Ahoana ny fisafidianana, fanamboarana ary fametrahana crankshaft amin'ny VAZ 2106
afa-po
Tsy azo alaina sary an-tsaina ny motera fandoroana anatiny raha tsy misy crankshaft, satria io ampahany io no ahafahanao mamindra ny fiara amin'ny toerany. Ny pistons dia miavaka amin'ny hetsika fandikan-teny, ary ny fifindrana dia mitaky Torque, izay azo alaina noho ny crankshaft. Rehefa mandeha ny fotoana, ny mekanika dia mihasimba ary mila asa fanamboarana. Noho izany, zava-dehibe ny mahafantatra izay tokony hatao sy amin'ny filaharana, inona ny fitaovana ampiasaina.
Nahoana isika no mila crankshaft ao amin'ny maotera VAZ 2106
Ny crankshaft (crankshaft) dia ampahany manan-danja amin'ny mekanika crank amin'ny motera rehetra. Ny fiasan'ny vondrona dia mikendry ny hanova ny angovo avy amin'ny entona mirehitra ho angovo mekanika.
Famaritana ny crankshaft VAZ 2106
Ny crankshaft dia manana endrika saro-pady, miaraka amin'ny gazetiboky tsorakazo mifandray amin'ny axe iray ihany, izay mifandray amin'ny takolaka manokana. Ny isan'ny diary tsorakazo mampifandray amin'ny maotera VAZ 2106 dia efatra, izay mifanaraka amin'ny isan'ny cylinders. Ny tsorakazo mampifandray dia mampifandray ny diary eo amin'ny shaft amin'ny pistons, ka miteraka hetsika mifandimby.
Diniho ny tena singa ny crankshaft:
- Ny gazety lehibe dia ny ampahany manohana ny shaft ary apetraka eo amin'ny lehibe bearings (eo amin'ny crankcase).
- Ny vozon'ny tsorakazo. Ity ampahany ity dia natao hampifandray ny crankshaft amin'ny tsorakazo. Ny diary tsorakazo mampifandray, tsy toy ny lehibe, dia manana fifindran-toerana tsy tapaka amin'ny sisiny.
- Takolaka - ampahany izay manome ny fifandraisana amin'ny karazana roa diary shaft.
- Counterweights - singa iray mampifandanja ny lanjan'ny tsorakazo sy piston mampifandray.
- Ny eo anoloan'ny shaft dia ny ampahany izay ametrahana ny pulley sy ny fitaovana amin'ny mekanika fotoana.
- Tendrony aoriana. Misy kodiaran-droa miraikitra aminy.
Ny tombo-kase dia napetraka eo anoloana sy ao ambadiky ny crankshaft - tombo-kase solika, izay manakana ny solika tsy hivoaka any ivelany. Ny mekanika manontolo amin'ny crankshaft dia mihodina amin'ny alàlan'ny bearings (liners). Ity ampahany ity dia takelaka vy manify voarakotra amin'ny akora misy friction ambany. Mba tsy hivezivezy amin'ny axis ny shaft, dia ampiasaina ny fanerena. Ny fitaovana ampiasaina amin'ny fanamboarana ny crankshaft dia karbaona na firaka vy, ary koa ny vy nasiam-panovàna, ary ny dingana famokarana dia tanterahina amin'ny fanariana na stamping.
Ny crankshaft ny hery vondrona manana fitaovana sarotra, fa ny fitsipiky ny asa dia tena tsotra. Ao amin'ny cylinders motera, ny fifangaroan'ny solika sy ny rivotra dia mirehitra sy may, ka miteraka entona. Mandritra ny fanitarana, ny gazy dia miasa amin'ny pistons, izay mitarika amin'ny hetsika fandikana. Ny angovo mekanika avy amin'ireo singa piston dia nafindra tany amin'ny tsorakazo mampifandray, izay mifandray amin'izy ireo amin'ny alàlan'ny tanany sy ny piston pin.
Ny singa iray toy ny tsorakazo mampifandray dia mifandray amin'ny diary crankshaft amin'ny fampiasana insert. Vokatr'izany dia niova ho fihodinan'ny crankshaft ny hetsika fandikana ny piston. Rehefa mihodikodina antsasa-manila (mihodina 180˚) ny shaft, dia mihemotra ny crankpin, ka miantoka ny fiverenan'ny piston. Avy eo dia averina ny tsingerina.
Tsy latsa-danja amin'ny fampandehanana ny crankshaft dia ny dingan'ny fanosihosena ny tany fanosihosena, izay ahitana ny tsorakazo sy ny gazety lehibe. Zava-dehibe ny mahafantatra sy mitadidy fa ny famatsiana lubricant amin'ny shaft dia mitranga eo ambany fanerena, izay noforonin'ny paompy solika. Ny solika dia omena ny gazety lehibe tsirairay misaraka amin'ny rafitra fanamainana ankapobeny. Ny lubricant dia omena amin'ny vozon'ny tsorakazo mampifandray amin'ny alàlan'ny fantsona manokana izay hita ao amin'ny gazety lehibe.
Ny refin'ny vozony
Ny diary lehibe sy ny tsorakazo mampifandray dia rovitra rehefa ampiasaina ny motera, izay mitarika ho amin'ny fanitsakitsahana ny fampandehanana marina ny hery. Ankoatra izany, ny akanjo dia mety mifandray amin'ny karazana olana isan-karazany amin'ny motera. Anisan'izany ny:
- ambany tsindry ao amin`ny rafitra lubrication;
- ambany haavon`ny menaka ao amin`ny crankcase;
- overheating ny maotera, izay mitarika ho amin`ny dilution ny menaka;
- lubricant ratsy kalitao;
- clogging mavesatra ny sivana menaka.
Ireo nuances voatanisa dia mitarika ho amin'ny fahasimbana eo amin'ny tontolon'ny gazety shaft, izay manondro fa ilaina ny fanamboarana na fanoloana ny fivoriambe. Mba hanombanana ny fitafy ny vozony dia mila mahafantatra ny refy, izay aseho eo amin'ny latabatra.
Tabilao: savaivony diary crankshaft
| tsorakazo mampifandray | vazimba teratany | ||||||||
| anarana | fanamboarana | anarana | fanamboarana | ||||||
| 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | ||
| 47,814 | 47,564 | 47,314 | 47,064 | 46,814 | 50,775 | 50,525 | 50,275 | 50,025 | 49,775 |
| 47,834 | 47,584 | 47,334 | 47,084 | 46,834 | 50,795 | 50,545 | 50,295 | 50,045 | 49,795 |
Inona no atao rehefa tonta ny vozony
Inona no atao mba hitafy ny crankshaft gazety VAZ 2106? Voalohany, ny famahana olana dia atao, ny fandrefesana dia raisina amin'ny micrometer, ary avy eo ny diary crankshaft dia voapoizina amin'ny fitaovana manokana amin'ny haben'ny fanamboarana. Ao amin'ny garazy dia tsy azo atao izany fomba izany. Ny fanosehana ny tendany dia atao amin'ny habe akaiky indrindra (mifototra amin'ny tabilao nomena). Aorian'ny fanodinana, ny liner matevina (fanamboarana) dia apetraka mifanaraka amin'ny habe vaovao amin'ny vozony.
Raha toa ny maotera no overhaul, dia tsy ho tafahoatra ny mijery ny solika paompy, hitsoka ny solika fantsona ny cylinder block, ary koa ny crankshaft. Tokony hojerena ny rafitra fampangatsiahana. Raha toa ka misy soritr'aretina na fahasimbana eo amin'ny singa ao amin'ny motera na ny rafitra misy azy, dia mila amboarina na soloina ny kojakoja sy ny mekanika.
Vidéo: manototra ny crankshaft amin'ny milina
Crankshaft fifantenana
Ilaina ny mifidy crankshaft ho an'ny VAZ 2106, toy ny ho an'ny fiara hafa rehetra, rehefa misy fanamboarana maotera na hanatsarana ny fahombiazan'ny maotera. Na inona na inona asa dia tsy maintsy tsaroana fa ny crankshaft dia tsy maintsy mavesatra, miaraka amin'ny counterweights mavesatra. Raha voafidy tsara ny ampahany, dia hihena be ny fatiantoka mekanika, ary koa ny entana hafa amin'ny mekanika.
Ao amin'ny dingan'ny fisafidianana ny node, na dia vaovao aza, dia dinihina akaiky ny endriny: tsy tokony hisy lesoka hita maso, toy ny scratches, chips, scuffs. Ankoatra izany, ny saina dia omena amin'ny toetra maromaro ny crankshaft, izany hoe coaxiality, ovality, taper sy ny savaivony ny vozony. Mandritra ny fivorian'ny motera, ny crankshaft dia mandanjalanja mba handanjalanjana ny singa mihodina rehetra. Ho an'ity fomba ity dia misy fijoroana manokana ampiasaina. Amin'ny faran'ny fifandanjana, amboary ny kodiaran-droa ary tohizo indray ny dingana. Aorian'izany dia apetraka ny harona clutch sy ny singa hafa (pulleys). Tsy ilaina ny mampifandanja amin'ny kapila clutch.
Ny fametrahana ny crankshaft amin'ny VAZ 2106
Alohan'ny hanohizana ny fametrahana ny crankshaft amin'ny "enina", dia mila manomana cylinder block ianao: sasao sy diovina amin'ny loto, ary avy eo maina. Ny dingana fametrahana dia tsy azo atao raha tsy misy fitaovana, noho izany dia mila mikarakara ny fanomanana azy ianao:
- andiana lakile;
- serivisy fanodinana;
- micrometer;
- fanjifana (famafazana, tombo-kase menaka, peratra antsasaky);
- tora-pasika.
Crankshaft mitondra
Ao ambadiky ny crankshaft VAZ 2106 dia napetraka miaraka amin'ny tranom-borona midadasika, izay ampidirina ao amin'ny boaty fidirana amin'ny boaty. Rehefa manara-maso ny rafitra herinaratra, dia ilaina ny manamarina ny fahombiazan'ny mitondra. Ny tsy fahampiana mahazatra amin'ity ampahany ity dia ny fisehon'ny lalao sy ny crunching. Mba hanoloana ny mitondra, dia afaka mampiasa puller manokana na mampiasa fomba tsotra - mandondòna avy amin'ny tantanana sy ny fandraka. Ho fanampin'ny zava-misy fa ny ampahany dia mila rava, dia zava-dehibe ny mividy vokatra mifanaraka amin'izany, izany hoe 15x35x14 mm.
Tombokase menaka crankshaft
Ny tombo-kase solika eo aloha sy aoriana dia tsy maintsy soloina mandritra ny fanamboarana maotera, na inona na inona androm-piasany. Mora kokoa ny manafoana ny antitra ary mametraka cuffs vaovao amin'ny motera nesorina. Ny tombo-kase roa dia apetaka amin'ny fonony manokana (eo anoloana sy aoriana).
Tsy tokony hisy fahasarotana amin'ny fanesorana ny tombo-kase solika taloha: voalohany, amin'ny fampiasana ny adaptatera (volombava), ny tombo-kase efa napetraka teo aloha dia nopotehina, ary avy eo, amin'ny fampiasana mandrel amin'ny habe mety, ny ampahany vaovao dia manindry. Rehefa mividy cuffs vaovao, tandremo ny habeny:
- 40*56*7 eo anoloana;
- 70*90*10 ho an'ny lamosina.
Manisika
Raha misy kilema isan-karazany na famantarana ny fitafy hita eo amin'ny tampon'ny liner, dia tsy maintsy soloina ny bearings, satria tsy azo ahitsy izy ireo. Mba hamaritana raha azo ampiasaina amin'ny ho avy ireo tsipika efa noravana, dia ilaina ny mandrefy eo anelanelan'izy ireo sy ny tsorakazo, ary koa ny gazetiboky lehibe. Ho an'ny gazety lehibe, ny habeny azo ekena dia 0,15 mm, ho an'ny gazetiboky mampifandray - 0,1 mm. Raha toa ka mihoatra ny fetra azo atao, dia tsy maintsy soloina amin'ny ampahany misy hateviny lehibe kokoa ny bearings rehefa leo ny vozony. Miaraka amin'ny fifantenana marina amin'ny liner ho an'ny haben'ny tendany, ny fihodinan'ny crankshaft dia tokony ho maimaim-poana.
antsasaky ny peratra
Ny peratra antsasa-manila (crescents) dia manakana ny fifindran'ny axial ny crankshaft. Mitovy amin'ny liner, tsy mila amboarina izy ireo. Miaraka amin'ny kilema hita maso amin'ny semi-peratra dia tsy maintsy soloina ny ampahany. Ankoatra izany, dia tsy maintsy ho soloina izy ireo raha mihoatra ny axial fahazoan-dalana ny crankshaft (0,35 mm). Ny crescents vaovao dia voafantina araka ny hatevin'ny anarana. Ny halaviran'ny axial amin'ity tranga ity dia tokony ho 0,06-0,26 mm.
Ny antsasaky ny peratra dia napetraka eo amin'ny "enina" eo amin'ny fitondràna lehibe fahadimy (ny voalohany avy amin'ny flywheel). Ny fitaovana amin'ny fanamboarana singa dia mety ho samy hafa:
- eo amin'ny lafiny flywheel - varahina, seramika-metaly, varahina;
- avy amin'ny lafiny anoloana - varahina, vy-aluminium.
Iza amin'ireo ampahany voatanisa hofidiana dia miankina amin'ny safidin'ny tompon'ny fiara. Ny mpanao asa tanana za-draharaha dia manoro hevitra ny fametrahana vokatra varahina. Ankoatra ny fitaovana, tokony hojerena ny zava-misy fa ny antsasaky ny peratra dia manana slot ho an'ny lubrication. Ny crescent anoloana dia napetraka miaraka amin'ny slots amin'ny shaft, ny crescent aoriana - ivelany.
Ahoana ny fametrahana crankshaft amin'ny VAZ 2106
Rehefa vita ny diagnostika, ny famahana ny olana amin'ny crankshaft, mety mankaleo, ny fitaovana ilaina sy ny ampahany dia efa voaomana, azonao atao ny manohy ny fametrahana ny mekanika amin'ny motera. Ny dingan'ny fametrahana ny crankshaft amin'ny "Lada" ny modely fahenina dia ahitana ireto dingana manaraka ireto:
- Manindry eo amin'ny toeran'ny tohatra fidirana amin'ny gearbox izahay.
Mametraka ny tariby ao ambadiky ny crankshaft mampiasa mandrel mety. - Mametraka fakan-kazo izahay. Ny fivoriambe dia atao amim-pitandremana mba hisorohana ny fisafotofotoana: ny lehibe indrindra dia lehibe kokoa ary misy lavaka ho an'ny fanosotra (ampidirina amin'ny seza fahatelo ny sisiny tsy misy groove), fa tsy toy ny tsorakazo mampifandray.Alohan'ny fametrahana ny crankshaft ao amin'ny sakana, dia ilaina ny mametraka ny tena bearings
- Ampidirinay ny antsasaky ny peratra.Ny peratra antsasany dia tsy maintsy apetraka tsara: ny eo anoloana dia mipetaka amin'ny shaft, ny aoriana dia ivelany.
- Asio menaka maotera madio amin'ny diary crankshaft.
- Mametraka ny shaft ao amin'ny motera izahay.Ny crankshaft dia napetraka tsara ao amin'ny cylinder block, mba hisorohana ny fahatairana
- Mametraka ny fonony miaraka amin'ny saron-tava lehibe miaraka amin'ny hidin-trano izahay, ary avy eo dia mamehy azy ireo amin'ny torsi 68-84 Nm, rehefa avy nandoto ny bolt tamin'ny menaka maotera.Rehefa mametraka ny fonony amin'ny lehibe bearings, ny singa dia tokony ho toerana hidin-trano hidin-trano
- Mametraka ny akorandriaka misy akorandriaka mifandray isika ary manamboatra ny tsorakazo mampifandray amin'ny torsi tsy mihoatra ny 54 Nm.Mba hamehezana ny tariby mampifandray, dia ampidiro ao amin'ny tsorakazo mampifandray ny antsasaky ny tariby, ary avy eo, mametraka ny piston ao anaty cylinder, mametraka ny tapany faharoa ary henjana.
- Manamarina ny fihodinan'ny crankshaft izahay: ny ampahany dia tokony hihodina malalaka, tsy misy jamming sy backlash.
- Apetraho ny tombo-kase crankshaft aoriana.
- Apetaho ny fonon'ny lovia.Mba hametrahana ny fonon'ny pallet dia mila mametraka ny gasket ianao, ny fonony ary avy eo manamboatra azy
- Manao fametrahana promshaft ("piglet"), fitaovam-piadiana, rojo.Apetraho ny promshaft sy ny fitaovana alohan'ny hametrahana ny fonon'ny fotoana
- Apetaho amin'ny tombo-kase menaka ny fonon'ny fotoana.Ny fonon'ny motera eo anoloana dia apetraka miaraka amin'ny tombo-kase solika
- Mametraka ny crankshaft pulley izahay ary apetaho amin'ny bolt 38.Rehefa avy nametraka ny crankshaft pulley teo amin'ny shaft, manamboatra azy amin'ny bolt 38
- Mametraka singa amin'ny mekanika fotoana isika, anisan'izany ny lohan'ny cylinder.
- Misintona ny rojo izahay.Rehefa avy nametraka ny lohany sy ny fiarovana ny sprocket amin'ny camshaft, dia mila hanenjanana kokoa ny rojo.
- Nametraka marika teo amin'ny shafts roa izahay.Ho an'ny fampandehanana motera araka ny tokony ho izy, ny toerana misy ny camshaft sy ny crankshaft dia apetraka araka ny marika
- Manatanteraka ny fametrahana ny ampahany sisa sy ny fivoriambe izahay.
Mba hanatsarana ny famehezana, ny motera gaskets dia asaina apetraka amin'ny fampiasana sealant.
Video: fametrahana ny crankshaft amin'ny "classic"
Crankshaft pulley
Ny mpamokatra sy ny paompy rano ao amin'ny VAZ 2106 dia tarihin'ny fehikibo avy amin'ny pulley crankshaft. Rehefa manao asa fanamboarana miaraka amin'ny maotera, dia tokony hojerena ihany koa ny toetry ny pulley: misy fahasimbana hita maso (cracks, scuffs, dents). Raha misy lesoka hita, dia tokony hosoloina ny ampahany.
Mandritra ny fametrahana, ny pulley amin'ny crankshaft dia tsy maintsy mipetraka tsara, tsy misy fikorontanana. Na dia eo aza ny zava-misy fa ny pulley mipetraka mafy eo amin'ny shaft, ny fanalahidy dia ampiasaina mba hisorohana ny fihodinana, izay mety ho simba ihany koa. Tsy maintsy soloina ny ampahany simba.
Crankshaft marika
Mba hahafahan'ny motera miasa tsara, aorian'ny fametrahana ny crankshaft dia ilaina ny fametrahana ignition marina. Misy fisondrotana manokana amin'ny crankshaft pulley, ary eo amin'ny cylinder block dia misy marika telo (roa fohy ary iray lava) mifanaraka amin'ny fotoana ignition. Ny roa voalohany dia manondro ny zoro 5˚ sy 10˚, ary ny lava - 0˚ (TDC).
Ny marika eo amin'ny crankshaft pulley dia hita mifanohitra amin'ny halavan'ny risika eo amin'ny cylinder block. Misy marika ihany koa eo amin'ny sprocket camshaft izay tsy maintsy ampifanarahana amin'ny ebb amin'ny trano fitondra. Mba hanodinana ny crankshaft dia ampiasaina ny fanalahidy manokana amin'ny refy mety. Araka ny mari-pamantarana voamarika, ny piston ny cylinder voalohany dia eo amin'ny afovoan'ny maty ambony, raha ny slider amin'ny mpaninjara ignition dia tsy maintsy apetraka mifanohitra amin'ny fifandraisana amin'ny cylinder voalohany.
Na dia eo aza ny zava-misy fa ny crankshaft dia ampahany manan-danja amin'ny maotera rehetra, na dia ny mekanika fiara vaovao dia afaka manamboatra ny mekanika, afa-tsy ny dingana fitotoana. Ny zava-dehibe indrindra dia ny mifidy ny singa araka ny refin'ny shaft, ary avy eo manaraka ny dingana-by-dingana toromarika mba hanangona azy.
