Hiverina any amin'ny mekanika

Araka ny efa fantatrao angamba dia mbola iray amin'ireo karazana fampitana mahazatra indrindra ny fifindran'ny tanana. Maro amin'ireo tompona fiara no tia an'io karazana fifindran'ny fiara io raha oharina amin'ny karazana fifindran'ny automatique isan-karazany noho ny fahamendrehany, ny fahamoran'ny fikojakojana, ny fanamboarana ary ny fahaizany mifehy tanteraka ny fiara.

Ho an’ireo vao manomboka, ny hany fahasahiranana ho an’ny mpamily vaovao dia ny fahasahiranana amin’ny fianarana mitondra fiara miaraka amin’ny fifindran’ny tanana. Ny zava-misy dia ny fifindran'ny tanana dia ny fandraisana anjara mivantana amin'ny mpamily (fitaovana dia mihodina amin'ny tanana).

Ankoatr'izay, ny mpamily dia tsy maintsy manindry foana ny clutch rehefa mitondra fiara mba hisafidianana tsara ny fitaovana irina, amin'ny fiheverana ny enta-mavesatra eo amin'ny motera fandoroana anatiny, ny hafainganam-pandehan'ny fiara, ny toetry ny lalana, ny fifindran'ny tanana, sns.

Ahoana ny fomba fanovàna ny kodiara amin'ny fifindran'ny tanana: mitondra fiara miaraka amin'ny fifindran'ny tanana

Noho izany, rehefa mitondra fiara miaraka amin'ny fifindran'ny tanana, dia mila mahafehy ny fitsipiky ny fifindran'ny fitaovana. Voalohany indrindra, rehefa mifindra mankany amin'ny fiaingana ambony na ambany, ary koa amin'ny tsy miandany, dia ilaina ny manindry ny clutch.

Raha tsorina dia mifamatotra akaiky ny clutch sy ny fifindran'ny fiara, satria ny fanesorana ny clutch dia ahafahanao "manala" ny motera sy ny fifindrana mba hivezivezy tsara amin'ny alàlan'ny fitaovam-pitaterana iray ary miditra amin'ny manaraka.

Raha ny dingan'ny fifindran'ny fitaovam-piadiana, dia marihina avy hatrany fa misy teknika isan-karazany (anisan'izany ny fanatanjahan-tena), fa ny tena fahita tetika dia ny manindry ny clutch, ny fifindran'ny gears, ary avy eo ny mpamily dia mamoaka ny clutch.

Tsara homarihina fa rehefa ketraka ny clutch, izany hoe, rehefa manova ny gears, dia tapaka ny fikorianan'ny hery avy amin'ny maotera ho any amin'ny kodiaran'ny fiara. Amin'izao fotoana izao, ny fiara dia mihodina amin'ny inertia fotsiny. Ankoatra izany, rehefa mifidy fitaovana, dia zava-dehibe sy ilaina ny mandinika ny hafainganam-pandeha izay ny fiara.

Ny zava-misy dia raha toa ka tsy nety ny fisafidianan'ny gear ratio, ny hafainganam-pandehan'ny maotera dia "hiakatra" mafy na hidina mafy. Amin'ny tranga faharoa, ny fiara dia mety mijanona fotsiny amin'ny hafainganam-pandeha ambany, ary very ny traction (izay mampidi-doza rehefa misongona).

Amin'ny tranga voalohany, raha toa ka "ambany" loatra ny fitaovana raha oharina amin'ny hafainganam-pandehan'ny hetsika, dia mety ho tsapa ny fandondona mafy rehefa mivoaka tampoka ny clutch. Mandritra izany fotoana izany, ny fiara dia hanomboka mavitrika frein (na dia maranitra fihemorana, mampahatsiahy ny vonjy taitra braking, dia tena azo atao), toy ny atao hoe braking ny maotera sy ny gearbox.

Ny enta-mavesatra toy izany dia manimba ny clutch sy ny motera, ny fifindran'ny fiara ary ny singa sy ny fitaovana hafa amin'ny fiara. Raha jerena ireo voalaza etsy ambony ireo, dia mazava fa mila mihetsika tsara ianao, miasa tsara ny pedal clutch, misafidy ny fitaovana mety amin'ny fiheverana ny lafin-javatra sy ny fepetra maromaro, sns. Mila mihetsika haingana ianao mba tsy hanelingelina ny fikorianan'ny rivotra. ny hery sy ny fahaverezan'ny traction. Izany dia hahatonga ny dia ho mora kokoa amin'ny fanjifana solika.

Andeha hojerentsika ny fotoana tokony hanovana ny fiaingo. Amin'ny maha-fitsipika, mifototra amin'ny antonony antonony (ny tahan'ny hafainganam-pandeha isan-karazany sy ny gear ratios ny gears ny tenany), switching dia heverina ho tsara indrindra ho an'ny dimy-hafainganam-pandeha gearbox:

• Fiara voalohany: 0-20 km/ora
• Fiara faharoa: 20-40 km/ora
• Fiara fahatelo: 40-60 km/ora
• Fiara fahefatra: 60-80 km/ora
• Fiara fahadimy: 80 hatramin’ny 100 km/ora

Raha ny amin'ny fitaovana mivadika, ny manam-pahaizana dia tsy manoro hevitra ny hiezaka ny hitondra azy amin'ny hafainganam-pandeha ambony, satria amin'ny toe-javatra sasany, ny enta-mavesatra be dia be miteraka tabataba sy ny tsy fahombiazan'ny gearbox.

Manampy ihany koa izahay fa ireo tarehimarika etsy ambony ireo dia salan'isa, satria ilaina ny mandinika ny anton-javatra maromaro sy ny toetry ny lalana. Ohatra, raha tsy feno ny fiara, mandeha amin'ny lalana fisaka, ary tsy misy miharihary mihodinkodina fanoherana, dia azo atao ny manova araka ny voalaza etsy ambony tetika.

Raha mandeha amin'ny oram-panala, ranomandry, fasika na eny an-dalana ny fiara, dia miakatra ny fiara, mila misongona na maneuvering, dia tokony hatao na ho ela na ho haingana (arakaraka ny fepetra manokana). Raha tsorina dia mety mila manavao ny motera amin'ny fitaovana ambany kokoa ianao na manova amin'ny fitaovana avo kokoa mba hisorohana ny fihodinan'ny kodiarana, sns.

Araka ny asehon'ny fanazaran-tena, amin'ny ankapobeny, ny fitaovam-piadiana voalohany dia tsy ilaina afa-tsy ny fiaingan'ny fiara. Ny faharoa dia ampiasaina amin'ny hafainganam-pandeha (mavitrika raha ilaina) hatramin'ny 40-60 km/ora, ny fahatelo dia mety amin'ny fihodirana sy ny fanafainganana amin'ny hafainganam-pandeha 50-80 km/ora, ny fahefatra dia fitaovana fitazonana ny hafainganam-pandeha nomena sy mavitrika. hafainganam-pandeha amin'ny hafainganam-pandeha 80-90 km / h , raha ny fahadimy no tena "ara-toekarena" ary mamela anao hifindra eny an-dalana amin'ny hafainganam-pandeha 90-100 km / h.

Ahoana ny fomba hanovana ny fiaingana amin'ny fifindran'ny tanana

Mba hanovana fitaovam-piadiana dia mila:

• esory ny pedal accelerator ary atsangano miaraka amin'ny pedal clutch amin'ny lalana rehetra (azonao atao ny manindry azy mafy);
• avy eo, mihazona ny clutch, milamina sy haingana manala ny fitaovana amin'izao fotoana izao (mamindra ny fifindran'ny fitaovana ho any amin'ny toerana tsy miandany);
• aorian'ny toerana tsy miandany, ny fitaovana manaraka (miakatra na midina) dia miditra avy hatrany;
• azonao atao koa ny manindry kely ny pedal accelerator alohan'ny hivezivezena, mampitombo kely ny hafainganam-pandehan'ny maotera (ho mora kokoa sy mazava kokoa ny fitaovana), azo atao ny manonitra ampahany amin'ny fahaverezan'ny hafainganam-pandeha;
• aorian'ny fampidirana ny fitaovana dia azo avoaka tanteraka ny clutch, saingy mbola tsy soso-kevitra ny misintona mafy;
• Afaka manampy entona ianao izao ary manohy mitondra fiara amin'ny fitaovana manaraka;

Teny an-dalana, ny fifindran'ny manual dia mamela anao tsy hanaraka ny filaharana mazava, izany hoe, ny hafainganam-pandeha dia azo mifindra any ivelan'ny fihodinana. Ohatra, raha manafaingana ny fiara ho 70 km / h amin'ny gear faharoa, dia afaka avy hatrany 4 sy ny sisa.

Ny hany zavatra tokony ho takatrao dia ny hoe amin'ity tranga ity dia hihena bebe kokoa ny hafainganam-pandeha, izany hoe ny fanafainganana fanampiny dia tsy ho mafy toy ny amin'ny 3ème gear. Amin'ny analogy, raha misy fitaovana ambany kokoa (ohatra, aorian'ny fahadimy, avy hatrany ny fahatelo), ary ny hafainganam-pandeha ambony, ny hafainganam-pandehan'ny maotera dia mety hampitombo be.

 Inona no tokony hotadiavina rehefa mitondra fiara

Amin'ny maha-fitsipika, anisan'ny fahadisoana mahazatra ny mpamily vaovao dia ny fahasahiranana amin'ny famoahana ny clutch rehefa manomboka, ary koa ny mpamily mifidy ny tsy mety fitaovana, raha jerena ny fepetra manokana sy ny hafainganam-pandehan'ny fiara.

Matetika ho an'ny beginners, ny fiovana mitranga tampoka, miaraka amin'ny jerking sy mandondòna, izay matetika mitarika ho amin'ny fahapotehan'ny singa tsirairay sy ny vatana. Mitranga fa ny maotera ihany koa ny mijaly (ohatra, mitondra fiara amin'ny faha-5 gear raha miakatra amin'ny hafainganam-pandeha ambany), ny "rantsanana" ao amin'ny maotera peratra sy mandondòna, ary manomboka ny fipoahana.

Tsy mahazatra ny mpamily vao haingana no mamadika mafy ny motera amin'ny fiaingana voalohany ary avy eo mandeha amin'ny fiaingana faharoa na fahatelo amin'ny 60-80 km/ora fa tsy miakatra. Ny vokatr'izany dia avo lenta ny fanjifana solika, entana tsy ilaina amin'ny motera fandoroana anatiny sy ny fifindrana.

Manampy ihany koa izahay fa matetika ny antony mahatonga ny olana dia ny tsy fiasan'ny pedal clutch. Ohatra, ny fahazarana tsy mametraka ny gearbox amin'ny neutre rehefa mijanona eo amin'ny jiron'ny fifamoivoizana, izany hoe, mitazona ny clutch sy ny freins miaraka amin'ny fotoana iray, raha mbola mijanona ny fitaovana. Ity fahazarana ity dia mitarika amin'ny fitafy haingana sy ny tsy fahombiazan'ny famotsorana ny clutch.

Fanampin'izany, ny mpamily sasany dia mitazona ny tongony eo amin'ny pedal clutch eo am-pamiliana, na manindry azy moramora aza ka mifehy ny traction. Diso koa izany. Ny toeran'ny tongotra havia amin'ny sehatra manokana akaikin'ny pedal clutch. Ary koa, ny fahazarana mametraka ny tongotrao amin'ny pedal clutch dia mitarika ho amin'ny harerahana, izay mampihena ny fahombiazan'ny fihazakazahana. Marihina ihany koa fa tena zava-dehibe ny manitsy tsara ny toeran'ny mpamily mba ho mora ny manatratra ny familiana, ny pedal ary ny fifindran'ny fitaovana.

Farany, tiako ny manampy fa rehefa mianatra amin'ny fiara manual, ny tachometer dia afaka manampy anao hanova tsara ny fitaovam-pitaterana manual. Rehefa dinihina tokoa, amin'ny fampiasana ny tachometer, izay mampiseho ny hafainganam-pandehan'ny maotera, dia afaka mamaritra ny fotoana ny fifindran'ny fitaovana.

Ho an'ny motera fandoroana anatiny, ny torsi tsara indrindra dia azo heverina ho 2500-3000 arivo, ary ho an'ny motera diesel - 1500-2000 rpm. Avy eo, ny mpamily dia zatra izany, ny fotoana fifandimbiasana dia voafaritra amin'ny alalan'ny sofina sy ny fahatsapana ny enta-mavesatra eo amin'ny maotera, izany hoe, ny hafainganam-pandehan'ny maotera "mahatsapa" intuitively.