Powershift gearbox
afa-po
Ao amin'ny fiara famokarana maoderina rehetra, ny gearbox dia manana anjara toerana lehibe. Misy karazany 3 lehibe ny fifindran'ny fiara: fifindran'ny tanana (mekanika), fifindran'ny mandeha ho azy (automatique) ary fifindran'ny tanana (robotika). Ny karazana farany dia ny boaty Powershift.
Inona no atao hoe powershift
Powershift dia boaty robotika misy clutch 2, omena amin'ny karazany isan-karazany amin'ny orinasa mpamokatra fiara lehibe indrindra eran-tany.
Misy karazana harona clutch 2 izy io:
- WD (Wet Dual Clutch) - boaty fehezin'ny hydraulically, clutch mando. Izy io dia ampiharina amin'ny fiara manana motera matanjaka.
- DD (Dry Dual Clutch) - boaty misy fanaraha-maso elektronika-hydraulika, karazana clutch "maina". Ireo boaty ireo dia mampiasa fluid transmission in-4 heny kokoa raha oharina amin'ny WD. Atao amin'ny fiara misy motera kely sy antonony.
Tantaran'ny famoronana
Tany am-piandohan'ireo taona 80. Ny mpanamboatra fiara amin'ny hazakazaka Porsche dia nasaina nanamaivana ny fotoana fitsaharana rehefa manova ny fandefasana manual. Ny fahombiazan'ny fandefasana mandeha ho azy tamin'izany fotoana izany ho an'ny hazakazaka dia ambany, noho izany dia nanomboka namolavola ny vahaolana manokana ny orinasa.
Tamin'ny 1982, tamin'ny hazakazaka Le Mans, ny toerana 3 voalohany dia noraisin'ny fiara Porsche 956.
Tamin'ny 1983, ity modely ity, ny voalohany eto amin'izao tontolo izao, dia fitaovana amin'ny fifindran'ny tanana amin'ny 2 clutches. Ny ekipa dia nandray ny toerana 8 voalohany tamin'ny hazakazaka Le Mans.
Na dia eo aza ny toetra revolisionera ny hevitra, ny haavon'ny fampandrosoana ny elektronika tamin'izany taona izany dia tsy namela izany fifindran'ny avy hatrany hiditra ny famokarana fiara tsena.
Niverina tamin'ny taona 2000 ny olana momba ny fampiharana ny foto-kevitra. Orinasa 3 indray mandeha. Porsche dia namoaka ny fampivoarana ny PDK (Porsche Doppelkupplung) ho an'ny ZF. Ny Vondrona Volkswagen dia nitodika tany amin'ny mpanamboatra Amerikana BorgWarner miaraka amin'ny DSG (Direkt Schalt Getriebe).
Ny Ford sy ny mpanamboatra fiara hafa dia nampiasa vola tamin'ny fampivoarana ny fandefasana manual nataon'i Getrag. Ity farany dia naseho tamin'ny 2008 ny preselective "mando" - Powershift 6-speed 6DCT450.
Tamin'ny taona 2010, ny mpandray anjara amin'ny tetikasa, ny orinasa LuK, dia nampiditra dikan-teny matevina kokoa - boaty "maina" 6DCT250.
Inona no fiara hita amin'ny
Ny index version Powershift dia midika hoe:
- 6 - 6-hafainganam-pandeha (total isan'ny gears);
- D - roa (roa);
- C - clutch (fifehezana);
- T - fifindran'ny (gearbox), L - longitudinal fandaharana;
- 250 - Torque ambony indrindra, Nm.
Modely lehibe:
- DD 6DCT250 (PS250) - ho an'ny Renault (Megane, Kangoo, Laguna) sy Ford miaraka amin'ny fahafahan'ny maotera hatramin'ny 2,0 litatra (Focus 3, C-Max, Fusion, Transit Connect);
- WD 6DCT450 (DPS6/MPS6) — ho an'ny Chrysler, Volvo, Ford, Renault ary Land Rover;
- WD 6DCT470 - ho an'ny Mitsubishi Lancer, Galant, Outlander, sns.;
- DD C635DDCT - ho an'ny modely Dodge, Alfa Romeo ary Fiat subcompact;
- WD 7DCL600 - ho an'ny modely BMW misy ICE longitudinal (BMW 3 Series L6 3.0L, V8 4.0L, BMW 5 Series V8 4.4L, BMW Z4 Roadster L6 3.0L);
- WD 7DCL750 — ho an'ny Ford GT, Ferrari 458/488, Kalifornia ary F12, Mercedes-Benz SLS ary Mercedes-AMG GT.
Fitaovana Powershift
Amin'ny fitsipiky ny fiasan'izy ireo, ny boaty Powershift dia mitovy kokoa amin'ny fifindran'ny tanana, na dia manondro ny fifindran'ny mandeha ho azy aza.
Ahoana ny fomba fiasany
Ny kodiaran'ny fitaovam-pitaterana ankehitriny sy manaraka dia miara-miasa. Rehefa mifamadika, dia misokatra ny clutch ny fitaovana ankehitriny amin'ny fotoana mifandray ny manaraka.
Tsy tsapan’ny mpamily ny fandehany. Saika tsy tapaka ny fikorianan'ny hery avy ao anaty boaty mankany amin'ny kodiaran'ny fiara. Tsy misy pedal clutch, ny fanaraha-maso dia ataon'ny ECU miaraka amina vondrona mekanika sy sensor. Ny fifandraisana eo amin'ny selector ao amin'ny kabine sy ny gearbox mihitsy no tanterahana amin'ny alalan'ny tariby manokana.
Dikan-drantsambatana
Ara-teknika, ireo dia fifindran'ny tanana 2 mitambatra ao anaty vatana iray, fehezin'ny ECU. Ny famolavolana dia misy kodiaran-drivotra 2, ny tsirairay dia mihodina miaraka amin'ny clutch azy manokana, tompon'andraikitra amin'ny fitaovam-pitaterana mitovy sy hafahafa. Eo afovoan'ny rafitra dia ny andry roa singa voalohany. Na ny fitaovam-pitaterana sy ny fiadiana mifamadika aza dia alefa avy amin'ny singa poakaty ivelany amin'ny shaft, ny hafahafa - avy amin'ny axe afovoany.
Nilaza i Getrag fa ny rafitra fifindran'ny clutch roa no ho avy. Amin'ny taona 2020, mikasa ny hamokatra farafahakeliny 59% amin'ny totalin'ny boaty misy azy ny orinasa.
Olana mahazatra fampitana
Mba tsy hitondrana ny fifindran'ny manual Powershift amin'ny tsy fahombiazan'ny asa lehibe ary, araka izany, ny fanavaozana lehibe, mandritra ny fandidiana, dia tokony hojerena ireto soritr'aretina manaraka ireto:
- Rehefa miainga amin’ny toerana iray dia mihetsiketsika ny fiara, rehefa mihetsika ny fiaingana dia tsapa ny fahatairana, ary koa rehefa mandeha amin’ny fitohanan’ny fiara. Ny antony mahatonga ny tsy fahombiazana dia ny tsy fahombiazan'ny clutch control actuator.
- Ny fifindrana mankany amin'ny fifindrana manaraka dia mitranga miaraka amin'ny fahatarana.
- Tsy misy azo atao ny mamadika ny iray amin'ireo fampitana, misy feo hafa.
- Ny fiasan'ny fandefasana dia miaraka amin'ny fihovitrovitra mitombo. Izany dia manondro ny fitafy eo amin'ny gears ny shafts sy ny synchronizers ny boaty.
- Ny gearbox dia mandeha ho azy amin'ny fomba N, ny famantarana ny tsy fahombiazana dia mirehitra eo amin'ny tontonana fitaovana, ny fiara dia mandà ny hitondra raha tsy manomboka ny motera. Ny antony mahatonga ny vonjy taitra, azo inoana, dia ny tsy fahombiazan'ny famotsorana.
- Misy menaka fifindran'ny solika ao anaty boaty. Izany dia porofon'ny fiakanjo na ny tsy fitovian'ny tombo-kase solika, izay mitarika amin'ny fihenan'ny haavon'ny solika.
- Mirehitra eo amin'ny tontonana fitaovana ny famantarana ny fahadisoana.
- Clutch slips. Rehefa mitombo ny hafainganam-pandehan'ny maotera dia tsy mitombo araka ny tokony ho izy ny hafainganam-pandehan'ny fiara. Mitranga izany rehefa tsy nahomby ny discs clutch na ny solika dia miditra amin'ny disc amin'ny DD clutches.
Ny antony mahatonga ireo olana voatanisa dia mety ho fahasimban'ny fitaovam-pitaovana, forks, hadisoana ao amin'ny ECU, sns. Ny tsy fahampiana tsirairay dia tsy maintsy voamarina sy amboarina.
Fanamboarana Powershift
Ny gearbox Powershift, naorina tamin'ny foto-kevitry ny fifindran'ny tanana, dia azo amboarina amin'ny ankamaroan'ny serivisy fiara. Ny rafitra dia manana rafitra fanaraha-maso akanjo mandeha ho azy.
Ny olana mahazatra indrindra dia ny tombo-kase mitete.
Amin'ny trangan'ny fitohanana fifindran'ny fiara dia ilaina ny manolo ny fivorian'ny fivoriambe, ary miaraka amin'ny tombo-kase.
Na dia azo amboarina aza ny kojakoja elektronika, toy ny boards sy ny motera fanaraha-maso, dia manoro hevitra ny mpanamboatra hanolo azy ireo ary, amin'ny fiara fiantohana, dia manolotra fanoloana tanteraka.
Aorian'ny fanamboarana dia tokony ampifanarahana ny fifindran'ny tanana. Misy ny mampiavaka ny fiara vaovao sy ny fiara misy kilaometatra. Amin'ny ankamaroan'ny modely, ity no calibration:
- sensor toerana fifantenana fitaovana;
- switching mekanika;
- rafitra clutch.
Ny calibration ny sensor toerana selector fitaovana ihany no azo antsoina hoe klasika. Ny dingana 2 hafa dia misy ny fianarana ny ECU tsy misy lozisialy tselatra, mandritra ny fepetra mitondra fiara manokana.
Mpomba sy mpanohitra
Ny fanovana fitaovana dia eo no ho eo. Ny dinamika haingana noho ny traction Powershift mitohy dia mihoatra ny fampisehoana ny boaty hafa. Ny tsy fisian'ny herinaratra dia misy fiantraikany tsara amin'ny fampiononana mitondra fiara, mamonjy solika (na dia ampitahaina amin'ny fifindran'ny tanana).
Ny rafitra mihitsy dia tsotra sy mora kokoa ny fanamboarana noho ny mahazatra fifindran'ny mandeha ho azy, satria tsy misy planeta fitaovana, Torque mpanova, friction clutches. Ny fanamboarana mekanika ireo boaty ireo dia mora kokoa noho ny fanamboarana milina mahazatra. Amin'ny fampandehanana araka ny tokony ho izy, ny clutch dia maharitra ela kokoa noho ny amin'ny fifindran'ny tanana, satria ny dingana dia fehezin'ny elektronika mazava tsara, fa tsy ny pedal clutch.
Saingy ny elektronika dia azo lazaina ihany koa amin'ny tsy fahampian'ny Powershift. Izy io dia iharan'ny tsy fahombiazana sy ny fiantraikany ivelany mihoatra noho ny mekanika. Ohatra, raha tsy hita na simba ny fiarovana ny menaka, ny loto sy ny hamandoana, raha miditra ao anatin'ilay vondrona, dia hitarika amin'ny tsy fahombiazan'ny faritra ECU.
Na ny firmware ofisialy aza dia mety hiteraka tsy fahombiazana.
Ny fifindran'ny manual Powershift dia manome ny fifindrana avy amin'ny fomba mandeha ho azy mankany amin'ny fomba manual (Select Shift) ary ny mifamadika amin'izany. Ny mpamily dia afaka miakatra sy midina eny an-dalana. Mbola tsy mandeha anefa ny fanaraha-maso tanteraka ny toeram-pisavana. Rehefa ambony ny hafainganam-pandeha sy ny hafainganam-pandehan'ny maotera, ary te hidina ianao, ohatra, avy amin'ny faha-5 ka hatramin'ny faha-3 avy hatrany, dia tsy avelan'ny ECU hitranga ny fiovàna fa hifindra any amin'ny fitaovana mety indrindra.
Ity endri-javatra ity dia nampidirina mba hiarovana ny fifindrana, satria ny fampidinana amin'ny dingana 2 dia mety hitarika amin'ny fisondrotry ny rpm alohan'ny fanapahana. Ny fotoana fiovan'ny hafainganam-pandeha dia hiaraka amin'ny kapoka, enta-mavesatra be loatra. Ny fampidirana fitaovana manokana dia hitranga raha toa ka mamela izany ny isan-karazany ny revolisiona azo ekena sy ny hafainganam-pandehan'ny fiara voalaza ao amin'ny ECU.
Ahoana no hanitarana ny fiainana fanompoana
Mba hanitarana ny fiainan'ny Powershift dia tsy maintsy tandremana ireto fitsipika manaraka ireto:
- Ny menaka ao anaty boaty dia tsy maintsy ovaina amin'ny iray voatondron'ny mpanamboatra, satria ny fivilian-dàlana rehetra dia mitarika ho amin'ny tsy fahatomombanana amin'ny fiasan'ny automatique.
- Rehefa mampiasa fifindran'ny tanana, dia tsy asaina mitondra fiara eny an-dalana, mamerina entona, misintona na inona na inona amin'ny tranofiara, solafaka, na mitondra fiara mafy.
- Ao amin'ny toeram-piantsonan'ny fiara dia tokony hamindra ny mpifidy amin'ny toerana N aloha ianao, esory ny frein tanana raha mihazona ny pedal frein, ary avy eo dia mifindra amin'ny fomba P. Ity algorithm ity dia hampihena ny enta-mavesatra amin'ny fifindrana.
- Alohan'ny handehanana dia ilaina ny manafana ny fiara, satria mafana ny boaty miaraka amin'ny motera. Tsara kokoa ny mitondra ny 10 km voalohany amin'ny lalana amin'ny fomba malefaka.
- Tsy azo atao ny misintona fiara tsy mety raha tsy eo amin'ny toeran'ny N ny selector. Tsara ny mitazona ny hafainganam-pandeha tsy mihoatra ny 20 km / h amin'ny halavirana hatramin'ny 20 km.
Miaraka amin'ny fikarakarana amim-pitandremana, ny loharanon-karena miasa dia mahatratra 400000 km ho an'ny fiainana manontolo amin'ny gearbox.
