Ny fomba fiasan'ny airbags maoderina

Amin'izao fotoana izao, tsy hahagaga na iza na iza ny fisian'ny airbag ao anaty fiara. Maro amin'ireo mpanamboatra fiara malaza no efa manana izany amin'ny fanamafisana fototra amin'ny ankamaroan'ny modely. Miaraka amin'ny fehikibo fiarovana, ny airbags dia miaro tsara ny olona ao anatiny raha misy fifandonana ary mampihena 30% ny isan'ny maty.

Ahoana no nanombohan'izany rehetra izany?

Ny hevitra hampiasa airbags amin'ny fiara dia nampiharina tamin'ny fiandohan'ny taona 70 tamin'ny taonjato farany tany Etazonia. Ny impetus dia noforonin'i Allen Breed amin'ny sensor baolina - sensor mekanika izay mamaritra ny fihenan'ny hafainganam-pandeha amin'ny fotoana misy fiantraikany. Ary ho an'ny fampidirana entona haingana, ny fomba pyrotechnic dia nanjary tsara indrindra.

Tamin'ny 1971, nosedraina tamin'ny Ford Taunus ny famoronana. Ary ny famokarana voalohany modely miaraka amin'ny airbag, herintaona taty aoriana, dia ny Oldsmobile Toronado. Tsy ela dia noraisin'ny mpanamboatra fiara hafa ny fanavaozana.

Ny fampidirana ondana no anton'ny fandaozana faobe ny fampiasana ny fehin-kibo, izay tsy malaza any Amerika na izany aza. Na izany aza, hita fa ny entona cylinder mitifitra amin'ny hafainganam-pandeha tokony ho 300 km / h dia mety hiteraka fahavoazana lehibe. Indrindra indrindra, nisy trangan-javatra tapaka tao amin'ny vozon-tranonjaza ary na dia andiana fahafatesana aza no voarakitra.

Ny traikefan'ny Amerikana dia noraisina tany Eoropa. Tokony ho 10 taona taty aoriana, Mercedes-Benz dia nampiditra rafitra izay tsy nisolo ny airbag, fa nameno ny fehin-kibo. Ity fomba fiasa ity dia nanjary ekena amin'ny ankapobeny ary mbola ampiasaina amin'izao fotoana izao - ny airbag dia mipoitra aorian'ny fanamafisana ny fehikibo.

Ao amin'ny sensor mekanika nampiasaina tamin'ny voalohany, ny lanjany (baolina) dia nivadika tamin'ny fotoana nifandona ary nanidy ny fifandraisana izay nahatonga ny rafitra. Ny sensor toy izany dia tsy marina ary somary miadana. Noho izany dia nosoloina sensor electromechanika mandroso kokoa sy haingana kokoa izy ireo.

Kitapo rivotra maoderina

Ny airbag dia kitapo vita amin'ny akora sentetika maharitra. Rehefa voadona dia saika feno entona avy hatrany. Ny fitaovana dia rakotra menaka mifototra amin'ny talc, izay mampiroborobo ny fisokafana haingana.

Ny rafitra dia mifameno amin'ny alàlan'ny sensor manaitra, mpamokatra entona ary vondrona fanaraha-maso.

Shock sensor dia tsy mamaritra ny herin 'ny fiantraikany, araka ny mety eritreretinao, raha tsaraina amin'ny anarana, fa ny hafainganam-pandeha. Amin'ny fifandonana dia manana sanda ratsy - amin'ny teny hafa, miresaka momba ny hafainganam-pandehan'ny déceleration.

Eo ambanin'ny sezan'ny mpandeha dia misy sensor izay mahita raha misy olona mipetraka eo. Raha tsy eo izy dia tsy hiasa ny ondana mifanaraka aminy.

Ny tanjon'ny mpamokatra entona dia ny hameno entona avy hatrany ny harona rivotra. Mety ho solika matanjaka na hybrid izany.

Ao amin'ny propellant mafy, miaraka amin'ny fanampian'ny squib, dia mirehitra ny fiampangan'ny solika matanjaka, ary ny fandoroana dia miaraka amin'ny famoahana ny azota azota.

Amin'ny hybride dia ampiasaina ny fiampangana miaraka amin'ny entona compressed - amin'ny ankapobeny dia azota na argon izany.

Aorian'ny fanombohana ny motera fandoroana anatiny, ny sampana fanaraha-maso dia manamarina ny fahasalaman'ny rafitra ary mamoaka famantarana mifanaraka amin'ny solaitrabe. Amin'ny fotoanan'ny fifandonana dia manadihady ny famantarana avy amin'ny sensor ary, miankina amin'ny hafainganam-pandehan'ny hetsika, ny tahan'ny fihenam-bidy, ny toerana sy ny fitarihana ny fiantraikany, dia miteraka ny fampahavitrihana ny airbags ilaina. Amin'ny toe-javatra sasany, ny zava-drehetra dia mety ho voafetra ihany ny fihenjanana ny fehin-kibo.

Ny rafitra fanaraha-maso matetika dia manana capacitor, ny fiampangana izay afaka mandrehitra ny squib rehefa tapaka tanteraka ny tambajotra an-tsambo.

Mipoaka ny dingan'ny fampandehanana ny harona rivotra ary mitranga ao anatin'ny 50 milisegondra latsaka. Ao amin'ny variants adaptive maoderina, azo atao ny fampahavitrihana dingana roa na maromaro, arakaraka ny tanjaky ny kapoka.

Karazana kitapom-basy maoderina

Tamin'ny voalohany, harona rivotra eo anoloana ihany no nampiasaina. Izy ireo no malaza indrindra hatramin'izao, miaro ny mpamily sy ny mpandeha mipetraka eo akaikiny. Ny kitapom-baon'ny mpamily dia napetraka ao amin'ny familiana, ary eo akaikin'ny fonon-tanana no misy ny kitapom-pitaterana mpandeha.

Ny kitapom-pitaterana an'ny mpandeha dia matetika natao ho tapaka mba hametrahana seza an-jaza eo amin'ny seza aloha. Raha tsy vonoina izy io, dia mety handratra na hahafaty zaza mihitsy aza ny fikapohana balaonina misokatra.

Ny kitapom-baravarankely amin'ny sisiny dia miaro ny tratra sy ny torso ambany. Matetika izy ireo no hita ao ambadiky ny seza anoloana. Izany dia mitranga fa izy ireo dia napetraka ao amin'ny seza aoriana. Amin'ny dikan-teny mandroso kokoa dia azo atao ny manana efitrano roa - ny ambany kokoa ary ny iray malefaka kokoa mba hiarovana ny tratra.

Mba hampihenana ny mety hisian'ny lesoka ao amin'ny tratra, ny ondana dia apetraka mivantana amin'ny fehikibo fiarovana.

Tany amin'ny faramparan'ireo taona 90, Toyota no voalohany nampiasa kitapom-baravarankely na, araka ny iantsoana azy ireo ihany koa, "curtains". Izy ireo dia napetraka eo anoloana sy aoriana amin'ny tafo.

Tamin'io taona io ihany, dia niseho ny harona rivotra amin'ny lohalika. Apetraka eo ambanin'ny familiana izy ireo ary miaro ny tongotry ny mpamily amin'ny tsy fahampiana. Azo atao koa ny miaro ny tongotry ny mpandeha eo aloha.

Vao tsy ela akory izay, cushion afovoany no nampiasaina. Raha sanatria misy fiatraikany amin’ny sisiny na mihodinkodina ny fiara dia misoroka ny ratra amin’ny fifandonan’ny olona. Apetraka eo amin'ny sandriny eo anoloana na aoriana amin'ny seza aoriana.

Ny dingana manaraka amin'ny fampandrosoana ny rafitra fiarovana ny lalana dia mety ho ny fampidirana ny airbag izay miparitaka amin'ny fiatraikany amin'ny mpandeha an-tongotra ary miaro ny lohany tsy hidona amin'ny fitaratra. Ny fiarovana toy izany dia efa novolavolaina sy novolavolain'ny Volvo.

Tsy hijanona amin'izany ny mpanamboatra fiara Soedoà ary efa mitsapa cushion ivelany miaro ny fiara iray manontolo.

Ny harona rivotra dia tsy maintsy ampiasaina tsara

Rehefa feno entona tampoka ilay kitapo, dia mety handratra mafy ny olona ary mety hahafaty mihitsy aza ny fikapohana azy. Mitombo 70% ny mety ho fahatapahan'ny hazondamosina vokatry ny fifandonana amin'ny ondana raha tsy mipetraka ny olona iray.

Noho izany, ny fehin-kibo mifatotra dia fepetra takiana amin'ny fampandehanana ny kitapo rivotra. Matetika ny rafitra dia amboarina ka raha tsy mipetraka ny mpamily na ny mpandeha, dia tsy hirehitra ny airbag mifanaraka amin'izany.

Ny elanelana ambany indrindra azo atao eo amin'ny olona iray sy ny sezan'ny airbag dia 25 sm.

Raha misy tsanganana familiana azo amboarina ny fiara, dia tsara kokoa ny tsy mivily ary tsy manosika ny familiana avo loatra. Mety hiteraka fahavoazana lehibe ho an'ny mpamily ny fametrahana tsy ara-drariny ny kitapom-basy.

Mpankafy taxi-be tsy manara-penitra mandritra ny tifitra ny ondana dia mety ho tapaka tanana. Miaraka amin'ny toerana tsy mety amin'ny tanan'ny mpamily, ny kitapo rivotra dia mampitombo ny mety ho tapaka raha oharina amin'ireo tranga izay tsy misy afa-tsy fehikibo fiarovana.

Raha fehezina ny fehin-tseza, dia kely ny mety hisian'ny ratra amin'ny fametrahana ny kitapo rivotra, saingy mbola azo atao.

Amin'ny toe-javatra tsy fahita firy, ny fametrahana ny airbag dia mety miteraka faharendremana na miteraka aretim-po. Ny fiantraikany eo amin'ny solomaso dia afaka manapaka ny lens, ary avy eo dia misy ny mety ho fahasimban'ny maso.

Angano mahazatra airbag

Ny fikapohana fiara mijanona amin'ny zavatra mavesatra na, ohatra, ny sampan-kazo mianjera dia mety hahatonga ny airbag hiparitaka.

Raha ny marina dia tsy hisy ny asa, satria amin'ity tranga ity, ny sensor hafainganam-pandeha dia milaza amin'ny vondrona fanaraha-maso fa ny fiara dia mijanona. Noho io antony io ihany, tsy mandeha ny rafitra raha misy fiara hafa manidina ao anaty fiara mijanona.

Ny skid na ny frein tampoka dia mety hivoaka ny kitapo.

Tsy mitombina mihitsy izany. Azo atao ny miasa miaraka amin'ny enta-mavesatra mihoatra ny 8g. Raha ampitahaina dia tsy mihoatra ny 1g ireo mpihazakazaka Formula 5 na mpanamory fiaramanidina mpiady. Noho izany, na ny frein vonjy maika, na ny lavaka, na ny fiovan'ny lalana tampoka dia tsy hitarika amin'ny fitifirana ny kitapon'ny rivotra. Ny fifandonana amin'ny biby na môtô koa amin'ny ankapobeny dia tsy manetsika ny kitapom-basy.