Ahoana no hanatsarana ny fanamafisam-peo amin'ny fiara rehetra amin'ny denaria iray
Ny tabataban'ny rivotra sy ny kodia, ary koa ny feo hafa amin'ny lalana dia miditra ao anatin'ny fiara rehetra rehefa avy niasa nandritra ny taona maro - fotoana fohy monja izany. Ahoana anefa raha ny "soundtrack" amin'ny track dia manenika ny rivotra ao anatin'ilay fiara vaovao? Tsy mendrika ny hamerenana indray ny kodiarana sy ny fefy ny zaridaina - vahaolana efa vita, araka ny hitan'ny vavahadin-tserasera AvtoVzglyad, dia efa misy.
Ny olana amin'ny tabataba ao an-trano dia efa ela no nanelingelina fiara an-trano: ao amin'ny "Zhiguli", "Moskvich" sy "Volga" safidy io dia tsy azo amin'ny alalan'ny default, ary tsara kokoa ny mangina fotsiny momba ny asan'ny Ulyanovsk Automobile Plant. Saingy rehefa nanandrana ny voalohany, na dia nampiasa "fiara vahiny" aza izy ireo, dia nanomboka nieritreritra ny fahanginana tao amin'ny efitranon'ny mpandeha izy ireo. Ny zavatra tsara dia zatra haingana.
Toy izany no nanomboka ny vanim-potoana "Shumka", izay lasa ampahany manan-danja amin'ny Tuning, mozika fiofanana sy ny maro hafa fanatsarana, izay ny Rosiana foana nandoa be ny saina. Miaraka amin'ny sedans izay nifehy ny saina nandritra ny taona maro, dia mazava tsara ny zava-drehetra. Fa ny lazan'ny hatchbacks sy ny sarety fiantsonana, izay nosoloina crossovers amin'ny tsipika rehetra tatỳ aoriana, dia tsy mora ho an'ny mpandresy ny tabataba: ny vatan-kazo mitambatra amin'ny anatiny tsy tapaka nanampy decibels. Nitady vahaolana nandritra ny fotoana ela izy ireo, manjombona, nandrakotra ny gorodona sy ny rindrina tamin'ny tsihy matevina vita amin'ny tafo sy ny mpangalatra hafa amin'ny indostrian'ny simika. Namboarina araka ny tokony ho izy izany.
Tsy nitovy anefa ny olana: nitabataba foana ny vata, nandalo feo hafahafa teo am-baravarana. Nihatsara ny fanoloana ny tombo-kase fingotra saingy tsy nahavaha ny olana. Eny, ary lafo be io fahafinaretana io: sarotra be ny mifanentana amin'ny varavarana fahadimin'i Pajero na Prado amin'ny ampahany iray, ary lafo ny fitaovana. Ao amin`ny roa sosona, toy ny fitsipika, dia tsy nivoaka - ny varavarana nijanona nikatona. Ny fanapahan-kevitra dia tonga, toy ny mahazatra, avy any an-tanindrazan'ny coronavirus.
Ny Sinoa dia nianatra nanao tombo-kase manokana izay azo omena fanampiny hanampiana ny orinasa. Tsy mipetaka, tsy manelingelina, fa manatsara ny fampihenana ny tabataba. Ny fiara miaraka amin'ny fanatsarana toy izany dia mangina kokoa noho ny orinasa iray ary na dia misy "shumka" fanampiny amin'ny gorodona sy ny tafo aza. Teny an-dalana, ny atitany, ankoatry ny zavatra hafa rehetra, dia mitazona ny "degre" tsara kokoa: mafana kokoa amin'ny ririnina, ary mangatsiaka kokoa amin'ny fahavaratra.
Ny kasety dia apetaka amin'ny kasety adhesive misy sisiny roa, mihazona mafy ary tsy miala eo ambanin'ny fitaoman'ny mari-pana, mandefitra mora foana ny varavarankelin'ny trano misy marika, ary tsy lafo. Azonao atao ny mametraka izany ny tenanao: rehefa avy manadio sy degreasing ambonin`ny, lakaoly tsara ny varavarana amin`ny faribolana. Aza maika handrefesana sy hanapaka - tsara kokoa ny mifikitra aloha, ary avy eo dia tapaho. Ny safidy "glue a piece, raha misy" dia tsy mandeha eto. Ilaina ny manao lamba tokana, miezaka ny handao ny fiaraha-miasa amin'ny toerana miafina indrindra. Ohatra, eo amin'ny faritry ny tadivavarana.
Matetika ny fanamafisam-peo fanampiny amin'ny varavarana sy ny vatan-kazo dia atao amin'ny fampiasana tombo-kase manerantany. Tsy misy dikany intsony io hevitra io noho ny antony roa: voalohany, lafo be ny vidin'ny tombo-kase fanorenana, ary ny Sinoa dia manolotra vahaolana mora kokoa. Faharoa, ny fanorenana "gaoma" dia mihalevona haingana kokoa. Noho izany, aza averina amboary ny kodiarana - ampiasao vahaolana efa vita ary ankafizo ny fandehanana fiara mangina.
