Inona no atao hoe sivana particulate ary nahoana ianao no mila mahafantatra izany

Mandray anjara betsaka amin'ny fandotoana ny tontolo iainana ny fiara. Marina indrindra izany ny amin’ny rivotra iainana any amin’ireo tanàn-dehibe. Ny fiharatsian'ny olana ara-tontolo iainana dia manery antsika handray fepetra henjana kokoa amin'ny fanadiovana ny entona setroky ny fiara.

Noho izany, nanomboka tamin'ny 2011, amin'ny fiara mandeha amin'ny solika gazoala, ny fisian'ny sivana particulate dia tsy maintsy atao (afaka mahita ny fanafohezana anglisy DPF - diesel particulate filter). Lafo be io sivana io ary mety hiteraka olana amin'ny toe-javatra sasany, ka ilaina ny manana hevitra momba izany.

Ny tanjon'ny sivana particulate

Na dia ny motera fandoroana anatiny avo indrindra aza dia tsy manome solika zato isan-jato. Vokatr'izany dia tsy maintsy miatrika ny entona setroka isika, izay misy akora maromaro manimba ny olombelona sy ny tontolo iainana.

Ao amin'ny fiara misy motera lasantsy, ny catalytic converter dia tompon'andraikitra amin'ny fanadiovana ny setroka. Ny andraikiny dia ny manala ny monoxide karbôna (carbon monoxide), ny hydrocarbons mivadibadika izay mandray anjara amin'ny fiforonan'ny setroka, ny kapoaky ny azota misy poizina ary ny vokatra hafa amin'ny fandoroana solika.

Platinum, palladium ary rhodium matetika miasa toy ny catalyst mivantana. Vokatr'izany, ao amin'ny fivoahan'ny neutralizer dia mivadika ho tsy mampidi-doza ny zavatra misy poizina - oksizenina, azota, gazy karbonika. Ny mpanova catalytic dia miasa tsara amin'ny hafanana 400-800 ° C. Ny fanafanana toy izany dia omena rehefa apetraka mivantana ao ambadiky ny exhaust manifold na eo anoloan'ny muffler.

Diesel vondrona manana ny toetra mampiavaka ny miasa, dia manana ny mari-pana ambany fitondrana sy ny fitsipika hafa ny solika ignition. Araka izany, dia samy hafa ihany koa ny firafitry ny entona setroka. Ny iray amin'ireo vokatra azo avy amin'ny fandoroana tsy feno ny solika gazoala dia ny setroka, izay manana fananana carcinogenic.

Tsy mahazaka izany ny mpanova catalytic. Tsy voasivan'ny taovam-pisefoan'ny olombelona ny potikely kely amin'ny sod ao anaty rivotra. Rehefa atsofoka dia mora miditra ao amin’ny havokavoka ka mipetraka ao. Mba hisorohana ny fanerena tsy hiditra amin'ny rivotra amin'ny fiara gazoala dia apetraka ny filtre particulate diesel (SF).

Ny motera diesel catalyst (DOC - diesel oxidation catalyst) dia manana ny toetrany manokana ary apetraka eo anoloan'ny sivana particulate na tafiditra ao anatiny.

Ny fitaovana sy ny fitsipiky ny fiasan'ny "soot"

Amin'ny ankapobeny, ny sivana dia sakana seramika napetraka ao anaty trano vy tsy misy vy miaraka amin'ny efamira amin'ny fantsona. Mivoha amin'ny ilany iray ny fantsona ary misy tsipika mitongilana eo amin'ny ilany.Mandalo saika tsy voasakantsakana amin'ny rindrin'ny lakandrano ny entona setroka, ary mipetrapetraka eo amin'ny tendrony jamba ny potipoti-tsolika ary tsy miditra amin'ny rivotra. Fanampin'izany, azo ampiharina amin'ny rindrin'ny vy ao amin'ny trano ny soson'ny akora catalista, izay manafoana sy manafoana ny monoxide karbônina sy ireo kaontin'ny hydrocarbon mivadibadika ao anaty setroka.

Ny ankamaroan'ny sivana particulate dia manana sensor ihany koa ho an'ny mari-pana, tsindry ary oksizenina sisa (lambda probe).

Fanadiovana fiara

Ny fako apetraka eo amin'ny rindrin'ny sivana dia manakatona azy tsikelikely ary miteraka sakana amin'ny fivoahan'ny entona setroka. Vokatr'izany dia mitombo ny tsindry ao amin'ny exhaust manifold ary mihena ny herin'ny motera fandoroana anatiny. Amin'ny farany, ny motera fandoroana anatiny dia mety hijanona fotsiny. Noho izany, ny olana lehibe dia ny miantoka ny fanadiovana ny SF.

Ny fanadiovana passive dia atao amin'ny alàlan'ny oxidizing sot miaraka amin'ny entona setroka mafana amin'ny mari-pana eo amin'ny 500 ° C. Mitranga ho azy izany rehefa mandeha ny fiara.

Na izany aza, ny toe-piainana an-tanàn-dehibe dia miavaka amin'ny dia lavitra sy fitohanan'ny fifamoivoizana matetika. Amin'ity fomba ity, ny entona entona dia tsy mahatratra ny mari-pana ambony loatra ary avy eo dia miangona ny setroka. Afaka manampy amin'izany toe-javatra izany ny fanampim-panampiana anti-particulate manokana amin'ny solika. Mandray anjara amin'ny fandoroana ahitra amin'ny hafanana ambany izy ireo - eo amin'ny 300 ° C. Ankoatra izany, ny additives toy izany dia afaka mampihena ny fananganana ny karbaona petra-bola ao amin'ny efitrano fandoroana ny hery vondrona.

Ny milina sasany dia manana asa fanavaozana an-tery izay mipoitra rehefa hitan'ny sensor difféciale ny fahasamihafan'ny tsindry be loatra alohan'ny sy aorian'ny sivana. Ny ampahany fanampiny amin'ny solika dia natsindrona, izay nodorana tao amin'ny catalytic converter, manafana ny SF amin'ny mari-pana eo amin'ny 600 ° C. Rehefa levona ny setroka ary mitovy ny tsindry eo amin'ny fidirana sy ny fivoahan'ny sivana, dia hijanona ny dingana.

Ny mpanamboatra hafa, ohatra, Peugeot, Citroen, Ford, Toyota, dia mampiasa additive manokana, izay misy cerium, mba hanafanana ny setroka. Ny additive dia voarakitra ao anaty fitoeran-javatra mitokana ary tsindrona tsindraindray ao anaty cylinders. Noho izany, ny SF dia mafana hatramin'ny 700-900 ° C, ary ny setroka amin'io mari-pana io dia mirehitra tanteraka ao anatin'ny minitra vitsy. Ny dingana dia mandeha ho azy tanteraka ary mitranga tsy misy fitsabahan'ny mpamily.

Nahoana no tsy mahomby ny fanavaozana sy ny fomba hanaovana fanadiovana tanana

Mitranga fa tsy mandeha ny fanadiovana mandeha ho azy. Ny antony dia mety ho ireto manaraka ireto:

• mandritra ny dia fohy, ny entona setroka dia tsy manam-potoana hanafana ny mari-pana irina;
• tapaka ny fizotran'ny fanavaozana (ohatra, tamin'ny fanakatonana ny motera fandoroana anatiny);
• tsy fahampian'ny iray amin'ireo sensor, fifandraisana ratsy na tariby tapaka;
• kely ny solika ao amin'ny tanky na ny sensor ny haavon'ny solika dia manome famakiana ambany, amin'ity tranga ity dia tsy hanomboka ny fanavaozana;
• Ny valva famerenan'ny entona setroka (EGR) diso na tsentsina.

Raha be loatra ny savony dia afaka manala azy amin'ny tanana amin'ny fanasana.

Mba hanaovana izany, dia tsy maintsy rava ny sivana particulate, ny iray amin'ireo fantsona dia tsy maintsy apetaka, ary ny ranon-tsavony manokana dia tsy maintsy arotsaka amin'ny iray hafa. Avela hitsangana ary kobano indraindray. Aorian'ny adiny 12 eo ho eo, tatatra ny rano ary sasao amin'ny rano mandeha ny sivana. Raha misy lavaka fijerena na ascenseur dia azo atao tsy miankina ny fandravana sy fanadiovana. Saingy tsara kokoa ny mandeha any amin'ny tobim-pamokarana, izay amin'ny fotoana iray ihany no hanamarinan'izy ireo sy hanoloana ireo singa tsy mety.

Ny teknisianina amin'ny serivisy dia afaka mandoro ny ahitra miangona amin'ny fampiasana fitaovana manokana. Mba hanafanana ny SF dia ampiasaina ny heater elektrika na microwave, ary koa algorithm manokana amin'ny tsindrona solika.

Ny antony mahatonga ny fitomboan'ny fiforonan'ny ahitra

Ny antony lehibe mahatonga ny fitomboan'ny setroka ao amin'ny setroka dia ny solika ratsy. Ny solika gazoala ambany kalitao dia mety ahitana solifara be dia be, izay tsy vitan'ny hoe miteraka asidra sy harafesina, fa koa manakana ny fandoroana ny solika. Noho izany, raha tsikaritrareo fa lasa maloto haingana kokoa noho ny mahazatra ny sivana particulate, ary manomboka matetika kokoa ny fanavaozana an-tery, dia izany no antony lehibe hitadiavana tobin-tsolika hafa.

Ny fanitsiana diso amin'ny unit diesel dia manampy amin'ny fitomboan'ny habetsaky ny sod. Ny vokatr'izany dia mety ho fihenan'ny oksizenina ao amin'ny fifangaroan'ny rivotra-solika, izay mitranga amin'ny faritra sasany amin'ny efitrano fandoroana. Izany dia hitarika amin'ny fandoroana tsy feno sy ny fiforonan'ny ahitra.

Ny fiainan'ny serivisy sy ny fanoloana ny sivana particulate

Toy ny ampahany hafa amin'ny fiara, ny SF dia mihasimba tsikelikely. Manomboka rava ny matrix sivana ary very ny fahafahany mamerina amin'ny fomba mahomby. Amin'ny toe-javatra ara-dalàna, izany dia miharihary rehefa afaka 200 arivo kilometatra.

Ao Okraina, ny toe-javatra miasa dia tsy azo heverina ho ara-dalàna, ary ny kalitaon'ny solika gazoala dia tsy foana amin'ny ambaratonga mety, noho izany dia azo atao ny manisa 100-120 arivo. Amin'ny lafiny iray, mitranga fa na dia aorian'ny 500 arivo kilometatra aza dia mbola miasa ny sivana particulate.

Rehefa manomboka miharatsy ny SF, na dia eo aza ny ezaka rehetra amin'ny fanadiovana sy ny fanavaozana, dia ho hitanao ny fihenan'ny herin'ny motera fandoroana anatiny, ny fitomboan'ny fanjifana solika ary ny fitomboan'ny setroka setroka. Mety hiakatra ny haavon'ny menaka ICE ary mety hisy feo tsy mahazatra mandritra ny fiasan'ny ICE. Ary eo amin'ny dashboard dia hirehitra ny fampitandremana mifanaraka amin'izany. Tonga daholo. Fotoana hanovana ny sivana particulate izao. Lafo ny fahafinaretana. Vidiny - avy amin'ny iray ka hatramin'ny arivo dolara miampy fametrahana. Maro no tsy miombon-kevitra amin'izany ary aleony manapaka tsotra izao ny SF amin'ny rafitra.

Inona no mitranga raha esorinao ny sivana particulate

Anisan'ny tombony amin'ny vahaolana toy izany:

• dia hanala ny iray amin`ireo antony mahatonga ny aretin`andoha;
• Hihena ny fanjifana solika, na dia tsy be loatra aza;
• hampitombo kely ny herin'ny motera fandoroana anatiny;
• dia hamonjy vola mendrika ianao (manala ny SF amin'ny rafitra sy ny reprogramming ny rafitra fanaraha-maso elektronika dia mitentina $ 200).

Vokany ratsy:

• raha misy garantie ny fiara dia azonao adinoina izany;
• ny fitomboan'ny entona entona ao amin'ny setroka dia ho tsikaritra amin'ny maso mitanjaka;
• satria tsy maintsy hokapaina koa ny mpanova catalytique, tsy hifanaraka amin'ny fenitra na inona na inona ny entona manimba ny fiaranao;
• mety hisy sioka tsy mahafinaritra amin'ny turbine;
• ny fanaraha-maso ny tontolo iainana dia tsy hamela anao hiampita ny sisintanin'ny Vondrona Eoropeana;
• Ny tselatra ECU dia takiana, mety hisy vokany tsy ampoizina amin'ny fiasan'ny rafitra fiara isan-karazany raha toa ka misy hadisoana ny programa na tsy mifanaraka tanteraka amin'ity modely manokana ity. Vokatr'izany, manala ny olana iray ianao dia afaka mahazo iray hafa, na andiana vaovao.

Amin'ny ankapobeny, ny safidy dia tsy mazava. Tsara kokoa angamba ny mividy sy mametraka sivana diesel vaovao raha avela ny vola. Ary raha tsy izany, miezaha hamelona ilay taloha, andramo handoro ny ahitra amin'ny fomba isan-karazany, ary sasao amin'ny tanana. Eny ary, avelao ny safidy amin'ny fanesorana ara-batana ho fomba farany, rehefa lany ny fahafaha-manao hafa rehetra.