Crankshaft - ny fototry ny piston maotera

Mazava ho azy fa efa nandre momba ny crankshaft ny rehetra. Saingy, angamba, tsy ny mpitondra fiara rehetra no mahatakatra tsara hoe inona izany ary inona izany. Ary ny sasany aza tsy tena mahalala ny endriny sy ny toerana misy azy. Mandritra izany fotoana izany, ity no ampahany manan-danja indrindra, raha tsy misy izay tsy azo atao ny miasa ara-dalàna ny motera fandoroana anatiny (ICE) piston. 

Ity ampahany ity dia tokony ho marihina fa somary mavesatra sy lafo, ary ny fanoloana azy dia orinasa tena manahirana. Noho izany, ny injeniera dia tsy mitsahatra miezaka mamorona hafa maivana anatiny setroka maotera, izay afaka manao tsy misy crankshaft. Na izany aza, ny safidy efa misy, ohatra, ny motera Frolov, dia mbola manta loatra, noho izany dia aloha loatra ny miresaka momba ny tena fampiasana fitaovana toy izany.

fotoana

Ny crankshaft dia ampahany manan-danja amin'ny fivorian'ny motera fandoroana anatiny - ny crank mechanism (KShM). Ny mekanika koa dia ahitana ny tsorakazo sy ny ampahany amin'ny vondrona cylinder-piston. 

Rehefa mirehitra ao anaty varingarin'ny motera ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika, dia miforona ny entona mipoitra be, izay mandritra ny dingana famelezana herinaratra dia manosika ny piston mankany amin'ny afovoany maty. 

Ny tsorakazo mampifandray dia mifandray amin'ny piston amin'ny tendrony iray miaraka amin'ny fanampian'ny piston pin, ary amin'ny faran'ny iray hafa amin'ny diary tsorakazo mampifandray ny crankshaft. Ny mety hisian'ny fifandraisana amin'ny vozony dia omena amin'ny ampahany azo esorina amin'ny tehina mampifandray, antsoina hoe cap. Koa satria ny diarin'ny tsorakazo mampifandray dia mifanandrify amin'ny axis longitudinal amin'ny shaft, rehefa manosika azy ny tsorakazo mampifandray dia mihodina ny shaft. Misy zavatra mampahatsiahy ny fihodinan'ny pedal bisikileta. Noho izany, ny reciprocating hetsika ny pistons dia niova ho rotation ny crankshaft. 

Any amin'ny faran'ny crankshaft - ny shank - misy flywheel napetraka, izay manindry azy. Amin'ny alalan'izany, ny torque dia ampitaina amin'ny fidirana amin'ny gearbox ary avy eo amin'ny alàlan'ny fifindran'ny kodiarana. Ankoatra izany, ny flywheel goavana, noho ny inersia, dia miantoka ny fitodihana fanamiana ny crankshaft eo amin'ny elanelana misy eo amin'ny asa kapoka pistons. 

Any amin'ny faran'ny andry - dia antsoina hoe ny rantsan-tongony - dia mametraka fitaovana ho an'ny izay ny fihodinana dia mifindra amin'ny camshaft, ary izany kosa, mifehy ny fiasan'ny entona rafitra fizarana. Ny fiara mitovy amin'ny tranga maro dia manomboka ny paompy rano. Eto matetika ny pulleys ho an'ny fiara ny vondrona fanampiny - hery mamily paompy (), generator, rivotra. 

famolavolana

Ny crankshaft manokana tsirairay dia mety manana ny endriny manokana. Na izany aza, azo avahana ny singa iombonana amin'ny rehetra.

Ireo fizarana izay eo amin'ny axis longitudinal lehibe amin'ny shaft dia antsoina hoe gazety lehibe (10). Mipetraka eo amin'izy ireo ny crankshaft rehefa apetraka ao amin'ny crankcase motera. Ampiasaina amin'ny fametahana ny tsipika tsotra (liners).

Ny diary fampifandraisana (6) dia mifanandrify amin'ny axe lehibe, saingy mifanandrify aminy. Raha toa ny fihodinan'ny diary lehibe dia mitranga amin'ny alàlan'ny axe lehibe, ny diary crank dia mihetsika amin'ny faribolana. Ireo no lohalika mitovy, noho izany ny ampahany nahazo ny anarany. Izy ireo dia ampiasaina hampifandray ny tsorakazo fampifandraisana ary amin'ny alalan'izy ireo no ahazoany ny fihetsehan'ny piston. Ampiasaina eto koa ny bearings tsotra. Ny isan'ny diary tariby mampifandray dia mitovy amin'ny isan'ny cylinders ao amin'ny maotera. Na dia ao amin'ny motera miendrika V aza, ny tsorakazo roa mampifandray matetika dia mijanona amin'ny diary lehibe iray.

Mba hanonerana ny hery centrifugal vokatry ny fihodinan'ny crankpins, izy ireo amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra, na dia tsy foana, dia manana counterweights (4 sy 9). Izy ireo dia azo hita eo amin'ny lafiny roa amin'ny tendany na amin'ny iray ihany. Ny fisian'ny counterweights misoroka ny deformation ny shaft, izay mety hiteraka tsy mety ny fiasan'ny motera. Misy tranga matetika rehefa miondrika ny crankshaft na dia mitarika ho amin'ny jamming.

Ny antsoina hoe takolaka (5) dia mampifandray ny diary lehibe sy mampifandray. Izy ireo koa dia miasa toy ny counterweights fanampiny. Arakaraky ny haavon'ny takolany, ny lavitry ny axis lehibe dia ny gazetiboky tsorakazo, ary noho izany, ny avo kokoa ny torque, fa ny ambany kokoa ny hafainganam-pandeha ambony indrindra azon'ny motera mivoatra.

Misy flange (7) eo amin'ny tohin'ny crankshaft izay apetaka amin'ny kodiaran-droa.

Eo amin'ny farany mifanohitra dia misy seza (2) ho an'ny camshaft drive gear (timing belt).

Amin'ny toe-javatra sasany, amin'ny faran'ny crankshaft dia misy fitaovana efa vita ho an'ny fiara mpanampy.

Ny crankshaft dia apetraka ao amin'ny motera crankcase amin'ny seating surfaces mampiasa bearings lehibe, izay raikitra avy any ambony miaraka amin'ny fonony. Ny peratra fanosehana eo akaikin'ny gazetiboky lehibe dia tsy mamela ny shaft hivezivezy amin'ny axe. Avy amin'ny sisin'ny rantsan-tongotra sy ny rantsan-tongotra ao amin'ny vata fampangatsiahana dia misy tombo-kase solika. 

Mba hamatsiana lubricant amin'ny gazetiboky lehibe sy mampifandray dia manana lavaka manokana izy ireo. Amin'ny alalan'ireo fantsona ireo, ny antsoina hoe liner (sliding bearings) dia mihosotra, izay apetraka eo amin'ny tendany.

famokarana

Ho an'ny famokarana crankshafts dia ampiasaina ny mari-pahaizana vy matanjaka sy karazana vy manokana miaraka amin'ny magnesium. Ny shafts vy dia matetika vokarina amin'ny stamping (forging) arahin'ny hafanana sy ny mekanika fitsaboana. Mba hiantohana ny famatsiana lubricant dia misy fantsona solika manokana. Amin'ny dingana farany amin'ny famokarana, ny ampahany dia voalanjalanja mavitrika mba hanonerana ny fotoana centrifugal izay mitranga mandritra ny fihodinana. Mifandanja ny shaft ary noho izany dia tsy tafiditra ao anatin'ny fihodinana ny vibration sy ny kapoka.

Ny vokatra vita amin'ny vy dia vita amin'ny fanariana avo lenta. Mora kokoa ny fametahana vy, ary io fomba famokarana io dia manamora ny famoronana lavaka sy lavaka anatiny.

Amin'ny toe-javatra sasany, ny crankshaft dia mety ho collapsible famolavolana ary ahitana ampahany maromaro, fa ny ampahany toy izany dia tsy ampiasaina amin'ny indostrian'ny fiara, afa-tsy ny môtô. 

Inona no olana mety hitranga amin'ny crankshaft

Ny crankshaft dia iray amin'ireo singa manan-danja indrindra amin'ny fiara. Ny entana dia mekanika sy mafana indrindra amin'ny natiora. Ankoatra izany, misy fiantraikany ratsy ny akora mahery vaika, toy ny entona mivoaka. Noho izany, na dia eo aza ny tanjaky ny metaly izay nanaovana ny crankshafts, dia iharan'ny fitafy voajanahary izy ireo. 

Ny fitomboan'ny fitafy dia manamora ny fanararaotana ny hafainganam-pandehan'ny maotera, ny fampiasana menaka tsy mety ary, amin'ny ankapobeny, ny tsy firaharahiana ny fitsipiky ny fiasa ara-teknika.

Ny liner (indrindra fa ny bearings lehibe), ny tsorakazo fampifandraisana ary ny gazety lehibe dia mihasimba. Azo atao ny manenjana ny shaft miaraka amin'ny deviation avy amin'ny axis. Ary satria ny fandeferana eto dia tena kely, na dia ny deformation kely aza dia mety hanelingelina ny fiasan'ny hery ara-dalàna hatramin'ny crankshaft jamming. 

Ny olana mifandray amin'ny liner ("mifikitra" amin'ny tendany sy ny scuffing ny vozony) dia mahatonga ny liona amin'ny tsy fahombiazan'ny crankshaft rehetra. Matetika izy ireo no mitranga noho ny tsy fahampian'ny menaka. Voalohany indrindra, amin'ny toe-javatra toy izany, dia mila mijery ny lubrication rafitra - menaka paompy, sivana - ary hanova ny menaka.

Ny vibration crankshaft dia matetika vokatry ny tsy fifandanjana. Ny antony iray hafa mety hitranga dia ny tsy fitoviana amin'ny fangaro ao anaty cylinders.

Indraindray dia mety hipoitra ny triatra, izay tsy maintsy hiafara amin'ny fahapotehan'ny tohatra. Izany dia mety ho vokatry ny tsy fahampian'ny orinasa, izay tena tsy fahita firy, ary koa ny adin-tsaina nanangona ny metaly na tsy fifandanjana. Tena azo inoana fa ny fiantraikan'ny ampahany amin'ny firaisana no mahatonga ny triatra. Tsy azo amboarina ny amboara vaky.

Izany rehetra izany dia tsy maintsy hodinihina alohan'ny hanoloana na hanamboarana ny crankshaft. Raha tsy mahita sy manafoana ny antony mahatonga ny olana ianao, tsy ho ela dia tsy maintsy haverina indray ny zava-drehetra.

Fifidianana, fanoloana, fanamboarana

Mba hahazoana ny crankshaft dia tsy maintsy rava ny motera. Avy eo dia nesorina ny satroka lehibe mitondra entana sy ny tsorakazo mampifandray, ary koa ny kodiaran-droa sy ny peratra. Aorian'izany dia esorina ny crankshaft ary atao ny famahana ny olana. Raha efa namboarina teo aloha ny ampahany ary efa voafantina ny refy fanamboarana rehetra, dia tsy maintsy hosoloina izany. Raha mamela ny mari-pandrefesana, dia diovina ny shaft, mandinika manokana ny lavaka solika, ary avy eo dia miroso amin'ny fanamboarana.

Esorina amin'ny fitotoana amin'ny haben'ny fanamboarana sahaza ny tonta sy rovitra eo amin'ny hatoka. Ity dingana ity dia tsy ho tsotra araka izay mety ho hita amin'ny voalohany, ary mitaky fitaovana manokana sy ny fepetra mifanaraka amin'ny tompony.

Na izany aza, aorian'ny fanodinana toy izany, ny ampahany dia iharan'ny tsy maintsy re-dynamique fandanjalanjana, ny fanamboarana crankshaft matetika dia voafetra amin'ny fitotoana ihany. Vokatr'izany dia mety hihovotrovotra ny tady tsy voalanjalanja aorian'ny fanamboarana toy izany, raha tapaka ny seza, mivaha ny tombo-kase. Misy olana hafa mety hitranga, izay amin'ny farany dia mitarika amin'ny fanjifana solika be loatra, ny fihenan'ny herin'aratra, ary ny fiasan'ny fitaovana amin'ny fomba sasany. 

Tsy dia mahazatra loatra ny manitsy ny tohotra miondrika, fa ny manam-pahaizana dia misalasala ny hanao izany asa izany. Ny fanitsiana sy ny fampifandanjana dia dingana tena sarotra sy lafo. Ankoatra izany, ny fanovana ny crankshaft dia mifandray amin'ny mety ho tapaka. Noho izany, amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra, ny crankshaft deformed dia mora kokoa sy mora kokoa ny manolo ny vaovao.

Rehefa manolo dia mila mametraka ampahany mitovy na analogue azo ekena ianao, raha tsy izany dia tsy azo ihodivirana ny olana vaovao.

Ny fividianana crankshaft ampiasaina amin'ny vidiny mora dia karazana kisoa amin'ny poketra, izay tsy misy mahalala izay hitranga amin'ny farany. Raha ny tsara indrindra dia somary tonta izy io, ary ny ratsy indrindra dia misy kilema tsy hita maso.

Покупая новый у проверенного продавца, вы можете быть уверены в его качестве. Интернет-магазин Китаец может предложить различные и других узлов вашего автомобиля по умеренным ценам.

Aza adino koa fa rehefa mametraka crankshaft vaovao, ho azo antoka ny hanolo ny connector tsorakazo sy ny tena bearings, ary koa ny menaka tombo-kase.

Aorian'ny fanoloana ny crankshaft, ny motera dia tsy maintsy mandeha amin'ny roa ka hatramin'ny roa arivo kilometatra sy sasany amin'ny fomba malefaka ary tsy misy fiovana tampoka amin'ny hafainganam-pandeha.