Carburetor DAAZ 2105: fitaovana, fanamboarana sy fanitsiana
afa-po
Carburetors roa-efi-trano Ozone andian-dahatsoratra dia novolavolaina miorina amin'ny vokatra ny Italiana marika Weber, izay napetraka tamin'ny modely Zhiguli voalohany - VAZ 2101-2103. Modification DAAZ 2105, natao ho an'ny lasantsy maotera amin'ny boky miasa 1,2-1,3 litatra, tsy mitovy amin'ny teo aloha. Ny fitaovana dia nitazona kalitao manan-danja - ny fahamendrehana sy ny fahatsorana amin'ny famolavolana, izay ahafahan'ny mpamily mifehy ny famatsiana solika ary manafoana ny tsy fahampiana kely.
Ny tanjona sy ny fitaovana ny carburetor
Ny tena asa ny vondrona dia ny miantoka ny fanomanana sy ny fatra ny rivotra-solika mifangaro amin'ny maotera rehetra fomba miasa tsy misy ny fandraisana anjara amin'ny rafitra elektronika, toy ny ampiharina amin'ny fiara maoderina kokoa amin'ny injector. Ny carburetor DAAZ 2105, napetraka amin'ny flange intake manifold, dia mamaha ireto asa manaraka ireto:
- manome fanombohana mangatsiaka ny maotera;
- manome lasantsy voafetra ho an'ny fidonanaham-poana;
- mampifangaro solika amin'ny rivotra ary mandefa ny emulsion vokatr'izany amin'ny mpanangom-bokatra amin'ny fomba fiasa amin'ny fitaovana;
- fatra ny habetsahan`ny fangaro arakaraka ny zoro ny fanokafana ny throttle valves;
- dia mandamina ny fampidirana ampahany fanampiny amin'ny lasantsy mandritra ny fanamafisan'ny fiara ary rehefa tsindriana ny pedal accelerator "hatramin'ny fijanonana" (ny damper dia misokatra be indrindra).
Ny carburetor dia misy ampahany 3 - ny fonony, ny sakana lehibe ary ny throttle body. Ny sarony dia misy rafitra fanombohana semi-automatique, sivana, mitsingevana misy valva fanjaitra ary fantsona econostat. Ny tapany ambony dia mifatotra amin'ny sakana afovoany miaraka amin'ny visy M5 dimy.
Ny fitaovana amin'ny ampahany lehibe amin'ny carburetor dia sarotra kokoa ary ahitana ireto singa manaraka ireto:
- efitra mitsingevana;
- ny tena dosing rafitra - solika sy rivotra fiaramanidina, lehibe sy kely diffusers (aseho amin`ny an-tsipiriany ao amin`ny diagram);
- paompy - accelerator, ahitana singa manify, valva baolina mihidy sy sprayer ho an'ny tsindrona solika;
- fantsona ny rafitra tetezamita sy ny idling amin'ny fiaramanidina;
- vacuum drive unit ho an'ny damper efitra faharoa;
- fantsona famatsiana lasantsy amin'ny fantsona econostat.
Ao amin'ny afovoany sakana ny carburetor no tena zava-dehibe metering singa - jets sy diffusers
Ao amin'ny tapany ambany amin'ny fitaovana dia apetraka ny axles miaraka amin'ny valva throttle sy ny visy fanitsiana lehibe - ny kalitao sy ny habetsahan'ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika. Ao anatin'ity sakana ity ihany koa dia misy ny fivoahan'ny fantsona maro: rafitra tsy miasa, tetezamita ary fanombohana, fantsom-baravarankely ary fitrandrahana vacuum ho an'ny membrane mpaninjara ignition. Ny tapany ambany dia mifatotra amin'ny vatana lehibe miaraka amin'ny visy M6 roa.
Horonan-tsary: unit fitaovana DAAZ 2105
Algorithm algorithm
Raha tsy misy fahatakarana ankapobeny ny fitsipiky ny fiasan'ny carburetor, dia sarotra ny manamboatra sy manitsy azy io. Tsy hitondra vokatra tsara na hiteraka fahavoazana bebe kokoa ny hetsika atao an-tselika.
Ny fitsipiky ny carburation dia mifototra amin'ny famatsiana solika noho ny rarefaction noforonin'ny pistons ny atmosfera lasantsy maotera. Ny fatra dia tanterahana amin'ny alalan'ny jet - ampahany amin'ny lavaka calibrated naorina ao anaty fantsona ary afaka mandalo rivotra sy lasantsy.
Ny fiasan'ny carburetor DAAZ 2105 dia manomboka amin'ny fanombohana mangatsiaka:
- Ny famatsian-drivotra dia voasakana ny damper (ny mpamily no misintona ny suction lever), ary ny throttle ny efitra voalohany dia misokatra kely amin'ny teleskaopy tsorakazo.
- Ny maotera dia maka ny fangaro manankarena indrindra avy amin'ny efitrano mitsingevana amin'ny alàlan'ny fiaramanidina solika lehibe sy ny diffuser kely, ary avy eo dia manomboka.
- Mba tsy "manakenda" ny motera amin'ny lasantsy be dia be, ny fonon'ny rafitra fanombohana dia ateraky ny tsy fahita firy, manokatra kely ny damper rivotra ao amin'ny efitrano voalohany.
- Rehefa avy mafana ny maotera, dia manosika ny lever kenda ny mpamily, ary ny rafitra tsy miasa (CXX) dia manomboka mamatsy ny fangaro solika amin'ny cylinders.Ny kenda starter dia manidy ny chambre mandra-panombohan'ny motera
Amin'ny fiara iray misy herinaratra azo ampiasaina sy carburetor dia manomboka mangatsiaka tsy manindry ny pedal entona miaraka amin'ny fantson'ny kenda tanteraka.
Rehefa tsy miasa dia mikatona tsara ny throttles amin'ny efitrano roa. Ny fangaro mora mirehitra dia tsofina amin'ny alalan'ny fisokafana eo amin'ny rindrin'ny efitrano voalohany, izay ivoahan'ny fantsona CXX. Hevi-dehibe iray: ankoatry ny fiaramanidina fandrefesana, ao anatin'ity fantsona ity dia misy screws manitsy ny habetsahana sy ny kalitao. Mariho azafady: ireo fanaraha-maso ireo dia tsy misy fiantraikany amin'ny fiasan'ny rafitra fatrany lehibe, izay miasa rehefa ketraka ny pedal entona.
Ny algorithm fanampiny momba ny fiasan'ny carburetor dia toy izao:
- Rehefa avy manindry ny pedal accelerator dia misokatra ny throttle amin'ny efitrano voalohany. Manomboka mitsoka solika ny motera amin'ny alàlan'ny diffuser kely sy ny fiaramanidina lehibe. Fanamarihana: Tsy maty ny CXX fa mbola miasa miaraka amin'ny famatsiana solika fototra.
- Rehefa voatsindry mafy ny entona, dia mihetsika ny fonon'ny paompy accelerator, manindrona ampahany amin'ny lasantsy amin'ny alàlan'ny nozzle ny sprayer sy ny throttle misokatra mivantana amin'ny manifold. Izany dia manafoana ny "tsy fahombiazana" amin'ny fanaparitahana ny fiara.
- Ny fampitomboana bebe kokoa ny hafainganam-pandehan'ny crankshaft dia mahatonga ny fitomboan'ny vacuum ao amin'ny manifold. Ny herin'ny vacuum dia manomboka misintona ao amin'ny membrane lehibe, misintona ny efitrano faharoa. Ny diffuser faharoa miaraka amin'ny fiaramanidina manokana dia tafiditra ao anatin'ilay asa.
- Rehefa misokatra tanteraka ny valva roa ary tsy manana solika ampy ny motera mba hampivelatra ny herin'aratra ambony indrindra, dia manomboka mitsentsitra mivantana avy ao amin'ny efitrano mitsingevana amin'ny alàlan'ny fantsona econostat ny lasantsy.Rehefa misokatra ny throttle dia miditra amin'ny manifold ny emulsion solika amin'ny alàlan'ny fantsona tsy miasa ary amin'ny alàlan'ny diffuser lehibe.
Mba hisorohana ny "tsy fahombiazana" amin'ny fanokafana ny damper faharoa, ny rafitra tetezamita dia tafiditra ao amin'ny carburetor. Amin'ny rafitra dia mitovy amin'ny CXX izy io ary eo amin'ny ilany ilany amin'ny vondrona. Lavaka kely fotsiny ho an'ny famatsiana solika no atao eo ambonin'ny valva throttle mihidy ao amin'ny efitrano faharoa.
Lesoka sy vahaolana
Ny fanitsiana ny carburetor amin'ny screws dia tsy manampy amin'ny fanalana olana ary atao indray mandeha - mandritra ny dingana Tuning. Noho izany, raha misy tsy fahombiazana mitranga, dia tsy azo atao ny manodina ny screws, ny toe-javatra dia hiharatsy ihany. Fantaro ny tena antony mahatonga ny fahasimbana, esory izany, ary avy eo miroso amin'ny fanitsiana (raha ilaina).
Alohan'ny hanandramana manamboatra ny carburetor, dia ataovy izay hahazoana antoka fa tsy ny rafitra ignition, ny paompy solika, na ny famatrarana malemy ao amin'ny cylinders motera no meloka. Hevi-diso mahazatra: ny tifitra avy amin'ny silencer na carburetor dia matetika diso noho ny tsy fahombiazan'ny tarika, na dia misy olana amin'ny fandoroana aza eto - ny pitik'afo amin'ny labozia dia miforona tara loatra na aloha loatra.
Inona no malfunctions mifandray mivantana amin'ny carburetor:
- tsy manomboka ny motera - misambotra ary mijanona avy hatrany;
- tsy mandeha ny motera;
- "Dips" rehefa manindry mafy ny accelerator pedal;
- "tsy misintona" na tsy marin-toerana ny vondrona herinaratra;
- nitombo ny fanjifàna lasantsy, miaraka amin'ny setroka mainty avy amin'ny setroka sodina sy ny fananganana ny setroka amin'ny pitik'afo electrodes.Mitranga ny fametrahana mainty eo amin'ny elektrôda fantson-jiro rehefa misy fangaro efa nanankarena
Misy antony maromaro ireo olana ireo, ka soso-kevitra ny handinihana azy manokana.
Fahasarotana manomboka ny motera
Raha ny vondrona cylinder-piston ny motera VAZ 2105 ao amin'ny toe-javatra miasa, dia ampy ny banga noforonina ao amin'ny manifold mba hitsofoka ao amin'ny combustible mifangaro. Ny tsy fahombiazan'ny carburetor manaraka dia mety hanasarotra ny fanombohana:
- Rehefa manomboka ny motera ary mijanona "mangatsiaka" avy hatrany, jereo ny toetry ny membrane starter. Tsy manokatra ny rivotra damper sy ny hery vondrona "kenda" noho ny be loatra ny solika.Ny membrane dia tompon'andraikitra amin'ny fanokafana mandeha ho azy ny damper rivotra
- Mandritra ny fanombohana mangatsiaka, ny motera dia misambotra imbetsaka ary manomboka raha tsy aorian'ny fanerena ny pedal entona - misy ny tsy fahampian'ny solika. Hamarino tsara fa rehefa miitatra ny tsofa dia mihidy tanteraka ny damper (mety ho tapaka ny tariby mitondra fiara), ary misy lasantsy ao amin'ny efitrano mitsingevana.
- Ny maotera "amin'ny mafana" dia tsy manomboka avy hatrany, "mievina" imbetsaka, misy fofona lasantsy ao anaty kabine. Ny soritr'aretina dia manondro fa ambony loatra ny haavon'ny solika ao amin'ny efitrano mitsingevana.
Ny fanaraha-maso ny solika ao amin'ny efitrano mitsingevana dia atao tsy misy disassembly: esory ny fonon'ny sivana rivotra ary sintony ny tsorakazo voalohany, alaivo ny pedal entona. Eo anatrehan'ny lasantsy, ny spout ny paompy accelerator, izay eo ambonin'ny diffuser voalohany, dia tokony ho voafafy amin'ny jet matevina.
Rehefa mihoatra ny ambaratonga azo ekena ny haavon'ny lasantsy ao amin'ny efitranon'ny carburetor, dia mety hirotsaka ho azy ny solika. Ny maotera mafana dia tsy manomboka - dia mila manipy solika be loatra avy amin'ny cylinders ho any amin'ny fivoahana. Raha hanitsy ny haavony dia araho ireto dingana ireto:
- Esory ny tranon'ny sivana rivotra ary esory ny visy 5 saron'ny carburetor.
- Esory ny tsipika solika amin'ny fametahana ary esory ny fonony amin'ny famongorana ny tsorakazo teleskopika.
- Esory ny solika sisa tavela amin'ny singa, atsangano ary jereo ny fiasan'ny valva fanjaitra. Ny fomba tsotra indrindra dia ny misintona rivotra avy amin'ny fitting amin'ny vavanao, ny "fanjaitra" azo ampiasaina dia tsy hamela anao hanao izany.
- Amin'ny alàlan'ny fanenjana ny lela varahina, amboary ny haavon'ny mitsingevana eo ambonin'ny saron'ny fonony.Ny elanelana avy amin'ny mitsingevana mankany amin'ny fiaramanidina amin'ny fonony dia apetraka araka ny mpanapaka na môdely
Rehefa mihidy ny valva fanjaitra, ny elanelana misy eo amin'ny mitsingevana sy ny spacer baoritra dia tokony ho 6,5 mm, ary tokony ho 8 mm ny famelezana eo amin'ny axis.
Lahatsary: fanitsiana ny haavon'ny solika ao amin'ny efitrano mitsingevana
Very tsy miasa
Raha mijanona tsy miasa ny motera dia alaharo amin'ity filaharana ity:
- Ny hetsika voalohany dia ny manaisotra sy mitsoka ny fiaramanidina tsy miasa, izay eo amin'ny ilany havanana amin'ny tapany afovoany amin'ny carburetor.Ny fiaramanidina solika CXX dia eo amin'ny tapany afovoany eo akaikin'ny diaphragm paompy accelerator
- Antony iray hafa dia tsentsina ny fiaramanidina fiaramanidina CXX. Izy io dia bushing varahina voahaingo voatsindry ao amin'ny fantsona ny afovoan'ny vondrona. Esory ny fonon'ny carburetor araka ny voalaza etsy ambony, mitadiava lavaka misy bushing eo ambonin'ny flange, diovy amin'ny hazo ary tsofina.Ny fiaramanidina rivotra CXX dia voatsindry ao amin'ny vatan'ny carburetor
- Tsentsina amin'ny loto ny fantsona tsy miasa na ny fivoahana. Mba tsy hanesorana na hanesorana ny carburetor, mividiana ranon-javatra fanadiovana aerosol ao anaty kapoaka (ohatra, avy amin'ny ABRO), esory ny fiaramanidina solika ary tsofina ao anaty lavaka amin'ny alàlan'ny fantsona ilay agent.Ny fampiasana ranon-javatra aerosol dia manamora ny fanadiovana ny carburetor
Raha toa ka tsy namaha ny olana ny tolo-kevitra teo aloha, andramo ny hitsoka ranon-javatra aerosol ao amin'ny fanokafana throttle body. Mba hanaovana izany, ravao ny sakana fanitsiana ny habetsahan'ny fangaro miaraka amin'ny flange amin'ny alàlan'ny famongorana ireo visy 2 M4. Araraka ao anaty lavaka misokatra ny savony, aza avadika ny visy! Raha ratsy ny vokatra, izay mitranga tsy dia fahita firy, mifandraisa amin'ny tompon'ny carburetor na disassemble tanteraka ny vondrona, izay horesahina any aoriana.
Ny tsy fahatomombanan'ny fiasan'ny motera amin'ny idle dia mahalana ny carburetor. Amin'ny toe-javatra tsy voakarakara indrindra, ny rivotra dia miditra ao amin'ny mpanangona avy eo ambanin'ny "sole" amin'ny vondrona, eo anelanelan'ny ampahany amin'ny vatana na amin'ny alàlan'ny triatra miforona. Mba hahitana sy hamaha ny olana dia tsy maintsy disassemble ny carburetor.
Ahoana no manala ny "tsy fahombiazana"
Ny meloka amin'ny "tsy fahombiazana" rehefa manindry mafy ny pedal accelerator amin'ny ankamaroan'ny tranga dia ny paompy - ny accelerator carburetor. Mba hamahana ity olana manelingelina ity dia araho ireto dingana ireto:
- Apetraho eo ambanin'ny lever izay manindry ny fonon'ny paompy, esory ny visy 4 M4 ary esory ny flange. Esory ny membrane ary jereo ny fahamarinany, raha ilaina, soloy vaovao.Rehefa manaisotra ny fonony sy ny membrane, dia ataovy izay hahazoana antoka fa tsy latsaka ny lohataona.
- Esory ny fonony ambony amin'ny carburetor ary esory ny nozzle amin'ny atomizer izay tazonin'ny visy manokana. Tsofy tsara amin'ny alalan'ireo loaka voahaja ao amin'ny atomizer sy visy. Avela hanadio ny spout amin`ny tariby malefaka amin`ny savaivony ny 0,3 mm.Ny atomizer miendrika spout dia misintona miaraka amin'ny visy fametahana
- Ny antony mahatonga ny fiaramanidina malemy avy amin'ny atomizer dia mety ho ny fandoroana ny valva baolina natsangana teo amin'ny sakana afovoany eo akaikin'ny diaphragm paompy. Mampiasà screwdriver manify mba hamahana ny visy varahina (eo an-tampon'ny trano fonenana) ary esory ny flange miaraka amin'ny membrane. Fenoy ranon-javatra fanadiovana ny lavaka ary tsofina.
Ao amin'ny carburetors efa tonta be dia be, ny olana dia azo atao amin'ny alalan'ny lever, izay miasa ambonin'ny efa tonta be sy underpressure ny "nickle" ny diaphragm. Tokony hovana ny lever toy izany na ny faran'ny tonta dia tokony hotapahina tsara.
Ny fandotoana kely rehefa tsindriana ny accelerator "amin'ny lalana rehetra" dia manondro ny fandotoana ny fantsona sy ny fiaramanidina amin'ny rafitra tetezamita. Koa satria ny fitaovana dia mitovy amin'ny CXX, amboary ny olana araka ny toromarika aseho etsy ambony.
Lahatsary: fanadiovana ny valva baolina paompy accelerator
Fahaverezan'ny herin'ny maotera sy ny hafainganam-pandeha miadana
Misy antony 2 mahatonga ny motera very hery - ny tsy fahampian'ny solika sy ny tsy fahombiazan'ny membrane lehibe izay manokatra ny throttle ny efitra faharoa. Ny tsy fahombiazana farany dia mora hita: esory ny visy 3 M4 miaro ny fonon'ny fiara banga ary mankanesa any amin'ny diaphragm fingotra. Raha vaky ilay izy dia asio ampahany vaovao ary amboary ny fiara.
Ao amin'ny flange ny vacuum drive dia misy fivoahana fantsona rivotra voaisy tombo-kase amin'ny peratra fingotra kely. Rehefa disassembling, tandremo tsara ny toetry ny tombo-kase ary, raha ilaina, hanova izany.
Miaraka amin'ny fiara throttle faharoa miasa, tadiavo ny olana any an-kafa:
- Amin'ny alalan'ny fanerena 19 mm, esory ny plug eo amin'ny fonony (eo akaikin'ny fitaovana). Esory ary diovy ny sivana.
- Esory ny fonon'ilay fitaovana ary esory ny fiaramanidina lehibe rehetra - solika sy rivotra (aza afangaro). Amin'ny fampiasana tsipìka, esory ny fantsona emulsion avy amin'ny fantsakana ary tsofina ao anaty ranom-panasana.Ny fantsona emulsion dia hita ao anaty lavaka fantsakana eo ambanin'ny fiaramanidina lehibe.
- Rehefa avy nandrakotra ny tapany afovoan'ny carburetor tamin'ny lamba rongony, dia tsofina ny lavadranon'ny rivotra sy ny fiaramanidina solika.
- Diovy moramora amin'ny tsora-kazo ny jet (ho toothpick) ary tsofina amin'ny rivotra voaporitra. Angony ny fitaovana ary jereo ny fihetsiky ny milina amin'ny alàlan'ny fanaraha-maso.
Ny anton'ny tsy fahampian'ny solika dia mety ho ambany ny lasantsy ao amin'ny efitrano mitsingevana. Ny fomba hanitsiana azy io dia voalaza etsy ambony ao amin'ny fizarana mety.
Olana amin'ny mileage entona avo
Ny fanomezana fangaro be loatra amin'ny cylinders dia iray amin'ireo olana mahazatra indrindra. Misy fomba azo antoka fa ny carburetor no tsiny: miaraka amin'ny maotera idling, hanenjanana kokoa ny visy kalitao, manisa ny fihodinana. Raha tsy mijanona ny motera, dia miomàna amin'ny fanamboarana - misintona solika avy amin'ny efitrano mitsingevana ny fitaovana enti-miasa, miala amin'ny rafitra tsy miasa.
Hanombohana, miezaha miala amin'ny rà kely: esory ny satrony, esory ny jet rehetra ary karakarao amim-pahalalahan-tanana ireo lavaka azo idirana amin'ny aerosol. Rehefa afaka minitra vitsivitsy (eo amin'ny kapoaka), hitsoka ny fantsona rehetra miaraka amin'ny compressor mampivelatra ny tsindry 6-8 bar. Angony ny carburetor ary manaova fitsapana.
Ny fifangaroan'ny fananan-karena be loatra dia mahatsapa ny tenany miaraka amin'ny savony mainty eo amin'ny elektrôda amin'ny pitik'afo. Diovy ny fantson-tsetroka alohan'ny hanaovana fitsapana, ary jereo indray ny toetry ny elektrôda rehefa miverina.
Raha tsy mandeha ny fandroahana eo an-toerana, esory ny carburetor amin'ity filaharana ity:
- Esory ny sodina solika, ny pedal entona, ny tariby fanombohana ary ny fantsona 2 - ny rivotra sy ny vacuum distributor.Alohan'ny hanesorana ny carburetor, dia mila manapaka 2 fiara sy 3 fantsona
- Esory ny fonony ambony.
- Amin'ny alalan'ny fanerena 13 mm, esory ny voanjo 4 miaro ny fitaovana amin'ny flange manifold.
- Esory ny carburetor amin'ny studs ary esory ny visy 2 M6 mitazona ny ambany. Atsaharo izany amin'ny alàlan'ny fanesorana ny fiara vaky sy ny rohy trigger.Eo anelanelan'ny ambany sy afovoan'ny carburetor dia misy spacer baoritra 2 mila soloina
- Esory ny "plate" amin'ny fiarandalamby amin'ny alàlan'ny famongorana ny visy 2 M5. Atsipazo ny visy amin'ny kalitao sy ny habeny, ny fiaramanidina rehetra ary ny nozzle amin'ny atomizer.
Ny asa manaraka dia ny manasa tsara ny fantsona rehetra, ny rindrin'ny efitrano ary ny diffuser. Rehefa mitarika ny fantsona fantsona mankany amin'ny lavaky ny fantsona, dia ataovy izay hahazoana antoka fa mivoaka avy amin'ny tendrony hafa ny foam. Ataovy toy izany koa amin'ny rivotra mipoitra.
Aorian'ny fanadiovana dia atodiho mankany amin'ny hazavana ny ambany ary jereo fa tsy misy elanelana eo anelanelan'ny valva throttle sy ny rindrin'ny efitrano. Raha misy hita, dia tsy maintsy ovaina ny damper na ny fikambanan'ny sakana ambany, satria ny motera dia misintona solika tsy voafehy amin'ny alàlan'ny slot. Ankino amin'ny manam-pahaizana manokana ny fanoloana kenda.
Manatanteraka disassembly tanteraka ny DAAZ 2105 carburetor, dia nanolorana azy ho manao ny asa feno voatanisa ao amin'ny fizarana teo aloha: manadio ny fiaramanidina, jereo sy hanova ny fonontselan'ny, hanitsy ny haavon'ny solika ao amin'ny efitra mitsingevana, sy ny sisa. Raha tsy izany dia atahorana hahita ny tenanao ao anatin'ny toe-javatra iray izay tsy misy fiafaran'ny fahatapahan'ny iray ianao.
Amin'ny maha-fitsipika, ny fiaramanidina ambany amin'ny sakana afovoany dia arched amin'ny fanafanana. Ny flange dia tokony hototoina amin'ny kodia lehibe fikosoham-bary, rehefa avy nisintona ny bushings varahina. Ny sisa tavela dia tsy tokony hosasana. Rehefa manangona dia mampiasa spacers baoritra vaovao ihany. Apetraho eo amin'ny toerany ny carburetor ary mandehana amin'ny fametrahana.
Lahatsary: famongorana tanteraka sy fanamboarana ny carburetor Ozone
Torolàlana fanitsiana
Mba hananganana carburetor voadio sy azo ampiasaina dia omano ireto fitaovana manaraka ireto:
- screwdrivers fisaka fohy misy slot tery sy malalaka;
- fantson-drano misokatra 10 mm;
- mitovy, 8 mm ny habeny;
- pliers tery.
Ny fanitsiana voalohany dia ny fametrahana ny tariby trigger sy ny fifandraisan'ny pedal entona. Ity farany dia mora amboarina: ny tendron'ny plastika dia apetraka eo amin'ny tady eo amin'ny axe carburetor amin'ny fanodinkodinana ny kofehy. Fixation dia natao tamin'ny voanjo ho an'ny lehibe haben'ny 10 mm.
Ny tariby suction dia natao toy izao manaraka izao:
- Atsofohy amin'ny fiatoana ny lever ao amin'ny efitranon'ny mpandeha, apetraho amin'ny toerana mitsangana ny damper.
- Alefaso ny tariby amin'ny mason'ny fonony, ampidiro ao amin'ny lavaka misy ny fametahana ny farany.
- Raha mihazona ny "keg" amin'ny pliers, henjana ny bolt amin'ny fanerena.
- Atsofohy ny fantson'ny kenda mba hahazoana antoka fa misokatra sy mihidy tanteraka ny damper.
Ny dingana manaraka dia ny manamarina ny fanokafana throttle amin'ny efitrano faharoa. Ny kapoka amin'ny diaphragm sy ny tsorakazo dia tokony ho ampy hanokafana ny damper amin'ny 90 °, raha tsy izany dia esory ny voanjo eo amin'ny tsorakazo ary amboary ny halavany.
Zava-dehibe ny mametraka mazava tsara ny throttle fanohanana screws - tokony hanohana ny levers ao amin`ny fanjakana mihidy. Ny tanjona dia ny hisorohana ny fikitihana ny sisin'ny damper amin'ny rindrin'ny efitrano. Tsy azo ekena ny manitsy ny hafainganam-pandeha tsy miasa amin'ny visy fanohanana.
Ny paompy accelerator dia tsy mila fanitsiana fanampiny. Ataovy azo antoka fa ny kodiaran'ny lever dia mifanakaiky amin'ny sehatra mihodina, ary ny farany dia manohitra ny "ombelahin-tongony" amin'ny membrane. Raha te hanatsara ny fihetsehana haingana ianao, dia soloy ny atomizer mahazatra misy marika "40" miaraka amin'ny habe lehibe "50".
Arindra araka izao filaharana manaraka izao ny idling:
- Esory ny visy kalitao amin'ny fihodinana 3-3,5, ny visy amin'ny fihodinana 6-7. Ampiasao ny fitaovana fanombohana, atombohy ny motera. Raha avo loatra ny hafainganam-pandehan'ny crankshaft dia ahena amin'ny visy.
- Avelao mafana ny motera, esory ny suction ary apetraho amin'ny 900 rpm ny hafainganam-pandehan'ny crankshaft amin'ny fampiasana ny visy, tarihin'ny tachometer.
- Atsaharo ny motera aorian'ny 5 minitra ary jereo ny toetry ny elektrôdôda fantson-tsetroka. Raha tsy misy sot dia tapitra ny fanitsiana.
- Rehefa miseho eo amin'ny labozia ny fametrahana mainty, diovy ny electrodes, atombohy ny motera ary henjana ny visy kalitao amin'ny fihodinana 0,5-1. Asehoy ny famakiana tachometer amin'ny 900 rpm miaraka amin'ny visy faharoa. Avelao handeha ny motera ary diniho indray ny plugs.Ny screws manitsy dia mifehy ny fikorianan'ny fangaro solika amin'ny fotoana tsy miasa
Ny fomba tsara indrindra hananganana carburetor DAAZ 2105 dia ny mampifandray ny mpandinika entona amin'ny fantsona fandrefesana ny haavon'ny CO. Mba hahatratrarana ny fanjifana tsara indrindra amin'ny lasantsy dia mila mahatratra ny famakiana 0,7-1,2 amin'ny idle ary 0,8-2 amin'ny 2000 rpm. Tadidio fa tsy misy fiantraikany amin'ny fanjifana solika amin'ny hafainganam-pandehan'ny crankshaft ny fanitsiana visy. Raha mihoatra ny 2 CO ny famakian'ny mpandinika ny entona, dia tokony hahena ny haben'ny fiaramanidina solika ao amin'ny efitrano voalohany.
Ozone carburetors DAAZ 2105 modely dia heverina ho mora ny manamboatra sy manitsy. Ny tena olana dia ny taona mendrika ireo vondrona, novokarina hatramin'ny andron'ny URSS. Ny dika sasany dia namolavola ny loharano ilaina, araka ny asehon'ny fihemorana lehibe amin'ny famaky throttle. Ny carburetor efa tonta be dia tsy azo ampitaina, ka tsy maintsy soloina tanteraka.
