Nahoana no mipitika ny clutch fiara?
afa-po
Ny fifandraisana eo amin'ny motera fiara sy ny gearbox dia ny clutch. Ny asany dia ny hamindra Torque avy amin'ny flywheel raikitra ho amin'ny crankshaft ho any amin'ny fampidirana shaft ny gearbox. Ankoatra izany, amin'ny alalan'ny fampitana, ny fihodinana dia ampitaina amin'ny kodiarana.
Ity vondrona ity dia iharan'ny enta-mavesatra lehibe indrindra, indrindra amin'ny toe-javatra an-tanàn-dehibe, izay tsy maintsy ovainao ny kodiarany ary ampidiro ny clutch indraindray. Tsy mahagaga raha simba ny kojakoja rehefa mandeha ny fotoana ary manomboka tsy mahomby ny clutch. Ny olana mahazatra indrindra tsy maintsy atrehin'ny mpitondra fiara dia ny solafaka. Amin'ny maha-fitsipika, dia mitranga tsikelikely, amin'ny voalohany imperceptibly, fa avy eo dia mihamitombo mazava kokoa ny fitondran-tena ny fiara.
Mba hahatakarana ny inona izany sy ny antony mahatonga izany, dia mila farafaharatsiny ny fahatakarana ankapobeny ny rafitra sy ny fitsipiky ny clutch.
Ahoana ny fiasan'ny clutch sy ny fomba fiasa
Ny singa fototra amin'ity vondrona ity dia ny disc drive, ny disc mitondra fiara (tsindry), ny loharano diaphragm, ny clutch miaraka amin'ny famotsorana, ny fork famotsorana ary ny fiara. Ary koa, ny flywheel goavana nipetraka teo amin'ny crankshaft shank, izay, araka ny fantatrao, dia entin'ny motera mivantana amin'ny alalan'ny crank mekanika, dia mandray anjara mivantana amin'ny asan'ny clutch.
Ny kapila entin'ny kapila dia manana soson-doko mahatohitra hafanana sy mahatohitra. Ho an'ny famokarana azy ireo, ny fangaro manokana amin'ny resin sy ny fingotra dia ampiasaina miaraka amin'ny tariby varahina na varahina, fiberglass, seramika ary fitaovana hafa. Ny pads dia mifatotra amin'ny kapila miaraka amin'ny rivets na lakaoly. Io ampahany io no iharan'ny adin-tsaina lehibe indrindra mandritra ny fandidiana ary, amin'ny ankapobeny, no voalohany tsy nahomby. Ny kapila voatarika dia matetika iray, saingy mety misy roa na maromaro amin'izy ireo.
Ny lohataona diaphragm matetika dia mitambatra ara-drafitra amin'ny kapila fiara ary matetika antsoina hoe harona. Ny lohataona dia manana felany izay manindry mafy ny kapila entina amin'ny kodiaran-drivotra. Amin'ny endrika sasany, raha tokony ho loharano diaphragm iray, dia mety misy miolakolaka maromaro manodidina ny manodidina.
За счет силы трения ведомый диск вращается вместе с маховиком. А поскольку диск посредством шлицевого соединения закреплен на первичном валу коробки передач, то таким образом крутящий момент передается от на КПП. При включенной передаче первичный вал передает вращение вторичному валу, а через него — трансмиссии, которая в конечном итоге заставляет крутиться колеса.
Ny fiara famotsorana dia mety ho mekanika, hydraulic na pneumatic ary fehezin'ny pedal clutch. Ny hydraulika dia mamela ny fidiran'ny clutch malefaka kokoa sy ny fialana amin'ny fiara mpandeha. Ary ny pneumatic dia ampiasaina amin'ny kamiao ihany. Rehefa tsy ketraka ny pedal, dia miditra ny clutch, ny takelaka famohana dia voatsindry mafy amin'ny flywheel amin'ny alàlan'ny takelaka fanerena.
Ny pedal voatsindry dia miasa amin'ny fiara, ny singa fototra amin'ny dikan-mekanika dia tariby metaly. Rehefa sintonina ny tariby, dia mihodina eo amin'ny axis azy ny fork famotsorana ny clutch ary manindry ny tariby famotsorana (famoahana clutch).
Apetaka eo amin'ny tohotra fidirana amin'ny boaty gear ny tariby ary afaka mihetsika miaraka amin'ny axis. Eo ambanin'ny fitaoman'ny fork famotsorana, dia manenjana ny diaphragma amin'ny lohataona eo afovoany ny famotsorana, ka manery ny felany hamaha ny tsindry eo amin'ny sisiny. Vokatr'izany dia miala amin'ny kodiaran'ny flywheel ny kapila voatarika ary misy toerana malalaka eo anelanelan'izy ireo. Atsahatra ny fampitana ny torque mankany amin'ny toeram-pisavana. Amin'izao fotoana izao dia azonao atao ny manova ny fitaovam-pitaterana tsy misy atahorana hanimba ny fitaovana amin'ny mekanika.
Raha mampiasa hydraulika ny fiara, dia ampifandraisina amin'ny pedal ny mpanosika iray amin'ny alalan'ny fikambanan'ny pivot, izay manindry ny piston amin'ny cylinder master clutch. Ny cylinder master dia manondraka ny fluid miasa amin'ny alàlan'ny pipeline mankany amin'ny cylinder miasa, izay miasa mivantana amin'ny plug shutdown.
Ahoana no hamantarana ny fisian'ny slippage
Rehefa solafaka ny clutch, dia ny fahaverezan'ny herin'aratra indrindra indrindra, izay hita indrindra amin'ny havoana. Mijaly ihany koa ny dinamika haingana. Rehefa mandeha amin'ny hafainganam-pandeha ambany ny fiara dia mety hikorontana.
Na dia mbola tsy mibaribary aza ny olana, dia toa toa tsy misintona ny herin'aratra. Na izany aza, manomboka miseho tsikelikely ny soritr'aretina izay manondro mivantana ny adhesion. Ny iray amin'izy ireo dia ny fofona mipoitra avy amin'ny fikitihana mafy ny soson'ny friction amin'ny disc clutch manoloana ny velaran'ny flywheel. Ny fofona dia mampahatsiahy ny fingotra may ary tsapa ao anaty cabin.
Ny fahasarotana amin'ny fifindrana sy ny fikoropahana rehefa manova ny fiaingina dia famantarana mahazatra ny fisosana. Mihasarotra hatrany ny mandeha.
Fanampin'izany, ny fikitihana, fikosoham-bary, na feo tsy ara-dalàna hafa dia manondro olana amin'ny clutch, indrindra raha tsy mitovy izy ireo rehefa ketraka sy mivoaka ny pedal. Indraindray dia hita ny vibration, azo tsindriana mafy ny pedal na, mifanohitra amin'izany, mianjera, ary mety hitombo ny diany malalaka.
Mitranga ihany koa fa rehefa manindry ny pedal clutch, dia tsy misaraka tanteraka ny discs, mijanona amin'ny fifandraisana sasany. Amin'ity tranga ity, dia miresaka momba ny tsy fahatomombanan'ny clutch izy ireo. Azonao atao ny manamarina izany toy izao manaraka izao. Miaraka amin'ny motera mandeha amin'ny hafainganam-pandeha ambany, ahena ny pedal ary ezaho ampidirina amin'ny fiara voalohany. Ny fahasarotana amin'ny fampandehanana sy ny feo ivelany dia manondro ny fisian'ny olana.
Nahoana no misy slip sy ny fomba hiatrehana izany
Na ho ela na ho haingana dia manomboka solafaka ny clutch rehetra. Ny tsy azo ihodivirana amin'ity olana ity dia voafaritra amin'ny alàlan'ny fitsipiky ny fiasan'ity fitaovana ity. Amin'izao fotoana izao dia mifandray amin'ny velaran'ny kodiaran-droa mihodinkodina ilay kapila tsy mijanona, dia misy fikomiana lehibe miseho. Vokatr'izany, ny coating friction dia mihasimba tsikelikely, miharatsy ary mihamanify. Amin'ny fotoana iray, ny fifandraisana dia lasa tsy dia mafy loatra, ary ny kapila entin'ny fiara dia manomboka mitsambikina mifandray amin'ny flywheel. Izany no atao hoe slippage.
Na dia azo lazaina ho fitaovana azo ampiasaina aza ny kapila clutch, dia mbola afaka manitatra kely ny loharanony ianao raha manaraka fitsipika sasany. Ohatra, ny fitaovan'ny clutch dia manafaingana be noho ny fahazaran-dratsy ataon'ny mpamily sasany, izay manomboka amin'ny toerana iray, dia sempotra be ary miaraka amin'izay koa dia mamoaka tampoka ny pedal clutch.
Tsy latsa-danja amin'ny clutch ny mitondra fiara haingana amin'ny fiara kely. Amin'ireo tranga roa ireo, ny kapila notarihina dia mipitika mandritra ny fotoana fohy ary voafafa tsy amin'ny antony.
Ny fahazarana iray hafa dia ny mitazona ny pedal clutch ho ketraka amin'ny jiron'ny fifamoivoizana na ao anaty fitohanan'ny fifamoivoizana - na dia tsy manimba ny kapila aza izany, dia manampy amin'ny fitafy ny lohataona sy ny famotsorana azy. Ny fanalana ireo fahazaran-dratsy ireo dia hanalava ny androm-piainan'ny fitaovanao ary hamonjy vola anao.
Ny fomba tsara hanombohana mihetsika dia ny famoahana moramora ny pedal clutch ary avy eo vao manomboka manindry tsikelikely ny entona. Ary tsara kokoa ny manindry ny clutch, ny mifanohitra amin`izany, mafy.
Antony iray hafa mety hahatonga ny slippage dia ny fisian'ny menaka eo amin'ny kapila clutch na flywheel. Mitranga izany indraindray raha lany ny tombo-kase menaka crankshaft. Amin'ity tranga ity, azonao atao ny manasa ny sisin'ny kodiaran'ny flywheel sy ny kapila mandeha amin'ny fitaovana mety, ohatra, ny kerosene. Avy eo dia tokony hodiovina amin'ny taratasy emery tsara ny soson'ny friction.
Raha ny clutch efa manomboka solafaka, fa mbola misy ny sasany voatahiry ny friction sosona (mihoatra ny 0,2 mm), dia afaka miezaka ny hanitsy ny pedal malalaka dia. Matetika no voalaza ao amin'ny boky fanamboarana sy fikojakojana ny fiara ny fomba mety. Matetika io fandidiana io dia mamela anao hanemotra ny fanamboarana an'ity vondrona ity.
Raha toa ka tonta saika amin'ny rivets ny pads, dia tsy tokony hisintona miaraka amin'ny fanoloana ny kapila ianao. Rehefa mitovitovy amin'ny rivets ny soson'ny friction, dia hikosehana amin'ny kodiaran'ny flywheel izy ireo, ka hikasika azy. Vokatr'izany dia mety mila soloina ny kodiaran-droa.
Износ других деталей сцепления — выжимного подшипника, диафрагменной пружины, вилки выключения — также может приводить к пробуксовке. Их срок службы сопоставим с ресурсом диска. Поэтому, если требуется замена одной из деталей, а сцепление в целом прошло без ремонта порядка 70…100 тысяч километров, то лучше заменить узел целиком. Это позволит сэкономить время, силы и финансы. Приобрести по умеренным ценам вы можете в интернет-магазине .
Ary ny meloka iray hafa amin'ny solafaka dia ny clutch actuator. Ny antony dia samy hafa arakaraka ny karazana fiara. Mety ho, ohatra, lever simba, tariby tapaka na tsentsina. Raha hydraulic ny fiara, dia ilaina ny manamarina ny rafitra manontolo raha misy tsiranoka miasa na manondraka azy amin'ny alàlan'ny fanesorana ny rivotra avy ao.
Amin'ny ankapobeny, ny fanamboarana clutch dia mety ho dingana sarotra sy mandany fotoana izay mitaky fahaiza-manao sy traikefa. Mety ilaina koa ny fitaovana manokana. Raha tsy azonao antoka ny fahaiza-manaonao, dia tsara kokoa ny mifandray avy hatrany amin'ny serivisy fiara.
Jereo koa
