Toyota supercar voalohany. Nahatratra 337 ny fitambarany.

3 firaketana eran-tany. Firaketana iraisam-pirenena 10. 337 ihany. Toyota 2000GT malaza dia iray amin'ireo fiara mahafatifaty indrindra amin'ny tantaran'ny fiara. Ny ohatra tsara indrindra amin'izao fotoana izao dia mitentina mihoatra ny iray tapitrisa dolara ary miteraka fihetseham-po eo amin'ireo tompon'ireo fanangonana malaza eran-tany.

Teraka tamin'ny faramparan'ny taona 1963 ny hevitra momba ny Gran Turismo (GT) japoney voalohany. Volana vitsivitsy talohan’izay, ny manam-pahefana tao amin’ny prefektioran’i Mie (Honshu) dia nanokatra ny lalamby Suzuka voalohany tany Japon, izay nanaovana ny hazakazaka Grand Prix.

Ny lehiben'ny fampandrosoana an'i Toyota, Jiro Kawano, dia tsy mpanao fanatanjahan-tena nafana fo, fa pragmatist ihany koa, izay toerana nofinofin'ny toeram-pitsapana fiara. Toyota dia nipoitra voalohany tamin'ny Grand Prix Japoney 1963 niaraka tamin'ny Publica (C2 hatramin'ny 700 cc), Corona (C3 hatramin'ny 5 cc) ary Crown (C1600 hatramin'ny 3 cc) tao amin'ny faritra Suzuka.

Tany am-piandohan'ireo taona 60, Toyota no tena namokatra tanàna sy fiara kely. Vitsy no nisafidy modely lehibe kokoa toa ny Crown. Amin'izao fotoana izao, ny Land Cruiser dia mifandray amin'ny rendrarendra, tamin'izany fotoana izany dia noheverina ho soavalin'ny mpamboly, mpamboly na geolojista. Ny tetikasa 280A dia tokony handrava ny stereotype amin'ny fiara mafy, nefa tsy misy dikany ho an'ny rehetra ary lasa tapakilan'ny Toyota ho an'ny ligy super automotive.

Manoro hevitra ny mpamoaka lahatsoratra:

Teboka sazy an-tserasera. Ahoana ny fanamarinana?

Nametraka HBO ny orinasa. Ity no tokony ho fantatrao

Fiara kilasy antonony efa lany PLN 20

Ny fahombiazana ara-panatanjahantena sy ny firaketana haingana dia hanamora ity asa sarotra indrindra ity. Cavanaugh dia nanohitra an'i Jaguar, Lotus ary Porsche, izay nahita fahombiazana teo amin'ny hazakazaka sy teo amin'ny tabilao varotra amin'ny tsenan'i Etazonia. Ireo mpifaninana ao an-toerana ihany koa dia tsy nandeha tamin'ny Toyota. Tsy takona afenina fa mikasa ny hanafika ny sehatra avo lenta miaraka amin'ny Prince Skyline GT i Datsun. Ny tetikasa 280A dia fanehoana ny fahaiza-manao ara-teknika an'ny Toyota amin'ny maha-orinasa manavao izay mametraka foto-kevitra feno fahasahiana. Ny mpanamboatra Japoney dia nikasa ny hifaninana amin'ireo mpitarika manerantany amin'ny indostrian'ny fiara. Ny tombontsoa hafa koa dia niharihary tamin'ny endrika sary tsara sy ny mety hisian'ny fanatsarana haingana ny fiara marika mifanaraka amin'ny filozofia Kaizen. Ny tale jeneralin'ny orinasa, Eiji Toyoda, dia nanaiky ny hevitr'i Kawano: ankehitriny ny tetikasa 280A dia nampiharina.

Ny herin'ny fanavaozana

Nanomboka tamin'ny May 1964 ny asan'ny ekipa dimy. Enim-bolana taty aoriana, nanolotra modely mirefy 1:5 amin'ny coupe misy seza roa i Satoru Nozaki sy Shihomi Hosoya. Ny vatana ambany, 116 santimetatra monja miaraka amin'ny tsipika mirindra dia nahatonga fahatsapana mampientanentana, anisan'izany. noho ny jiro natsangana elektrika ary mifandray amin'ny famolavolana ny stylists italiana tsara indrindra. Ny aerodynamic drag coefficient Cx 0,28 na dia amin'izao fotoana izao, rehefa afaka antsasaky ny taonjato, dia azo heverina ho tena tsara. Ny bodywork dia natao tanana tamin'ny takelaka aluminium. Tsy mahazatra, satria ny bateria dia ao amin'ny efitra fitehirizana ao ambadiky ny andohalambo kodiarana aloha. Ity vahaolana ity dia efa nampiasain'ny British Bristol hatramin'ny 404. Ny fampiatoana tsy miankina sy ny chassis miaraka amin'ny frame longitudinal afovoany dia noforonin'i Shinichi Yamazaki. Sambany amin'ny fiara japoney no ampiasaina amin'ny kodiaran'ny kodiaran'ny kodiaran'ny kapila novokarin'i Sumitomo nahazoan-dalana avy amin'i Dunlop. Ny zava-baovao tanteraka eo amin'ireo mpanamboatra ny Land of the Rising Sun dia mekanika, 5-hafainganam-pandeha, tena marina Toyota gearbox miaraka amin'ny overdrive sy ny kodiarana nariana avy amin'ny firaka manezioma ultra-maivana. Na izany aza, ireo prototypes dia nampiasa boriboriny avy any Italia avy any ivelany miaraka amin'ny voanjo afovoany. Ny lisitr'ireo vahaolana vaovao an-jatony dia voahodidin'ny kodiarana radial Dunlop SP 41 amin'ny habe 165 HR15. Hatramin'izao, ny fiara "Made in Japan" dia mandeha amin'ny kodiarana mitongilana.

6 tsy 8

Ny tena olana dia ny safidy ny hery vondrona. Tamin'ny voalohany dia nodinihina ny safidy hampiasa motera 8 litatra 115-cylinder miaraka amin'ny 2,6 hp. avy amin'ny sainam-pirenena Crown Eight, fa tamin'ny Janoary 1965 ny tetikasa YX122 dia nasain'ny Yamaha Motor Co. Ltd. Ny fototra dia maotera 2-litatra 6-cylinder in-line (fanononana 3M) ​​avy amin'ny Toyopet Crown MS50. Ao anatin'ny fanovana dia nampiasaina ny camshaft roa, lohan'ny cylinder aluminium vaovao misy valves 4 isaky ny cylinder ary efitrano fandoroana hemispherical. Ny solika ho an'ny motera dia nomen'ny carburetors 3 Mikuni-Solex na Weber 40DCOE. Rehefa avy Tuning Yamaha nitombo ny hery ho 150 HP. amin'ny 6600 rpm. Tamin'ny tapaky ny taona 60, ny salan'isa amin'ny fifindran-toerana mitovy amin'izany dia matetika 65-90 hp. Taorian'ny fitsapana dynamometer nahomby, ny prototype dia niharan'ny fitsapana mpamono olona tamin'ny lohataona 1965 nataon'ny mpamily orinasa Eizo Matsuda sy ilay Shihomi Hosoya voalaza etsy ambony ao amin'ny departemantan'ny famolavolana.

Ahoana no hanamarinana ny sazy amin'ny Internet?

Mahagaga izao tontolo izao

29 Oktobra 1965 Harumi Shopping Center any Tokyo. Vao manomboka ny andiany faha-12 amin’ny efitrano fampirantiana. Izany dia tsy maintsy ho an'ny mpamokatra Japoney tsirairay. Ao amin'ny seho Toyota, ny prototype voalohany 2000GT azo mitaingina (280A/I) dia mamirapiratra fotsy sy chrome. Gaga ny mpitsidika, satria tsy mbola nampiaiky volana ny fiaran’ny orinasa ny bika aman’endriny ary taitra tamin’ny toetrany. Talohan'izay, rehefa navoaka tao amin'ny gazety ny sarin'ny iray amin'ireo prototypes, dia nanao sonia izany ny mpanao gazety iray avy amin'ny gazetiboky britanika The Car: “Tsy Jaguar ity. Toyota io! Mitretrika ny fanakatonana fakan-tsary, hita taratra amin'ny loko ny tselatra, faly ny mpanao gazety. Ny 2000GT dia tena Grand Turismo! Ny anatiny dia fanatanjahan-tena, ny hatsaran-tarehy dia mangina: ny tachometer, ny fandrefesana solika ary ny mari-pamantarana hafa dia napetraka ao anaty fantsona, "siny" lalina voaravaka hoditra. Ny familiana hazo Nardi dia napetraka amin'ny fijoroana fiarovana teleskopika. Ny cockpit dia rakotra plastika matte sy bois de rose. Ny fampiononana dia misy mpandray radio miaraka amin'ny fikarohana onja mandeha ho azy. Ao amin'ny vatan-kazo misy fitaovana 18 amin'ny tranga misy soratra Toyota. Misy loko 10 azo isafidianana, ao anatin'izany ny loko metaly 4, fa ny 70% amin'ny mpanjifa dia hanafatra fiara amin'ny Pegasus White.

Toyota Warriors

Tamin'ny 3 Mey 1966 no nanomboka ny Grand Prix Japoney faha-3 tao amin'ny faritra Suzuka. Nampahatsiahivin’i Jiro Kawano nandritra ny dinika nifanaovana tamin’ireo mpilalao fa rehefa afaka 2 taona dia tonga ny fotoana hanandrana ny ekipa iray manontolo. Ho an'ny Japoney, ny voninahitra dia tsy teny poakaty fotsiny, fa ny teny hoe "fanahy miady" dia fehezanteny tsy misy dikany. Ireo mpihazakazaka, toy ny emperora samurai, dia mianiana amim-pahatsorana hiady mba hahazoana fandresena. Toyota dia namoaka prototype 2000GT. Tao ambadiky ny kodiaran'ny mena #15 no nisy an'i Shihomi Hosoya malaza, mpamorona sy mpamorona manana fanahy miaramila. Andeha isika hanampy: mpiady mamirapiratra amin'ny voninahitry ny mpandresy, satria tamin'ny 16 Janoary 1966 dia nahazo ny hazakazaka tena sarotra 500 kilometatra ao amin'ny faritra Suzuka ao amin'ny manaitra Toyota Sports 800 miaraka amin'ny 45-varingarina maotera ady totohondry amin'ny fahafahana 2. hp. . Nandresy izy tamin'ny fandrakofana ny halavirana tamin'ny fiara mifono lasantsy iray satria nandany segondra sarobidy tamin'ny fandoavana solika ireo mpifaninana avy amin'ny ekipa Datsun sy Triumph. Mpamily Toyota za-draharaha iray hafa, Sachio Fukuzawa, manomboka amin'ny laharana faha-17. Mandritra ny hazakazaka dia hosoloin'i Mitsuo Tamura ao amin'ny cockpit-n'ny Toyota volafotsy iray izy. Ny iray amin'ireo fiara dia manana tsindrona solika andrana, ny ambiny dia manana carburetor Weber 3. Ny herin'ny maotera 200–220 hp Natao tamin'ny aluminium ireo takela-bato.

Manana fihodinana manaitra ny Grand Prix. Indray mandeha, toa mitsambikina i Hosoya rehefa mitsambikina ny fiarany ary mipetaka amin'ny bozaka, saingy rehefa afaka kelikely dia mitohy ny hazakazaka laharana faha-15. Tamin'ny farany, nandresy ny Printsy R380/Brabham BT8, saingy nahomby tokoa ny voalohany tamin'ny 2000GT. Mandalo ny laharana fahatelo i Hosoya. Ao ambadiky ny Toyota amin'ny lalana voadona dia hisy mpifaninana mampidi-doza, anisan'izany. Datsun Fairlady S sy Porsche 906 prototype! Jaguar E-Type, Porsche Carrera 6, Ford Cobra Daytona ary Lotus Elite mpamily ihany koa dia nahafantatra ny tombony ho an'ny ekipa Toyota. Aorian'ny hazakazaka, ny injeniera dia rava ny fiara noho ny antony lehibe indrindra ary manadihady ny fitafy ireo singa. Kaizen obliges: prototypes tetikasa dia nohatsaraina hatrany ka ny serial Toyota 2000GT (fabrika code MF10) lasa haingana sy azo antoka tanteraka. Marihina fa mbola tsy tafavoaka hatramin’izao ilay prototype mena mitondra ny laharana faha-15 (fiara 311 S), izay potika nandritra ny andrana. Nanomboka tamin'ny 2010, ny Shikoku Automobile Museum dia nanolotra ny kopiany.