Ahoana no fiasan'ny fiara elektrika?

Adinoy ny piston, boaty ary fehikibo: tsy manana izany ny fiara elektrika. Ireo fiara ireo dia mandeha mora kokoa noho ny fiara mandeha amin'ny gazoala na lasantsy. Ny Automobile-Propre dia manazava amin'ny antsipiriany ny mekanika.

Amin'ny endriny dia mitovy amin'ny fiara hafa ny fiara elektrika. Tsy maintsy mijery eo ambanin'ny satroka ianao, fa koa eo ambanin'ny tany, mba hahitana ny fahasamihafana. Ho solon'ny motera fandoroana anatiny mampiasa hafanana ho angovo, dia mampiasa herinaratra izy io. Mba hahatakarana tsikelikely ny fomba fiasan'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra, dia hojerentsika ny lalan'ny herinaratra manomboka amin'ny tambajotram-bahoaka mankany amin'ny kodiarana.

Recharge

Izany rehetra izany dia manomboka amin'ny recharging. Mba hamenoana ny lasantsy, ny fiara dia tsy maintsy ampidirina amin'ny fivoahana, boaty rindrina na toby fiampangana. Ny fifandraisana dia atao amin'ny tariby misy connectors mety. Misy maromaro amin'izy ireo, mifanaraka amin'ny fomba fiampangana irina. Amin'ny famandrihana ao an-trano, any am-piasana, na amin'ny terminal kely ho an'ny daholobe, matetika ianao no mampiasa ny tariby Type 2 anao. Misy tariby mifamatotra amin'ny terminal haingana azo esorina izay mahafeno ny fenitra roa: ny Eoropeana "Combo CCS" sy "Chademo". Japoney. Toa sahiran-tsaina amin'ny voalohany izany, fa raha ny marina dia ho mora kokoa izany rehefa zatra. Tsy misy atahorana ny hadisoana: ny connecteurs dia manana endrika samihafa ary noho izany dia tsy azo ampidirina amin'ny slot diso.

Rehefa mifandray dia mikoriana amin'ny alalan'ny tariby mifandray amin'ny fiara ny courant elektrika mifandimby (AC) izay mivezivezy ao amin'ny tambajotra fizarana. Manao fanaraha-maso maromaro amin'ny alalan'ny solosainy ao anaty sambo izy. Indrindra indrindra, dia miantoka fa ny ankehitriny dia tsara kalitao, dia napetraka araka ny tokony ho izy ary ny tany dia ampy mba hiantohana ny recharging azo antoka. Raha milamina ny zava-drehetra, ny fiara dia mandalo herinaratra amin'ny singa voalohany amin'ny sambo: converter, antsoina koa hoe "charger onboard".

Renault Zoé Combo CCS seranan-tsambo mahazatra.

mpanova

Io vatana io dia mamadika ny courant alternating ny mains ho cour direct (DC). Eny tokoa, ny bateria dia mitahiry angovo amin'ny endrika mivantana mivantana. Mba hisorohana an'io dingana io sy hanafaingana ny famerenam-bola, ny terminal sasany dia mamadika herinaratra mba hanomezana herinaratra DC mivantana amin'ny bateria. Ireo no antsoina hoe "fast" sy "ultra-fast" DC charging station, mitovy amin'ny hita any amin'ny gara. Tsy natao hapetraka ao amin'ny tranon'olon-tokana ireo terminal tena lafo sy manahirana ireo.

bateria

Ao amin'ny bateria, ny courant dia zaraina ao anatin'ny singa fototra ao aminy. Izy ireo dia tonga amin'ny endrika antontam-bato na paosy miangona. Ny habetsaky ny angovo voatahiry amin'ny bateria dia aseho amin'ny kilowatt-ora (kWh), izay mitovy amin'ny "litatra" amin'ny fitoeran-tsolika. Ny fikorianan'ny herinaratra na ny hery dia aseho amin'ny kilowatts "kW". Ny mpanamboatra dia mety mitatitra ny fahaiza-manao "azo ampiasaina" sy / na ny "nominal". Tsotra be izany: Ny fahafaha-mampiasa dia ny habetsaky ny angovo tena ampiasain'ny fiara. Ny fahasamihafan'ny mahasoa sy ny nominal dia manome ny efitrano ho an'ny fanitarana ny fiainan'ny bateria.

Ohatra iray azo raisina: Ny bateria 50 kWh izay mitondra 10 kW dia azo averina ao anatin'ny 5 ora eo ho eo. Nahoana no "manodidina"? Satria mihoatra ny 80% izany, ny bateria dia hampiadana ho azy ny hafainganam-pandeha. Toy ny tavoahangin-drano fenoinao avy amin’ny paompy iray, dia tsy maintsy ahenao ny fikorianan’ny rano mba tsy hiparitaka.

Avy eo dia alefa any amin'ny motera elektrika iray na maromaro ny courant voaangona ao anaty batterie. Ny fihodinana dia ataon'ny rotor ny maotera eo ambany fitarihan'ny sahan'andriamby noforonina ao amin'ny stator (coil an'ny motera). Alohan'ny hahatongavana any amin'ny kodia, matetika ny hetsika dia mandalo amin'ny boaty fiovam-pitaterana raikitra mba hanamafisana ny hafainganam-pandehan'ny fihodinana.

Famindrana ny aretina

Noho izany, ny fiara elektrika dia tsy manana boaty. Tsy ilaina izany, satria ny motera elektrika dia afaka miasa tsy misy olana amin'ny hafainganam-pandeha hatramin'ny revolisiona an'aliny isan-minitra. Izy io dia mihodina mivantana, mifanohitra amin'ny maotera hafanana, izay tsy maintsy mamadika ny fihetsehan'ny piston amin'ny fihodinana boribory amin'ny alàlan'ny crankshaft. Misy dikany fa ny fiara elektrika dia manana kojakoja mihetsika vitsy kokoa noho ny locomotive diesel. Tsy mila menaka maotera, tsy manana fehin-tsetroka ary noho izany dia mila fikojakojana kely kokoa.

Regenerative frein

Ny tombony hafa amin'ny fiara mandeha amin'ny bateria dia ny fahafahany mamokatra herinaratra. Izany no antsoina hoe "regenerative braking" na "B mode". Eny tokoa, rehefa mihodina "ao anaty banga" ny motera elektrika iray nefa tsy manome courant, dia mamokatra izany. Mitranga izany isaky ny manala ny tongotrao amin'ny accelerator na ny pedal frein ianao. Amin'izany fomba izany, ny angovo azo alaina dia atsipy mivantana ao anaty bateria.

Ny maodely EV farany indrindra aza dia manolotra fomba hisafidianana ny herin'ity frein regenerative ity. Amin'ny maodely ambony indrindra, dia mamely mafy ny fiara tsy misy kapila sy pads, ary mamonjy kilometatra maromaro amin'ny tahiry herinaratra. Ao amin'ny locomotives diesel, io angovo io dia very fotsiny ary manafaingana ny fitafy ny rafitra braking.

Matetika ny dashboard an'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra dia misy metatra mampiseho ny herin'ny frein regenerative.

breakage

Noho izany, tsy dia fahita firy ny fahasimbana ara-teknika amin'ny fiara elektrika. Na izany aza, mety ho lany angovo ianao rehefa avy niandry ratsy ny mpamily, toy ny ao anaty fiara lasantsy na gazoala. Amin'ity tranga ity dia mampitandrina mialoha ny fiara fa ambany ny haavon'ny bateria, matetika 5 ka hatramin'ny 10% sisa. Hafatra iray na maromaro no aseho eo amin'ny solaitrabe na efijery afovoany ary mampitandrina ny mpampiasa.

Miankina amin'ny modely, azonao atao ny mitondra fiara kilometatra fanampiny am-polony mankany amin'ny toerana fiampangana. Ny herin'ny maotera dia voafetra indraindray mba hampihenana ny fanjifana ary noho izany dia manitatra ny elanelana. Ankoatra izany, ny "mode sokatra" dia mandeha ho azy: ny fiara dia miadana tsikelikely ka mijanona tanteraka. Ny famantarana eo amin'ny solaitrabe dia mandrisika ny mpamily hitady toerana hijanonana eo am-piandrasana ny kamiao.

Lesona kely momba ny mekanika amin'ny fiara elektrika

Mba hanamorana ny zava-drehetra dia lazao amin'ny tenanao fa fa tsy maotera hafanana ny fiaranao dia manana motera elektrika. Ity loharanon-kery ity dia ao anaty batterie.

Voamarikao angamba fa tsy misy clutch ilay fiara elektrika. Ankoatra izany, ny mpamily ihany no tsy maintsy manindry ny accelerator pedal mba hahazoana courant tsy tapaka. Ny cours mivantana dia avadika ho courant alternating noho ny asan'ny converter. Izany ihany koa no mahatonga ny sahan'ny elektromagnetika amin'ny alàlan'ny coil varahina mihetsika an'ny moteranao.

Misy andriamby raikitra iray na maromaro ny moteranao. Manohitra ny sahan'ny andriamby izy ireo amin'ny sahan'ny coil, izay mampandeha azy ireo ary mampandeha ny maotera.

Mety ho tsikaritr'ireo mpamily fa tsy nisy fiara ihany koa. Ao amin'ny fiara elektrika, ity no axle maotera, izay, tsy misy mpanelanelana, dia ahitana ny axles ny kodiarana mitondra fiara. Noho izany, ny fiara dia tsy mila pistons.

Farany, mba hifanaraka tsara amin'ny tsirairay ireo "fitaovana" rehetra ireo, ny solosaina an-tsambo dia manamarina sy manova ny hery mandroso. Noho izany, arakaraka ny toe-javatra, ny maotera ny fiara manitsy ny heriny araka ny tahan'ny ny revolutions isa-minitra. Matetika izany dia ambany noho ny amin'ny fiara mirehitra.

Charging: aiza no manomboka

Mba hahafahan'ny fiaranao mitondra ny fiaranao dia mila ampidirinao amin'ny fivoahana herinaratra na toby fiampangana. Izany dia azo atao amin'ny alalan'ny tariby misy connectors mety. Misy modely isan-karazany mifanaraka amin'ny fomba fiampangana samihafa. Raha te hahita ny fiaranao vaovao ianao any an-trano, na any am-piasana, na any amin'ny toby fiantsonan'ny fiara ho an'ny daholobe, dia mila mpampitohy Type 2. Mampiasà tariby "Combo CCS" na "Chedemo" hampiasa ny terminal haingana.

Mandritra ny famandrihana dia misy korian-jiro mifandimby mandeha amin'ny tariby. Mandalo fisavana maromaro ny fiaranao:

• Mila courant avo lenta sy mifanaraka tsara ianao;
• Ny gorodona dia tsy maintsy manome fiampangana azo antoka.

Rehefa avy nanamarina ireo teboka roa ireo ny fiara dia manome alalana ny hidiran'ny herinaratra amin'ny converter.

Ny anjara asan'ny mpanova amin'ny fiara plug-in

Ny mpanova dia "mampiova" ny courant mifandimby mikoriana amin'ny alalan'ny terminal ho komandy mivantana. Ilaina ity dingana ity satria ny bateria EV dia tsy afaka mitahiry courant DC ihany. Na izany aza, tadidio fa afaka mahita terminal izay manova mivantana ny AC ho DC ianao. Mandefa ny "vokany" mivantana any amin'ny batteran'ny fiaranao izy ireo. Ireo toby fiampangana ireo dia manome fiampangana haingana na faran'izay haingana, arakaraka ny modely. Amin'ny lafiny iray, raha toa ianao ka hampitaovana ny tenanao amin'ireto terminal ireto mba hamenoana ny fiaranao elektrika vaovao, dia fantaro fa tena lafo sy mahavariana izy ireo, ary noho izany dia apetraka izy ireo, na ahoana na ahoana, amin'izao fotoana izao ihany eny amin'ny toerana malalaka (ohatra. , ohatra, toerana fialam-boly eny amin'ny lalambe).

Karazana motera fiara elektrika roa

Ny fiara mandeha amin'ny herinaratra dia azo ampiasaina amin'ny karazana motera roa: motera synchronous na motera asynchronous.

Ny motera asynchronous dia miteraka sahan'andriamby rehefa mihodina izy. Mba hanaovana izany, dia miantehitra amin'ny stator, izay mahazo herinaratra. Amin'ity tranga ity, ny rotor dia mihodina tsy tapaka. Ny motera asynchronous dia apetraka indrindra amin'ny fiara manao dia lavitra sy mandeha amin'ny hafainganam-pandeha avo.

Ao amin'ny motera induction, ny rotor mihitsy no mandray ny andraikitry ny electromagnet. Noho izany, dia mavitrika mamorona sahan'andriamby. Ny hafainganam-pandehan'ny rotor dia miankina amin'ny fatran'ny courant azon'ny motera. Io no karazana maotera mety indrindra ho an'ny fiara an-tanàn-dehibe, fiatoana matetika ary fiaingana miadana.

Batterie, famatsiana herinaratra fiara

Tsy misy lasantsy litatra vitsivitsy ny bateria, fa kilowatt-ora (kWh). Ny fanjifana azon'ny bateria omena dia aseho amin'ny kilowatts (kW).

Ny batterie an'ny fiara elektrônika rehetra dia misy sela an'arivony. Rehefa mandalo azy ireo ny courant, dia zaraina amin'ireo singa an'arivony ireo izany. Mba hanomezana anao hevitra manokana momba ireo sela ireo, eritrereto ho antontam-bato na paosy mifamatotra izy ireo.

Rehefa mandalo amin'ny batterie ao anaty batterie ny courant dia alefa any amin'ny motera elektrika an'ny fiaranao izany. Amin'ity dingana ity, ny stator dia mahita ny sahan'andriamby vokarina. Ity farany no mitondra ny rotor ny motera. Tsy toy ny maotera hafanana izy io, fa manonta ny fihetsiny amin'ny kodiarana. Miankina amin'ny maodelin'ny fiara, afaka mamindra ny fihetsiny amin'ny kodiarana amin'ny alàlan'ny gearbox. Tsy misy afa-tsy tatitra iray izy io, izay mampitombo ny hafainganam-pandehany. Izy no mahita ny tahan'ny tsara indrindra eo amin'ny torsi sy ny hafainganam-pandehan'ny fihodinana. Tsara ho fantatra: ny hafainganam-pandehan'ny rotor mivantana dia miankina amin'ny fatran'ny courant mikoriana amin'ny maotera.

Ho fanampim-panazavana, tandremo fa mampiasa lithium ny bateria azo rechargeable vaovao. Ny halavan'ny fiara elektrika dia eo amin'ny 150 ka hatramin'ny 200 km eo ho eo. Ny bateria vaovao (lithium-air, lithium-sulfur, sns.) dia hampitombo be ny fahafahan'ireo fiara ireo mandritra ny taona vitsivitsy.

Ahoana ny fomba hanovana ny endrik'ilay fiara elektrika tsy misy gearbox?

Ity karazana fiara ity dia manana motera afaka manodina revolisiona an'aliny maro isa-minitra! Noho izany, tsy mila gearbox ianao hanovana ny hafainganam-pandeha.

Mampita fihodinana mivantana amin'ny kodia ny motera fiara mandeha herinaratra rehetra.

Inona no tokony hotsaroana momba ny bateria lithium-ion?

Raha tena mieritreritra ny hividy fiara elektrika ianao dia ireto misy fampahalalana manan-danja momba ny bateria lithium-ion.

Ny iray amin'ireo tombony amin'ity bateria ity dia ny tahan'ny famotsorana azy. Raha ny marina, midika izany fa raha tsy mampiasa ny fiaranao mandritra ny herintaona ianao dia ho very latsaky ny 10% ny tanjaky ny fiara.

Tombontsoa lehibe iray hafa: ity karazana bateria ity dia saika tsy mila fikojakojana. Amin'ny lafiny iray, tsy maintsy misy rafitra fiarovana sy fanaraha-maso, BMS.

Mety hiovaova arakaraka ny modely sy ny fanamboarana ny fiara ny fotoana famenoana bateria. Noho izany, raha te hahalala hoe hafiriana no hijanonan'ny fiaranao dia jereo ny hakitroky ny bateria sy ny fomba famandrihana nofidinao. Haharitra 10 ora eo ho eo ny fiampangana. Manomàna mialoha ary manantena!

Raha tsy tianao na tsy manam-potoana hanomanana mialoha ianao, dia ampifandraiso amin'ny toby fiantsonana na boaty rindrina ny fiaranao: ho tapaka antsasany ny fotoana famandrihana!

Safidy iray hafa ho an'ireo maika: mifidiana "charge haingana" amin'ny fiampangana feno: ho 80% ny fiaranao ao anatin'ny 30 minitra monja!

Tsara ho fantatra: Amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra, ny bateria fiara dia eo ambanin'ny tany. Ny herin'izy ireo dia 15 ka hatramin'ny 100 kWh.

Endri-javatra mampitony fiara elektrika mahagaga

Mety tsy mbola fantatrao izany, fa ny mitondra fiara mandeha amin'ny herinaratra dia ahafahanao mamokatra herinaratra! Nomen'ny mpanamboatra fiara "superpower" ny fiara mandeha amin'ny herinaratra: rehefa lany ny jironao (ohatra, rehefa esorina amin'ny pedal acceleratore ny tongotrao na rehefa tapaka ianao), dia vita izany! Ity angovo ity dia mandeha mivantana any amin'ny bateria anao.

Ny fiara elektrika maoderina rehetra dia manana fomba maro ahafahan'ny mpamily azy hisafidy hery iray na hafa amin'ny braking regenerative.

Ahoana ny famerenanao ireo fiara maitso vaovao ireo?

Mipetraka amin'ny trano kely ve ianao? Amin'ity tranga ity, azonao atao ny manefa ny fiara ao an-trano.

Ampidiro ao an-trano ny fiaranao

Mba hamenoana ny fiaranao ao an-trano, raiso ny tariby namidy miaraka amin'ny fiaranao ary ampidiro amin'ny fivoahana herinaratra mahazatra. Ilay efa zatra mamaly ny smartphone avy amin'ny findainao dia ho vita! Tandremo anefa ny mety hisian'ny hafanana be loatra. Ny amperage matetika dia voafetra ho 8 na 10A mba hisorohana ny loza. Fanampin'izay, raha mila fiampangana feno ianao mba hampandeha tsara ny EV kelinao, dia tsara ny manao fandaharam-potoana mba hirehitra amin'ny alina. Izany dia satria ny ankehitriny ambany kokoa dia miteraka fotoana fiampangana lava kokoa.

Vahaolana hafa: mametraka boaty rindrina. Ny vidiny dia eo anelanelan'ny € 500 sy € 1200, saingy afaka mangataka trosa hetra 30% ianao. Hahazo fiampangana haingana kokoa ianao ary avo kokoa ankehitriny (manodidina ny 16A).

Ampidiro eo amin'ny fiantsonan'ny daholobe ny fiaranao

Raha mipetraka ao amin'ny trano iray ianao, tsy afaka mampifandray ny fiaranao ao an-trano, na mandeha dia azonao atao ny mampifandray ny fiaranao amin'ny toby fiantsonan'ny daholobe. Hahita izany rehetra izany ianao amin'ny fampiharana manokana na amin'ny Internet. Fantaro mialoha fa mety mila karatra fidirana kiosk navoakan'ny marika na vondrom-piarahamonina nametraka ny kiosk resahina ianao.

Ny herin'ny fampitana ary noho izany ny fotoana fiampangana dia samy hafa ihany koa arakaraka ny fitaovana samihafa.

Mety tsy hahomby ve ny modely elektrika?

Ireo fiara maitso ireo ihany koa dia manana tombony amin'ny fahatapahan'ny kely kokoa. Lojika izany, satria vitsy kokoa ny singany!

Mety hisy fahatapahan-jiro anefa ireo fiara ireo. Raha resaka fiara lasantsy na gazoala tokoa, raha tsy ampoizinao ny "solika" ao anaty "tank" dia tsy afaka mandroso ny fiaranao!

Ny fiaranao rehetra dia handefa hafatra fampitandremana ho anao rehefa mihena ny haavon'ny bateria. Fantaro fa manana 5 hatramin'ny 10% amin'ny angovoo ianao! Mipoitra eo amin'ny solaitrabe na efijerin'ny afovoany ny fampitandremana.

Matokia fa ianao (tsy voatery) dia ho eo amoron'ny lalana aolo. Ireo fiara madio ireo dia afaka mitondra anao na aiza na aiza manomboka amin'ny 20 ka hatramin'ny 50 km - tonga ny fotoana hahatongavana any amin'ny toerana fiampangana.

Aorian'io halavirana io dia mihena ny herin'ny maotera ny fiaranao ary tokony ho tsapanao fa mihena tsikelikely. Raha manohy mitondra fiara ianao dia hahita fampitandremana hafa. Avy eo dia alefa ny mode Turtle rehefa tena sempotra ny fiaranao. Tsy hihoatra ny folo kilometatra ny hafainganam-pandehanao ambony indrindra, ary raha tsy te ho eny amoron'ny lalana manirery ianao (tena) dia tsy maintsy mijanona na mameno ny bateria.

Ohatrinona ny famandrihana fiara elektrika?

Miankina amin'ny lafin-javatra maro ny vidin'ny top-up. Mariho fa ny famandrihana ny fiaranao any an-trano dia ho latsa-danja kokoa noho ny famandrihana eny amin'ny fiantsonan'ny besinimaro. Raiso ohatra ny Renault Zoé. Manodidina ny 3,71 euros ny famandrihana any Eoropa, na 4 cents isaky ny kilometatra fotsiny!

Miaraka amin'ny fiantsonana ho an'ny daholobe, manantena manodidina ny 6 € hahavita 100 km.

Hahita terminal 22 kW maimaim-poana koa ianao mandritra ny fe-potoana voafaritra alohan'ny handoavana azy.

Ny lafo indrindra dia tsy isalasalana fa ny toby fiantsonana "famerenana haingana". Izany dia noho ny fitakian’izy ireo hery be dia be ary mila fotodrafitrasa manokana izany. Raha tohizantsika ny ohatra Renault Zoé, 100 km ny fizakan-tena dia handoa € 10,15 ianao.

Farany, fantaro fa amin'ny ankapobeny, ny fiara elektrika dia handany anao latsaky ny locomotive diesel. Amin’ny ankapobeny dia 10 euros ny fandehanana 100 km.