Test drive Audi TT RS
Ny tena mampiavaka ny motera misy varingarina dimy dia ny feony tsy mahazatra. Lalina, be ranony, mahery - toy ny misy varingarina folo farafahakeliny eto. Tsy te-hamono ny motera amin'ny sokajy aho. Raha ny fanazavana, dia azo atao mafy kokoa aza.
Hita fa tsy ny navigateur amin'ny feon'i Vasily Utkin no voalohany niainan'i Yandex. Nandritra ny fizahana fitsapana ny Audi TT RS any Madrid, nilaza tamiko ireo mpiara-miasa tamiko fa namokatra sarintany ilay orinasa, ary ny làlana izay novoakan'i Boris Schulmeister. Noho izany, tamin'ny fotoana rehetra nitondrako ilay fiara fanatanjahan-tena Audi vaovao dia tadiaviko hipetraka eo amin'ny sezan'ny mpandeha ilay mpanafika malaza.
Fotoana hivoahana izao: tena tiako ny mitondra fiara, tiako ny fiara mandeha haingana, saingy tsy faly amin'ny làlana aho. Marina tokoa. Satria tsy manome aingam-panahy ity lesona ity dia tsy dia misy dikany amiko izany. Saingy mbola tadidiko foana ny hazakazaka tsara indrindra vitako tamin'ny fiainako: io no lalana mankany Myachkovo, ary i Boris no niandraikitra ahy tamin'ny radio. Miaraka amin'ny Audi TT RS vaovao, niverina tampoka ny fitiavana motorsport.
Roadster sy tohan-kevitra
Russia dia azo antoka fa tsy firenena misy fiovam-po. Sarotra ny manapa-kevitra ny hividy fiara toy izany, indrindra ho an'ny olona iray izay zatra mandanja tsara ny lafy tsarany sy ny lafy ratsy rehetra. Avy eo ianao dia mbola tsy maintsy hamaly fanontaniana maro avy amin'ny namana toy ny "Eny, impiry ao anatin'ny herintaona no hanokatra ny tampon-trano ianao?"
Raha ny TT RS dia misy dikany bebe kokoa amin'ny sori-dalana fa tsy amin'ny coupe. Azonao atao ny mamaly tsotra izao amin'ny endrika tsy azo idirana: "Tiako kokoa ny fizarana ny lanjan'ilay mpanao lalana."
Eny tokoa, ilay kinova tsy misy tafo amin'ny bibilava an-tendrombohitra no toa mahaliana kokoa. Ary tsy momba ny masoandro, izay namindro nandritra ny fotoana tao Mosko, nanohy niomana tamin'ny lanezy voalohany izy ireo, ary tsy ny momba ny hoe rehefa aforinao ny tampony dia vao mainka miditra amin'ny kabine ny feon'ny motera. Ity safidy ity dia manana vatana tsy dia henjana ary tena mizara fizarana lanja kely mihitsy. Vokatr'izany, ny fiara dia mihetsika kely kokoa avy eo amin'ny famolahana amin'ny hafainganana haingana.
Etsy andanin'izany, ity kinova chassis ity dia tsy mitovy amin'ny dikan-tsaran'ny TT S miaraka amin'ny loharano, mpitroka manaitra, bara fanoherana horonan-taratasy ary fanohanana ny andiana herinaratra Ny ambiny dia ny sehatra MQB iray ihany, ny fizarana môtô an'ny motera, ny McPherson ihany no mikikitra eo aloha.
"Dimy" hatramin'ny nahaterahany
Ho an'ny taranaka TT TT vaovao, namorona motera vaovao i Audi: ny motera nentin-tànana dimy-varingarina nentin-drazana ho an'ilay maodely. Tahaka izany, ankoatry ny Alemanina avy any Ingolstadt, dia nataon'i Ford ihany (motera diesel 3,2-litatra ho an'ny pickup Ranger). Inoana fa ny maotera misy varingarina marobe toy izany dia tsy mifandanja loatra: hiadiana amin'ny hovitrovitra ateraky ny onjan'ny fotoana inertial, ilaina ny fanohanana manokana, ny counterweights ary ny shaft, izay mitarika fandaniana fanampiny.
Na izany aza, tsy nanakana ny singa 2,5-litatra tsy hahazo ny "Masinina ny Taona" impito misesy ao amin'ny sokajy 2,0 ka hatramin'ny 2,5 litatra. Ao amin'ny kinova vaovao an'ny motera, ny Alemanina dia nanolo ny crankcase, nametraka vatan-tsolika firaka, turbocharger ary intercooler mahomby kokoa, ary nanamboatra ny motera miaraka amina hetra fampidirana solika. 400 litatra ny fahaizany. miaraka amin'ny., izay 40 hp. mihoatra ny TT RS haingana indrindra tamin'ny taranaka teo aloha.
Ny vokatra dia motera miaraka amina karazana tosika tsy mampino. Manomboka amin'ny farany ambany ka hatramin'ny fanapahana 7200 rpm dia tsapa ny fakana mahery. Vokatr'izany dia mahazo aina mitovy ihany ny mihetsika amin'ny renirano na amin'ny tsipika mahitsy tsy misy. Saika isaky ny hafainganam-pandeha, ny fiara fanatanjahan-tena dia mihazakazaka mifanaraka amin'ny herin'ny fanindriana ny pedal entona.
Endri-javatra iray hafa amin'ny motera misy varingarina dimy dia ny feony tsy mahazatra. Lalina, be ranony, mahery - toy ny misy varingarina folo farafahakeliny eto. Tsy te-hamono ny motera amin'ny sokajy aho. Raha ny fanazavana, dia azo atao mafy kokoa aza. Ireo fiara mitondra ny fanontana fanatanjahan-tena tsy voatery dia manana bokotra misy sarin'ny rambony. Tsindrio ary, ary ny "feo" TT RS dia manampy desibela vitsivitsy.
Fampandehanana an-tsary
Ny zava-baovao avy any Audi dia fiara be mpiorina, mitovy amin'ny fanaraha-maso ny kart. Na dia taorian'ny hadisoana lehibe nataon'ny mpamily aza, dia miditra amin'ny fihodinana ilay fiara nefa tsy mihetsiketsika na misolelaka. Ao ambadik'izany dia misy ny asa matevina amin'ny rafitra fiarovana. Ny solosaina TT RS dia mamakafaka ny fampahalalana avy amin'ny sensor, mametra ny hamafin'ny mpitroka hatairana ary ny habetsaky ny tselika ampitaina amin'ny kodiarana aloha sy aoriana. Ny zava-dehibe indrindra dia ny fitazonana ny fiara fanatanjahan-tena mora mihodina amin'ny famaky aloha. Eo amin'ny fidirana amin'ny zorony dia mamaky ny kodiarana eo anoloana izy, izay misy ao anatiny, ary amin'ny fivoahana, izy roa ireo, mandritra izany fotoana izany dia mamindra ny ankamaroan'ny fotoana amin'ireo kodiarana amin'ny fangejana tsara kokoa.
Ho an'ity anefa, tsy maintsy mandoa freins sy kodiarana tafahoatra ianao. Ankoatr'izay, ny nifonako dia nanomboka nifoka tsy teny an-dalana - teo amin'ilay bibilava an-tendrombohitra, izay nivezivezy indroa nisesy. Ireo izay te hampiasa matetika ny TT RS amin'ny fomba maodely indrindra dia tokony handoa vola fanampiny ho an'ny frein-keramika karbaona tsy voatery. Maharitra kokoa izy ireo - ambany kokoa ny fahafahan'ny manafana azy ireo.
Raha hofongaranao ny ESP dia ho lasa kely fotsiny ny varavarana roa Audi. Mijanona eo amin'ny arabe ihany izy ireo, avelany hisintaka kely fotsiny ny mpamily izay mora raisina. Na izany aza, teo amin'ny làlambe Harama, izay nalehanay taorian'ny arabe an-tendrombohitra, dia nanomboka avy ny orana. Amin'ny toe-javatra toy izany, ny fiara dia mila fifantohana bebe kokoa ary mifantoka bebe kokoa amin'ny mpamily, satria afaka manomboka misolelaka izy rehefa manamboatra freins na manapatapaka.
Ny maharatsy ny toetra fanatanjahan-tena dia ny fampiononana fampiatoana. Tena henjana izy. Ka na ny sakana tsotra toy ny dona haingana na lavaka kely aza dia mampijaly ny mpamily sy ny mpandeha. Saingy tsy ho tsikaritry ny mpankafy motorsport akory.
Knockout amin'ny voalohany
Ny Audi TT RS vaovao dia manafaingana 100 ka hatramin'ny 3,7 km/ora ao anatin'ny 2 segondra. Ny BMW M370 haingana indrindra (4,3 hp) dia manao izany ao anatin'ny 45 s, ny Mercedes-Benz A381 AMG (4,2 hp) amin'ny 300 s, ary ny Porsche Cayaman mahery indrindra (4,9 hp) - ao anatin'ny XNUMX segondra. Ny dinamika mahavariana amin'ny TT RS dia tsy ny fahamendrehan'ny maotera ihany, fa koa ny "robot" fito-hafainganam-pandeha, izay manaisotra ny fitaovam-piadiana amin'ny fomba tsy takatry ny saina, ary ny rafitra fiara rehetra mifototra amin'ny clutch Haldex. Tsy overheat ary tena mahomby mizara Torque eo amin'ny axles (ny laharam-pahamehana, mazava ho azy, ny aoriana kodia). Teny an-dalana, ny hetsika clutch, toy ny hery eo amin'ny familiana sy ny stiffness ny shock absorbers, dia azo ovaina ao amin'ny sakafo sakafo.
Ny fomba fanaraha-maso fandefasana (nadika ara-bakiteny hoe "fanaraha-maso fanombohana") dia misy amin'ny fiara maoderina maro. Saingy nifantoka tamin'izany i Audi, nanasongadina faritra kely iray eo amin'ny lalana Harama eo akaikin'ireo boaty, izay ahafahan'ny rehetra manandrana mitsambikina avy eo.
Mipetraka ao ambadiky ny kodia ianao, tehirizo eny rehetra eny ny pedal roa: mitrerona ny motera, mihetsiketsika ny fanjaitra tachometer, ary tampoka ny fiara. Amin'ny ankapobeny, ity fahatsapana ity dia mety ho toy ny mandondona. Jerk tsy nampoizina - ny masonao ho maizina, ary rehefa mandalo, dia mahita ny tenanao amin'ny toerana hafa tanteraka.
Mampiaiky volana ny setrin'ny plus? Vonona ny hividy fiara toy izany ve ianao? Tsy handeha. Ireo mpividy Rosiana dia tsy maintsy miandry mandra-pahatongan'ny fahavaratra manaraka. Toa lojika izany, satria mbola izao no fotoana mety indrindra hampiovana ny convertibles, saingy mbola tsy misy mazava momba ny hahatratraran'ilay mpanao lalana antsika. Ary koa ny fampahalalana momba ny vidiny. Any Alemana, ny vidin'ny coupe dia manomboka amin'ny 66 euro (400 $), mpandeha an-dàlana - hatramin'ny 58 euro (780 $). Mandritra izany fotoana izany, azonao atao ny manandrana mitady ny loharanon'ny navigator miaraka amin'i Boris Shultmeister ary mampiofana, mitaingina, mitaingina.
| Audi TTRS Coupe | Audi TT RS Roadster | ||
| karazana | mampitohy | Roadster | |
| Refy (halavany / sakany / hahavony), mm | 4191/1832/1344 | 4191/1832/1345 | |
| Wheelbase mm | 2505 | 2505 | |
| Weight lanja | 1440 | 1530 | |
| karazana motera | Lasantsy ankosotra | Lasantsy ankosotra | |
| Volavola miasa, metatra toratelo cm. | 2480 | 2480 | |
| Max. fahefana, h.p. (amin'ny rpm) | 400 (5850-7000) | 400 (5850-7000) | |
| Max. milay fotoana, nm (amin'ny rpm) | 480 (1700-5850) | 480 (1700-5850) | |
| Karazana fiara, fandefasana | Hafainganam-pandeha 7 robotic | Hafainganam-pandeha 7 robotic | |
| Max. hafainganana, km / h | 250 (280 miaraka amina fonosana tsy voatery) | 250 (280 miaraka amina fonosana tsy voatery) | |
| Fanafainganana manomboka amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h, s | 3,7 | 3,9 | |
| Fanjifana solika, salanisa, l / 100 km | 8,2 | 8,3 | |
| Vidiny, $. | Tsy nambara | Tsy nambara |
