Ahoana ny fiasan'ny cylinder master brake?
afa-po
Manomboka amin'ny fitaovana iray izay tsy maintsy mamadika ny hery mekanika eo amin'ny pedals ho tsindrin-tsolika miasa ny rafitra hydraulika amin'ny fiara frein. Io anjara asa io dia nilalao ny hydraulic cylinder, nomena anarana araka ny toerana misy azy ho "main". Etsy andanin'izany, ny hafa rehetra dia tsy faharoa, antsoina hoe mpiasa na mpanatanteraka.
Ny tanjon'ny GTZ ao anaty fiara
Manomboka amin'ny fanindriana ny pedal ny frein. Amin'izao fotoana izao, tsy azonao atao ny mandinika ireo karazana rafitra fanampiana mpamily marani-tsaina izay manao asa tsara raha tsy misy ny fandraisany anjara.
Ny ambony indrindra hanohanana ny tongotry ny olona iray izay te hampiadana ny fiara dia ny vacuum brake booster (VUT) eo anelanelan'ny fivorian'ny pedal sy ny fitaovana hydraulic voalohany amin'ny rojo mifarana amin'ny brake pad.
Ny hetsika iraisan'ny hery hozatra sy ny atmosfera amin'ny alàlan'ny membrane WUT dia tokony hampitombo ny tsindry amin'ny rafitra hydraulic manontolo. Raha tsy miditra an-tsehatra ny valves sy ny paompy ABS, dia mitovy io tsindry io amin'ny fotoana rehetra.
Ny ranon-javatra dia tsy azo tsinontsinoavina, ka izany no mahatonga azy ireo hampiasaina amin'ny frein'ny fiara. Talohan'izay, tsy latsa-danja amin'ny solids incompressible no nampiasaina tamin'ny endrika tsorakazo sy tariby ho an'ny familiana ny pads amin'ny milina voalohany.
Ny tsindry mivantana dia noforonin'ny piston ny cylinder main brake (GTZ). Noho ny incompressibility dia mitombo haingana dia haingana, ny mpamily tsirairay dia nahatsapa ny hamafin'ny pedal eo ambanin'ny tongotra rehefa avy nisafidy ny lalao maimaim-poana.
Ny famotsorana ny tsindry aorian'ny famoahana ny pedal sy ny famenoana ny tsipika amin'ny rano rehefa ilaina dia asan'ny GTZ ihany koa.
Ahoana no fiasan'izy
Single-circuit GTZ, izay tsy nisy afa-tsy piston iray, dia tsy hita ao anaty fiara, noho izany dia ilaina ny mandinika afa-tsy ny roa-circuit. Izy io dia miavaka amin'ny fisian'ny pistons roa, izay samy tompon'andraikitra amin'ny fanerena ao amin'ny sampana misy ny rafitra.
Noho izany, ny frein dia dika mitovy, izay ilaina amin'ny fiarovana. Raha misy tsiranoka mivoaka, dia ny sampana izay mijanona amin'ny toe-javatra tsara dia ahafahanao mampiato ny fiara raha tsy mampiasa ny brake sy ny teknika vonjy maika.
Ny piston voalohany dia mifandray mivantana amin'ny tahon'ny pedal. Manomboka mandroso, dia manidy ny bypass sy ny fanonerana lavaka, ary avy eo ny hery amin'ny alalan'ny ranon-javatra dia hafindra avy hatrany any amin'ny pads ny faritra voalohany. Hifanindry amin'ny kapila na amponga izy ireo, ary hanomboka amin'ny fanampian'ny herin'ny friction.
Ny fifandraisana amin'ny piston faharoa dia atao amin'ny alalan'ny tsorakazo fohy miaraka amin'ny loharano miverina sy ny fluid circuit voalohany. Izany hoe, ny pistons mifandray amin'ny andian-dahatsoratra, noho izany GTZs antsoina hoe tandem. Ny piston amin'ny faritra faharoa dia miasa mitovy amin'ny sampan'ny rafitra.
Amin'ny ankapobeny, ny cylinders kodiarana miasa dia miasa amin'ny diagonaly, izany hoe, kodia iray eo anoloana sy aoriana iray dia mifandray amin'ny faritra tsirairay. Izany dia atao amin'ny tanjona amin'ny toe-javatra rehetra mba hampiasa ny anoloana, freins mahomby kokoa, farafaharatsiny amin'ny ampahany.
Saingy misy fiara izay, noho ny antony ara-drafitra, ny faritra iray ihany no miasa amin'ny kodiarana aloha, ary ny faharoa amin'ny efatra, izay ampiasaina amin'ny cylinders fanampiny.
fitaovana
Ny GTC dia ahitana:
- trano miaraka amin'ny fitaovana famatsiana rano avy amin'ny tanky famatsiana ary manondraka ny tsipika amin'ny cylinders miasa;
- pistons amin'ny fihodinana voalohany sy faharoa;
- famehezana cuffs fingotra hita ao amin`ny Grooves ny pistons;
- miverina ny loharano izay manindry rehefa mihetsika ny piston;
- antera manarona ny toerana idiran'ny tsorakazo avy amin'ny VUT na ny pedal mankany amin'ny lamosina amin'ny lamosina amin'ny piston voalohany;
- visy plug izay manidy ny cylinder amin'ny farany, amin'ny unscrew izay azonao atambatra na disassemble ny cylinder.
Ny lavaka fanonerana dia hita ao amin'ny tapany ambony amin'ny vatan'ny cylinder, afaka mifanindry izy ireo rehefa mihetsika ny pistons, manasaraka ny lavaka fanerena avo sy ny tanky famatsiana amin'ny famatsiana rano.
Ny tank mihitsy dia matetika mifatotra mivantana amin'ny cylinder amin'ny alàlan'ny famehezana cuffs, na dia azo afindra any amin'ny toerana hafa ao amin'ny efitranon'ny motera aza, ary ny fifandraisana dia atao amin'ny alàlan'ny fanerena ambany.
Fahadisoana lehibe
Ny fahatapahan'ny cylinder main'ny frein dia saika tsy tafiditra ao, ary ny tsy fahampiana rehetra dia mifandray amin'ny fandehanan'ny fluid amin'ny tombo-kase:
- ny fiakanjo sy ny fahanterana ny vozon'ny famehezana eo amin'ny sisin'ny tsorakazo, ny ranon-javatra dia miditra ao amin'ny lavaky ny vacuum booster na, raha tsy eo, ao amin'ny efitranon'ny mpandeha, mankany amin'ny tongotry ny mpamily;
- fanitsakitsahana mitovy amin'ny cuffs amin'ny piston, ny cylinder dia manomboka mandingana ny iray amin'ireo faritra, tsy mahomby ny pedal, miharatsy ny frein;
- wedging ny pistons noho ny harafesiny sy ny cylinder fitaratra, ary koa ny fahaverezan`ny elasticity ny fiverenana loharano;
- fitomboan'ny fahatapahana sy ny fihenan'ny hamafin'ny pedal mandritra ny frein noho ny rivotra ao amin'ny tsipika frein.
Ho an'ny fiara sasany, ny kitapo fanamboarana misy piston sy cuffs dia mbola voatahiry ao amin'ny katalaogy kojakoja. Ary koa ny tolo-kevitra amin'ny fanesorana ny kilema ambonin'ny cylinder amin'ny sandpaper.
Amin'ny fampiharana, io asa io dia tsy misy dikany loatra, tsy azo inoana fa ho azo atao ny hanitatra be ny loharanon'ny GTZ izay niasa, ary mitondra fiara miaraka amin'ny cylinder hydraulic brake tsy azo itokisana, izay tsy very maina antsoina hoe ny lehibe. , dia tsy mahafinaritra sy mampidi-doza. Noho izany, amin'ny ankamaroan'ny tranga, ny cylinder dia nosoloina fivoriambe vaovao.
Ahoana ny fomba hanamarinana sy fandoavana ny cylinder brake master
Ny GTZ dia voazaha raha misy soritr'aretina amin'ny frein. Matetika izy io dia pedal tsy mahomby na malefaka miaraka amin'ny fitomboan'ny dia. Raha ny fanamarinana ny cylinders rehetra miasa sy ny hoses dia tsy mampiseho famantarana ny tsy fahombiazana, dia namarana ny lehibe iray, izay tokony hosoloina.
Azonao atao ny manombatombana ny zava-bita amin'ny alàlan'ny famahana tsirairay ny fametahana sodina frein avy amin'ny GTZ ary mijery ny hamafin'ny fivoahana rehefa manindry ny pedal ianao. Saingy tsy ilaina manokana izany, ny GTZ izay niasa dia soloina amin'ny ahiahy kely, lafo kokoa ny fiarovana.
Rehefa manolo ny cylinder dia feno ranom-boankazo vaovao, ary ny rivotra tafahoatra dia miditra ao anaty tank amin'ny alàlan'ny lavaka bypass, noho izany dia tsy ilaina manokana ny pumping manokana. Ampy ny manindry imbetsaka ny pedal amin'ny ankapobeny pumping ny rafitra amin'ny alalan'ny valves ny rafitra miasa.
Raha, noho ny antony, dia ilaina ihany koa ny paompy ny GTZ, dia noho izany, miara-miasa, ny Output Fittings dia voasakana, afa-tsy ny iray. Mivoaka ny rivotra amin'ny alàlan'ny fanokafana azy alohan'ny hanindriana ny pedal ary hanidy azy alohan'ny hamoahana azy.
Tsy ilaina ny manapaka na dia ny fantsona aza, dia ampy ny "manalefaka" azy ireo amin'ny alàlan'ny famahana kely ny nut union. Amin'ity tranga ity dia ilaina ny manara-maso ny habetsahan'ny ranon-javatra ao anaty tank.
Ny fiarovana ny cylinder sy ny fiantohana ny androm-piasany maharitra dia azo antoka amin'ny fanoloana ara-potoana ny fluide frein amin'ny fandroahana ny rafitra. Rehefa mandeha ny fotoana, dia tonga any ny rano, nalaina tamin'ny hygroscopic composition avy amin'ny rivotra.
Vokatr'izany dia tsy vitan'ny hoe mihena ny teboka mangotraka, izay mampidi-doza, fa manomboka ny harafesina amin'ny endrik'ireo piston sy cylinders, ary very ny elasticité ny cuffs. Ny fomba dia soso-kevitra mba ho tanterahina isaky ny roa taona.
