Nahoana no manao unevenable ny frein, aiza no hitadiavana ny antony
afa-po
Ny brake pads sy ny kapila dia haharitra araka izay azo atao raha toa ka mitovy ny akanjo ivelany sy anatiny, ary koa amin'ny lafiny ankavanana sy ankavia amin'ny fiara. Saika tsy azo atao ny mahatratra ny fitoviana amin'ny famaky, saingy tsy tafiditra ao anatin'ny famolavolana izany.
Ity fanjifana fitaovana saika mety indrindra ity, ankoatra ny fampihenana ny vidin'ny asa, dia manampy amin'ny fiarovana ihany koa.
Ny fisintonan'ny masinina eo ambanin'ny braking na ny fikorontanan'ny kapila mavitrika dia mety hahatonga tampoka sy tsy ampoizina hahatonga ny mpamily ho very fitoniana sy fifehezana.
Inona ny fiainan'ny pad frein
Tsy misy dikany ny miresaka momba ny sandan'ny salan'isa amin'ny faharetan'ny pad amin'ny mileage. Antony maro no misy fiantraikany amin'izany:
- Ny fampifangaroana ny toetran'ny fitaovana fametahana sy ny endrik'ireo kapila na amponga ao amin'ny fanamboarana orinasa;
- fomba fitondran'ny mpamily, impiry izy no mampiasa ny frein ary amin'ny hafainganam-pandehany, ny hafanana be loatra, ny fampiasana braking motera;
- ny safidin'ny tompony rehefa misafidy pads fanoloana, na ara-toekarena na ara-toekarena, ho an'ny maro, ny fahatsapana ny frein dia zava-dehibe kokoa noho ny tena fahombiazany, anisan'izany ny tahan'ny fitafy;
- ny toetry ny lalana, ny fisian`ny abrasives, loto sy ny simika mavitrika;
- ny fanjakazakan'ny hetsika fanamiana na ny fomba fanafainganana-deceleration, arakaraka ny terrain;
- fepetra ara-teknika ny singa ny rafitra frein.
Na izany aza, maro ny salan'isa ny famantarana. Misy mihevitra fa ny pads dia mitaky fanoloana rehefa afaka 20 arivo kilometatra.
Raha ny tokony ho izy, dia azo heverina ho famantarana antonony ho an'ny fiara sivily.
Antony mahazatra amin'ny fanaovana pad tsy mitovy
Ny olana tsirairay dia manana ny fakany, azontsika fantarina ny tena lehibe. Matetika, ny antony dia azo faritana amin`ny endri-javatra manokana uneven akanjo.
Rehefa lany haingana kokoa ny pad iray
Ao amin'ny pads brake disc tsirairay dia heverina fa hitovy hery amin'ny herin'ny kapila izy ireo, ary hamindra rehefa avy mamoaka synchronous sy amin'ny halavirana mitovy.
Rehefa mitranga ny tsy fahampian-tsakafo, dia tsy mahafeno ireo fepetra ireo, vokatr'izany, ny iray amin'ireo pad dia manomboka mihamangatsiaka kokoa. Na izany dia mahatsapa fanerena bebe kokoa, maka ny enta-mavesatra lehibe, na tsy mihemotra, mitohy mihasimba tsy misy fanerena eo amin'ny tsipika frein.
Matetika indrindra dia ny tranga faharoa no tsikaritra. Ny fahasamihafana eo amin'ny tsindry ambany dia tsy azo inoana na dia amin'ny mekanika asymmetrika miaraka amin'ny caliper passive mitsingevana. Mety ho sarotra anefa ny fakana an-keriny noho ny harafesina na ny fahatapahan'ny ampahany. Ny sakana dia voatsindry ampahany foana, ny friction dia kely, fa tsy miova.
Mitranga izany rehefa misy harafesina ny sisin-tany anatiny amin'ny cylinder frein na rovitra ny mpitari-dalana. Tapaka ny kinematics, mihantona ny sakana amin'ny fanjakana voatsindry na mitongilana mihitsy aza.
Manampy amin'ny fanoloana ny kitapo fanamboarana caliper, matetika piston, tombo-kase ary mpitari-dalana. Afaka miala amin'ny fanadiovana sy fanosotra ianao, saingy tsy dia azo antoka loatra izany. Ny menaka dia tsy ampiasaina afa-tsy amin'ny hafanana manokana, avo lenta. Amin'ny toe-javatra mafy, tsy maintsy manova ny caliper fivoriambe.
famafana wedge
Amin'ny ankapobeny, ny fiakanjo amin'ny tahan'ny samy hafa manerana ny faritra iasana dia mitranga amin'ny frein cylinder mahery vaika. Rehefa mandeha ny fotoana, dia mitsahatra tsy mamorona fanerena fanamiana izy ireo, na dia eo aza ny fanerena ranon-javatra miavaka.
Fa ny fanodinkodinana ny bracket dia azo atao ihany koa amin'ny mekanika miaraka amin'ny piston tokana noho ny harafesina na fitafy mavesatra. Tsy maintsy manolo ny caliper na ampahany amin'ny mekanika mpitari-dalana ianao.
Ny wedge dia mety ho hita eo amin'ny sisiny sy eo amin'ny pad. Izany dia noho ny fametrahana pads vaovao amin'ny kapila efa tonta, izay tokony hosoloina na hosoloina.
Ny pads roa eo ankavanana dia mikosoka haingana kokoa noho ny ankavia
Mety ho ny mifanohitra amin'izany. Eo amin'ny ankavanana, mitranga matetika izany noho ny fifamoivoizana amin'ny tanana havanana, ny manakaiky ny sisin-dalana, ny rano sy ny loto miditra ao amin'ny faritra misy korontana.
Saingy tsy izany ihany no antony, mety misy maro:
- noho ny loto mando ihany, ny harafesina haingana amin'ny lafiny iray dia mitranga;
- ny iray amin'ireo mekanika dia nokarakaraina tamim-pitandremana sy tamim-pahakingana kokoa;
- Mazava ho azy fa tsy mihantitra ny ampahany;
- faritra misy tsininy;
- fahasamihafan'ny tsindry noho ny ABS na rivotra ao amin'ny rafitra;
- deformation ny ampahany noho ny overheating na mekanika antony;
- fahanterana ny soson'ny anatiny ny fantson'ny frein.
Amin'ny maha-fitsipika, ity toe-javatra ity dia azo fantarina aloha amin'ny alàlan'ny fisintonana tsy tapaka ny fiara mankany amin'ny sisiny eo ambanin'ny braking.
Fitondran-drongony tsy mitovy
Ny fahasamihafan'ny fiasa lehibe amin'ny mekanika amponga dia ny fahasamihafana fototra eo amin'ny fiasan'ny pads eo aloha sy aoriana.
Ny fiasan'izy ireo synchronous dia nomena ara-drafitra, saingy ao anatin'ny fepetra tsara indrindra amin'ny fitafy mitovy. Rehefa mandeha ny fotoana, ny iray amin'ireo pads dia manomboka mahatsapa geometrika wedging, ary ny tsindry eo amin'ny hafa dia tapa-kevitra ihany ny fanerena ny piston.
Ny antony faharoa dia ny fiasan'ny frein tanana amin'ny alàlan'ny fiara asymmetrika ny levers sy ny spacer bar. Ny fanitsakitsahana ny fanitsiana na ny harafesina dia mitarika amin'ny tsindry samihafa, ary koa ny famoahana tsy miaraka.
Mila fikojakojana tsy tapaka sy fanoloana tariby ny mekanika brake. Tsy ny pads ihany no miova, fa misy ihany koa ny lever, loharano, slats. Ny amponga koa dia dinihina amin'ny fetran'ny fitafy amin'ny savaivony anatiny.
Nahoana ny pad aoriana no mitafy haingana kokoa noho ny pad aloha?
Ny frein aoriana dia tsy dia mahery kokoa noho ny eo aloha, noho ny fizarazarana mavitrika ny lanjan'ny milina eo amin'ny axle aloha.
Izany dia fehezin'ny fanaraha-maso mekanika na elektronika mba hisorohana ny fanakanana. Noho izany ny tahan'ny teorika amin'ny fiainana pad dia eo amin'ny iray ka hatramin'ny telo manohana ny aoriana.
Misy antony roa anefa mety hisy vokany eo amin’ilay toe-javatra.
- Ny voalohany dia betsaka kokoa ny loto sy ny abrasives manidina mankany amin'ireo mpivady friction aoriana. Matetika, noho izany ny amponga voaaro kokoa, na dia tsy dia mahomby aza no apetraka any aoriana.
- Ny faharoa dia ny fiantraikan'ny frein-tanana amin'ireo endrika izay ampiasain'ny rafitra lehibe sy ny fiantsonan'ny fiara mitovy pad. Ny tsy fahatomombanan'izy io dia mitarika amin'ny frein eny an-dalana sy ny fitafy haingana.
Misy ihany koa ny fiara izay ny tanjaky ny frein aloha dia ambony lavitra noho ny an'ny aoriana ka mitovy ny fiafarany. Mazava ho azy, ny deviations rehetra dia mety hitarika ho amin'ny fampihenana ny faharetan'ny aoriana.
