Ahoana no hampihenana ny fandaniana solika amin'ny fiara VAZ 2106

Ny modely carburetor Zhiguli efa lany andro dia tsy ara-toekarena. Araka ny pasipaoro toetra mampiavaka ny fiara VAZ 2106 mandany 9-10 litatra ny lasantsy A-92 isaky ny 100 km ao an-tanàna mitondra fiara. Ny tena fanjifana, indrindra amin'ny ririnina, dia mihoatra ny 11 litatra. Satria tsy mitsaha-mitombo ny vidin-tsolika, ny tompon'ny "enina" dia miatrika asa sarotra - ny fampihenana ny fandaniana solika amin'ny fomba rehetra azo atao.

Nahoana ny VAZ 2106 no mampitombo ny fanjifana solika

Ny habetsaky ny solika lanin'ny motera fandoroana anatiny dia miankina amin'ny lafin-javatra maro - ara-teknika sy ara-teknika. Ny antony rehetra dia azo zaraina ho vondrona 2:

1. Ny anton-javatra fototra izay misy fiantraikany lehibe amin'ny fanjifana solika.
2. Nuances kely izay mampitombo kely ny fanjifana solika.

Ny olana rehetra mifandraika amin'ny vondrona voalohany dia tonga dia tsikaritra avy hatrany - ny tanky VAZ 2106 dia foana eo imasontsika. Ny anton-javatra faharoa dia tsy dia voatonona loatra - mila ny fiantraikan'ny olana kely maromaro ho an'ny mpamily mba hijerena ny fitomboan'ny fanjifana.

Ny antony voalohany mampitombo ny fanjifana amin'ny 10-50%:

• fitafy manakiana ny vondrona cylinder-piston an'ny motera sy ny lohan'ny cylinder;
• tsy fahombiazan'ny singa famatsiana solika - paompy lasantsy na carburetor;
• malfunctions ao amin'ny rafitra ignition;
• mitondra fiara miaraka amin'ny pad frein tsentsina;
• fomba mitondra fiara mahery setra, izay midika matetika dynamic haingana sy frein;
• ny fampiasana lasantsy ambany kalitao miaraka amin'ny isa octane ambany;
• fepetra fiasana sarotra ho an'ny fiara - misintona tranofiara, fitaterana entana, mitondra fiara amin'ny lalana maloto sy feno ranomandry.

Rehefa misintona tranofiara lehibe dia mitombo 30-50% ny vidin'ny solika.

Tsara ny manamarika fa ny tsy fahombiazana iray mitranga amin'ny fiara taloha - ny fivoahan'ny solika amin'ny alàlan'ny tobin-tsolika lo na solika. Na dia miafina ao anaty vatan-kazo aza ny tanky ary voaaro tsara amin'ny fitaoman'ny ivelany, amin'ny toe-javatra sasany dia tonga any amin'ny faran'ny tanky ny harafesina noho ny harafesina amin'ny farany ambany.

Teboka madinika izay manampy 1-5% amin'ny fikorianan'ny rano:

• tsy ampy ny fanerena kodiarana;
• ririnina mitondra fiara miaraka amin'ny maotera mangatsiaka;
• fanitsakitsahana ny aerodynamics ny fiara - ny fametrahana ny fitaratra lehibe, sainam-pirenena isan-karazany, fanampiny Antenna sy tsy manara-penitra body kits;
• fanoloana kodiarana mahazatra amin'ny kitapo tsy manara-penitra amin'ny habe lehibe kokoa;
• ny tsy fahombiazan'ny chassis sy ny fampiatoana, izay mitarika amin'ny fitomboan'ny friction sy ny fifantenana ny herin'ny maotera;
• fametrahana ireo mpanjifa matanjaka amin'ny herinaratra izay mametaka ny mpamokatra (fanampiny jiro, fanamafisam-peo ary subwoofers).

Betsaka ny kitapom-batana sy singa ivelany haingon-trano dia tsy mandray anjara amin'ny toekarena solika, satria manitsakitsaka ny aerodynamika ny "enina" izy ireo.

Matetika, ny mpamily dia mandeha amin'ny fampitomboana ny fanjifana amin'ny fahatsapana. Ohatra iray ny fiasan'ny "enina" amin'ny toe-javatra sarotra na ny fametrahana fitaovana elektrika. Fa noho ny toe-karena, dia afaka miatrika ny antony hafa - isan-karazany ny malfunctions sy ny "miendrika" mitondra fiara.

Bebe kokoa momba ny fitaovana elektrika VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

Ny "tendan-kanina" ny fiara dia mety hitombo noho ny Tuning - ny fitomboan'ny motera fifindran'ny, ny fanampiana ny turbocharging sy ny hetsika hafa mitovy. Rehefa, amin'ny fanoloana ny crankshaft, nitondra ny fifindran'ny cylinders ny 21011 maotera ho 1,7 litatra, ny fanjifàna nitombo 10-15%. Mba hahatonga ny "enina" ara-toekarena kokoa, dia tsy maintsy nametraka maoderina kokoa Solex carburetor (modely DAAZ 2108) sy ny dimy-hafainganam-pandeha gearbox.

Ny fametrahana carburetor Solex avy amin'ny VAZ 2108 dia ahafahanao manitsy ny famatsiana solika amin'ny "enina" nefa tsy manary ny fihetsehana haingana.

Diagnose sy fanafoanana ny olana ara-teknika

Ny fiakaran'ny vidin-tsolika dia tsy mitranga tsy misy antony. Ny "culprit" dia matetika hita amin'ny famantarana manaraka:

• ny fihenan'ny herin'ny maotera, ny fahasimbana miharihary eo amin'ny traction sy ny dinamika haingana;
• fofona lasantsy ao anaty fiara;
• tsy fahombiazana tsy miasa;
• jerks sy dips eo amin`ny dingan`ny hetsika;
• mijanona tampoka ny motera rehefa mitondra fiara;
• amin'ny tsy miasa, ny hafainganam-pandehan'ny crankshaft "mitsingevana";
• avy amin'ny kodia ny fofon'ny pads may, ny tabataba noho ny fitomboan'ny friction.

Ireo soritr'aretina ireo dia mety manondro olana ara-teknika iray na maromaro. Mba hamonjena solika, mianatra mamantatra haingana ny loharanon'ny olana ary mamaha haingana ny olana - ny tenanao na any amin'ny tobin'ny serivisy.

Cylinder piston sy valve group

Ny fitafy voajanahary amin'ny piston sy peratra dia miteraka vokatra manaraka:

1. Misy banga miforona eo anelanelan'ny rindrin'ny cylinders sy ny pistons, izay idiran'ny entona avy amin'ny efitrano fandoroana. Mandalo amin'ny crankcase, ny entona entona dia alefa amin'ny alàlan'ny rafitra fanamafisam-peo ho an'ny fandoroana aorian'ny fandotoana, mandoto ny fiaramanidina rivotra carburetor ary manatsara ny fangaro solika.
   

   Miditra amin'ny elanelana manodidina ny piston efa tonta ny entona, miharatsy ny fanerena ny fangaro mirehitra.
2. Mihena ny fanerena, miharatsy ny fepetra handoro lasantsy. Mba hampitomboana ny hery ilaina, dia manomboka mandany solika bebe kokoa ny maotera, ary ny ampahan'ny liona amin'ny solika tsy may dia ariana amin'ny alàlan'ny fivoahana.
3. Miditra ao amin’ny efitra fandoroana ny menaka maotera, ka vao mainka mampitombo ny toe-draharaha. Ny soson'ny sodina eo amin'ny rindrina sy ny electrodes dia mahatonga ny lohan'ny cylinder ho mafana be.

Ny fitafy mitsikera ny vondrona cylinder-piston dia mampitombo ny fanjifana solika amin'ny 20-40%. Ny fandoroana ny valva dia mitarika ho amin'ny tsy fahombiazan'ny cylinder tanteraka ary ny fitomboan'ny fikorianan'ny 25%. Rehefa tapaka ny 2106 cylinders ao amin'ny maotera VAZ 2, ny fatiantoka lasantsy dia mahatratra 50%, ary ny fiara dia "tsy mitondra".

Nandritra ny fanamboarana ny Zhiguli dia imbetsaka aho no nifanena tamin'ny fiara tonga tamin'ny cylinder roa - ny ambiny dia "maty". Nitaraina ny tompon-trano noho ny tsy fahampian’ny herinaratra sy ny fanjifana lasantsy. Antony 2 hatrany no nasehon'ny Diagnostika - ny valva may na ny tsy fahombiazan'ny fanilo.

Ny valva may dia mamela ny entona mandalo amin'ny lafiny roa, ny tsindry dia midina ho zero ary ny cylinder dia tsy mahomby tanteraka.

Ahoana ny fomba hijerena ny motera amin'ny fitafy:

1. Tandremo ny loko ny setroka - menaka fako manome setroka matevina manga.
2. Esory ny sodina fantson-drivotra amin'ny sivana rivotra, atombohy ny motera. Miaraka amin'ny peratra fanerena efa tonta dia hivoaka ny setroka manga avy amin'ny fantsona.
3. Jereo ny famatrarana amin'ny cylinder rehetra mafana. Ny mari-pamantarana farafahakeliny azo ekena dia 8,5-9 bar.
4. Raha ny mari-pamantarana fanerena dia mampiseho fanerena ao amin'ny cylinder 1-3 bar, dia lasa tsy azo ampiasaina ny valva (na valva maromaro).

Ny setroka manga matevina matevina dia manondro ny fako menaka maotera sy ny fitaovan'ny vondrona piston

Mba hahazoana antoka fa mirehitra ny valva, dia arotsaho ao anaty cylinder ny menaka maotera 10 ml ary avereno indray ny fitsapana fanerena. Raha miakatra ny tsindry, ovay ny peratra sy ny piston, mijanona tsy miova - ario ny valves.

Ny vakin'ny fanerena fanerena aotra dia manondro ny fivoahan'ny cylinder noho ny fahatapahan'ny valve

Ny fitafy singa sy ny "voracity" ny maotera dia tsaboina amin'ny fomba tokana - amin'ny alàlan'ny fanavaozana sy fanoloana ny ampahany tsy azo ampiasaina. Ny didim-pitsarana farany dia atao rehefa avy disassemble ny herinaratra - mety ho azo atao ny mitahiry vola - hanova ny valves sy ny peratra.

Video: ny fomba handrefesana ny famatrarana amin'ny VAZ 2106 cylinders

Fandrefesana COMPRESSION VAZ 2106

Rafitra famatsiana solika

Ny tsy fahombiazan'ity vondrona ity dia miteraka fanjifana solika be loatra amin'ny 10-30%, arakaraka ny tsy fahampiana manokana. Ny fahatapahana matetika indrindra:

• mampitombo ny haavon'ny solika ao amin'ny efitrano mitsingevana carburetor;
• tsentsina fiaramanidina fiaramanidina (iray amin'ireo antony voalaza etsy ambony);
• abrasion ny throttle valves - hantsana miforona eo amin`ny sisiny, avy amin`ny maotera mitsentsitra solika noho ny rarefaction;
• fanitsiana tsy mendrika ny carburetor - fanitsakitsahana ny toetry ny fanohanana sy ny solika screws;
• ny fiparitahan'ny rivotra eo amin'ny flange ny intake manifold na ny famaky ny throttle valves;
• fahavakisan'ny diaphragm ambany amin'ny paompy solika.

Raha maimbo lasantsy ny ao anaty fiara: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/zapah-benzina-v-salone.html

Ny tsy fahombiazan'ny farany no tena mamitaka. Ny paompy dia manompa solika amin'ny lalana 2 - mankany amin'ny carburetor ary ao anatin'ny crankcase motera amin'ny alàlan'ny tsorakazo. Ny menaka liquefies, ny tsindry mitete, ny entona entona mameno ny intake manifold ary mampanan-karena be ny fifangaroana, mitombo ny fanjifana amin'ny 10-15%. Ahoana no hamantarana: esory ny fantsona fofonaina miaraka amin'ny motera mandeha ary sintomina moramora ny entona. Ny fofona lasantsy maranitra dia manondro avy hatrany ny tsy fahombiazany.

Raha misy lasantsy ao amin'ny vata fampangatsiahana dia hivoaka avy amin'ny fantsona nesorina ny setroka misy fofona masiaka

Manamarina ny fanjifana be loatra ny lasantsy amin'ny carburetor aho toy izao manaraka izao: Esory ny trano fonenan'ny sivana rivotra, manomboka ny motera ary mijery ny ao anaty diffuser amin'ny efitrano voalohany. Raha "mihoatra" ny vondrona dia milatsaka avy amin'ny atomizer mianjera amin'ny damper avy any ambony, ny motera dia mihetsika avy hatrany amin'ny hafainganam-pandeha. Rehefa mirehitra ny solika be loatra, dia hiverina amin'ny laoniny ny tsy miasa mandra-pahatongan'ny indray mitete manaraka.

Ny fomba iray hafa hijerena ny carburetor dia ny fanamafisana ny visy "kalitao" miaraka amin'ny motera mandeha. Atsofohy amin'ny screwdriver ny regulator ary manisa ny fihodinana - amin'ny farany dia tokony hijanona ny motera. Raha toa ka mitohy miasa amin'ny visy henjana ny vondrona herinaratra, dia miditra mivantana amin'ny manifold ny solika. Ny carburetor dia tsy maintsy esorina, diovina ary ahitsy.

Raha mijanona soa aman-tsara ny maotera amin'ny "enina", esory ny visy amin'ny isan'ny revolisiona.

Aza manandrana mitsitsy vola amin'ny fanoloana ny fiaramanidina carburetor mahazatra amin'ny ampahany misy faritra kely kokoa. Ny fifangaroan'ny combustible dia ho lasa mahantra, ny fiara dia ho very amin'ny dinamika sy ny hery. Hampitombo ny fanjifàna ny tenanao ianao - hanomboka hanindry ny pedal accelerator bebe kokoa ianao.

Ny olana iray hafa dia mipetraka amin'ny fiaramanidina amidy ho ampahany amin'ny kitapo fanamboarana ho an'ny carburetor Ozone. Miaraka amin'ny diaphragms tapaka, ny tompony dia nametraka fiaramanidina vaovao - tsara tarehy sy mamirapiratra. Ny fananana fandrefesana manokana, dia nariako ny hatsaran-tarehy toy izany noho ny antony iray: ny savaivony ny lavaka dia tsy mifanaraka amin'ny soratra (toy ny fitsipika, ny fizarana dia natao lehibe kokoa). Aza ovaina mihitsy ny fiaramanidina mahazatra - ny tena fiainan'izy ireo dia 20-30 taona.

Tsy sarotra ny manolo ny diaphragm paompy solika:

1. Tapaho ny fantson-tsolika.
2. Esory ny voanjo 2 miaraka amin'ny fanerena 13 mm.
   

   Ny paompy entona Zhiguli dia mipetaka amin'ny flange amin'ny ilany havia amin'ny motera (amin'ny lalana mankany)
3. Esory ny paompy avy amin'ny studs ary esory ny trano amin'ny screwdriver.
4. Mametraka membranes vaovao 3, manangona ny fitaovana ary apetaho amin'ny flange maotera, manolo ny baoritra baoritra.
   

   Ny paompy lasantsy VAZ 2106 dia manana membranes 3, miova foana izy ireo

Raha efa ela ny paompy solika no nanondraka solika tao amin'ny vata fampangatsiahana, tandremo tsara ny manova ny menaka. Fantatro ny tranga rehefa, amin'ny vanin-taona mafana, noho ny lubricant diluted, ny crankshaft dia nanodina ny plain bearings (raha tsy izany, ny liner). Tena lafo ny fanamboarana - mila mividy liners fanamboarana vaovao ianao ary mitoto ny diary crankshaft.

Video: fametrahana ny karburetor Ozone

Ny fametrahana ny carburetor VAZ 2106

Ignition singa

Ny tsy fampandehanana ny rafi-pandrefesana dia mahatonga ny herinaratra handany solika be loatra. Ohatra: noho ny tsy fisian'ny afo, ny ampahany amin'ny fangaro mora mirehitra voasinton'ny piston ao amin'ny efitrano fandoroana dia manidina tanteraka ao anaty fantsona mandritra ny fihodinana manaraka. Tsy nisy fipoahana, tsy nisy asa vita, lasantsy very.

Olana mahazatra amin'ny rafitra fandoroana izay miteraka fanjifana solika tafahoatra:

1. Ny tsy fahombiazan'ny labozia dia mitarika ho amin'ny tsy fahombiazan'ny cylinder - miampy 25% amin'ny fanjifana solika.
2. Ny fahatapahan'ny insulation amin'ny tariby avo lenta dia mampihena ny herin'ny pitik'afo, ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika dia tsy mirehitra tanteraka. Ny sisa tavela dia atsipy ao amin'ny fantson-drano, izay ahafahany mirehitra tsy misy tombony ho an'ny motera (mipoitra ao anaty fantsona).
3. Miharatsy ny fitohanana noho ny tsy fahampian'ny kojakoja mpaninjara - fahapotehan'ny fonony, faharerahana amin'ny vondrona mifandray, fitafy.
   

   Ny vondrona fifandraisana mekanika dia tsy maintsy diovina tsindraindray ary amboary amin'ny elanelana 0,4 mm
4. Rehefa tsy mahomby ny diaphragm amin'ny vondrona vacuum na malemy ny loharanon'ny mpandrindra centrifugal, dia mihena ny fotoana fandoroana. Tara dia omena ny pitik'afo, mihena ny herin'ny motera, mitombo 5-10% ny fanjifana ny fifangaroana mirehitra.

Mahita labozia tsy miasa miaraka amin'ny fomba taloha "fomba taloha" aho. Manomboka ny motera aho, mametraka fonon-tanana dielectric ary, tsirairay, manala ny fandrian'ny fifandraisana amin'ny labozia. Raha midina ny hafainganam-pandehan'ny crankshaft amin'ny fotoana fanakatonana, dia OK ny singa, miroso amin'ny cylinder manaraka aho.

Tsy tokony esorinao amin'ny tananao ny tariby mifono vy - mitafy fonon-tanana na mampiasa pliers

Ny fomba tsara indrindra hamantarana ny mpamily tsy manana traikefa dia ny fanoloana ny mpaninjara na tariby avo lenta. Raha tsy misy mpaninjara mitsitsy ao amin'ny garazy, diovy na ovay ny vondrona fifandraisana - ny kojakoja dia tsy lafo. Ny filalaovana mitondra dia amarinina amin'ny tanana amin'ny fanodinkodinana ny latabatra fihodinana miakatra sy midina. Fantaro ny fahamarinan'ny fonon'ny vacuum block amin'ny alàlan'ny fisintonana rivotra amin'ny alàlan'ny fantsona mankany amin'ny carburetor.

Torohevitra ankapobeny momba ny fiasan'ny fiara

Mba hanamaivanana ny fiantraikan'ny anton-javatra faharoa sy hahazoana fitsitsiana solika tena izy, araho fitsipika tsotra maromaro:

1. Fenoy ny lasantsy amin'ny octane naoty 92, fara fahakeliny, araka ny tolo-kevitry ny mpanamboatra. Raha sendra sendra solika ambany kalitao ianao, andramo ny tatatra azy amin'ny tanky ary asio lasantsy mahazatra.
2. Tazony 1,8-2 atm ny fanerena pneu naroso arakaraka ny entana.
   

   Tokony hojerena indray mandeha isan-kerinandro fara-fahakeliny ny fanerena rivotra
3. Amin'ny vanim-potoana mangatsiaka, mafana ny herinaratra alohan'ny hitondrana fiara. Ny algorithm dia toy izao manaraka izao: atombohy ny motera, avelao handeha mandritra ny 2-5 minitra (miankina amin'ny hafanan'ny rivotra), ary manomboka mandeha moramora amin'ny gears ambany.
4. Aza mitaredretra amin'ny fanamboarana ny chassis, araho ny fomba fanitsiana ny camber zoro - toe-in ny anoloana kodia.
5. Rehefa mametraka kodiarana midadasika kokoa, dia ovay ny kodia misy fitomboka ho kodiaran'ny firaka. Amin'izany fomba izany dia azo atao ny manonitra ny fitomboan'ny lanjan'ny kodiarana ary manatsara ny endriky ny "classic".
   

   Ny fametrahana kodiarana firaka fa tsy vy dia ahafahanao manamaivana ny kodiarana amin'ny kilao am-polony
6. Aza ahantona ny fiara amin'ny singa ivelany tsy ilaina izay mampitombo ny aerodynamic fanoherana ny tontolo iainana. Raha toa ianao ka mpankafy ny styling, haka tsara tarehy sy miaraka amin'izay koa streamlined anoloan'ny vata, ravao ny antitra bumper.

Tsy toy ny fiara maoderina, izay misy ny fantsona famenoana miaraka amin'ny grid, ny fanalana ny tanky enina dia mora kokoa. Ampidiro ao amin'ny tendany ny fantson-drano, ampidino ao anaty fitoeran-javatra izany ary tariho ao amin'ny vata fampangatsiahana ny solika.

Ny fanoherana ny rivotra dia misy fiantraikany lehibe amin'ny fanjifana solika maotera. Raha ampitahaina ny hetsika amin'ny 60 sy 120 km / h, ny aerodynamic fanoherana mitombo in-6, ary ny hafainganam-pandeha - in-2 ihany. Noho izany, ny varavarankely amin'ny lafiny telozoro napetraka eo amin'ny varavaran'ny Zhiguli rehetra dia manampy 2-3% amin'ny fanjifana amin'ny fanjakana misokatra.

Fantaro raha azo atao ny mameno fiara feno fiara: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/pochemu-nelzya-zapravlyat-polnyy-bak-benzina.html

Vidéo: fomba tsotra ny fitsitsiana entona

Ahoana no hampihenana ny fanjifana solika?!

Fahaizana mitondra fiara ara-toekarena

Ny mpamily dia ampianarina ny fomba tokony hitondrana fiara ao amin'ny sekoly mitondra fiara. Rehefa miasa ao an-trano "classic" VAZ 2106, dia tokony ho raisina an-tsaina ny teboka maromaro:

1. Ny fitaovana voalohany amin'ny fiara dia "fohy". Tsy mendrika ny manodina mafy ny maotera, natomboka - mandehana amin'ny fiaingana faharoa.
2. Ny fanafainganana sy fiatoana maranitra matetika dia tena loza ho an'ny fiara rehetra, miaraka amin'ny fanjifana lasantsy be loatra, ny fitaovan'ny kojakoja sy ny fitaovana. Mandrosoa tony kokoa, miezaha mijanona kely kokoa, ampiasao ny inertia (famerenana) ny fiara.
3. Tazony foana ny hafainganam-pandehanao eny amin'ny lalambe. Ny sanda tsara indrindra ho an'ny "enina" amin'ny boaty efatra-hafainganam-pandeha dia 80 km / h, miaraka amin'ny boaty dimy hafainganam-pandeha - 90 km / h.
4. Rehefa midina amin'ny morontsiraka ianao dia aza vonoina ny hafainganam-pandeha - frein miaraka amin'ny motera ary jereo ny tachometer. Rehefa latsaka ambanin'ny 1800 rpm ny fanjaitra, dia afindrao amin'ny fitaovana tsy miandany na ambany.
5. Amin'ny fitohanan'ny tanàna, aza vonoina tsy misy dikany ny motera. Raha toa ka tsy mihoatra ny 3-4 minitra ny fotoana tsy miasa, ny fijanonana sy ny fanombohana ny motera dia "hihinana" solika bebe kokoa noho ny fijanonana.

Mandeha eny amin’ny araben’ny tanàna be olona, ​​ireo mpamily za-draharaha dia manaraka ny famantaran’ny jiron’ny fifamoivoizana lavitra. Raha mahita jiro maitso eny lavitra eny ianao dia tsy maika - mandra-pahatonganao any dia ho lavo eo ambanin'ny mena ianao. Ary ny mifamadika amin'izany, rehefa nahatsikaritra famantarana mena, dia tsara kokoa ny manafaingana sy mitondra fiara eo ambanin'ny maitso. Ny tetika nofaritana dia ahafahan'ny mpitondra fiara mijanona kely kokoa eo anoloan'ny jiron'ny fifamoivoizana ary amin'izany fomba izany dia mitsitsy solika.

Manoloana ny fiakaran’ny vidin-tsolika dia lasa lafo avo roa heny ny fitondrana fiara efa lany andro. Tsy maintsy araha-maso sy amboarina ara-potoana ny « enina », mba tsy handoavam-bola fanampiny amin’ny lasantsy. Mahery setra mitondra fiara dia tsy mifanaraka amin'ny carburetor "klasika", izay ny herin'ny hery vondrona tsy mihoatra ny 80 hp. Miaraka amin'ny.