Tantara kely - ahoana no nivoaran'ny fiara hybrid Toyota?

Efa elaela izahay no nanao C-HR tao amin'ny efitrano famoaham-baovao. Isan'andro izahay dia mankasitraka ny tombotsoan'ny fiara hybrid ao an-tanàna, fa nandritra ny fotoana kelikely dia nanontany tena izahay hoe hatraiza no nandehanan'ny Hybrid Synergy Drive talohan'ny nahatongavany tamin'ny modely farany? Raha liana koa ianao dia vakio.

Efa nanontany tena ve ianao hoe hatraiza ny tantaran'ny fiara hybrid? Mifanohitra amin'ny fisehosehoana, ity karazana famoronana ity dia tsy tany amin'ireo folo taona farany na mihoatra. Ny patanty voalohany ho an'ny rafitra fiara mampiasa motera fandoroana anatiny sy motera elektrika dia an'i William H. Patton, ary niseho ... talohan'ny 128 taona lasa izay! Ity patanty ity dia namolavola ny Patton Motor Car, fiarandalamby hybrid izay nampiasaina tamin'ny fampandehanana fiara an-dalambe sy locomotives kely. Tamin'ny 1889 dia nisy prototype noforonina, ary valo taona taty aoriana dia namidy tamin'ny orinasan-dalamby ny dikan-tsarimihetsika an'ny locomotive.

Herintaona talohan'izay, ny Phaeton dia nivezivezy teny amin'ny arabe talohan'ny famokarana fiara tariby nataon'i Patton. Tsia, tsy ity Volkswagen-Bentley ity. Armstrong Phaeton. Angamba ny fiara hybrid voalohany, na ny seza misy kodiarana, teo amin'ny tantara. Tao anaty sambo dia nisy motera fandoroana anatiny 6,5 litatra 2-varingarina, ary koa motera elektrika. Ny kodiaran'ny flywheel koa dia niasa toy ny dinamo izay nanetsika ny bateria. Armstrong Phaeton dia efa nahazo angovo avy amin'ny braking, saingy amin'ny fomba hafa kely noho ny hybrid ankehitriny. Ny motera elektrika dia nampiasaina tamin'ny jiro sy nanombohana ny motera fandoroana anatiny, ary angamba tsy mahagaga izany raha tsy noho ny zava-misy fa nihoatra ny fanombohana mandeha ho azy ny Cadillac nandritra ny 16 taona.

Liana? Ahoana ny amin'ny fifindran'ny semi-automatique 3-hafainganam-pandeha? Tsy voatery novana tanteraka tamin’ny tanana ny fitaovana. Ela be talohan'ny namoronana ny synchronizers ary hadino ny teknika clutch roa, dia nisy motera elektrika nanetsika ho azy ny clutch rehefa manova ny fiaingo. Na izany aza, ny motera Armstrong Phaeton dia… nahery loatra. Nosimbainy tsy an-kijanona ny kodiaran-kazo, izay nesorina tamin’ny alalan’ny fanamafisam-peo tamin’ireo kodiarana.

Ferdinand Porsche koa dia nanana ny fahamendrehany teo amin'ny tantaran'ny fiara. Ny Lohner-Porsche Mixte Hybrid dia fiara iray izay, amin'ny dikan-teny taty aoriana, dia navoakan'ny motera elektrika, iray isaky ny kodia. Ireo motera ireo dia navoakan'ny bateria sy ny torque amin'ny motera fandoroana anatiny. Ity fiara ity dia afaka mitondra olona hatramin'ny efatra ary mandeha amin'ny alàlan'ny herin'ny herinaratra na mampiasa motera fandoroana anatiny ihany.

Tsara ny feo? Tsy tanteraka. Ny bateria Mixte dia nisy sela 44 80-volt ary milanja 1,8 taonina. Tsy dia mafy loatra ny rohy, ka nakatona tao anaty vata sahaza ary nahantona teo amin'ny loharano. Na izany aza, ity no bateria, ary andao hampidirina motera elektrika be dia be ao. Ny famoronana Lohner sy Porsche dia nilanja mihoatra ny 4 taonina. Na dia amin'ny fomba fijery ankehitriny aza dia toa tsy mety tanteraka izany, i Mixte dia nampieritreritra ny injeniera maro. Ohatra, ireo avy amin'ny Boeing sy NASA, izay nandinika tsara an'io fitaovana io. Miaraka amin'ny fiantraikany, satria ny LRV izay nampiasain'ny iraka Apollo 15, 16, ary 17 nanodidina ny volana dia nanana vahaolana maro nalaina tamin'ny hybrid Lohner-Porsche Mixte.

Lava ny tantaran'ny hybrides, ka andeha hojerentsika hatrany am-boalohany. Ny hybrida araka ny fantatsika dia nanjary nalaza tamin'ny faramparan'ireo taona 90 rehefa niditra ny tsena Japoney ny Toyota Prius. Tamin'izany no voalohany - tamin'ny 1997 - ny anarana hoe "Toyota Hybrid System", izay lasa "Hybrid Synergy Drive". Nanao ahoana ny endrik'ireo taranaka tsirairay?

Toyota Prius voalohany - Toyota Hybrid System

Efa fantatsika fa tsy vaovao ny hevitra momba ny fiara hybrid. Na izany aza, naharitra 100 taona mahery vao tena nalaza ity hevitra ity. Toyota Prius no fiara hybrid voalohany namokatra betsaka. Angamba izany no mahatonga ny hybrides rehetra mifandray mazava amin'ny Prius. Fa andeha hojerentsika ny vahaolana ara-teknika.

Na dia nanomboka tamin'ny 1997 aza ny famokarana ny Prius, ity ampahany amin'ny varotra ity dia natao ho an'ny tsena Japoney ihany. Ny fanondranana any amin'ny tsena hafa, indrindra ny Etazonia, vao nanomboka tamin'ny taona 2000. Na izany aza, ny modely fanondranana NHW11 dia nohavaozina kely tamin'ny teo alohany (NHW10).

Eo ambanin'ny saron'ny hybrid Japoney dia nisy motera 1.5 VVT-i miaraka amin'ny fotoanan'ny valve miovaova, miasa amin'ny tsingerin'ny Atkinson. Ny vinavina dia mitovy amin'ny ankehitriny - ny motera lasantsy dia notohanan'ny motera elektrika roa - ny iray miasa toy ny mpamokatra, ary ny iray mitondra ny kodiarana. Ny fitaovana planeta, izay nanompo toy ny fifindran'ny CVT tsy tapaka, dia tompon'andraikitra amin'ny fizarana marina ny asan'ny maotera.

Tsy dia fiara haingana loatra izy io, manana hery 58 hp. ary 102 Nm amin'ny 4000 rpm. Noho izany, ny hafainganam-pandeha dia somary maotina, toy izany koa ny hafainganam-pandeha ambony indrindra 160 km / h. Ny nahafaly ahy dia ny fanjifana solika ambany, izay mety ho latsaka ambanin'ny 5 l / 100 km eo ho eo.

Ao amin'ny kinova NHW11, ny ankamaroan'ny singa dia nohatsaraina mba hanomezana fampisehoana tsara kokoa. Ny herin'ny motera elektrika dia nitombo 3 kW ary ny torsi dia 45 Nm. Nihena ny fatiantoka ara-mekanika ary nihena ny tabataba. Nitombo 500 rpm ihany koa ny hafainganam-pandeha ambony indrindra.

Ny Prius voalohany anefa dia tsy nisy lesoka - tsy azo ianteherana toy ny maodely ankehitriny, nisy olana tamin'ny bateria overheating, ary ny singa elektrika sasany (toy ny motera elektrika) dia mitabataba loatra.

Prius II, na Hybrid Synergy Drive

Tamin'ny 2003, nisy Prius iray hafa niseho tamin'ny motera THS andiany faharoa. Nantsoina voalohany hoe Hybrid Synergy Drive izy io. Alohan'ny hidirantsika amin'ny fiara dia ilaina ny manonona ny endrika malaza. Tsy nipoitra avy hatrany ary manana ny anarany manokana - "Kammbak". Izy io dia novolavolain'ny injeniera aerodinamika Wunibald Kamm tamin'ny taona 30. Ny vatana miaraka amin'ny avo, tapaka lamosina kokoa streamlines, tsy misy korontana ao ambadiky ny fiara.

Raha niasa tamin'ny Prius taranaka faharoa, Toyota dia nisoratra anarana 530 patanty. Na dia mitovy amin'ny THS drive aza ny hevitra toy izany, dia tao amin'ny HSD ihany no nampiasana ny fahaizan'ny rafitra kapila. Nampitoviana ny tanjaky ny motera elektrika sy ny motera fandoroana anatiny, mifanohitra amin'ny hevitra teo aloha, dia ny fampitomboana ny herin'ny motera fandoroana anatiny mba hampitomboana ny vokatra. Ny Prius faharoa dia nanomboka ary nanafaingana ampahany tamin'ny fanampian'ny motera elektrika. Nitombo 50% ny herin'ny ampahany elektrika amin'ny fiara.

Ity taranaka ity koa dia nahita ny fampidirana compressor fandrefesana herinaratra izay tsy mila motera fandoroana anatiny mba hampangatsiaka na hanafana ny efitranon'ny mpandeha. Mbola toy izany foana hatramin’izao. Ny Prius koa dia nahazo bateria NiMH maivana kokoa tamin'ny taona 2003. Nihena ny isan'ny sela ary nitombo ny hakitroky ny electrolyte. Ary koa, tao amin'ity modely ity no nampidirina voalohany ny fomba EV, izay ahafahanao mitondra fiara amin'ny motera elektrika ihany.

Lexus dia namolavola ny karazany manokana amin'ny fiaran-dalamby an'ity taranaka ity. Tamin'ny taona 2005, nametraka motera elektrika iray hafa tamin'ny axle aoriana izy ary noho izany dia namorona hybride rehetra-kodiarana. Ny motera fahatelo dia niasa tsy miankina amin'ny baiko mankany amin'ny axle anoloana - na dia mazava ho azy aza, dia fehezin'ny controller izay mifehy ny torque sy ny hafainganam-pandeha.

Ny Lexus GS 450h sy LS 600h voalohany dia nampiseho ny fomba ahafahan'ny HSD miasa miaraka amin'ny maotera matanjaka sy ny fiarakodia aoriana. Ity rafitra ity dia mbola sarotra kokoa - indrindra eo amin'ny sehatry ny fampitana. Ravigneaux planeta gearbox amin'ny efatra shafts, roa clutches manova ny gear tahan'ny ny faharoa maotera mifandray amin'ny kodia - dia tsy mazava ny miditra amin'ny antsipiriany. Tokony hohazavain'ny injeniera mekanika izany.

Hybrid Synergy Drive III

Tonga amin'ny taranaka penultimate ny fiara hybrid izahay. Teo no nisy ny revolisiona tena izy. Nosoloina 90% ny ampahany. Ny motera fandoroana anatiny dia nampitombo ny habetsaky ny asa ho 1.8 litatra, saingy nihena ny motera elektrika. Nitombo ho 136 hp ny hery, raha nihena 9% ny fanjifana solika. Amin'ity taranaka ity dia afaka nisafidy fomba mitondra fiara izahay - mahazatra, eco ary mavitrika.

Ny HSD dia manana taham-pitaovana raikitra, ka ny fitaovana planeta, na dia mitovy amin'ny CVT aza, dia zavatra hafa tanteraka. Ny peratra ivelany amin'ny gearing dia ny motera MG2, ny motera masoandro dia ny motera MG1, ary ny ICE dia mifandray amin'ny "planeta". Ny mpamily dia mety hisy fiantraikany amin'ny fiasan'ny motera fandoroana anatiny sy motera elektrika, fa ny pedal accelerator dia ampiasaina hifandraisana amin'ny solosaina ihany. Lazainay hoe ahoana no tiantsika hanafaingana, ary ny solosaina dia hanao kajy hoe inona ny toetry ny lalana sy ny fomba mahomby indrindra hanambatra ny asan'ny motera elektrika sy ny motera fandoroana anatiny.

Toyota C-HR na HSD IV

Ny taranaka fahefatra amin'ny fiara dia niseho ... tamin'ny taranaka fahefatra amin'ny Prius. Na izany aza, dia efa nahavita namaka amin'ny modely hafa - ohatra, ao amin'ny C-HR. Ny Quartet dia miantehitra mafy amin'ny HSD III, saingy mipoitra kokoa amin'izany miaraka amin'ny fanjifana solika kely kokoa. Na izany aza, ny "bebe kokoa" dia tsy midika hoe hery, satria nihena ho 122 hp.

Voalohany indrindra, nohatsaraina ny toetran'ny fiampangana ny bateria - ny hybrides vaovao dia afaka misintona angovo be dia be ao anatin'ny fotoana fohy kokoa. Ny inverter dia manana rafitra fampangatsiahana mitokana ary maka toerana kely 30%. Ny fitaovana planeta dia nosoloina cylindrical. Nohavaozina avokoa ny boaty fanontam-pirinty rehetra ka miteraka 20% ny fandaniam-bola.

Famintinana

Hitanay ny ampahany amin'ny dian'ny Toyota mankany amin'ny fiara izay manambatra ny tombotsoan'ny motera elektrika amin'ny fahaiza-manaon'ny motera fandoroana anatiny. Na izany aza, tsy ny kapila mihitsy no miova. Miova koa ny hevitra momba ny fiara hybrid. Ity iray ity dia efa ela no nitsahatra tsy ho Prius ary miditra amin'ny fiara izay toa mahazatra kokoa. Ny hybride dia lasa ampahany amin'ny fiainana andavanandro. Hitanay na aiza na aiza any amin'ny tanàna lehibe izy ireo. 

Ny iray amin'izy ireo dia ny Toyota C-HR, izay hanintona ireo izay te-hivezivezy manodidina ny tanàna amin'ny crossover mahaliana, fa mankasitraka ny ambany fanjifàna solika sy ny feo. Mitombo ihany koa ny fahatsiarovan-tena amin'ny tokony hampihenana ny loto - ary na dia tsy ny fiara aza no loharanon'ny faharatsiana rehetra eto, dia anisan'izany izy ireo, ka mila misy zavatra atao momba izany. Toyota dia mirakitra fitomboana lehibe amin'ny varotra fiara hybrid isan-taona. Tsy noho ny Prius - noho ny fiara toa ny Auris na ny C-HR - mbola hita ao amin'ny poketra, ao amin'ny fonosana mahazatra, fa miaraka amin'ny fanatsarana ny drivetrain, ny sanda fanampiny izay voaporofo azo itokisana.

Rahoviana ny taranaka manaraka? Tsy fantatray. Mety hiandry taona vitsivitsy isika. Na izany aza, ny powertrain an'ny Toyota hybrida farany dia efa tonga amin'ny haavo avo be.