frein amponga. Inona izy ireo ary inona no fitsipiky ny asa

Тормоза имеют решающее значение в обеспечении безопасности движения любого транспортного средства. И конечно, для каждого автомобилиста знания об устройстве и различных аспектах функционирования тормозной системы не будут лишними. Хотя мы уже не раз обращались к этой теме, например, вернемся к ней вновь. На этот раз подробнее рассмотрим работу тормозной системы барабанного типа и, в частности, уделим внимание собственно тормозному барабану.

Fohy momba ny tantara

Ny tantaran'ny frein amponga amin'ny endriny maoderina dia niverina tamin'ny zato taona mahery. Ny mpamorona azy ireo dia ilay frantsay Louis Renault.

Tamin'ny voalohany dia niasa noho ny mekanika fotsiny izy ireo. Fa tamin'ny roapolo tamin'ny taonjato farany, ny famoronana ny anglisy injeniera Malcolm Lowhead tonga hamonjy - hydraulic fiara.

Avy eo dia niseho ny vacuum booster, ary nampiana varingarina misy piston ny famolavolana ny frein amponga. Nanomboka teo dia nihatsara hatrany ny frein karazana amponga, saingy voatahiry hatramin'izao ny fitsipika fototry ny fiasan'izy ireo.

Fotoana fohy taorian'ny Ady Lehibe Faharoa, ny disc frein dia nisongadina, izay manana tombony maro - maivana kokoa sy mahomby kokoa ny fampangatsiahana, tsy dia miankina amin'ny mari-pana, mora kokoa ny mitazona.

Na izany aza, ny frein amponga dia tsy zavatra taloha. Noho ny fahaiza-manao tena manan-danja braking hery, izy ireo dia mbola soa aman-tsara ampiasaina amin'ny kamiao sy ny fiara fitateram-bahoaka. Ankoatra izany, izy ireo dia mety kokoa amin'ny fandaminana ny freins fiantsonan'ny fiara.

Noho izany, ny freins karazana amponga dia napetraka eo amin'ny kodia aoriana ny ankamaroan'ny fiara mpandeha. Tsy dia lafo ihany koa izy ireo, manana fitaovana tsotra, ary ny endrika mihidy dia manome fiarovana amin'ny loto sy ny rano.

Mazava ho azy, misy ihany koa ny fatiantoka - ny amponga actuator miasa miadana kokoa noho ny kapila iray, dia tsy ampy ventilated, ary ny overheating mety hitarika ho amin'ny deformation ny amponga.

Endriky ny famolavolana ny frein amponga

Ny kodiarana (miasa) cylinder, ny brake regulator ary ny kiraro frein dia napetraka eo amin'ny ampinga fanohanana raikitra, izay eo anelanelan'ny loharano ambony sy ambany dia mihinjitra. Ankoatra izany, dia misy fanenon'ny frein parking. Matetika, ny frein fiantsonan'ny fiara dia miasa amin'ny alalan'ny tariby metaly mifandray amin'ny farany ambany ny lever. Ny fiara hydraulika hampandeha ny frein tanana dia zara raha ampiasaina.

Rehefa ketraka ny pedal frein, dia mitombo ny tsindry ao amin'ny hydraulics amin'ny rafitra frein. Ny fluidin'ny frein dia mameno ny lavaka ao amin'ny afovoan'ny cylinder ary manosika ny piston hivoaka avy ao amin'ny tendrony mifanohitra.

Ny vy piston pushers dia manindry ny pad, manindry azy ireo amin'ny faritra anatiny amin'ny amponga mihodina. Mihena ny fihodinan'ny kodiarana noho ny fikorontanana. Rehefa mivoaka ny pedal frein, ny loharano miverina dia mamindra ny kiraro hiala amin'ny amponga.

Rehefa ampiharina ny frein tanana dia misintona ny tariby ary manodina ny lever. Manosika ny pad izy, izay miaraka amin'ny soson'ny fikitihana azy ireo dia manindry ny amponga, manakana ny kodiarana. Eo anelanelan'ny kiraro frein dia misy bara fanitarana manokana, izay ampiasaina ho adjuster brake automatique.

Ny fiara misy frein kapila eo amin'ny kodiarany aoriana dia manana frein fijanonan'ny fiara misaraka. Mba tsy hifikitra na hivaingana ny pad amin'ny amponga dia aza avela ela ny fiara raha mbola misy ny frein tanana.

Bebe kokoa momba ny amponga

Ny amponga no ampahany mihodina amin'ny mekanika frein. Izy io dia napetraka eo amin'ny axle aoriana na eo amin'ny kodiarana. Ny kodia mihitsy no miraikitra amin’ny amponga, izay mihodinkodina miaraka aminy.

Ny amponga frein dia cylinder hollow misy flange, vita amin'ny vy, matetika avy amin'ny firaka miorina amin'ny aluminium. Ho an'ny fahamendrehana bebe kokoa, ny vokatra dia mety manana taolan-tehezana mafy ety ivelany. Misy koa ny amponga mitambatra, izay vy vita amin'ny varingarina, ary vy ny flange. Nitombo hery izy ireo raha oharina amin'ny cast, saingy voafetra ny fampiasana azy noho ny vidiny avo kokoa.

Amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra, ny faritra miasa dia ny anatiny ambonin'ny cylinder. Ny maningana dia ny amponga frein fiantsonan'ny kamiao mavesatra. Izy ireo dia napetraka eo amin'ny tadin'ny cardan, ary ny pads dia eo ivelany. Ao anatin'ny hamehana dia afaka miasa ho toy ny rafitra braking backup izy ireo.

Mba hahatonga ny pads friction amin'ny pads hifanaraka mafy araka izay azo atao sy manome freins mahomby, dia karakaraina tsara ny tontolon'ny cylinder.

Mba hanafoanana ny kapoka mandritra ny fihodinana, ny vokatra dia voalanjalanja. Ho an'ity tanjona ity, ny grooves dia atao amin'ny toerana sasany na mipetaka amin'ny lanjany. Ny flange dia mety ho kapila mafy na misy lavaka eo afovoany ho an'ny kodiarana.

Ho fanampin'izany, mba hanitsiana ny amponga sy ny kodiarana eo amin'ny habaka, ny flange dia manana lavaka fametahana ho an'ny bolt sy studs.

Na izany aza, indraindray dia misy ny endrika izay ny hub dia ampahany manan-danja. Amin'ity tranga ity, ny ampahany dia napetraka amin'ny axle, eo amin'ny axle anoloan'ny fiara dia tsy nampiasaina nandritra ny fotoana ela ny actuator amponga, fa mbola napetraka eo amin'ny kodia aoriana, ara-drafitra mitambatra azy ireo amin'ny frein parking. Saingy amin'ny fiara goavana dia mbola manjaka ny frein amponga.

Izany dia hazavaina tsotra - amin'ny fampitomboana ny savaivony sy ny sakan'ny cylinder, ary noho izany, ny faritry ny friction surfaces ny pads sy ny amponga, dia afaka mampitombo be ny herin 'ny freins.

Mazava ho azy fa raha ny kamiao mavesatra na fiara fitateram-bahoaka dia laharam-pahamehana ny asan'ny braking mahomby, ary ny nuances hafa rehetra amin'ny rafitra braking dia faharoa. Noho izany, ny amponga frein ho an'ny kamiao matetika dia manana savaivony mihoatra ny antsasaky ny metatra, ary milanja 30-50 kg na mihoatra.

Ny olana mety hitranga, ny fifantenana ary ny fanoloana ny amponga

1. Lasa tsy mahomby ny frein, nitombo ny halaviran'ny frein.

2. Mihovotrovotra mafy ny fiara mandritra ny fijanonana.

3. Tsapa amin'ny familiana sy ny pedal frein ny fikapohana.

4. Fitabatabana mafy na fikosoham-bary rehefa mi-freine.

Raha sendra ireo soritr'aretina ireo ianao dia asaivo jerena avy hatrany ny frein aoriana ary indrindra ny toetry ny amponga.

triatra

Ny vy vita amin'ny vy, izay matetika no nanaovana ny amponga, dia tena mafy, fa miaraka amin'izay koa, metaly marefo. Ny tsy fitandremana ny fiara, indrindra amin’ny lalana ratsy, dia miteraka vaky ao anatiny.

Misy antony hafa mahatonga azy ireo. Ny enta-mavesatra misesisesy matetika sy ny fiovan'ny mari-pana tampoka izay mampiavaka ny frein amponga dia miteraka tranga antsoina hoe fatigue ara-materialy rehefa mandeha ny fotoana.

Amin'ity tranga ity dia mety hipoitra ao anaty metaly ny microcracks, izay mitombo be ny habeny rehefa afaka kelikely. Raha vaky ny amponga dia tsy maintsy soloina. Tsy misy safidy.

Fanovana

Antony iray hafa hanoloana ny amponga dia ny fanitsakitsahana ny géometrika. Raha misy vokatra vita amin'ny firaka aluminium dia mivadika noho ny hafanana tafahoatra na ny fiantraikany mahery vaika, dia mbola azonao atao ny manandrana manitsy azy. Saingy miaraka amin'ny ampahany vy, tsy misy safidy - fanoloana fotsiny.

Tany miasa tonta

Ny amponga rehetra dia iharan'ny fitafy voajanahary tsikelikely. Miaraka amin'ny fanamiana fanamiana, mitombo ny savaivony anatiny, miharatsy kokoa ny pad, izay midika fa mihena ny fahombiazan'ny frein.

Amin'ny toe-javatra hafa, ny miasa ambonin'ny mitafy unevenly, dia mety haka ny endriky ny oval, scratches, grooves, poti sy ny kilema hafa mety hiseho. Mitranga izany noho ny tsy fahampian'ny pads, ny fidiran'ny zavatra mafy orina avy any ivelany ao amin'ny mekanika frein, ohatra, vatokely, ary noho ny antony hafa.

Raha 2 mm na mihoatra ny halalin'ny grooves na scratches, dia tsy maintsy soloina vaovao ny amponga. Ny kilema kely kokoa dia azo ezahina esorina amin'ny fanampian'ny groove.

Momba ny groove

Mba hanatanterahana ny groove dia mila lathe ianao ary traikefa matotra miasa amin'izany. Noho izany, ho an'ny asa toy izany dia tsara kokoa ny mitady mpitaingin-tsoavaly matihanina. Voalohany, eo amin'ny 0,5 mm eo ho eo amin'ny faritra miasa dia nesorina.

Aorian'izay dia misy ny fisafoana sy ny fanombanana ny mety hisian'ny fiodinana bebe kokoa. Amin'ny toe-javatra sasany dia mety ho hita fa tsy misy dikany ny fanohizana.

Raha tsy dia lehibe loatra ny haavon'ny fitafy, dia esorina eo amin'ny 0,2 ... 0,3 mm eo ho eo mba hanalefahana ireo lesoka efa misy. Ny asa dia vita amin'ny alàlan'ny fanosehana amin'ny alàlan'ny paty fikosoham-bary manokana.

Safidy ho soloina

Raha mila soloina ny amponga dia fidio araka ny modely fiaranao. Tsara ny manamarina ny laharan'ny katalaogy. Ny ampahany dia manana habe samihafa, tsy mitovy amin'ny fisiana, ny isa ary ny toerana misy ny lavaka.

Na ny fahasamihafana kely amin'ny tany am-boalohany aza dia mety hahatonga ny frein tsy hiasa na tsy mandeha mihitsy rehefa avy nametraka ny amponga.

Избегайте покупок изделий неизвестных производителей у сомнительных продавцов, чтобы не пришлось в итоге платить дважды. Качественные можно купить в интернет-магазине Китаец.

Amin'ny fiara mpandeha dia tokony hovana miaraka amin'ny amponga roa amin'ny axle aoriana. Ary aza adino ny manao ny fanitsiana ilaina aorian'ny fametrahana.