Inona no tokony ho elanelana eo amin'ny piston sy ny cylinder
afa-po
Mba hiantohana ny famatrarana avo ao amin'ny maotera, ary izany dia misy fiantraikany be ny fahombiazany sy ny fahaiza-manao hafa amin'ny lafiny Output, mora ny manomboka sy ny fanjifàna manokana, ny pistons dia tsy maintsy ho ao amin'ny cylinders amin'ny kely indrindra fahazoan-dalana. Saingy tsy azo atao ny mampihena izany ho aotra, noho ny hafanana samihafa amin'ny kojakoja dia hikorontana ny motera.
Noho izany, ny fivoahana dia voafaritra amin'ny alàlan'ny kajy sy ny fanaraha-maso hentitra, ary ny famehezana ilaina dia vita amin'ny fampiasana peratra piston lohataona ho toy ny tombo-kase entona sy solika.
Nahoana no miova ny elanelan'ny piston sy ny cylinder?
Miezaka ny mpanamboatra fiara mba hiasa amin'ny fomba fikorontanan'ny fluid.
Izany dia fomba fanosotra amin'ny faritra mihosotra rehefa, noho ny tanjaky ny sarimihetsika solika na ny famatsiana solika eo ambany fanerena sy amin'ny taham-pivoarana ilaina, ny fifandraisana mivantana amin'ireo ampahany dia tsy mitranga na dia eo ambanin'ny enta-mavesatra aza.
Tsy foana ary tsy amin'ny fomba rehetra dia azo tazonina ny fanjakana toy izany. Antony maromaro no misy fiantraikany amin'izany:
- mosary menaka, ny famatsiana lubricating fluide, toy ny atao amin'ny bearings ny crankshaft sy camshafts, dia tsy atao eo ambany fanerena ho any amin'ny faritra eo amin'ny piston sy ny varingarina, ary ny fomba lubrication hafa dia tsy foana manome vokatra azo antoka, menaka manokana. nozzles miasa tsara indrindra, fa noho ny antony isan-karazany mametraka azy ireo tsy sahy;
- ratsy vita na tonta honing lamina eo amin'ny endriky ny cylinder, dia natao mba hihazonana ny menaka sarimihetsika sy hisorohana azy tsy hanjavona tanteraka eo ambany herin'ny piston peratra;
- ny fanitsakitsahana ny fitondrana mari-pana dia mahatonga ny zeroing ny elanelana mafana, ny fanjavonan'ny sosona menaka sy ny endriky ny isa amin'ny pistons sy cylinders;
- ny fampiasana menaka ambany kalitao misy fiviliana amin'ny toetra manan-danja rehetra.
Toa mampifanohitra, fa ny ambonin'ny varingarina lany kokoa, na dia matetika vita amin'ny vy, dia mafy vy vato misakana na isan-karazany maina sy mando liners natsipy tao amin'ny aluminium ny sakana.
Na dia tsy hita aza ny tanany, dia iharan'ny fitsaboana manokana ny endrik'ilay cylinder aluminium, ary misy soson'ny coating manokana mahatohitra mafy dia noforonina eo amboniny.
Izany dia noho ny fanerena mafy kokoa amin'ny piston, izay, eo anatrehan'ny lubrication, dia saika tsy manala ny metaly mandritra ny hetsika. Fa ny cylinder dia iharan'ny asa henjana amin'ny peratra lohataona miaraka amin'ny tsindry manokana manokana noho ny faritra kely mifandray.
Mazava ho azy, ny piston ihany koa ny tonta, na dia mitranga amin'ny hafainganam-pandeha miadana kokoa. Vokatry ny fitafy tanteraka amin'ny lafiny roa amin'ny friction, dia mitombo hatrany ny elanelana, ary tsy mitovy.
fanajana
Ao amin'ny fanjakana voalohany, ny cylinder dia mifanaraka tanteraka amin'ny anarany, dia tarehimarika geometrika miaraka amin'ny savaivony tsy tapaka amin'ny haavony manontolo ary misy faribolana amin'ny fizarana rehetra mifanaraka amin'ny axe. Na izany aza, ny piston dia manana endrika be pitsiny kokoa, ankoatra, dia manana hafanana-fixing inserts, izay vokatry ny mivelatra unevenly mandritra ny fandidiana.
Mba hanombanana ny toetry ny banga, dia voafidy ny fahasamihafana eo amin'ny savaivony ny piston ao amin'ny faritry ny zipo sy ny cylinder amin'ny tapany afovoany.
Amin'ny fomba ofisialy, heverina fa ny elanelana mafana dia tokony ho 3 ka hatramin'ny 5 ampahatelon'ny milimetatra amin'ny savaivony ho an'ny ampahany vaovao, ary ny sandany ambony indrindra vokatry ny fitafy dia tsy tokony hihoatra ny 15 zato, izany hoe 0,15 mm.
Mazava ho azy, ireo dia sanda antonony sasany, misy motera maro be ary samy hafa amin'ny fomba famolavolana samihafa sy amin'ny refy geometrika amin'ny ampahany, miankina amin'ny habetsaky ny asa.
Vokatry ny fanitsakitsahana ny elanelana
Miaraka amin'ny fitomboan'ny elanelana, ary matetika mifandray amin'ny fahasimban'ny peratra, manomboka miditra ao amin'ny efitrano fandoroana ny solika ary lany amin'ny fako.
Ara-teorika, izany dia tokony hampihenana ny famatrarana, fa matetika kokoa, ny mifanohitra amin'izany, mitombo, noho ny habetsahan'ny menaka eo amin'ny famatrarana peratra, famehezana ny banga. Saingy tsy ela izany, ny peratra coke, mandry, ary ny famatrarana nanjavona tanteraka.
Ny piston miaraka amin'ny fivoahana mihamitombo dia tsy afaka miasa ara-dalàna intsony ary manomboka mandondòna. Ny fandonan'ny piston dia heno mazava tsara amin'ny fiovan'ny toetr'andro, izany hoe eo amin'ny toerana ambony, rehefa manova ny làlan'ny hetsika ny lohan'ny tsorakazo mampifandray, ary ny piston dia mandalo ny afovoany maty.
Ny zipo dia miala amin'ny rindrin'ny cylinder iray ary, misafidy ny banga, mamely ny mifanohitra amin'ny hery. Tsy afaka mitaingina toy izany ianao, mety hirodana ny piston, izay hitarika ho amin'ny loza ho an'ny motera manontolo.
Ahoana no hanamarinana ny elanelana eo amin'ny piston sy ny cylinder
Mba hanamarinana ny elanelana, ny fitaovana fandrefesana dia ampiasaina amin'ny endrika micrometer sy gauge anatiny, ity mpivady ity dia manana kilasy marina izay ahafahanao mamaly isaky ny zato milimetatra.
Ny micrometer dia mandrefy ny savaivony ny piston ao amin'ny faritry ny zipony, perpendicular amin'ny rantsantanana. Ny tsorakazo micrometer dia raikitra amin'ny clamp, aorian'izay dia apetraka amin'ny zero ny mari-pamantarana anatiny rehefa mametraka ny tendron'ny fandrefesany eo amin'ny tsorakazo micrometer.
Aorian'ny zeroing toy izany, ny famantarana ny caliper dia hampiseho fivilian-dàlana avy amin'ny savaivony piston amin'ny ampahatelon'ny milimetatra.
Ny cylinder dia refesina amin'ny fiaramanidina telo, ny tapany ambony, afovoany sy ambany, miaraka amin'ny faritra fikapohana piston. Ny fandrefesana dia averina manaraka ny famaky ny rantsan-tànana sy miampita.
Vokatr'izany dia azo tombanana ny toetry ny cylinder aorian'ny fitafy. Ny tena ilaina dia ny fisian'ny tsy fanarahan-dalàna toy ny "ellipse" sy ny "cone". Ny voalohany dia ny fivilian'ny fizarana avy amin'ny faribolana mankany amin'ny oval, ary ny faharoa dia ny fiovan'ny savaivony manaraka ny axis mitsangana.
Ny fisian'ny deviations amin'ny hektara maromaro dia manondro ny tsy fisian'ny asa ara-dalàna ny peratra sy ny ilaina ny fanamboarana ny cylinders na manolo ny sakana.
Ny orinasa dia mazàna mametraka fivoriam-baravarana amin'ny mpanjifa miaraka amin'ny crankshaft (short block). Saingy matetika dia mora kokoa ny manamboatra amin'ny bore, amin'ny tranga mafy - miaraka amin'ny tanany, miaraka amin'ny fanoloana piston miaraka amin'ny piston fanamboarana fenitra vaovao na lehibe.
Na dia tsy maotera vaovao miaraka amin'ny piston mahazatra aza, dia azo atao tsara ny mifidy ny fivoahana. Mba hanaovana izany, ny pistons dia zaraina ho vondrona amin'ny savaivony deviation ny zato. Izany dia ahafahanao mametraka ny elanelana amin'ny fahamendrehana tonga lafatra ary miantoka ny fahombiazan'ny maotera tsara indrindra sy ny fiainany ho avy.
