PCV valve na ny fomba fiasan'ny crankcase ao anaty fiara
afa-po
Tsy azo atao ny manafoana tanteraka ny elanelana misy eo amin'ny piston sy ny cylinder amin'ny maotera fandoroana anatiny noho ny fiparitahan'ny hafanana. Misy foana ny loza ateraky ny fahatapahan-jiro, noho izany ny filalaovana mafana amin'ny piston dia apetraka ao amin'ny famolavolana, ary ny depressurization dia onitra amin'ny peratra piston elastika. Saingy tsy manome tombo-kase 100% amin'ny entona amin'ny tsindry izy ireo.
Mandritra izany fotoana izany, ny crankcase dia saika voaisy tombo-kase, noho izany dia tsy azo ihodivirana ny fitomboan'ny tsindry ao anatiny, ary araka ny fantatsika, ity tranga ity dia tena tsy ilaina.
Nahoana ny fiara no mila ventilation crankcase?
Mandalo ny banga eo amin'ny peratra sy ny grooves ao amin'ny pistons, ary koa amin'ny alalan'ny fanapahana, entona setroka, ahitana ny setroka poti, unburned solika sy ny atmosfera anatiny, ampahany miditra ao amin'ny maotera crankcase eo ambanin'ny pistons.
Ho fanampin'izy ireo dia misy foana ny zavona solika ao anatin'ny equilibrium mavitrika, izay tompon'andraikitra amin'ny fanosehana ny ampahany amin'ny famafazana. Manomboka mifangaro amin’ny menaka ny amponga sy ny hydrocarbon hafa, ka mahatonga ity farany tsy hahomby tsikelikely.
Ny dingana dia mitranga tsy tapaka, ny vokany dia raisina amin'ny fampandrosoana sy ny fiasan'ny maotera.
Ovaina tsy tapaka ny menaka, ary ny fanampin-tsakafo ao anatiny dia mitazona sy manalefaka ny vokatra tsy ilaina mandra-pahalany azy. Saingy raha tsy misy fepetra fanampiny, ny solika dia tsy ho ela loatra ho an'ny maotera, indrindra fa ireo izay niasa nandritra ny fotoana ela, dia simba ny ampahany ary mandalo entona be dia be amin'ny vondrona piston.
Ankoatra izany, ny tsindry ao amin'ny crankcase dia hitombo be, izay hanana toetra pulsating. Tombo-kase maro, indrindra fa ny karazana boaty famenoana, dia tsy hahatanty izany. Hitombo ny fanjifana solika, ary ho lasa maloto haingana avy any ivelany ny motera ary manitsakitsaka na dia ny fepetra ara-tontolo iainana maivana indrindra aza.
Ny vahaolana dia ny ventilate ny crankcase. Amin'ny endriny tsotra indrindra, dia fofonaina miaraka amin'ny labyrinth menaka kely, izay misy entona mivoaka amin'ny zavona solika, ary avy eo dia alefa any amin'ny rivotra amin'ny alàlan'ny fanerena crankcase. Ny rafitra dia primitive ary tsy mety amin'ny maotera maoderina.
Ny tsy fahatomombanana dia toa manondro:
- ny tsindry ao amin'ny crankcase dia tazonina miaraka amin'ny pulsations, na dia mihena be aza izany noho ny famoahana entona amin'ny alàlan'ny rivotra;
- sarotra ny mandamina ny fikorianan'ny entona crankcase;
- ny rafitra dia tsy afaka miasa tsara amin'ny hafainganam-pandeha sy ny entana rehetra;
- Tsy azo ekena ny famoahana entona eny amin'ny rivotra noho ny antony ara-tontolo iainana.
Hiasa tsara kokoa ny rivotra, izay esorina an-keriny ny entona, noho ny fahabangana ao amin'ny fantson-drano.
Mandritra izany fotoana izany, ny entona dia miditra ao amin'ny cylinders, izay mora ny mandamina ny fandoroana azy ireo miaraka amin'ny fivoahana kely indrindra amin'ny atmosfera. Saingy na ny fikambanana toy izany aza dia tsy tonga lafatra noho ny fiovaovan'ny tsindry ao amin'ny habaka throttle.
Ny tanjon'ny valva PCV
Amin'ny fidonanaham-poana sy mandritra ny fijanonan'ny maotera (fanerena amin'ny hafainganam-pandeha ambony), ny banga ao amin'ny manifold intake dia ambony indrindra. Ny pistons dia manandrana misintona rivotra avy amin'ny tsipika miaraka amin'ny sivana, saingy ny damper dia tsy mamela azy ireo hanao izany.
Raha ampifandraisinao fotsiny ity habaka ity amin'ny fantsona mankany amin'ny crankcase, ny fivoahan'ny entona avy any dia hihoatra ny fetra mety, ary ny fisarahana ny solika amin'ny entona amin'ny habetsahana toy izany dia ho lasa asa sarotra.
Ny toe-javatra mifanohitra amin'izany no hitranga rehefa misokatra malalaka ny throttle, ohatra, amin'ny hafainganam-pandeha haingana na maody herinaratra nomena. Ny fikorianan'ny entona ao amin'ny crankcase dia ambony indrindra, ary ny fihenan'ny tsindry dia saika nihena ho faran'izay kely indrindra, izay tsy voafaritra afa-tsy amin'ny fanoherana ny sivana rivotra entona. Ny rivotra dia very ny fahombiazany amin'ny fotoana tena ilaina indrindra.
Ny filana rehetra dia azo amboarina amin'ny fampiasana fitaovana manokana - valva fantson-drivotra crankcase, fantatra amin'ny fanafohezana isan-karazany, matetika PCV (holatra).
Mahay manitsy ny fikorianan'ny entona amin'ny fomba samihafa izy io, ary koa ny fisorohana ny fiverenana avy amin'ny manifold mankany amin'ny crankcase.
Design sy ny fitsipiky ny fiasan'ny VKG valva
Ny valva dia azo atao amin'ny fomba isan-karazany, amin'ny fampiasana pistons (plungers) feno lohataona na diaphragms (diaphragms) ho singa mavitrika. Saingy ny fitsipika ankapobeny amin'ny fiasana dia mitovy amin'ny fitaovana rehetra.
Ny valva dia manana fifandraisana mifanohitra amin'ny fahafahany sy ny fihenan'ny tsindry.
- Rehefa mihidy tanteraka ny throttle dia ambony indrindra ny banga. Ny valva PCV dia mamaly izany amin'ny fanokafana vola kely, izay miantoka ny fikorianan'ny gazy faran'izay kely ao anatiny. Amin'ny idle dia tsy mila bebe kokoa ianao. Amin'ity tranga ity, ny separator solika ny rafitra ventilation mahomby miatrika ny andraikiny, menaka tsy miditra ny manifold, ary tsy misy fako fanjifàna.
- Amin'ny toe-javatra antonony enta-mavesatra miaraka amin'ny throttle misokatra amin'ny ampahany, hihena ny banga ary hitombo ny fahombiazan'ny valve. Mihabetsaka ny fanjifana entona crankcase.
- Amin'ny hery ambony indrindra sy ny hafainganam-pandeha ambony, ny banga dia kely indrindra, satria ny rivotra miditra dia saika tsy misy fanelingelenana. Ny rafitra fanamafisam-peo dia tsy maintsy mampiseho ny fahaiza-manaony amin'ny fara-tampony, ary ny valva dia miantoka izany amin'ny fanokafana tanteraka ary tsy manelingelina ny fivoahan'ny entona ivelan'ny throttle misokatra.
- Mety hitranga ao amin'ny manifold ny afo, izay mampidi-doza ho an'ny entona mirehitra. Saingy tsy hamela ny afo hiditra ao amin'ny rivotra ny valva, avy hatrany dia mikatona noho ny fihenan'ny tsindry.
Mandritra izany fotoana izany, ny famolavolana ny valva dia tena tsotra ary tsy misy na inona na inona afa-tsy ny lohataona sy ny tsorakazo amin'ny plungers na fonon-tanana amin'ny plastika.
Ny soritr'aretin'ny PCV mijanona
Raha toa ka tsy mahomby izany, ny valva dia mety hikorontana amin'ny toerana rehetra, aorian'izay dia tsy afaka miasa ara-dalàna ny motera amin'ny fomba hafa rehetra.
Ny ventilation mihitsy dia tsy hisy fiantraikany mivantana amin'ny fampisehoana, hisy fiantraikany amin'ny olana maharitra, fitafy menaka ary tsy fahombiazan'ny tombo-kase crankcase. Fa ny rivotra mandalo ny rafitra ventilation, ary noho izany amin'ny alalan'ny valva, dia efa raisina ao amin'ny toe-javatra ny rafitra fanaraha-maso maotera. Noho izany ny olana amin'ny firafitry ny fifangaroana, ary amin'ny fomba sasany.
Ny fangaro dia mety ho lasa manankarena kokoa rehefa mihidy tsy tapaka ny valva, na mihamalemy kokoa raha mihitsoka misokatra. Miaraka amin'ny fangaro mahia dia manomboka ratsy kokoa ny motera ary tsy mamokatra hery mahazatra.
Ny manankarena dia miteraka olana amin'ny fanjifana solika sy ny fametrahana ny kojakoja maotera. Ny rafi-diagnose tena dia mety hiteraka hadisoana amin'ny firafitry ny fangaro sy ny fiasan'ny sensor oksizenina.
Ahoana ny fijerena ny valva PCV
Ny fomba tsotra indrindra hanamarinana ny valva dia ny fanoloana azy amin'ny iray fantatra tsara. Fa eo amin'ny dingan'ny fizahana ny maotera miaraka amin'ny scanner mifandray, dia mety ho haingana kokoa ny fanombanana ny toe-javatra amin'ny alalan'ny fanovana ny toerana misy ny hafainganam-pandeha tsy miasa stepper maotera.
Tokony hisy fahasamihafana eo amin'ny 10% eo amin'ny fomba fiasan'ny rivotra mifandray malalaka, izany hoe, tsy misy valva, miaraka amin'ny valva ao amin'ny faritra mikoriana entona, ary ny rivotra voasakana tanteraka.
Izany hoe, ny valva miasa ara-dalàna dia mizara ny rivotra amin'ny fotoana tsy miasa eo ho eo amin'ny antsasany, manome ny salan'isa eo anelanelan'ny rivotra mihidy sy misokatra.
Fikarakarana ny valva ventilation crankcase
Ny fanadiovana tsindraindray, izay azo atao isaky ny fanoloana menaka fahatelo, dia hanampy amin'ny fanitarana ny androm-panompoana. Ny valva dia rava ary sasana tsara amin'ny lafiny roa amin'ny fampiasana mpanadio carburetor aerosol.
Ny fiafaran'ny fomba fanadiovana dia ny famoahana rano madio avy amin'ny trano. Aorian'ny fandidiana dia tokony hojerena ny valva, satria mety ho simba izany, ary ny fandroahana dia hanala ny sosona famehezana.
