, ary avy eo dia mila mandinika ny zava-drehetra ianao.

Voalohany dia mila manao fisafoana ankapobeny ny milina. Ny fepetra ankapobeny amin'ny fiara dia afaka milaza aminao ny fahasarotan'ny fepetra izay tsy maintsy niasany.

Tandremo sao misy fanenjehana (hitch). Ny fisiany dia tsy famantarana tena tsara, izay manondro fa ny fiara dia afaka mitondra tranofiara misy enta-mavesatra, izay midika fa ny anatiny setroka maotera sy ny fifindran'ny niharan'ny nitombo enta-mavesatra sy ny akanjo. Ny towbar mihitsy dia azo esorina, fa jereo akaiky - mety hisy soritra tavela eo amin'ny toerana nametrahana azy.

Anontanio ny tompony hoe ahoana no fomba fiasan'ilay milina, ahoana ny fikarakarana azy, inona no fanamboarana natao.

Raha ny fiara miasa amin'ny fomba taxi, dia amin'ity tranga ity dia azo heverina fa ny fifindran'ny mandeha ho azy tena tonta, izay midika fa ny fanamboarana dia mamirapiratra tsy ho ela.

Raha amboarina ilay boaty, dia tsy antony ratsy izany. Aorian'ny fanamboarana kalitao dia afaka miasa ara-dalàna ny fifindran'ny mandeha ho azy mandritra ny fotoana maharitra. Anontanio anefa ny tompony hoe rahoviana ary nahoana no natao ny fanamboarana, inona no tena niova. Mangataha antontan-taratasy fanohanana - fanamarinana, asa vita, marika ao amin'ny bokin'ny serivisy, jereo raha misy antoka. Ny tsy fisian’ny antontan-taratasy toy izany dia tokony hanaitra, ary koa ny hoe vao avy nanamboatra ilay “transmission” mandeha ho azy ny tompony ka mivarotra izany ankehitriny.

Fantaro hoe ahoana no nanaovana tsy tapaka ny fifindran'ny mandeha ho azy, oviana ary nahoana no niova farany ny menaka, inona no karazana ranon-javatra feno - ny tany am-boalohany na ny analogue.

Ampitahao ny angon-drakitra azo amin'ny totalin'ny kilaometatra amin'ny fiara. Eo ambanin'ny fepetra fiasana mahazatra sy fikojakojana tsy tapaka (isaky ny 50 ... 60 arivo kilometatra), ny fifindran'ny mandeha ho azy mahazatra dia mandeha eo ho eo amin'ny 200 ... 250 arivo kilometatra, robot sy variator - eo amin'ny 150 arivo. Ny tsy fahampian'ny fikojakojana dia mampihena ny fiainana miasa amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy amin'ny 2 ... in-3.

Raha toa ka tsy nahasakana anao tsy hividy ity fiara ity ny fisafoana ankapobeny sy ny resaka nifanaovana tamin'ny mpivarotra, dia afaka miroso amin'ny fanamarinana fanampiny ianao. Ny fitiliana 100% amin'ny fifindran'ny automatique dia tsy azo atao afa-tsy amin'ny autopsy. Ary ny diagnostika voalohany ihany no azonao atao, izay ahitana ny fijerena ny haavon'ny solika sy ny toetry ny solika, ny tariby fanaraha-maso ary ny fihetsiky ny fifindran'ny mandeha ho azy.

Raha ny gearbox manana naorina-in sensor izay manara-maso ny tsindry, ny mari-pana sy ny masontsivana hafa, dia hanampy amin'ny fanombanana ny toe-javatra ankapobeny ny fifindran'ny mandeha ho azy, fa tsy hanaisotra ny ilaina ny mijery ny fiasan'ny vondrona.

Ny diagnostika voalohany amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy rehefa mividy fiara efa nampiasaina dia tsy mitovy amin'ny fanamarinana azonao atao amin'ny fiaranao manokana.

Tsy toy ny boaty manual na robotic, ao anaty boaty automatique hydromechanika, ny menaka dia tsy miasa ho toy ny menaka fotsiny, fa fluide miasa tafiditra amin'ny fampitana torsi. Ny fampidirana fitaovana manokana dia mitranga amin'ny alàlan'ny fanerena ny fluid ATF amin'ny fonosana clutch mifanaraka aminy. Noho izany, ny kalitaon'ny menaka ATF sy ny haavony amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy dia iharan'ny fepetra henjana kokoa noho ny fanosotra amin'ny fifindran'ny tanana.

Ny fikorotanana na ny daka amin'ny fotoana fifindran'ny fitaovam-pitaovana dia mety manondro ny tsy fahampian'ny fluid miasa amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy na be loatra. Ny haavon'ny menaka diso no tena fototry ny tsy fahombiazan'ny fifindran'ny mandeha ho azy.

Ny fomba fandrefesana ambaratonga dia mety manana ny nuances amin'ny maodely milina samihafa, ka voalohany indrindra dia tokony hijery ny boky serivisy ianao.

Amin'ny ankapobeny, ny fitsipika momba ny fanamarinana ny haavon'ny solika amin'ny fandefasana mandeha ho azy dia toy izao manaraka izao.

Ny motera sy ny gearbox dia tsy maintsy hafanaina. Mba hahatratrarana ny haavon'ny mari-pana miasa dia mila mitondra fiara 15 ... 20 kilometatra ianao.

Mijanòna amin'ny tany lemaka ary ampidiro ny fomba P (Parking). Aza vonoina ny motera, avelao handeha mandritra ny minitra vitsivitsy amin'ny tsy miasa. Ho an'ny maodely fiara sasany, ny fandrefesana dia atao rehefa maty ny motera, ary tsy maintsy eo amin'ny toeran'ny N () ny fanerena. Tokony holazaina ao amin'ny bokin'ny mpampiasa izany.

Mba hisorohana ny potipoti-javatra tsy hiditra ao anatin'ny fifindran'ny mandeha ho azy, fafao ny tendany, dia esory ny dipstick ary vonoina amin'ny taratasy fotsy madio. Tombanana ny kalitaon'ny ranon-javatra. Amin'ny ankapobeny dia tokony ho mangarahara ary misy loko mavokely. Raha nampiasaina nandritra ny fotoana kelikely ny menaka, dia mety hihamaizina kely izany ary hahazo loko volontany mazava, trangan-javatra marina izany. Fa ny loko volontsôkôlà na mainty dia manondro fa ny ranon-javatra efa overheated. Ny fisian'ny loto na poti-vy dia manondro fitafy matotra. Ary raha misy fofona may, dia midika izany fa ny friction clutch dia solafaka ary mety ho tonta. Ny akanjo ambony dia midika fa tsy ho ela dia mila fanamboarana lafo ny boaty.

Fafao amin'ny lamba madio tsy misy loko ny dipstick ary avereno averina mandritra ny segondra vitsy, dia esory indray ary fantaro ny haavon'ny menaka ATF. Amin'ny modely sasany, ny probe dia manana marika iray ihany, fa amin'ny ankapobeny dia misy roa amin'izy ireo - Hot sy Cold. Ny haavony dia tokony ho eo afovoany, tsy misy fiviliana lehibe amin'ny lafiny iray na hafa. Samy manimba ny fifindran'ny automatique avokoa na ny haavon'ny fluide ambony na ambany. Raha misy fiviliana lehibe ary manakaiky ny marika COLD na HOT ny haavony dia mila manampy na manondraka menaka be loatra ianao.

Raha efa antitra sy maloto ilay ranoka dia tsy maintsy soloina. Aza adino fa ny solika ATF dia tsy maintsy mahafeno ny fepetra takian'ny mpanamboatra fiara ho an'ity modely ity, raha tsy izany dia tsy miasa ara-dalàna ny fifindran'ny mandeha ho azy ary mety hahomby. Miaraka amin'ny menaka dia tokony hovana koa ny sivana fifindran'ny mandeha ho azy.

Ny toe-javatra dia sarotra kokoa amin'ny antsoina hoe boaty tsy misy fikojakojana, izay tsy misy dipstick menaka. Amin'ity tranga ity dia tsy ho azo atao ny mamaritra ny haavon'ny fluid miasa, fa azonao atao ny manombana ny fofona farafaharatsiny. Na dia tsy omena amin'ny fomba ofisialy aza ny fanovana solika ao amin'ny vondrona toy izany, raha ny marina dia mendrika ny hanova azy io tsindraindray mba hanitarana ny fiainan'ny boaty. Mba hanamarinana ny fifindran'ny automatique toy izany dia tokony hifandray amin'ny manam-pahaizana manokana momba ny serivisy ianao.

Lany tsikelikely ny cable adjustment, mikorontana ny fanitsiana azy. Amin'ny ankapobeny dia tsy tokony hanana lalao maimaim-poana ny cable. Saingy matetika izy io dia mitongilana, vokatr'izany, ny gears dia afaka mifamadika haingana loatra, amin'ny fotoanan'ny fifandimbiasana dia ho tsapa ny fanenjehana roa sy ny slips. Ny fifindrana mankany amin'ny maodely kick-down, izay mihetsika rehefa tsindriana midina mafy ny pedal entona, dia hitranga miaraka amin'ny fahatarana kely sy fikorontanana kely.

Matetika ireo izay tia fomba mitondra fiara mahery vaika dia misintona mafy kokoa ny tariby. Amin'ity tranga ity, ny maodely kick-down dia mavitrika amin'ny fihetsehana maranitra ary tsy misy fiatoana kely. Ary ny fifindran'ny fitaovam-pitaterana miaraka amin'ny fanerena malefaka amin'ny pedal entona dia ho tara ary hikorontana mivaingana.

Ny boky fanamboarana sy fikojakojana fiara matetika dia mamaritra ny fomba fanitsiana amin'ny antsipiriany. Ny mpitondra fiara tsirairay dia afaka manitsy ny tariby araka izay tiany. Na izany aza, tsy ny rehetra no manana ny fahaiza-manao sy ny faharetana, satria mila manitsy kely ianao, ary avy eo dia mitondra fiara mandritra ny fotoana fohy, manamarina ny fomba fifindran'ny gears avy amin'ny ambany mankany ambony ary ny mifamadika amin'izany. Mety hanelingelina ny fampandehanana araka ny tokony ho izy ny fifindran'ny automatique ny tariby mivaha be loatra na mihenjana loatra. Raha tsy miraharaha an'io mandritra ny fotoana maharitra ianao, dia ho levona amin'ny hafainganam-pandeha haingana ny fifindran'ny mandeha ho azy.

После прогрева коробки, остановите машину на ровной площадке, нажмите и пройдите все положения переключателя передач. Сначала передвигайте рычаг с задержкой в каждом положении на набор секунд. далее проделайте то же самое быстро. Легкое подергивание во время переключения вполне допустимо в отличие от сильных толчков, которые свидетельствуют о некорректной работе АКПП. Также не должно быть значительных задержек включения передач, вибрации и посторонних шумов.

diagnostics eny an-dalana dia hanome fahafahana hizaha toetra ny fiasan'ny ny fampitana amin'ny tena fomba isan-karazany. Mba hanaovana izany, dia mila mahita mialoha ny mety, ampy lava ary na dia ampahany amin'ny lalana.

Ampidiro amin'ny maody D (Drive) ary manafaingana moramora rehefa mijanona. Rehefa manafaingana ny 60 km / h, fara fahakeliny, tokony hisy fiovana roa - avy amin'ny 1 ka hatramin'ny 2 gear, ary avy eo ny faha-3. Tokony hisy fiatoana kely ny fifandimbiasana. Ny hafainganam-pandehan'ny maotera dia tokony ho ao anatin'ny 2500 ... 3000 isa-minitra ho an'ny fifindran'ny automatique 4-hafainganam-pandeha na eo amin'ny 2000 eo ho eo amin'ny fifindrana mandeha ho azy 6-hafainganam-pandeha. Raha mandeha ny fifindran'ny mandeha ho azy, dia tsy tokony hisy tohina mafy, fihetsehana ary fahatarana amin'ny fifindran'ny fitaovam-piadiana, ary koa ny feo mampiahiahy.

Miezaha hanafaingana mafy mba hamantarana ny fihetsehana haingana. Raha avo ny hafainganam-pandehan'ny maotera, fa ny fiara dia tsy mandeha tsara, izany dia manondro ny mety ho solafaka ny clutches ao amin'ny boaty.

Manaraka, ampiharo braking malefaka mba hijerena ny fihenjanana ambany. Eto, koa, dia tsy tokony hisy tohina mafy, jerks, fahatarana sy ny fitomboan'ny hafainganam-pandeha ny anatiny setroka maotera.

Rehefa brake mafy dia tokony hitranga ny fifindrana mankany amin'ny fiaingana voalohany tsy misy fiatoana sy fahatarana.

Ireo fanamarinana voalaza etsy ambony dia hanampy amin'ny fandraisana fanapahan-kevitra fanampiny. Raha tompon'ny fiara ianao, dia azonao atao ny manapa-kevitra raha mila diagnostics amin'ny antsipiriany kokoa ny fifindranao mandeha ho azy miaraka amin'ny fanampian'ny manam-pahaizana momba ny serivisy fiara.

Если речь идет о приобретении подержанного автомобиля, то в зависимости от результатов проверки можно будет принять решение об отказе от покупки или обоснованном торге. Если же результаты тестирования вас удовлетворили, тогда следует отправиться на СТО и провести более детальную диагностику коробки-автомата, ДВС, и других узлов автомобиля, чтобы быть уверенным, что приобретение не принесет вам разочарований.