Ny antony sy ny soritr'aretin'ny tsy fahombiazan'ny kodiaran'ny fiara
Ny fitondra kodia dia tompon'andraikitra amin'ny fihodinana malefaka sy fanamiana amin'ny kodiarana tsy misy braking sy fivilian-dàlana amin'ny fiaramanidina mitsangana. Mandritra ny hetsika, ity ampahany ity dia miaina enta-mavesatra be, noho izany, mba hiantohana ny fahamendrehana ambony indrindra, dia vita amin'ny fitaovana matanjaka.
Matetika ny olana amin'izy ireo dia manomboka any amin'ny toerana 100-120 arivo kilometatra. Na dia ho an'ny kodia avo lenta miaraka amin'ny fiara fitandremana, 150 arivo dia lavitra ny fetra. Etsy an-danin'izany, mitranga fa manomboka rava ny ampahany vao napetraka taorian'ny hazakazaka roa ka hatramin'ny telo arivo kilometatra. Ary tsy ny kalitaon'ny bearing mihitsy no resahina.
Antony maromaro no mety hisy fiantraikany amin'ny fisehon'ny olana amin'ny fitondra kodiarana.
- Ny voalohany dia mifandray amin'ny fandidiana maharitra sy ny fitafy voajanahary. Amin'izany fotoana izany, ny fomba fiasa maranitra, ny fitohanan'ny fiara matetika ary ny lalana ratsy no tena fahavalon'ny kodiaran'ny kodiarana.
- Ny antony faharoa dia ny fahaverezan'ny henjana. Raha simba ny antera fiarovana mandritra ny fametrahana na mandritra ny fiasana, dia mivoaka tsikelikely ny menaka, ary miditra ao anatiny ny loto sy ny fasika. Amin'ity tranga ity, ny fizotry ny fitafy dia handeha amin'ny hafainganam-pandeha haingana.
- Ny antony fahatelo dia ny fametrahana tsy araka ny tokony ho izy, rehefa voatsindry ao amin'ny hub miaraka amin'ny tsy fitovian-kevitra ny mitondra. Ny ampahany mitongilana dia tsy maintsy ovaina indray, angamba efa afaka an'arivony kilometatra.
Farany, ny fihenjanana be mandritra ny fametrahana dia mety hanafaingana ny tsy fahombiazan'ny kodia. Ho an'ny fampandehanana tsara dia tsy maintsy manana fivoahana axial ny bearing.
Ny fihenjanana be loatra ny voa dia hiteraka fifandirana anatiny sy hafanana be loatra. Nandritra ny fametrahana dia mila mampiasa sy miantoka fa ny voa dia tightened amin'ny Torque ilaina.
Voalohany, misy hamandoana eo amin'ny faritry ny kodia. Matetika izy io dia manjavona na mihamafy rehefa mihodina. Mety hiova arakaraka ny hafainganam-pandeha ny feon'ny feo. Azo atao ny misintona ny fiara ho amin`ny sisiny noho ny wedging tsy tapaka ny iray amin`ireo kodia.
Amin'ny hafainganam-pandeha sasany, ny tabataba dia mety tsy eo amin'ny voalohany, fa ho lasa tsy tapaka, ary avy eo dia hosoloina ny crunch toetra sy ny hovitrovitra, izay afaka manome tsikaritra ny fiverenana amin'ny familiana sy ny vatana ny fiara.
Ny soritr'aretina toy izany dia manondro fa saika potika ny kodiaran'ny kodiarana ary mampidi-doza fotsiny ny manohy ny fiara. Mila mandeha haingana any amin'ny tobin'ny serivisy amin'ny hafainganam-pandeha ambany.
Mety hidona amin'ny fotoana iray ny soavaly simba, ary hidona miaraka aminy ny kodiarana. Amin'ity tranga ity, dia mety hisy lesoka eo amin'ny tadin'ny baolina amin'ny sandry fampiatoana sy ny deformation ny axle shaft. Raha mafy loatra ny fandehan’izany, dia mety hianjera amin’ny sisin-dalana ilay fiara ka hivadika mihitsy aza. Ary raha misy fiaingana mankany amin'ny làlam-pandrosoana mandritra ny fitohanan'ny fifamoivoizana dia azo antoka ny loza lehibe.
Tsy sahala amin'ny olan'ny fiara maro hafa, mora ny mamantatra ny kodiara ratsy.
Azonao atao ny mamantatra hoe iza amin'ireo faritra misy olana no mifandimby rehefa mitondra fiara. Rehefa mivily miankavanana, dia averina amin'ny ilany havia ny entana, ary alefa ny kodiaran-kavanana. Raha toa ka manjavona na mihena be ny hum, dia eo ankavanana ny olana. Raha toa ka mihamatanjaka ny feo, dia tsy maintsy soloina ny tariby havia havia. Rehefa mivily miankavia dia ny mifanohitra amin'izany no mitranga.
Mitranga fa misy tabataba mitovitovy amin'izany dia avy amin'ny kodiarana efa tonta. Mba hamantarana marina kokoa ny olana, dia mila mametraka ny fiara eo amin'ny ambaratonga ambony sy mampiasa ny fanampiana hanantona ny olana kodia (na roa kodia indray mandeha). Mba hanafoanana ny mety ho tabataba avy amin'ny CV joint, tsara kokoa ny mametraka ny jack tsy eo ambanin'ny vatana, fa eo ambanin'ny sandry fampiatoana.
Amin'ny tanana roa, miezaka ny manetsika ny kodiarana amin'ny fiaramanidina mitsangana sy mitsivalana. Tsy tokony hisy ambadika! Ny fisian'ny kilalao kely na dia kely aza dia manondro fa tapaka ny tariby ary mila ovaina.
Mitranga izany fa ny filalaovana kodia dia vokatry ny fitaovan'ny ampahany hafa. Mba hanesorana an'io safidy io, angataho ny mpanampy iray hanery ny pedal frein ary hanozongozona ny kodiarana. Raha toa ka nanjavona ilay lalao, dia tena simba ny fitondra-tena. Raha tsy izany, ny olana dia tokony hokarohina amin'ny fampiatoana na ny familiana.
Avy eo, mihodina amin'ny tanana ny kodiarana ary henoy ny feo. Azo antoka fa tsy hanafangaro ny feo mikotrokotroka manokana amin'ny ampahany misy tsininy amin'ny fikotrokotroka mangina rehefa mihodina ny kodiarana miasa.
Azonao atao koa ny mampiasa ascenseur. Atombohy ny maotera ary aingana ny kodia amin'ny hafainganam-pandeha 70 km/ora eo ho eo. dia vonoy ny fitaovana, vonoy ny motera ary mivoaka ny fiara. Azonao atao ny mamaritra mora foana hoe avy aiza ilay tabataba.
Mety ho toa tsy sarotra ny manolo ny tariby ao amin'ny kodiarana. Raha vao jerena anefa izany. Mila traikefa manokana roa, fara fahakeliny, mekanika sy fahalalana momba ny fitaovana fampiatoana.
Tokony hotadidina ihany koa fa amin'ny toe-javatra sasany dia tsy azo esorina mihitsy ny bearings, dia tsy maintsy mividy sy ovaina ho fivoriambe miaraka amin'ny hub.
Mila clip manokana ny fanerena. Na ahoana na ahoana dia tsy tokony hampiasa fitaovana maranitra. Rehefa mametaka ny fitondra amin'ny hub, ny hery dia tokony hafindra any amin'ny peratra ivelany, ary rehefa napetraka eo amin'ny axle - mankany amin'ny anatiny.
Aza adino koa ny momba ny axial clearance marina sy ny ilaina ny tightening amin'ny fotoana iray. Tsy haharitra ela ny fandevenana tsy mifanaraka na mihenjana loatra.
Izany rehetra izany dia manohana ny fankinina amin'ny manam-pahaizana za-draharaha ny asa, ny safidy izay tokony hatonina amim-panajana.
