Kixx G1 5W-40 SN Plus Oil Review
afa-po
Ny menaka dia manana toetra ara-dalàna, saingy ny vidiny dia ambany. Tena madio fototra sy tena avo viscosity, zavatra tsy fahita firy ao anatin'ny efa-polo. Aza manantena ny ekonomia solika, fa hanome fiarovana tsara. Tsy mety ho an'ny motera tokantrano misy fitaovana entona sy/na ho an'ireo izay miasa ao ambanin'ny enta-mavesatra. Vakio bebe kokoa ao amin'ny famerenana.
Momba an'i Kixx
Ny marika dia an'ny marika Koreana GS Caltex Corporation ary amin'izao fotoana izao dia mitana toerana maharitra eo amin'ny tsena, anisan'izany ny an-trano. Ny lazan'izy ireo dia manampy amin'ny fisian'ny marika tsy lafo izay mety amin'ny fiara vahiny mora indrindra izay malaza eto amin'ny firenentsika. Ireo mpanamboatra fiara ihany no mampiasa menaka Kixx mba hamenoana ny motera fiara vaovao, anisan'izany: KIA, Daewoo ary Hyundai, izy aza dia miara-miasa amin'ny goavambe toa an'i Volvo.
Ny isan-karazany dia misy menaka maotera, menaka fitaovana, menaka ho an'ny singa hafa sy fivoriambe, synthetic, semi-synthetic ary mineraly. Ankoatra ny famokarana menaka, ny orinasa dia miompana amin'ny famokarana solika sy fanadiovana, olana momba ny fitsitsiana angovo. Ny famokarana dia mampiasa teknolojia VHVI synthetic, izay ahafahanao mifehy ny viscosity ny composition. Mba hanadiovana ny fototra dia ampiasaina ny fomba hydrocracking: ny menaka mineraly dia mahazo toetra izay akaiky araka izay azo atao amin'ny synthetic, ary ny vokatra vita dia manana vidiny mivarotra. Ny isan-karazany koa dia misy tsimatra premium vita amin'ny singa synthetic.
Ny menaka Kixx dia mahafeno ny fenitra eran'izao tontolo izao ary mety amin'ny motera rehetra, endrika tranainy sy vaovao. Any Korea Atsimo, ny marika dia heverina ho iray amin'ireo tsara indrindra, ny fanehoana varotra midadasika eo amin'ny tsenantsika dia manome fahafahana ny mpamily an-trano hanamarina tsy miankina ny kalitaon'ny menaka mpanamboatra.
Endriky ny Kixx G1 5W-40
Izy io dia noforonin'ny hydrocracking, izany hoe mitovy amin'ny synthetics. Ny menaka dia antonony amin'ny lafiny rehetra, saingy manana tombony maro izy ary mety amin'ny motera maro. Azo ampiasaina amin'ny maotera taloha sy vaovao amin'ny fiara mpandeha, fiara fanatanjahan-tena, ATV ary môtô. Mety amin'ny motera fandoroana anatiny teknolojia avo lenta, camshafts avo roa heny, turbine, tsindrona elektronika, fotoana fiovaovan'ny valve. Miasa tsara amin'ny HBO.
Ny mpanamboatra milaza fa ny menaka dia azo ampiasaina amin'ny toe-javatra rehetra sy ny toetr'andro faritra, fa araka ny valin'ny fitsapana, ny mari-pana ambany toetra ny menaka dia eo amin'ny ambaratonga antonony. Hiverina amin'ity lohahevitra ity amin'ny antsipiriany etsy ambany isika, fa ny fananan'ny menaka amin'ny hafanana avo dia tsara, mety amin'ny entana avo sy avo be, ao anatin'ny toe-javatra toy izany dia manambara ny toetrany.
Ny menaka dia tsy manana approval avy amin'ny orinasa fiara fa ny API approval ihany, fa ny farany dia ny SN Plus, ka azo arotsaka amin'ny motera rehetra izay manana ny fankatoavan'ny API sahaza sy ny viscosity, raha tsy menatra ny tsy fisian'ny fankatoavana avy amin'ny. fikarakarana fiara ho an'ny fiaranao sy ny fankatoavana ACEA.
Data ara-teknika, fankatoavana, famaritana
| Mifanaraka amin'ny kilasy | Fanazavana ny fanendrena |
|---|---|
| API CH Plus/CF | SN no fenitra kalitao ho an'ny menaka fiara hatramin'ny taona 2010. Ireo no fepetra henjana farany indrindra, ny menaka voamarina SN dia azo ampiasaina amin'ny motera lasantsy maoderina rehetra vita tamin'ny taona 2010. CF dia fenitra kalitao ho an'ny motera diesel nampidirina tamin'ny taona 1994. Solika ho an'ny fiara tsy mataho-dalana, motera misy tsindrona mitokana, anisan'izany ireo mandeha amin'ny solika misy solifara 0,5% amin'ny lanjany sy ambony. Manolo menaka CD. |
Fitsapana laboratoara
| famantarana | Vidin'ny iray |
|---|---|
| Haavo amin'ny 15 ° C | 0,852 kg/l |
| Kinematic viscosity amin'ny 100 ° C | 15,45 mm² / s |
| Viscosité, CCS amin'ny -30°C (5W) | - |
| Kinematic viscosity amin'ny 40 ° C | 98,10 mm² / s |
| fanondroana viscosity | 167 |
| Pour teboka | -36 ° C |
| teboka tselatra (PMCC) | 227 ° C |
| Lavenona solifara | 0,85% amin'ny lanjany |
| fankatoavana API | CH Plus/CF |
| Fankatoavan'ny ACEA | - |
| Dynamic Viscosity (MRV) amin'ny -35 ℃ | - |
| Laharana lehibe | 7,4 mg KON isaky ny 1 g |
| Isa asidra | 1,71 mg KON isaky ny 1 g |
| Votoatin'ny solifara | 0,200% |
| Fourier IR Spectrum | Hydrocracking vondrona II, mitovy amin'ny synthetics |
| NOAK | - |
Valin'ny fitsapana
Miorina amin'ny valin'ny fitsapana mahaleo tena, hitantsika ireto manaraka ireto. Ny alkalinity ny menaka dia eo amin'ny ambaratonga antonony, izany hoe, hosasana eny, fa tsy mety amin'ny ela fanoloana intervals - ambony indrindra 7 arivo kilometatra. Tsy ampy io vola io mba hanafoanana ny loto efa misy.
Eny ary, ny menaka dia tena matevina, tsy mihoatra ny fenitra SAE J300, fa tsy tokony hanantena fitsitsiana avy aminy. Izany no mahatonga ny menaka mety ho an'ny maotera mora may. Ny viscosity avo dia miteraka fatiantoka amin'ny menaka: ambany. Izany dia tsy manamarina ny fananana nambaran'ny mpanamboatra ho ampiasaina amin'ny faritra misy toetr'andro, izay mety kokoa ho an'ny afovoan'i Rosia, fa tsy mihoatra ny sisin-taniny. Ny mpanamboatra dia manondro ny mari-pana mangatsiaka -42 degre, raha ny fitsapana kosa dia -36 degre. Mety ho lesoka fotsiny amin’ny lafiny iray izany, fa ny zava-misy dia mbola mitoetra.
Io dia menaka tena madio ary misy lavenona sy solifara kely raha oharina amin'ireo mpifaninana aminy. Izany dia manamafy ny voalaza hydrocracking base, ary io fototra dia voadio tsara, azo antoka fa tsy misy rano mineraly mifangaro. Izany hoe, ny menaka dia tsy hamela petra-bola eo amin'ny faritra anatiny ny motera. Ny fonosana additive dia tena maotina, tsy misy modifier friction hita, angamba organika ary tsy nofaritan'ny laboratoara. Raha tsy izany dia tsy eken'ny fenitra API farany ny solika.
Tsy ny menaka vaovao ihany no nozahana, fa ny ain’ny vokatra ihany koa. Nosedraina tamin'ny motera Chevrolet Lacetti 2007 ny menaka, nandeha 15 km teo amboniny ary nampiseho vokatra tsara tamin'ny andrana fitrandrahana harena ankibon'ny tany. Ny viscosity kinematic amin'ny 000 degre dia nihena 100% fotsiny tamin'ny tahan'ny hatramin'ny 20,7%. Ary na dia ny isa alkaline aza dia tsy nihena be araka ny nantenaina, latsaka in-50. Amin'ny ankapobeny, ny menaka ao amin'ny fanatanjahan-tena dia tena tsara, saingy mbola tsy manoro hevitra ny mitaingina azy mihoatra ny 2 km aho.
Fankatoavana ny Kixx G1 5W-40
- API serial number plus
Fomba famoahana sy lahatsoratra
- L2102AL1E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /1л
- L210244TE1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 / 4l MET.
- L2102P20E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40/20L МЕТ.
- L2102D01E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 / 200л
tombony
- Manome fiarovana avo amin'ny enta-mavesatra.
- Ny fototra madio mifanaraka amin'ny rafitra aorian'ny fitsaboana.
- Famoronana tsara indrindra ho an'ny motera turbocharged.
- Tena mety amin'ny maotera LPG an-trano.
- Fanjifana ambany amin'ny fako.
kilema
- Tsy fahampian'ny fankatoavan'ny mpanamboatra fiara sy ny fankatoavana ACEA.
- Ny kalitao antonony amin'ny hafanana ambany.
- Mitaky elanelana fanoloana fohy kokoa.
didim-pitsarana
Ny kalitaon'ny menaka dia toa sahala amin'ny antonony, saingy manana tombony lehibe izy io. Izy io dia manana viscosity avo, izany hoe, miaro tsara ny maotera eo ambanin'ny enta-mavesatra ary na dia mavesatra be aza, ary mandany kely amin'ny fako. Mety tsara ho an'ny fiara an-trano miasa eo ambanin'ny enta-mavesatra, ho an'ny motera misy turbocharging, rafitra fanadiovana entona setroka, ary fitaovana entona an-trano. Amin'ny fomba ofisialy dia tsy manana fankatoavana ACEA, fa ny fananany dia mitovy amin'ny sokajy A3 ary C3 aza. Ny menaka dia tena miavaka, hoy aho hoe miavaka, fa ny vidiny dia tsy avo, noho izany dia mendrika ny hanandrana ny top up raha mifanaraka amin'ny moteranao amin'ny toetrany sy ny fandeferana.
Ahoana no hanavahana hosoka?
Ny menaka dia amidy amin'ny kapoaka 4 litatra ary tavoahangy plastika 1 litatra. Sarotra sy lafo kokoa ny banky sandoka, saingy mbola azo amboarina ny vokatra sandoka. Amin'ny ankapobeny, amin'izao fotoana izao dia tsy nisy menaka sandoka amidy. Vaovao sy mora vidy tsy ho lasibatry ny mpisandoka. Misy famantarana maromaro ahafahana mamantatra azy:
- Ny canister dia voasokitra tamin'ny laser miaraka amin'ny laharan'ny batch sy ny datin'ny famokarana ary azo apetraka eo amin'ny farany ambany amin'ny canister na eo amin'ny tampony. Matetika ny sandoka dia tsy misy sokitra.
- Ny fonony dia plastika, misy tombo-kase fiarovana, sarotra ny hosoka.
- Ny barcode dia tsy maintsy apetaka amin'ny ety ambonin'ny tany, glued mitovy, tsy misy bevels, ny isa dia tsy smeared.
- Ny fampahalalana momba ny mpanamboatra dia ampiharina amin'ny kaontenera aorian'ny teny hoe Namboarina. Ny adiresy sy ny nomeraon-telefaonina dia aseho eto, amin'ny sandoka matetika tsy izany.
Ho an'ny kaontenera plastika, ireto toetra manaraka ireto dia ilaina:
- kalitao plastika, tsy misy fofona.
- Ny satroka dia mitovy loko amin'ny tavoahangy, tone amin'ny tonony. Mikatona amin'ny peratra vita amin'ny welded izy io, rehefa avy nosokafana dia miala amin'ny fonony ary tsy mihemotra intsony.
- Misy foil fiarovana eo ambanin'ny satrony, misy isa na marika GS Caltex Corp eo amboniny. Raha tapahanao ilay foil dia avadika dia eo amin'ny ilany ilany amin'ny taratasy PE. Ny sandoka dia matetika avoaka tsy misy foil sy soratra.
- Ny marika dia tsy glued, fa welded, tsy azon'ny zavatra manify, ary azo esorina mora foana.
Tsy ela akory izay, ny orinasa dia nanome anarana ny fonosana plastika. Niova tamin'ny mavo lasa maitso ny lokon'ny etikety. Ny haben'ny tavoahangy dia niova avy amin'ny 225mm x 445mm x 335mm (0,034 cu m) ho 240mm x 417mm x 365mm. Hatramin'ny Janoary 2018, dia nisy taratasy natao pirinty tamin'ny foil, ary avy eo dia nanomboka natao pirinty ny isa. Nisy fiantraikany teo amin'ny logo ihany koa ny fanovana, izao nohafohezina ny soratra: GS Oil = GS.
Famerenana horonantsary
