Tokony ho mafana ve ny kapila frein ao anaty fiara?
afa-po
Ny kapila frein dia natao hanafana. Io no hany fomba hamadihana ny angovo kinetika amin'ny fiara mandeha haingana ho hafanana ary avy eo manaparitaka azy eny amin'ny habakabaka. Fa izany dia tokony hitranga amin'ny didin'ny mpamily. Heating ny frein amin'ny toe-javatra hafa rehetra dia manondro ny fisian'ny tsy fahombiazana, ary koa ny safidy maika, izany hoe, overheating be loatra.
Endri-javatra ny rafitra frein fiara
Ny andraikitry ny frein dia ny mampiato ny fiara haingana sy azo antoka. Ny fomba tsotra indrindra hanaovana izany dia miaraka amin'ny herin'ny friction, izay mitranga amin'ny mekanika frein.
Ny frein dia misy amin'ny fiara maoderina amin'ny kodia tsirairay mba hanararaotana tsara ny fikapohana ny kodiarana eny an-dalana.
Ny asa dia mampiasa:
- kapila frein na amponga, kojakoja metaly mifandray amin'ny kodiaran-kodiarana;
- frein pads, ahitana ny fototra sy ny linings vita amin'ny fitaovana izay manana coefficient avo ny friction manohitra vy na vy, ary miaraka amin'izay koa, mahatohitra ny mari-pana ambony amin'ny akanjo kely indrindra na ny pads sy ny kapila (amponga);
- fiara frein, fitaovana mekanika, hydraulic ary elektronika izay mampita hery avy amin'ny fifehezan'ny mpamily mankany amin'ny mekanika frein.
Misy karazany maro ny rafitra frein, anjara toerana lehibe amin'ny fanafanana ny kapila no nilalao ny fanompoana sy ny fiara freins.
Samy miasa amin'ny fomba mitovy ihany izy ireo - ny mpamily amin'ny alàlan'ny fiara dia mamorona hery mekanika amin'ny pad frein, izay mipetaka amin'ny kapila na amponga. Misy hery friction mitodika amin'ny inertia ny fiara, ny angovo kinetika mihena, ny hafainganam-pandeha dia mihena.
Tokony ho mafana ve ny kapila frein sy ny amponga?
Raha manao kajy ny braking hery, ary izany no angovo navoaka tamin'ny endrika hafanana nandritra ny braking isaky ny vondrona fotoana, dia hihoatra im-betsaka ny herin'ny maotera.
Tena mora ny maka sary an-tsaina ny fomba hafanan'ny motera, anisan'izany ny angovo entin'ny entona setroka sy lany amin'ny asa mahasoa amin'ny fampandehanana ny fiara miaraka amin'ny entana.
Azo atao ny mizara angovo goavana toy izany raha tsy amin'ny fiakaran'ny mari-pana. Fantatra amin'ny fizika fa ny hakitroky ny flux angovo dia mifandanja amin'ny fahasamihafan'ny mari-pana, izany hoe ny fahasamihafana eo amin'ny heater sy ny vata fampangatsiahana. Rehefa tsy manam-potoana hiditra ao amin'ny vata fampangatsiahana ny angovo, amin'ity tranga ity dia rivotra atmosfera, miakatra ny mari-pana.
Ny kapila dia afaka mamiratra ao anaty haizina, izany hoe mahazo mari-pahaizana an-jatony maro. Mazava ho azy fa tsy hanam-potoana hihena eo anelanelan'ny braking, dia ho mafana ny dia iray manontolo.
Ny antony overheating
Misy fahasamihafana lehibe eo amin'ny hafanana sy ny hafanana be loatra. Ny fanafanana dia tranga mahazatra, izany hoe, kajy sy notsapain'ny mpanamboatra fiara, ary ny hafanana tafahoatra dia maika.
Nisy tsy nety, niakatra be ny maripana. Raha ny frein dia tena mampidi-doza, satria ny faritra overheated dia tsy afaka miasa ara-dalàna, very hery, geometry sy ny loharanon-karena haingana.
Ny vokatry ny fiara amin'ny frein tanana
Ny zavatra tsotra indrindra hitan'ny mpamily vaovao rehetra dia ny manadino ny manala ny frein amin'ny fiantsonan'ny fiara.
Efa ela ny injeniera no niady mafy tamin'io fanadinoana io. Nisy ny fanairana maivana sy feo izay nipoitra rehefa miezaka miala amin'ny pads henjana ianao, ary koa ny frein tànana mandeha ho azy izay mihodinkodina sy mivoaka amin'ny alàlan'ny familiana elektrika rehefa mijanona sy manomboka ny fiara.
Fa raha mbola mitondra fiara miaraka amin'ny pads voatsindry ianao, ny herin'ny fampitana manan-danja dia hanafana ny amponga be loatra ka hikorontana ny fonon'ny pad, hiova endrika ny metaly, ary hitete ny cylinders hydraulic.
Matetika no tsikaritra izany rehefa manomboka mifoka ny kodiarana amin'ny kapila. Mitaky fanamboarana goavana sy lafo izany.
Piston caliper niraikitra
Amin'ny mekanika kapila, tsy misy fitaovana misaraka hanesorana piston amin'ny pad. Ny fanerena ao amin'ny rafitra hydraulic dia nesorina, ny hery clamping lasa aotra, ary ny friction hery dia mitovy amin'ny vokatry ny tsindry eo amin'ny sakana sy ny coefficient ny friction. Izany hoe, "aotra" tsy mampaninona izay isa - dia ho "aotra".
Saingy tsy mandeha amin'izany foana. Ny sakana dia tokony haverina amin'ny ampahany amin'ny milimetatra, farafaharatsiny noho ny elasticité ny cuff famehezana. Fa raha nisy harafesina nitranga teo anelanelan'ny piston sy ny caliper cylinder, ary ny piston mifatotra, ny pads dia ho voatsindry amin'ny hery tsy aotra.
Hanomboka ny famoahana angovo sy hafanana tsy voafehy. Hifarana izany raha tsy aorian'ny famafana ny hatevin'ny sosona amin'ny overlay vokatry ny hafanana be loatra sy ny fahaverezan'ny fananana. Amin'izay fotoana izay ihany koa dia ho mafana be ny kapila.
Rivotra ao amin'ny rafitra frein
Mahalana, fa ny vokany dia tsikaritra rehefa nanery ho azy ny pads amin'ny kapila noho ny mahantra pumping ny fiara avy amin'ny rivotra.
Mivelatra amin'ny hafanana izy io ary manomboka manindry ny pad amin'ny kapila amin'ny alàlan'ny cylinders. Na izany aza, aloha kokoa noho ny overheating napetraka, ny mpamily dia ho tsikaritra fa ny fiara saika tsy miadana.
Fiara kapila frein
Rehefa tonta dia very ny endrika geometrika mety indrindra ny kapila. Misy fanamaivanana miharihary eo amin'izy ireo, miezaka ny miditra ao aminy ny pad.
Izany rehetra izany dia mitarika ho amin'ny fifandraisana tsy ampoizina eo amin'ny surfaces ny kapila sy ny linings, ary ny fifandraisana rehetra dia midika ho overheating miaraka amin'ny vokany rehetra.
Diso fanoloana ny frein
Raha voahitsakitsaka ny teknôlôjia fanoloana pad, noho ny fahatsorany rehetra amin'ny trangan'ny frein kapila, dia mety hidona amin'ny caliper ny pads.
Ny fikorontanana aterak'izany dia hanafana be loatra ny disc sy ny caliper guide vane, izay vao mainka hanaratsy ny raharaha. Matetika izany dia miafara amin'ny mahatsikaritra feo hafahafa sy ny fihenan'ny fahombiazan'ny frein.
Ahoana no hanafoanana ny fanafanana kapila
Misy fitsipika tsotra hiarovana ny frein amin'ny hafanana be loatra:
- ampiasao ny frein raha tsy amin'ny toe-javatra maika sy amin'ny fiatoana farany, amin'ny toe-javatra hafa rehetra, mandehandeha amin'ny motera tsara na ratsy;
- aza mampiasa ny frein amin'ny fidinana lava eny an-tendrombohitra, ny motera na ny frein tendrombohitra ihany, ny rafitra serivisy dia tsy azo inoana fa ho tafavoaka velona amin'ny toerana ambany indrindra amin'ny fidinana matotra voalohany, mba ho azo antoka izany, dia ampy ny mikajy ny mety. angovo izay ananan'ny fiara eo an-tampon'ny tendrombohitra;
- Tazony amin'ny toe-javatra tonga lafatra ny mekanika frein, ka hahazoana antoka fa tsy misy harafesina ny hydraulics sy ny mpitari-dalana isaky ny fanoloana ny pad, mampiasa menaka manokana sy sarintany fampiharana azy;
- manolo ara-potoana ny kapila amin'ny fitafy tafahoatra, tsy miandry ny mangarahara tanteraka.
Tsy maintsy soloina ny kapila efa mafana loatra. Very hery izy ireo, niova ny coefficient of friction na dia tamin'ny pads vaovao aza, ary ny tena zava-dehibe dia tsy mitovy amin'ny faritra izany, izay hitarika ho amin'ny fanenjehana sy ny hafanana tafahoatra.
Vokatry ny fampandehanana tsy mety ny rafitra frein
Mazàna ny kapila mafana be loatra no soloina rehefa tsapa ao amin'ny pedal frein amin'ny fikapohana ny kodia. Raha tsy noraharahaina io fepetra tsy maintsy atao io, dia azo atao ny manimba ny kapila mandritra ny braking.
Matetika izany dia miafara amin'ny fitohanana kodiaran-doza ary ny fiara dia miala amin'ny lalana mankany amin'ny lalana tsy ampoizina. Miaraka amin'ny riaka be haingam-pandeha, dia tsy azo ihodivirana ny loza lehibe, mety ho an'ireo niharam-boina.
Isaky ny MOT, ny kapila dia jerena tsara. Tsy tokony hisy loko miloko mipoitra avy amin'ny hafanana be loatra, indrindra ny fanamaivanana, curvature na tambajotra misy triatra.
Ny kapila dia ovaina foana miaraka amin'ny pads, ary raha misy tsy fitoviana - miaraka amin'ny fanavaozana ny calipers ihany koa.
