Ny fampahalalana rehetra momba ny Dsg gearbox
afa-po
Ao amin'ny fiaran'ny Volkswagen dia misy boaty DSG robotika ampiasaina, saingy tsy ny tompony rehetra no mahatakatra ny atao hoe sy ny fomba hiatrehana ny fivoriambe. Alohan'ny hividianana fiara, ny mpankafy fiara dia mila mahafantatra ny famolavolana ny fifindran'ny preselective, izay manolo ny singa mekanika mahazatra. Ny fahamendrehan'ny "robot" DSG dia miankina mivantana amin'ny fomba fiasa.
Inona no DSG
Ny fanafohezana DSG dia midika hoe Direkt Schalt Getriebe, na Direct Shift Gearbox. Ny famolavolana ny vondrona dia mampiasa 2 shafts, manome andalana mitovy sy hafahafa hafainganam-pandeha. Ho an'ny fifindran'ny fitaovam-pitaovana malefaka sy haingana, clutches 2 tsy miankina no ampiasaina. Ny famolavolana dia manohana ny hafainganam-pandeha mavitrika amin'ny milina ary manatsara ny fampiononana amin'ny fiara. Ny fitomboan'ny dingana ao amin'ny gearbox dia ahafahanao mampiasa tsara ny fahaiza-manaon'ny motera fandoroana anatiny ary mampihena ny fanjifana solika.
Tantaran'ny famoronana
Ny hevitra momba ny famoronana boaty miaraka amin'ny fifantenana dingana mialoha dia niseho tamin'ny fiandohan'ny taonjato farany, Adolf Kegress no mpanoratra ny famolavolana. Tamin'ny 1940, nisy gearbox 4-hafainganam-pandeha novolavolain'ny injeniera Rudolf Frank, izay nampiasa clutch roa. Ny famolavolan'ilay vondrona dia nahafahana nifindra dingana tsy tapaka ny fikorianan'ny herinaratra, izay nitaky ny tsenan'ny fitaovana ara-barotra. Ny mpamorona dia nahazo patanty ho an'ny famoronana azy, natao ho an'ny fitsapana ny prototypes.
Tamin'ny faran'ny taona 70. endrika mitovy amin'izany no natolotr'i Porsche, izay namolavola ny tetikasa fiara 962C. Nandritra izany fotoana izany, ny boaty iray misy clutch maina roa dia nampiasaina tamin'ny fiara Audi rally. Saingy ny fampidirana bebe kokoa ny vondrona dia voasakana noho ny tsy fahampian'ny fitaovana elektronika afaka mifehy ny fiasan'ny clutches sy ny fifindran'ny fitaovana.
Ny fahatongavan'ireo controllers compact dia nitarika ny fivoaran'ny fifindran'ny clutch roa ho an'ny milina midadasika. Ny dikan-teny voalohany amin'ny boaty DSG mahazatra misy clutches 2 dia natomboka tamin'ny famokarana faobe tamin'ny faran'ny taona 2002. Borg Warner sy Temic, izay namatsy ny clutch, hydraulics ary elektronika fanaraha-maso, dia nandray anjara tamin'ny famoronana ny fivoriambe. Ireo fitaovana ireo dia nanome 6 hafainganam-pandeha mandroso ary nasiana clutch mando. Ny vokatra dia nahazo ny orinasa fanondroana DQ250 ary namela ny famindrana ny Torque hatramin'ny 350 N.m.
Taty aoriana dia nisy karazana maina 7-hafainganam-pandeha DQ200, natao ho an'ny maotera misy torsi hatramin'ny 250 N.m. Amin'ny fampihenana ny fahafahan'ny sompitra solika sy ny fampiasana kapila compact, dia nihena ny habeny sy ny lanjan'ny fampitana. Tamin'ny taona 2009 dia natomboka ny boaty fanamafisam-peo DQ500 karazana mando kokoa, namboarina ho an'ny milina misy fiara eo anoloana na kodiaran-droa rehetra.
Inona no manao izany asa
Ny boaty DSG dia misy ampahany mekanika sy singa mekatronika misaraka izay manome safidy ny hafainganam-pandeha. Ny fitsipiky ny fiasan'ny fifindran'ny dia mifototra amin'ny fampiasana ny 2 clutches, izay mamela anao mba hampandeha tsara ny ambony na midina. Amin'ny fotoanan'ny fifandimbiasana, ny clutch voalohany dia mihidy ary miaraka amin'izay koa dia mihidy ny vondrona clutch faharoa, izay manafoana ny fiatoana.
Ao amin'ny famolavolana ny maotera mekanika dia misy blocs 2 izay miantoka ny fiasan'ny hafainganam-pandeha mitovy sy hafahafa. Amin'ny fotoana fanombohana, ny boaty dia ahitana ny dingana 2 voalohany, fa misokatra ny clutch overdrive.
Mahazo fampahalalana avy amin'ny sensor rotation ny mpanara-maso elektronika, ary avy eo dia manova ny hafainganam-pandeha (araka ny fandaharana iray). Mba hanaovana izany, dia ampiasaina ny couplings mahazatra miaraka amin'ny synchronizers, ny forks dia entin'ny cylinders hydraulic hita ao amin'ny vondrona mechatronics.
Ny crankshaft ny maotera dia mifandray amin'ny roa-mass flywheel, izay mamindra Torque amin'ny alalan'ny spline fifandraisana amin'ny hub. Ny hub dia mifamatotra mafy amin'ny disc drive clutch roa, izay mizara torque eo anelanelan'ny clutches.
Ireo fitaovam-piadiana mitovy dia ampiasaina mba hiantohana ny fampandehanana ny fitaovam-pandrosoana voalohany sy ny fihodinana, ary koa ny fitaovam-pandrosoana 4 sy 6. Noho io endri-javatra famolavolana io dia azo atao ny mampihena ny halavan'ny shafts sy ny fivoriambe.
Ireo singa mifandraika amin'ny DSG
Ny VAG dia mampiasa karazana boaty 3 amin'ny fiara:
- 6-hafainganam-pandeha karazana mando (kaody anatiny DQ250);
- Karazana mando 7-hafainganam-pandeha (kaody mpanamboatra DQ500 sy DL501, natao ho an'ny fametrahana transverse sy longitudinal);
- Karazana maina 7-hafainganam-pandeha (kaody DQ200).
DSG 6
Ny famolavolana ny boaty DSG 02E dia mampiasa clutches miaraka amin'ny kapila miasa mihodina ao anaty fandroana menaka. Ny ranon-javatra dia manome fampihenana ny friction soson'ny akanjo miaraka amin'izay koa ny fihenan'ny mari-pana. Ny fampiasana menaka dia misy fiantraikany tsara eo amin'ny loharanon'ny vondrona, fa ny fisian'ny ranon-javatra ao amin'ny crankcase dia mampihena ny fahombiazan'ny fifindrana ary mitarika amin'ny fitomboan'ny fanjifana solika. Ny tahiry solika dia eo amin'ny 7 litatra, ny ampahany ambany amin'ny trano fonenan'ny gearbox dia ampiasaina amin'ny fitahirizana (ny endrika dia mitovy amin'ny fandefasana mekanika).
Ny endri-javatra fanampiny napetraka ao amin'ny boaty maina:
- fanatanjahan-tena fomba;
- manual switching;
- Hillholder fomba, izay mamela anao hampitsahatra ny fiara amin'ny alalan'ny fampitomboana ny tsindry ao amin'ny clutch faritra;
- fanohanana ny hetsika amin'ny hafainganam-pandeha ambany tsy misy mpamily;
- fitazonana ny fivezivezen'ny fiara mandritra ny asa maika.
DSG 7
Ny fahasamihafana misy eo amin'ny DQ200 sy ny dikan-teny teo aloha amin'ny boaty dia ny fampiasana fehezam-boninkazo maina ary rafitra solika 2 misaraka natao hanesorana ny fizarana mekanika amin'ny fifindrana sy hampandehanana ny circuit mechatronic hydraulic. Ny fluid dia omena amin'ny actuator mechatronic amin'ny alàlan'ny paompy mitokana mandeha amin'ny herinaratra, izay manondraka solika ao anaty tanky famatsiana. Ny fisarahana ny lubrication sy ny hydraulic rafitra dia afaka neutralize ny ratsy vokatry ny akanjo vokatra amin'ny solenoids.
Ny sensor fanaraha-maso dia tafiditra ao amin'ny fanaraha-maso ny fanaraha-maso, izay nahafahana nisoroka ny fametrahana wiring fanampiny. Ny boaty dia manohana ny fomba rehetra nampiharina tao amin'ny vondrona tamin'ny taranaka teo aloha. Hydraulic dia mizara ho fizarana 2 manompo enta-mavesatra sy hafahafa.
Ny vondrona DQ500 dia tsy mitovy amin'ny DQ250 amin'ny endriky ny fitaovana mandroso fanampiny. Ny fitaovana boaty dia mampiasa flywheel amin'ny endrika novaina, ary koa clutches natao ho an'ny torque mitombo. Ny fampiasana mechatronics mandroso dia nahafahana nanafaingana ny fizotran'ny hafainganam-pandeha.
Inona no fiara mety ho hita
Ny fandefasana DSG dia azo jerena amin'ny fiara Volkswagen, Skoda, Seat na Audi. Ny dikan-teny voalohany amin'ny boaty DQ250 dia nampiasaina tamin'ny fiara Volkswagen novokarina taorian'ny 2003. Ny dikan-teny DQ200 dia nampiasaina tamin'ny fiara toy ny Golf na Polo. Azonao atao ny mamaritra ny fisian'ny boaty DSG amin'ny alàlan'ny marika hita eo amin'ny tombo-kase.
Fa nanomboka tamin'ny 2015, ny fiahiana Volkswagen dia nandao ny marika toy izany eo amin'ny levers, ny karazana fifindran'ny dia voafaritra amin'ny endriky ny boaty (eo amin'ny sisin'ny crankcase misy vondrona mechatronics miaraka amin'ny fonon'ny sivana protruding).
Olana mahazatra
Ny rohy malemy amin'ny famolavolana ny boaty dia ny mechatronics, izay miova tanteraka. Averina amin'ny atrikasa manokana na ao amin'ny orinasa ilay vondrona tsy nahomby. Amin'ny dikan-teny tany am-boalohany amin'ny boaty fanamafisam-peo mando, ny vokatra vita amin'ny friction lining dia miditra ao anaty rano.
Ny sivana omena ao amin'ny famolavolana dia lasa tsentsina amin'ny poti-tany; mandritra ny fotoana maharitra, ny fitaovana dia tsy manome fanadiovana solika. Ny vovoka tsara dia voasintona ao amin'ny sampana fanaraha-maso ny fifindran'ny rivotra, ka miteraka fikorotanana amin'ny cylinders sy solenoids.
Ny fiainan'ny clutch mando dia misy fiantraikany amin'ny torque an'ny motera. Ny fiainan'ny clutch dia hatramin'ny 100 arivo km, fa raha ampiasaina ny rafitra fanaraha-maso maotera reprogrammed, dia mihena in-2-3 ny mileage alohan'ny fanoloana. Maina friction clutches ao amin'ny DSG7 manompo eo ho eo ny 80-90 arivo km, fa ny fampitomboana ny hery sy ny Torque amin'ny alalan'ny tselatra ny maotera controller mampihena ny loharanon-karena amin'ny 50%. Ny fahasarotan'ny fanoloana ireo singa tonta dia mitovy, amin'ny fanamboarana dia ilaina ny manala ny boaty avy amin'ny fiara.
Ao amin'ny boaty DQ500, misy olana amin'ny fivoahan'ny solika amin'ny alàlan'ny lavaka fanamoriana. Mba hanafoanana ny kilema, ny fanitarana fantson-drano dia napetraka eo amin'ny rivotra, izay mifatotra amin'ny fitoeran-javatra kely (ohatra, ny fitahirizana avy amin'ny clutch cylinder avy amin'ny fiara VAZ). Ny mpanamboatra dia tsy mihevitra ny lesoka ho zava-dehibe.
Inona no tapaka ao amin'ny boaty DSG
Fahasimbana mahazatra amin'ny boaty gear DSG:
- Ao amin'ny vondrona DQ200, mety tsy hahomby ny vondrona fanaraha-maso elektronika. Ny kilema dia hita amin'ny boaty misy andian-dahatsoratra voalohany noho ny tsy fahombiazan'ny famolavolana takelaka vita pirinty izay niaingan'ny lalamby. Amin'ny maodely DQ250, ny fahatapahan'ny mpanara-maso dia mitarika amin'ny fampahavitrihana ny maotera vonjy maika amin'ny fotoana anombohan'ny motera, rehefa maty sy manomboka indray, dia nanjavona ilay kilema.
- Ampiasaina ao anaty boaty maina, ny paompy elektrika dia miasa amin'ny famantarana avy amin'ny sensor fanerena. Raha very ny henjana, dia tsy mitazona tsindry ny faritra, izay miteraka ny fiasan'ny paompy tsy tapaka. Ny fiasan'ny motera maharitra dia miteraka hafanana be loatra amin'ny fihodinana na fahatapahan'ny tanky fitehirizana.
- Mba hanovana ny fiaingina, ny DQ200 dia nampiasa forks miaraka amin'ny baolina, izay mirodana mandritra ny fandidiana. Tamin'ny 2013, ny boaty dia nohavaozina, namita ny famolavolana ny forks. Mba hanitarana ny androm-piainan'ny forks taloha, dia asaina manova ny solika ao amin'ny faritra mekanika isaky ny 50 arivo kilometatra.
- Ao amin'ny vondrona DQ250, azo atao ny mitafy ny bearings amin'ny sakana mekanika. Raha toa ka simba ny kojakoja, dia misy hum mipoitra rehefa mandeha ny fiara, izay miovaova ny feo arakaraka ny hafainganam-pandeha. Ny differential simba dia manomboka mitabataba rehefa mihodina ny fiara, ary koa mandritra ny acceleration na braking. Ny vokatra mitafy dia miditra ao amin'ny lavaka mekatronika ary esory ny fivoriambe.
- Ny fisehon'ny clang amin'ny fotoana hanombohana ny motera na mandritra ny maodely tsy miasa dia manondro ny fandringanana ny firafitry ny flywheel roa-be. Tsy azo amboarina ny fivoriambe ary soloina amin’ny ampahany voalohany.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=5QruA-7UeXI&feature=emb_logo
Mpomba sy mpanohitra
Tombontsoa amin'ny fifindran'ny DSG:
- miantoka ny fanafainganana haingana noho ny fotoana fohy ny hafainganam-pandeha;
- mampihena ny fanjifana solika na inona na inona fomba mitondra fiara;
- malefaka fifindran'ny;
- ny fahafahana mifehy ny tanana;
- fikojakojana ny fomba fiasa fanampiny.
Ny fatiantoka amin'ny fiara miaraka amin'ny DSG dia ahitana ny vidiny nitombo raha oharina amin'ny analogues fitaovana amin'ny fifindran'ny tanana. Ny mechatronics napetraka amin'ny boaty dia tsy nahomby noho ny fiovan'ny mari-pana; mba hamerenana ny boaty amin'ny fahafaha-miasa dia mila mametraka unit vaovao ianao. Ao amin'ny vondrona maina, ny jerks dia voamarika rehefa mamadika ny hafainganam-pandeha 2 voalohany, izay tsy azo esorina.
Ny fifindran'ny DSG dia tsy natao ho an'ny fiara masiaka satria ny enta-mavesatry ny fahatafintohinana dia manimba ny kodiaran-drivotra roa sy ny fikorontanana.
Mendrika ve ny mitondra fiara miaraka amin'ny DSG
Raha mila fiara tsy misy hazakazaka ny mpividy, dia afaka misafidy modely misy boaty DSG ianao. Rehefa mividy fiara ampiasaina ianao dia mila manamarina ny fepetra ara-teknika amin'ny fitaovana. Ny singa iray amin'ny boaty DSG dia ny fahafahana manao diagnostika amin'ny ordinatera, izay hamaritra ny toetry ny node. Ny fisavana dia atao amin'ny alalan'ny tady mifatotra amin'ny sakana diagnostika amin'ny milina. Mba hampisehoana vaovao dia ampiasaina ny rindrambaiko "VASYA-Diagnost".
