Test drive GAC GS8
Fantatray fa ny SUV avy any amin'ny Fanjakana Afovoany dia manana karisma sy fahaizana mitety ny firenena, ary manazava ihany koa ny fomba fiantsoana azy tsara.
Tsy mbola nisy lalana mahazatra mankany amin'ireo antsoina hoe tendrombohitra Romantsevskie akaikin'ny tanànan'i Konduki, faritr'i Tula, fa ny mpitsangatsangana sy ny mpizahatany dia mahatratra ny toeram-pitrandrahana taloha na dia amin'ny toetr'andro ratsy indrindra aza. Ny oram-panala sy ny oram-panala tamin'ny volana aprily dia nanova ny lalana namakivaky ny tanimbary ho honahona feno fotaka, ka misy fambara eo amin'ireo hazo miaraka amin'ny soratra hoe "Off-road tow truck" sy nomeraon-telefaona.
Any amin'ireo havoana fasika, izay nijanona tao amin'ireo toerana nitrandrahana arintany volontany, ny olona dia tsy voatarika amin'ny fomba fijery kosmika fotsiny, fa koa amin'ny fanandramana manandrana ny tenany amin'ny làlana tsy lavitra. Rehefa naharesy ny korontana tany an-tsaha ianao dia afaka mihitsoka eny an-tendrombohitra sahady, izay misy tany malama be, tototry ny fery avy amin'ny gullies sy ny banga. Tsy mora ny miakatra an-tampony amin'ny toetr'andro toy izany, na dia ho an'ny milina matotra aza.
Ny zava-dehibe manakorontana ny fiara sinoa eto sy izao dia ny fahazoan-dàlana maotina ambany. 162 mm ihany no takin'ny mpanamboatra azy, izay kely aza raha oharina amin'ny fahazoana ny crossovers matotra kokoa, fa ny mpamily kodiarana rehetra GAC kosa mandady amin'ny tanimanga viscous. Ny zava-dehibe indrindra dia ny famonoana ny rafitra fanamafisana mialoha ary misafidy làlan-kaleha tsy misy lavaka be tsikaritra, mba tsy hipetraka amin'ny farany ambany ary tsy hijanona amin'ity slurry ity.
Tokony hanara-maso ny hafainganana ianao, satria ny ESP hiverina eo amin'ny 80 km / ora ary avy hatrany dia manaisotra ny crossover traction, mametraka azy amin'ny toe-javatra somary marefo. Tsy dia manampy betsaka ihany koa ny "mpanasa" fisafidianana maody, saingy misy ny fahatsapana fa miasa tsara amin'ny fotaka ilay algorithm amin'ny lanezy.
Amin'ny faritra sarotra kokoa dia efa mora kokoa izy io, ary manampy amin'ny fiakarana ilay havoana ilay kodiarana efatra. Raha manantona ny iray amin'ireo kodiarana ianao, dia mandeha ny fanahafana ny hidin-kodia. Saingy mbola sarotra ny mandeha any an-tampon'ny tampony: manomboka mikorisa sy mihodina ny kodiarana, ary efa tsy hita mazava loatra ny haibolan'ny vatana. Any - ny fiarovana ny fiara matotra kokoa, amin'ny haavon'ny mazava fa tsy nahatratra ny "Chinese Land Cruiser". Ary tsy tokony.
Tsara ny manomboka amin'ny hoe tsy SUV mihitsy io. GAC GS8 dia miorina amin'ny chassis CPMA modular antonony novidiana tamin'ny FIAT. Ny Italiana dia nanao teo amboniny, ohatra, ny sedan Alfa Romeo 166 sy Lancia Tesis, ny sinoa dia namarana ny lampihazo ho an'ny crossover lehibe ary nampifanaraka ny kodiarana rehetra. Ny GS8 dia manana vatana monocoque, fiatoana fiara mifamezivezy misy rohy maro, motera transvers iray ary klima voafehy elektronika.
Ny mahatsikaiky dia ny fahitana azy ivelany fa nivadika ho goavana sy mafy tokoa ny crossover ka niraikitra avy hatrany ny lohatenin'ilay sinoa "Kruzak", nefa tsy nampitahainy akory ny toetra teknika. Ary, raha mijery ianao, dia hita fa mbola kely kokoa noho izany ny GAC GS8, na dia 4,8 metatra ny halavany ary efa ho roa metatra ny sakany, izy io dia mitoby eo amin'ilay toerana fitobiana lehibe ihany eo amin'ny parking.
Toy ny matevina ihany eny an-dalana izy io, ary amin'ny lafiny sasany dia ratsy kokoa noho ny Toyota ilay izy: bumper mahery, grill radiator lehibe miaraka amina chrome matevina ary fitambaran'ireo singa maivana voaangona amin'ny jiro miendrika endrika tsy mampino. Any aoriana, tsy dia mirindra ny fiara ary misaintsaina ambany noho ny haavon'ny fitaratra, fa ny manaingoana ankapobeny koa dia somary matanjaka.
Izany rehetra izany dia manome ny vokatra izay ny Toyota Land Cruiser tompona dia faly mandoa $ 65 497 farafaharatsiny: mitsambikina haingana GAC GS8, ary mahita amin'ny endrika tsy ampoizina aza. Ankoatr'izay, ny crossover tenany dia matetika tsy mifanohitra amin'ny drive assertive, satria mijanona eny an-dalana izy io ary afaka mitazona haingam-pandeha mora foana.
Ny motera turbo roa litatra dia mamorona 190 hp mendrika. avy amin'ny. ary amin'ny mavitrika sivily toa torotoro avo be izany. Ny fiara vaventy dia miondrika eo amin'ny kodiarana any aoriana rehefa mihazakazaka amin'ny tany, dia midradradradrana ny motera ary manome fahatsapana fientanam-po tsara ny mpandeha, na dia 10,5 segondra kely aza no asehon'ny tsipiriany. Ny "mandeha ho azy" haingam-pandeha enina dia miasa tsara, saingy indraindray dia manomboka mikorontana amin'ny hafainganam-pandehan'ny lalana, mitsambikina amin'ny hafainganam-pandeha ambany kokoa rehefa mitondra fiara miakatra. Manjary sarotra ho an'ny motera ny misintona mason-taonina 2 taonina miaraka amin'ny aerodynamika toradroa amin'ny hafainganam-pandeha mihoatra ny zato.
Ny maody fanatanjahan-tena sy ara-toekarena ao amin'ilay tarika herinaratra dia somary tsy misy antony: ny toetran'ny fiara tsy miova be, fa amin'ny faharoa kosa dia tsy mandeha ny kodiarana rehetra, izay misy dikany rehefa mitondra amin'ny lalana maina. Raha tsy izany dia tsy milatsaka ambanin'ny 10 litatra ny fanjifana solika. Ny fiovan'ny maody dia tsy misy fiatraikany amin'ny fitombanan'ny fivezivezena - ny GAC GS8 na ahoana na ahoana dia mijanona eny an-dalana ary tsy miolakolaka na dia kely aza ny familiana.
Eo amin'ny haavo ihany koa ny fampiononana, ary ny chassis ihany no manasongadina ny fahatsapana fiara lehibe sy matevina. Saingy eo am-piraikitra matevina amin'ny asfalta dia miakatra ny fiara ary mitabataba miaraka amina fampiatoana, toy ny hoe teo ambanin'ny gorodona dia nisy chassis tena tsy mataho-dalana. Ny GAC GS8 lehibe dia tsy afaka manome refinement fomba fitondra mandeha fiara, fa toa manatanteraka feno $ 26 tsy misy fetrany fotsiny izany amin'ny fahaizana mitondra fiara amoron-dalambe, fa mahazaka mpandeha ihany koa.
Hanombohana azy dia tsy maintsy lazaina fa ny crossover anatiny dia lehibe toa ny avy any ivelany. Ny kinova rehetra dia seza fito, ary tsy misy fanitarana be loatra amin'ny lohahevitry ny laharana fahatelo. Ny "Gallery" dia tsara eritreretina, apetraka kilasika amin'ny gorodona, miverina mora foana amin'ny toerany ary tsy manolotra ny sofina handohalika amin'ny sofin'ireo mpitaingina ny halavany eo ho eo, kanefa, noho ny fampiononana, mila manetsika ny mandroso kely ny sezoro faharoa. Amin'ny habaka misy dia azo atao tsy misy fanaintainana tanteraka izany.
Ireo mpandeha amin'ny laharana faharoa dia samy manana ny fifehezany ny toetrandro miaraka amina mari-pamantarana maitso manohina, seranan-tsambo famahanana USB ary fivoahana 220-volt ho an'ny gadget matotra kokoa. Ny fitaovan'ny mpamily dia toa maoderina kokoa, nefa koa tsy miondrika mankany amin'ny takelaka hikasika: ny zava-drehetra dia fehezin'ny fanalahidy, ary ny mpifidy "mandeha ho azy" dia raikitra nentim-paharazana. Na izany aza, tsy ela io - fiara efa nohavaozina iray no efa novokarina any Shina, izay sisa tavela amin'ny bokotra farafahakeliny.
Efa misy efijery roa: efijery mikasika ny 10-inch eo amin'ny console ary iray hafa eo anelanelan'ny dialy fampitaovana. Ny sary dia milamina na misy na misy, fa ny afovoany kosa tsy ampoizina ampiasaina ho mpanara-maso fakantsary misaraka amin'ilay faritra jamba: mendrika ny mamelona ny famantaran'ny havanana, ary ny sarin'ny zava-mitranga eo amin'ny solaitrabe. ny lafiny dia miseho amin'ny fampisehoana.
Ankoatry ny hazavan'ny habakabaka mahafinaritra amin'ny loko samihafa, ny fakan-tsary "extra" no hany haitao hafahafa amin'ity milina ity. Raha tsy izany dia ara-dalàna daholo ny zava-drehetra eto, ary ity dia zava-misy mahavariana ho an'ny fiara avy amin'ny firenena izay mbola tsy misy fomban-drazana amin'ny resaka teknolojia fiara.
Ny atin'ny endrika maoderina dia toa voafehy, saingy tsy mahantra, ny lakile dia voalamina tsara amin'ny endriny geometrika, ny fitaovana dia manana kalitao mendrika, ary mendri-piderana ny fivoriambe. Ny ergonomika sy ny famaranana dia ara-dalàna loatra ka tsy tianao ho fantatra akory raha mitady hivarotra ny sinoa, ohatra, ny leatherette eo ambanin'ny fisehoan'ny tena hoditra. Farafaharatsiny mba hikasika, ny zava-drehetra dia toa voajanahary sy avo lenta.
Ny crossovers lehibe toa ny Hyundai Santa Fe na Toyota Highlander dia tokony ho raisina ho mpifaninana mivantana amin'ny GAC GS8, saingy mbola tsy azo sorohina amin'ny fampitahana mampihetsi-po amin'ny Land Cruiser. Ny crossover sinoa dia ho mora kokoa noho izy roa tonta, ary ny fitoviana amin'ny "Kruzak" sy ny fisaintsainana an-tsary, raha tena misy dikany, dia amin'ny ankapobeny dia sarotra ny manombatombana amin'ny vola.
Ny vidiny kely indrindra dia $ 24. ho an'ny fonosana GE-front-wheel-drive manokana, izay misy jiro xenon, kodiarana 862 santimetatra, sensor orana, sunroof, kojakoja fitaratra ary familiana, seza mpamily herinaratra ary fipetrahana rivotra eo aloha.
GL version manomboka amin'ny $28. manolotra safidy karazana fiara ary misy koa ny jiro LED matrix, kodiarana 792 santimetatra, tafo panoramika ary seza hoditra misy fahatsiarovana. Ny trim $19 GT koa dia manampy fonosana rafitra fiarovana elektronika. Azo atao ny manao izany raha tsy misy azy ireo, fa amin'ity fanamafisana manokana ity ny GAC GS32 dia heverina ho lafo be ary somary tsara kokoa raha mifanaraka amin'ny bika aman'endriny.
| karazana | SUV |
| Refy (halavany / sakany / hahavony), mm | 4836/1910/1770 |
| Wheelbase mm | 2800 |
| Fanadiovana ny faritra mm | 162 |
| Ambony, fitongilanana | 270-900-1600 |
| Weight lanja | 1990 |
| Lanjan'ny gross, kg | 2515 |
| karazana motera | Turko lasantsy R4 |
| Volavola miasa, metatra toratelo cm | 1991 |
| Hery, hp miaraka amin'i. amin'ny rpm | 190 amin'ny 5200 |
| Max. torque, Nm amin'ny rpm | 300 amin'ny 1750-4000 |
| Fandefasana, familiana | Feno, 6-st. AKP |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra, km / h | 185 |
| Fanafahana amin'ny 100 km / h, s | 10,5 |
| Fanjifana solika, fihomehezana. l / 100 km | n. d. |
| Vidiny avy amin'ny, $. | 30 102 |
