Ahoana ny fomba hamaritana ny fitafy ny rojom-potoana amin'ny VAZ 2106 ary manolo izany amin'ny tananao manokana

Ao amin'ny maotera ny mahazatra Zhiguli andian-dahatsoratra VAZ 2101-2107 entona rafitra (fotoana) notarihan'ny rojo andalana roa. Ny fiainana fanompoana ny ampahany dia somary lava ary farafahakeliny 100 arivo kilometatra. Raha toa ka miseho ny soritr'aretin'ny fitafy manakiana, dia tsara ny manolo ny fiara rojo manontolo, miaraka amin'ny fitaovana. Ny dingana dia mandany fotoana, fa tsy sarotra, ny mpamily mahay dia hiatrika ny asa tsy misy olana.

Fohy momba ny famolavolana ny fiara

Mba tsy miankina hanova ny faritra sy ny singa mifandray, dia mila mahafantatra ny firafitry ity ampahany amin'ny hery vondrona. Ny mekanika izay mitondra ny camshaft ny motera VAZ 2106 dia ahitana ireto ampahany ireto:

• sprocket fiara kely dia napetraka eo amin'ny crankshaft;
• fitaovana mpanelanelana lehibe;
• ny fitaovam-pitaterana lehibe ambony dia mifatotra amin'ny faran'ny camshaft;
• roa andalana rojo fotoana;
• kiraro tensioner tohanan'ny plunger tsorakazo;
• damper - takelaka metaly misy sodina mahatohitra;
• rantsantanana - napetraka eo akaikin'ny sprocket ambany ny rojo runout limiter.

Mandritra ny fihodinana, ny rojo dia tazonina amin'ny andaniny roa amin'ny pads damper sy tensioner.

Ao amin'ny dikan-teny taloha amin'ny "enina", dia napetraka ny plunger mekanika, izay miitatra eo ambany fitarihan'ny lohataona. Ny fanovana ny fiara nohavaozina dia manana fitaovana hydraulic plunger.

Mandritra ny fampandehanana ny motera, ny rojom-potoana dia tsy maintsy ao anatin'ny toe-javatra mihetsiketsika, raha tsy izany dia hisy ny kapoka, ny fitafy haingana ary ny fitsambikinana ny rohy eo amin'ny nifin'ny gears. Ny kiraro semicircular dia tompon'andraikitra amin'ny fihenjanana, manohana ny ampahany amin'ny ilany havia.

Mianara bebe kokoa momba ny fihenjanana rojom-potoana: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2106.html

Taorian'ny sprocket camshaft (eo amin'ny fitarihana ny fihodinana), dia apetraka ny takelaka damper, voatsindry amin'ny fiara rojo. Noho izany, noho ny fihenjanana mahery vaika, ny singa dia tsy miala amin'ny fitaovana ambany kokoa, napetraka eo akaiky eo ny limiter - tsorakazo metaly mipetaka amin'ny cylinder block.

Ao amin'ny dikan-teny nohavaozina amin'ny Six, dia napetraka ny tensioners mandeha ho azy, avy amin'ny fanerena solika.

Ny mekanika fiara dia hita eo amin'ny faran'ny motera ary mihidy amin'ny saron'ny alimo, izay ametrahana ny tombo-kase solika eo anoloana crankshaft. Ny fiaramanidina ambany amin'ny fonony dia mifanakaiky amin'ny lovia menaka - io endri-javatra io dia tsy maintsy raisina rehefa disassembling ny fivoriambe.

Tanjona sy toetra mampiavaka ny faritra

Ny mekanika fiara mandeha amin'ny fotoana VAZ 2106 dia mamaha asa 3:

1. Manodina ny camshaft mba hanokatra ny fidirana sy ny fivoahana valves ao amin'ny lohan'ny cylinder.
2. Ny paompy menaka dia entin'ny sprocket mpanelanelana.
3. Mampita fihodinana mankany amin'ny afon'ny mpizara ignition - distributor.

Ny halavany sy ny isan'ny rohy amin'ny singa mitondra fiara lehibe - ny rojo - dia miankina amin'ny karazana tarika. Ao amin'ny "fahenina" modely Zhiguli mpanamboatra nametraka 3 karazana maotera amin'ny boky miasa 1,3, 1,5 sy 1,6 litatra. Ao amin'ny maotera VAZ 21063 (1,3 l) piston tapaka lalan-dra dia 66 mm, amin'ny fanovana 21061 (1,5 l) sy 2106 (1,6 l) - 80 mm.

Mpanamboatra maro no manondro fampahalalana momba ny isan'ny rohy mivantana amin'ny fonosana.

Noho izany, amin'ny vondrona herinaratra amin'ny habetsaky ny asa samihafa dia ampiasaina ny rojo misy habe roa:

• maotera 1,3 l (VAZ 21063) - 114 rohy;
• maotera 1,5-1,6 l (VAZ 21061, 2106) - 116 rohy.

Ahoana no hanamarinana ny halavan'ny rojo mandritra ny fividianana nefa tsy manisa ny rohy? Sintonina amin'ny halavany manontolo izy io, apetraho mifanakaiky ny tapany roa. Raha toa ka mitovy ny tendrony roa, ity dia ampahany rohy 116 ho an'ny motera misy piston lehibe (1,5-1,6 litatra). Amin'ny rojo fohy ho an'ny VAZ 21063, ny rohy faran'izay lehibe iray dia hitodika amin'ny zoro hafa.

Raha toa ka mitovy ny tendron'ilay rojo mihinjitra, dia misy fizarana 116 ao.

Famantarana ny fitafy manakiana ny ampahany

Mandritra ny fampandehanana ny fiara dia mihinjitra tsikelikely ny rojo vy. Deformation ny metaly tonon-taolana dia tsy mitranga - ny antony mahatonga ny trangan-javatra dia ny abrasion ny hinges ny rohy tsirairay, ny fananganana ny banga sy ny backlash. Ao anatin'ny bushings 1-2 dia kely ny vokatra, fa ampitomboy ny elanelana amin'ny 116 ary ho hitanao ny fanitarana ny singa iray manontolo.

Ahoana no hamaritana ny tsy fahampiana sy ny haavon'ny fitafy ny rojo:

1. Ny soritr'aretina voalohany dia tabataba avy any ambanin'ny fonon'ny valva. Amin'ny toe-javatra tsy voakarakara indrindra dia mivadika ho fikotrokotroka mafy ny feo.
2. Esory ny fonon'ny valva ary jereo fa ny marika eo amin'ny sprocket camshaft sy ny pulley crankshaft dia mifanaraka amin'ny tabilao mifandraika amin'ny trano. Raha misy fifindran'ny 10 mm na mihoatra, ny singa dia mihinjitra mazava.
   

   Ny fiasan'ny mekanika marina dia voafaritra amin'ny fifanandrifian'ny marika eo amin'ny pulley crankshaft sy ny sprocket camshaft.
3. Atsipazo ny rojo, atombohy ny motera ary apetraho indray ny marika. Raha toa ka mihalava be ny ampahany, dia tsy hanome vokatra ireo fepetra ireo - tsy ampy ny fanitarana ny plunger mba hahazoana ny fahaleovan-tena.
4. Rehefa nesorina ny fonon'ny valva, jereo ny fepetra ara-teknika amin'ny damper. Indraindray ny fiara rojo izay mivelatra loatra dia manapaka fotsiny ny overlay na ny ampahany manontolo. Ny potipolin'ny metaly sy plastika dia mianjera ao anaty dobo solitany.

Indray mandeha, teo am-pandinihana ny motera "enina", dia tsy maintsy nijery ity sary manaraka ity aho: ny rojo lava lava dia tsy nanapaka ny damper, fa nanao lavaka lalina tao amin'ny trano lohan'ny cylinder. Ny lesoka dia nisy fiantraikany tamin'ny fiaramanidina mifanaraka amin'ny fonon'ny valva, saingy tsy nisy triatra na fikorianan'ny menaka maotera.

Miaraka amin'ny damper tapaka, ny rojo dia mikisaka amin'ny sisin'ny sehatra lohan'ny cylinder ary manao lavaka

Ny rojo mivelatra amin'ny 1 sm na mihoatra dia afaka mitsambikina rohy 1-4 miaraka amin'ny fitaovam-piadiana. Raha "nitsambikina" tamin'ny fizarana iray ny singa, dia voahitsakitsaka ny fizarana entona - ny maotera dia mihetsiketsika mafy amin'ny fomba fiasa rehetra, very hery ary matetika mijanona. Ny soritr'aretina mazava dia ny tifitra ao amin'ny carburetor na fantsona fantsona. Ny fiezahana hanitsy ny ignition sy hanitsy ny famatsiana solika dia tsy misy ilàna azy - ny "mihozongozona" ny motera dia tsy mijanona.

Rehefa afindran'ny nify 2-4 ny rojo dia mijanona ny herinaratra ary tsy manomboka intsony. Ny toe-javatra ratsy indrindra dia ny fitokonan'ny piston amin'ny takelaka valva noho ny fiovan'ny fotoanan'ny valva lehibe. Ny vokany dia ny fandravana sy ny fanamboarana lafo vidy ny maotera.

Vidéo: famaritana ny haavon'ny fitaovan'ny fitaovam-potoana

Famaritana ny rojo fameram-potoana sy ny Sprocket

Torolàlana fanoloana

Raha te-hametraka fiara rojo vaovao ianao dia mila mividy kojakoja sy fitaovana ampiasaina:

• rojo roa andalana, mety amin'ny karazana motera manokana;
• 3 fitaovam-piadiana - roa lehibe sy iray kely (mivarotra toy ny napetraka);
• kiraro tensioner;
• lovia silencer;
• gasket ny fonony anoloana ny hery vondrona;
• silicone sealant avo lenta.

Ny mpanamboatra sasany dia mamokatra kitapo fanamboarana feno izay ahitana ny kojakoja ilaina rehetra.

Raha toa ianao ka mahita olana rehefa mahita solika ao ambanin'ny crankshaft pulley ianao, dia tokony hividy tombo-kase vaovao naorina eo amin'ny fonony anoloana. Ny ampahany dia mora ovaina amin'ny dingan'ny famongorana ny fiara mandeha amin'ny fotoana.

Nahoana no soso-kevitra ny hanova ny kojakoja fiara rehetra, anisan'izany ny fitaovam-piadiana:

• nandritra ny fotoana ela, raha mbola mihinjitra ny rojo, ny nifin'ny sprockets koa nanana fotoana ho simba;
• noho izany antony izany ihany, ny soson'ny damper sy tensioner dia tonta;
• ny asa fanamboarana dia tena mandany fotoana, tsy mety ny mamerina azy io noho ny singa fiara efa tonta.

Ny nifin'ny sprockets efa tonta dia lelaka ara-bakiteny ary mamela ny rojo ho solafaka

Fitaovana sy fepetra fiasana

Amin'ireo fitaovana manokana dia mila fanerena peratra 36 mm ianao mba hanesorana ny voanjo (ratchet) mitazona ny pulley crankshaft. Koa satria ny ratchet dia hita ao amin'ny fialan-tsasatra, sarotra kokoa ny maka azy amin'ny fanerena misokatra.

Miaraka amin'ny fanerena manokana miaraka amin'ny tahony lava, dia mora ny manapaka ny voanjo ratchet rehefa manala

Ny sisa amin'ny boaty fitaovana dia toy izao manaraka izao:

• fanenoman-damba misokatra sy loha misy ratchet sy crank;
• fisaka screwdrivers - tsy tapaka sy nanamafy;
• fametahana lelany;
• pliers;
• marotoa;
• vorodamba, fonon-tanana fiarovana.

Ny fanoloana ny familiana rojom-potoana dia atao amin'ny fampiasana fitaovana garazy mahazatra

Tena mety ny manolo ny rojom-potoana eo amin'ny tatatra fisafoana ao anaty garazy. Amin'ny toe-javatra faran'izay mafy dia mety ny faritra misokatra, fa avy eo dia tsy maintsy mandry amin'ny tany eo ambanin'ny fiara ianao mba handrava ny fivoriambe.

Fandravana mialoha

Ny tanjon'ny dingana fanomanana dia ny manome fidirana mora amin'ny fonon'ny herinaratra sy ny fiara mandeha amin'ny fotoana. Inona no tokony hatao:

1. Apetraho eo amin'ny lavaka fijerena ny fiara ary velomy ny frein-tanana. Mba hanamorana ny fandravana, avelao ny motera hidina amin'ny hafanana 40-50 ° C.
2. Midina ao anaty hady ary ravao ny fiarovan-tsolika. Esory avy hatrany ny bolts 3 eo anoloana mampifandray ny sump amin'ny satrony farany, esory ny voanjo eo amin'ny farany ambany amin'ny famokarana.
   

   Mba hamahana ny fehin-kibo, dia mila manala ny ambany tendrombohitra ny mpamokatra
3. Sokafy ny satroka ary esory ny boaty sivana rivotra mifatotra amin'ny carburetor.
   

   Ny tranon'ny sivana rivotra dia manakana ny fidirana amin'ny voanjo saron'ny valva
4. Tapaho ny fantsona mandalo eo amin'ny fonon'ny valva. Esory ny tariby fiara starter (amin'ny olon-tsotra - suction) sy ny accelerator tsorakazo.
   

   Ny fanosehana avy amin'ny pedal entona dia raikitra amin'ny fonon'ny valva, ka tsy maintsy rava
5. Esory ny fonon'ny valva amin'ny alàlan'ny famongorana ny bolt fanerena 10 mm.
   

   Esorina ny fonon'ny valva rehefa avy nesorina ny voa 8 M6
6. Tapaho ny connecteur fantson-drano elektrika.
7. Esory sy esory ny bolts 3 mitazona ny fantson-jiro mankany amin'ny radiatera lehibe, esory hiala amin'ny varavarana ilay fitaovana.
   

   Ny mpankafy mangatsiaka dia mifatotra amin'ny radiatera misy bolts telo 10mm.
8. Esory ny voanjo eo amin'ny fonon'ny fametahana generator miaraka amin'ny fanenon'ny spanner. Amin'ny fampiasana ny pry bar, asio ny trano mankany amin'ny motera, esory ary esory ny fehikibo fiara.
   

   Mba hamahana ny fehin-kibo, ny trano famokarana dia alefa mankany amin'ny bloc cylinder

Ho fanampin'ireo ampahany voatanisa dia azonao atao ny manala ny zavatra hafa, toy ny bateria sy ny radiator lehibe. Tsy voatery ireo hetsika ireo, saingy hanampy amin'ny fampitomboana ny fidirana amin'ny mekanika rojo.

Amin'ity dingana ity, dia asaina manadio ny anoloana ny maotera amin'ny loto sy ny fametrahana solika araka izay azo atao. Rehefa esorinao ny fonon'ny fotoana dia hisokatra ny lavaka kely ao amin'ny sompi-tsolika, izay ahafahan'ny poti vahiny miditra.

Ny disassembly ny injector "enina" dia atao toy izany koa, miaraka amin'ny rivotra sivana trano ihany no ilaina ny handrava ny corrugated sodina mankany amin'ny throttle, ny crankcase fantsona fantsona sy ny adsorber.

Lahatsary: ​​manala ny mpankafy elektrika sy ny radiatera VAZ 2106

Radiatora fampangatsiahana, fandravana, esorina amin'ny fiara...

Fanalana sy fametrahana rojo vaovao

Raha sambany ianao no manaparitaka ny fiarandalamby camshaft, araho tsara ny filaharan'ny asa:

1. Esory ny voanjo ratchet amin'ny fanerena 36mm. Mba hamahana, amboary ny pulley amin'ny fomba mety - miaraka amin'ny spatula, screwdriver mahery na fantson-tsodina.
   

   Tsara kokoa ny manala ny voanjo ratchet avy amin'ny lakandrano fitsirihana
2. Esory ny pulley avy amin`ny crankshaft amin`ny prying avy amin`ny lafiny samy hafa amin`ny screwdriver fisaka.
   

   Mipoitra mora foana ny pulley henjana rehefa voatsindrona amin'ny pry bar ny sisiny
3. Esory ny visy 9 miaro ny fonony amin'ny alàlan'ny fanerena 10mm. Ampiasao ny screwdriver hanasaraka azy amin'ny flange mipetaka ary atsangano.
   

   Ny fonony anoloana dia tazonina amin'ny bolt enina sy voanjo fanerena 10 mm telo.
4. Aforeto ny sisin'ny mpanasa hidin-trano eo amin'ny bolts'ireo sprockets lehibe roa. Fifehezana ny fisaka amin'ny faran'ny crankshaft miaraka amin'ny fanerena ary mihazona ny mekanika tsy hihodinkodina, hamaha ireo bolt ireo amin'ny fanerena 17 mm hafa.
   

   Ny takelaka fanidiana amin'ny bolt dia tsy miondrika miaraka amin'ny screwdriver sy tantanana
5. Ampifanaraho amin'ny tabilao eo amin'ny fandriana camshaft ny marika eo amin'ny fitaovana ambony.
   

   Alohan'ny hanesorana ny kintana rehetra dia mila mametraka ny mekanika araka ny marika ianao
6. Esory ny damper sy ny plunger tensioner amin'ny alàlan'ny famongorana ireo visy fametahana 2 miaraka amin'ny fanerena 10 mm.
   

   Ny damper dia voahidy miaraka amin'ny bolts M6 roa, izay ny lohany dia eo ivelan'ny lohan'ny cylinder
7. Farany, esory ny bolts ary esory ny sprockets roa amin'ny fampidinana tsara ny rojo.
   

   Rehefa tafapetraka ny marika rehetra ary mivaha ny rojo, dia azonao atao ny manala ny bolts amin'ny farany ary manala ny fitaovana.
8. Esory ny famerana, esory ny rojo sy ny fitaovam-pitaovana kely ambany nefa tsy very ny fanalahidy. Esory ny kiraro manenjana.
   

   Raha mifanaraka tsara ny marika, dia ho eo an-tampony ny fanalahidin'ny sprocket ary tsy ho very.

Bebe kokoa momba ny kiraro rojom-potoana: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Mandritra ny fandravana dia mety ho tojo toe-javatra misy rojo mihinjitra be loatra nanimba ny damper, ary nianjera tao amin'ny vata fampangatsiahana ny potipoti-javatra. Ny tsara indrindra dia mila esorina amin'ny famongorana ny pallet izy ireo. Saingy satria ny paompy solika dia misy tady, ary ny fako dia miangona foana ao anaty vata, tsy dia mitsikera ny olana. Ny mety hisian'ny sisa tavela amin'ny ampahany dia hanelingelina ny fampidirana menaka dia saika aotra.

Rehefa nosoloina ny rojo ny "enina" an'ny raiko, dia vitako ny nandatsaka tapa-damper plastika izay nianjera tao amin'ny vata fampangatsiahana. Tsy nahomby ny fikasana hanesorana tamin'ny alàlan'ny varavarana tery, nijanona tao anaty palety ny sombiny. Vokany: taorian'ny fanamboarana dia nitondra fiara maherin'ny 20 arivo ny raim-pianakaviana ary nanova ny menaka, ny plastika dia ao amin'ny crankcase mandraka androany.

Ny fametrahana ny kojakoja vaovao sy ny fivoriambe dia atao araka izao manaraka izao:

1. Diovy ny faritra mifanila amin'ny fonony sy ny cylinder block amin'ny alàlan'ny fandrakofana ny vatam-paty amin'ny lamba.
2. Ampidino ny rojo vaovao eo amin'ny fisokafan'ny lohan'ny cylinder ary atokàny amin'ny baran'ny pry mba tsy hianjera.
   

   Mba hisorohana ny rojo tsy hianjera ao amin'ny varavarana dia amboary amin'ny fitaovana rehetra izany
3. Koa satria nampifanaraka ny marika rehetra ianao alohan'ny hanesorana ny rojo, dia tokony hifanaraka amin'ny marika eo amin'ny rindrin'ny sakana ny lalan'ny crankshaft. Ampifanaraho tsara ny sprocket kely ary ataovy eo amin'ny rojo.
   

   Hamarino ny toerana misy ny marika alohan'ny hametrahana ny fiara rojo
4. Mametraka damper vaovao, pin limiter ary kiraro manenjana. Atsipazo amin'ny fanipazana ny rojo ny fitaovam-piadiana mpanelanelana sy ambony.
5. Ampidiro ny plunger ary atsangano ny fiarandalamby amin'ny alàlan'ny mekanika lohataona. Jereo ny toerana misy ny marika rehetra.
   

   Rehefa mivaha ny bolt ivelany, dia misy mekanika plunger miasa izay mampihenjana ny rojo.
6. Ampiharo ny sealant amin'ny flange amin'ny cylinder block ary apetaho eo amin'ny fonony miaraka amin'ny gasket.

Ny fivoriambe fanampiny dia atao amin'ny filaharana mifamadika. Aorian'ny fametahana ny pulley dia asaina manamarina indray fa ny marika dia eo amin'ny toerana mety. Ny tady eo amin'ny sisin'ny pulley dia tokony hifanohitra amin'ny tady lava eo amin'ny fonony anoloana.

Momba ny fitaovana paompy solika: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/maslyanyiy-nasos-vaz-2106.html

Video: ny fomba hanova ny rojo amin'ny VAZ 2101-07

Ahoana ny fanoloana ny rojo fanelanelanana amin'ny VAZ sy ny tsy ampoizina

Azo atao ve ny manafohy rojo mihinjitra

Ara-teorika, ny fandidiana toy izany dia azo atao - ampy ny mandondona ny cotter pin ny rohy iray na maromaro ary mampifandray indray ny rojo. Nahoana no mahalana ny fanamboarana toy izany:

1. Sarotra ny manombatombana ny haavon'ny elongation ny singa sy ny isan'ny rohy hesorina.
2. Misy ny mety hitranga fa aorian'ny fandidiana dia tsy hifanaraka intsony ny marika amin'ny 5-10 mm.
3. Ny rojo tonta dia tsy maintsy hitohy ary tsy ho ela dia hikoropaka indray.
4. Ny nifin'ny fitaovam-pitaterana efa tonta dia ahafahan'ny rohy mitsambikina mora foana rehefa hitarina indray ny rojo.

Tsy ny anjara andraikitra farany no karakarain'ny filana ara-toekarena. Tsy dia lafo loatra ny kojakojan'ny piesy ka mandany fotoana sy ezaka hanandramana fanamboarana ilay ampahany amin'ny fanafohezana azy.

Ny fanoloana ny familiana rojom-potoana dia mila mpanao asa tanana efa za-draharaha eo amin'ny 2-3 ora. Ny mpitondra fiara tsotra dia mila fotoana avo roa heny tsy misy fiheverana ny fahasimbana tsy ampoizina. Manokàna ampahany amin’ny andro tsy iasana amin’ny fanamboarana ary ataovy tsy maimaika ny asa. Aza adino ny mampifanaraka ny marika alohan'ny hanombohan'ny môtô ary ho azo antoka fa mitambatra tsara ny mekanika.