piston ICE. Fitaovana sy tanjona

Ny fangaro solika mirehitra ao amin'ny cylinder motera dia mamoaka angovo hafanana. Avy eo dia mivadika ho hetsika mekanika izay mampihodina ny crankshaft. Ny singa fototra amin'ity dingana ity dia ny piston.

Ity pitsopitsony ity dia tsy toy ny primitive araka ny hita amin'ny voalohany. Fahadisoana lehibe ny hiheverana azy ho toy ny fanosehana tsotra.

Ao amin'ny cylinder no misy ny piston, izay iverenany.

Rehefa mandroso mankany amin'ny foibe maty ambony (TDC) izy, dia manindry ny fangaro solika ny piston. Ao amin'ny motera fandoroana anaty lasantsy dia mirehitra amin'ny fotoana iray manakaiky ny tsindry ambony indrindra. Ao amin'ny motera diesel, ny ignition dia mitranga mivantana noho ny fanerena avo.

Ny fiakaran'ny tsindry amin'ny gazy miforona mandritra ny fandoroana dia manosika ny piston mankany amin'ny lalana mifanohitra. Miaraka amin'ny piston, ny tsorakazo mampifandray miaraka aminy dia mihetsika, izay mahatonga azy hihodina. Noho izany, ny angovo azo avy amin'ny gaza voaporitra dia avadika ho torque, ampitaina amin'ny alàlan'ny fifindran'ny fiara mankany amin'ny kodiaran'ny fiara.

Mandritra ny fandoroana dia mahatratra 2 arivo degre ny hafanan'ny entona. Satria mipoaka ny setroka, dia iharan'ny enta-mavesatra mahery vaika ny piston.

Mitaky fepetra manokana ho an'ny famolavolana sy ny fitaovana ampiasaina amin'ny fanamboarana azy ny vesatra tafahoatra sy ny toe-javatra iasana akaiky.

Rehefa mamolavola pistons dia misy teboka manan-danja maromaro tokony hodinihina:

• ny ilaina mba hahazoana antoka ny fiainana fanompoana lava, ary noho izany, mba hampihenana ny fitafy ny ampahany;
• misoroka ny fandoroana ny piston amin'ny fiasana amin'ny hafanana ambony;
• miantoka ny famehezana ambony indrindra mba hisorohana ny fivoahana entona;
• mampihena ny fatiantoka noho ny fikorontanana;
• miantoka ny fampangatsiahana mahomby.

Ny fitaovana piston dia tsy maintsy manana toetra manokana maromaro:

• hery lehibe;
• conductivity mafana indrindra azo atao;
• hafanana fanoherana sy ny fahafahana manohitra fiovana tampoka eo amin`ny mari-pana;
• ny coefficient ny fanitarana mafana dia tokony ho kely ary ho akaiky araka izay azo atao ny mifanaraka coefficient ny cylinder mba hahazoana antoka tsara famehezana;
• fanoherana ny harafesina;
• antifriction fananana;
• ambany density mba tsy mavesatra loatra ny ampahany.

Koa satria mbola tsy noforonina ny fitaovana mahafeno ireo fepetra rehetra ireo, dia tsy maintsy mampiasa safidy marimaritra iraisana. Ny pistons ho an'ny motera fandoroana anatiny dia vita amin'ny vy vita amin'ny volondavenona sy alimo misy silisiôma (silumina). Ao amin'ny piston composite ho an'ny motera diesel dia mitranga fa ny lohany dia vita amin'ny vy.

Ny vy vita amin'ny vy dia tena matanjaka sy mahatohitra, mandefitra tsara ny hafanana mahery, manana toetra manohitra ny friction ary fanitarana mafana kely. Saingy noho ny conductivity mafana ambany, ny piston vy dia afaka manafana hatramin'ny 400 ° C. Ao amin'ny motera lasantsy dia tsy azo ekena izany, satria mety hiteraka fiatoana mialoha.

Noho izany, amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra, pistons ho an'ny motera setroka anatiny dia atao amin'ny alalan'ny fitomboka na fanariana avy amin'ny silumina, fara fahakeliny, 13% silisiôma. Aluminum madio dia tsy mety, satria miitatra be loatra rehefa mafana, izay mitarika ho amin'ny fitomboan'ny friction sy ny scuffing. Ireo dia mety ho sandoka izay mety ho tratranao rehefa mividy piesy any amin'ny toerana mampiahiahy. Mba hisorohana izany tsy hitranga, mifandraisa amin'ireo azo antoka.

Ny piston aluminium firaka dia maivana ary mitondra hafanana tsara, mba tsy hihoatra ny 250 ° C ny hafanana. Tena mety amin'ny motera fandoroana anatiny mandeha amin'ny lasantsy. Ny fananana anti-friction amin'ny silumina dia tsara ihany koa.

Mandritra izany fotoana izany, ity fitaovana ity dia tsy misy tsy fahampiana. Rehefa miakatra ny mari-pana dia lasa tsy dia mateza loatra. Ary noho ny fanitarana tsipika manan-danja rehefa mafana, dia tsy maintsy misy fepetra fanampiny mba hitazomana ny tombo-kase manodidina ny faritry ny lohany ary tsy hampihena ny fanerena.

Ity ampahany ity dia miendrika fitaratra ary misy lohany sy ampahany mpitari-dalana (zipo). Ao amin`ny lohany, indray, dia azo atao ny manavaka ny ambany sy ny famehezana ampahany.

ambany

Izy io no tena miasa ambonin'ny piston, izany no mahita ny fanerena ny fanitarana entona. Ny tarehiny dia voafaritra amin'ny karazana vondrona, ny fametrahana ny nozzles, ny labozia, ny valves ary ny fitaovana CPG manokana. Ho an'ny ICE mampiasa lasantsy dia atao fisaka na miendrika miaraka amin'ny fanapahana fanampiny mba hisorohana ny tsy fahampian'ny valva. Ny ambany convex dia manome hery bebe kokoa, fa mampitombo ny famindrana hafanana, ary noho izany dia zara raha ampiasaina. Ny Concave dia ahafahanao mandamina efitrano fandoroana kely ary manome taham-pamokarana avo lenta, izay manan-danja indrindra amin'ny unit diesel.

Fomba famehezana

Io no ilany loha. Ny grooves ho an'ny peratra piston dia atao ao amin'ny manodidina ny circumference.

Ny peratra famatrarana dia mitana ny tombo-kase, manakana ny fivoahan'ny entona voatsindry, ary ny mpanodina solika dia manala ny menaka amin'ny rindrina, manakana azy tsy hiditra ao amin'ny efitrano fandoroana. Mikoriana ao ambanin'ny piston ny solika amin'ny alalan'ny lavaka ao amin'ny lavaka ary avy eo dia miverina any amin'ny sompitra solika.

Ny fizarana amin'ny lafiny lateral eo anelanelan'ny sisin'ny ambany sy ny peratra ambony dia antsoina hoe faritra afo na hafanana. Izy no mahatsapa ny vokatra mafana indrindra. Mba hisorohana ny fahatapahan'ny piston dia natao malalaka io fehikibo io.

Ampahany mpitari-dalana

Tsy mamela ny piston hivezivezy mandritra ny hetsika mifamaly.

Mba hanonerana ny fanitarana mafana, ny zipo dia atao curvilinear na cone-shaped. Amin'ny lafiny iray, dia matetika no ampiharina ny anti-friction coating.

Ao anatiny dia misy lehibeny - roa influxes misy lavaka ho an'ny piston Pin, izay ny lohany.

Eo amin'ny sisiny, eo amin'ny faritry ny lehibeny, dia misy indentations kely atao mba hisorohana ny fiovan'ny hafanana sy ny fisian'ny isa.

Koa satria ny fitondran'ny mari-pana ao amin'ny piston dia tena mahasosotra, ny olana momba ny fampangatsiahana azy dia tena zava-dehibe.

Ny peratra piston no fomba lehibe hanesorana ny hafanana. Amin'ny alalan'izy ireo dia esorina ny antsasaky ny angovo mafana be loatra, izay afindra amin'ny rindrin'ny cylinder ary avy eo amin'ny palitao mangatsiaka.

Fantsona hafanana lehibe iray hafa dia ny lubrication. Zavona menaka ao amin'ny cylinder, lubrication amin'ny alalan'ny lavaka ao amin'ny tsorakazo mampifandray, famafazana an-tery nozzle menaka sy ny fomba hafa. Maherin'ny ampahatelon'ny hafanana dia azo esorina amin'ny alàlan'ny fanodikodinan'ny menaka.

Ankoatr'izay, ny ampahany amin'ny angovo mafana dia lany amin'ny fanafanana ny ampahany vaovao amin'ny fangaro mirehitra izay niditra tao amin'ny cylinder.

Ny peratra dia mitazona ny habetsaky ny fanerena irina ao amin'ny cylinders ary manala ny anjara liona amin'ny hafanana. Ary izy ireo dia mirakitra ny ampahefatry ny fatiantoka rehetra amin'ny motera fandoroana anatiny. Noho izany, ny maha-zava-dehibe ny kalitao sy ny toetry ny peratra piston ho an'ny fiasan'ny motera fandoroana anatiny dia tsy azo ovaina loatra.

Matetika dia misy peratra telo - peratra famatrarana roa eo an-tampony ary mpanapaka menaka iray eo ambany. Fa misy safidy amin'ny isan-karazany ny peratra - roa ka hatramin'ny enina.

Ny alan'ny peratra ambony amin'ny silumin Mitranga izany fa atao amin'ny fampidirana vy izay mampitombo ny fanoherana.

Ny peratra dia vita amin'ny vy vita amin'ny vy manokana. Ny peratra toy izany dia miavaka amin'ny tanjaka avo, ny elasticité, ny fanoherana ny akanjo, ny coefficient ambany amin'ny friction ary ny mitazona ny fananany mandritra ny fotoana maharitra. Ny fanampiana ny molybdène, tungstène ary metaly hafa dia manome fanoherana hafanana fanampiny amin'ny peratra piston.

Ireo vaovao dia mila mikoriana. Raha nosoloinao ny peratra, ataovy azo antoka fa mandehana mandritra ny fotoana kelikely ny motera fandoroana anatiny, hisorohana ny fepetra fiasana mafy. Raha tsy izany, ny peratra tsy voavaha dia mety ho mafana loatra ary very ny elasticité, ary amin'ny toe-javatra sasany dia tapaka mihitsy aza. Ny vokatr'izany dia ny tsy fahombiazan'ny tombo-kase, ny fahaverezan'ny hery, ny menaka miditra ao amin'ny efitrano fandoroana, ny hafanana be loatra ary ny fandoroana ny piston.