Isika manokana dia manenjana ny rojo fotoana ao amin'ny VAZ 2106

Raha teo ambanin'ny Hood VAZ 2106 tampoka nisy zavatra nanomboka naneno sy nitabataba, dia tsy tsara izany. Na ny motera na ny mpamily. Azo inoana fa ny rojom-potoana eo ambanin'ny saron'ny cylinder block dia nivaha sy nivaha ka nanomboka nidona tamin'ny kiraro sy ny damper. Azonao atao ve ny manenjana rojo malemy? Eny. Andeha hojerentsika ny fomba nanaovana azy.

Fanendrena ny fotoana rojo amin'ny VAZ 2106

Ny rojo vy ao amin'ny maotera VAZ 2106 dia mampifandray roa shafts - ny crankshaft sy ny fotoana andry. Samy misy sprockets misy nify ny shafts, izay ametrahana ny rojo.

Ny rojom-potoana dia apetraka amin'ny sprockets roa, ny iray amin'izy ireo dia mifatotra amin'ny shaft, ny iray amin'ny crankshaft.

Aorian'ny fanombohana ny motera, ny rojo dia miantoka ny fihodinan'ny synchronous amin'ireo shafts roa ambony. Raha voahitsakitsaka ny synchronism noho ny antony sasany, izany dia mitarika ho amin'ny tsy fahombiazana eo amin'ny fiasan'ny ny entona rafitra fizarana ny fiara. Ankoatr'izay, misy ny tsy fahampiana amin'ny fiasan'ny cylinders, ary avy eo ny tompon'ny fiara dia manamarika ny endriky ny tsy fahombiazan'ny motera, ny tsy fahampian'ny fiara amin'ny fanerena ny pedal entona ary ny fanjifana solika.

Ianaro ny fanoloana ny rojom-potoana: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Toetran'ny rojom-potoana

Ny rojom-potoana dia napetraka amin'ny fiara VAZ mahazatra, izay tsy mitovy amin'ny isan'ny rohy ihany. Mitovy ny halavan'ny rojo:

• Ny rojo 2101 rohy dia napetraka amin'ny fiara VAZ 2105 sy VAZ 114, ny halavany dia miovaova amin'ny 495.4 ka hatramin'ny 495.9 mm, ary ny halavan'ny rohy dia 8.3 mm;
• amin'ny fiara VAZ 2103 sy VAZ 2106 dia napetraka ny rojo mitovy amin'ny halavany, saingy efa manana rohy 116 izy ireo. Ny halavan'ny rohy dia 7.2 mm.

Vaz 2106 rojo tsimatra amin'ny fotoana dia vita amin'ny vy firaka avo lenta, izay manana hery ambony sy ny fanoherana.

Fanamarinana rojom-potoana fanondranana

Ny tompona fiara izay manapa-kevitra ny hamantatra ny haavon'ny fitafy ny rojom-potoana ao amin'ny VAZ 2106 dia tsy maintsy hamaha asa sarotra. Ny zava-misy dia ny rojo tonta sy mihinjitra ivelany dia tsy mitovy amin'ny vaovao. Ao amin'ny rojo taloha, amin'ny ankapobeny, dia tsy misy fahasimbana ara-mekanika lehibe, ary saika tsy azo atao ny mahita ny fitaovan'ny tsimatra amin'ny maso mitanjaka.

Saingy misy fitsapana tsotra iray izay tokony ho fantatry ny mpankafy fiara rehetra. Toy izao no tanterahana izany: alaina amin'ny ilany iray ny tapany amin'ny rojo antitra eo amin'ny 20 sm eo ho eo, apetraka mitsivalana, ary avy eo avadika amin'ny tanana mba hiorenan'ny tsimatra amin'ny gorodona.

Raha tsy mihoatra ny 10-20 degre ny haavon'ny rojom-potoana, dia heverina ho vaovao ny rojo

Aorian'izay dia tombanana ny zoro mihantona amin'ny rojo. Raha toa ka miala amin'ny 10-20 degre ny ampahany mihantona amin'ny rojo, dia vaovao ny rojo. Raha toa ka 45-50 degre na mihoatra ny zoro mihantona, dia tonta ratsy ny rojom-potoana ary mila soloina.

Misy fomba faharoa, marina kokoa amin'ny famaritana ny fitaovan'ny rojom-potoana. Fa eto dia mila caliper ny tompon'ny fiara. Amin'ny fizarana tsy misy dikany amin'ny rojo dia ilaina ny manisa rohy valo (na 16 pins), ary mampiasa caliper vernier mba handrefesana ny elanelana misy eo amin'ireo tsimatra farany. Tsy tokony hihoatra ny 122.6 mm izany.

Ny fandrefesana ny rojo miaraka amin'ny caliper dia tokony hatao amin'ny toerana telo farafahakeliny

Avy eo dia misy fizarana kisendrasendra hafa amin'ny rojo ho an'ny tsipika 16, ary averina ny fandrefesana. Avy eo dia refesina ny fizarana fahatelo farany amin'ny rojo. Raha mihoatra ny 122.6 mm ny elanelana misy eo amin'ny tsimatra faran'izay kely indrindra amin'ny faritra iray, dia tonta ny rojo ary tokony hosoloina.

Famantarana ny faritra tsy voarindra tsara

Raha miresaka rojo tsy voarindra tsara ny olona dia rojo vaky sy malazo no tiana holazaina. Satria ny rojo mihinjitra mafy dia tsy mampiseho famantarana tapaka. Mandrovitra fotsiny izy. Ireto ny famantarana lehibe fa mivaha ny rojom-potoana:

• aorian'ny fanombohana ny motera, dia re avy ao ambanin'ny satroka ny rattle sy ny kapoka mafy, izay mitombo ny fatrany rehefa mitombo ny hafainganam-pandehan'ny crankshaft. Izany dia noho ny zava-misy fa ny rojo latsaka tsy tapaka ny damper sy ny fihenjanana kiraro;
• ny fiara dia tsy mamaly tsara ny fanerena ny pedal entona: ny maotera manomboka ny hafainganam-pandeha ihany rehefa afaka iray na roa segondra aorian'ny fanerena. Izany dia noho ny zava-misy fa noho ny sagging rojo, ny synchronization ny fihodinan'ny fotoana sy ny crankshaft dia manelingelina;
• misy fahatapahan-jiro ao amin'ny motera. Ankoatra izany, dia mety hitranga izany na rehefa manafaingana sy rehefa mandeha ny maotera. Noho ny desynchronization ny fiasan'ny shafts, izay voalaza tetsy ambony, dia simba ihany koa ny fiasan'ny cylinders ao amin'ny maotera. Amin'ity tranga ity, ny cylinder iray dia tsy miasa mihitsy, na miasa, fa tsy amin'ny hery feno;
• fitomboan'ny fanjifana solika. Raha tsy miasa tsara ny cylinder block, dia tsy hisy fiantraikany amin'ny fanjifana solika izany. Mety hitombo ny ampahatelony, ary amin'ny toe-javatra mafy indrindra - amin'ny antsasany.

Vakio ny momba ny fanoloana ny kiraro mihenjana: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Raha nahatsikaritra iray na maromaro amin'ireo famantarana voalaza etsy ambony ireo ny mpamily, dia zavatra iray ihany no dikan'izany: fotoana hanesorana ny rojom-potoana sy hijerena ny fitafy. Tsy maintsy hosoloina izy io, raha ratsy tonta. Raha toa ka tsinontsinona ny akanjo, dia azo henjana kely fotsiny ny rojo.

Ahoana no hanenjanana kokoa ny fotoana rojo VAZ 2106

Alohan'ny hirosoana amin'ny fanamafisana ny rojom-potoana mianjera dia andao isika hanapa-kevitra ny amin'ireo fitaovana ilaintsika hiasa. Ireto izy ireo:

• wrench open-end ho an'ny 14;
• fantson-drivotra misokatra 36 (dia ilaina ny mamadika ny crankshaft);
• loha faladia ho an'ny 10 miaraka amin'ny bokotra.

Fitahirizana asa

Alohan'ny hanitsiana ny rojo dia tsy maintsy manao asa fanomanana iray ianao: esory ny sivana rivotra. Ny zava-misy dia ny vatany dia tsy hamela anao ho any amin'ny rojo fotoana. Ny sivana dia tazonin'ny voanjo efatra amin'ny 10, izay mora esorina.

1. Rehefa avy nesorina ny tranon'ny sivana rivotra dia misokatra ny fidirana amin'ny carburetor fiara. Eo amin'ny ilany no misy ny tosika gasy. Izy io dia misaraka amin'ny socket 10mm.
   

   Ny entona drafitra ao amin'ny VAZ 2106 dia nesorina tamin'ny 10 socket wrench
2. Misy lever miraikitra amin'ny tsorakazo. Esorina amin’ny tanana izany.
   

   Mba hanesorana ny traction lever avy amin'ny VAZ 2106, tsy mila fitaovana manokana
3. Avy eo dia esorina amin'ny bracket ny hose, manome lasantsy ny carburetor.
   

   Rehefa esorina ny fantson-tsolika dia tokony hotsindriana mafy mba tsy hidiran'ny lasantsy ao anaty motera.
4. Amin'ny fampiasana fanenoman-damba 10, dia nesorina ny bolt mitazona ny fonon'ny cylinder.
   

   Ny fonon'ny cylinder block dia tazonin'ny bolts 10 enina, tapaka miaraka amin'ny lohan'ny socket
5. Ao amin'ny motera, eo akaikin'ny paompy rivotra, dia misy tombo-kase izay mitazona ny tensioner. Esorina amin'ny fanerena misokatra amin'ny 14 izy io.
   

   Raha tsy mivaha aloha ny nut cap, dia tsy azo ahodina ny crankshaft.
6. Raha vantany vao mivaha tsara ny nut cap, dia hivoaka miaraka amin'ny tsindry mampiavaka ny rojo tensioner. Saingy indraindray dia tsy re ny tsindry. Midika izany fa tsentsina na harafesina ny fihenjanana, noho izany dia mila manindry moramora amin'ny fanerena misokatra ianao mba hialana amin'ny fihenjanana.
7. Aorian'izany dia tokony hanery kely ny rojom-potoana avy amin'ny sisiny ianao (matetika dia ampy ny mahafantatra raha mihen-danja ny rojo na tsia).
8. Ankehitriny, miaraka amin'ny fanampian'ny 36 open-end wrench, ny crankshaft ny fiara dia mihodina roa miodina manaraka ny fihodin'ny famantaranandro (hitombo ny fihenjanana amin'ny rojom-potoana, ary ho lasa sarotra kokoa ny mamadika ny fotoana).
9. Rehefa mahatratra ny fihenjanana ambony indrindra ny rojo, ary tsy azo atao ny mamadika ny crankshaft amin'ny fanalahidy, dia ilaina ny hanenjanana kokoa ny cap nut ny tensioner amin'ny faharoa open-end wrench amin'ny 14 (amin'ity tranga ity, ny crankshaft dia tsy maintsy atao. amin'ny fotoana rehetra miaraka amin'ny lakile amin'ny 38, raha tsy vita izany, dia hitodika amin'ny lalana mifanohitra amin'izany, ary hihena avy hatrany ny rojo).
10. Aorian'ny fanenjanana ny voanjo dia tsy maintsy jerena indray ny fihenjanan'ny rojo. Aorian'ny fanerena eo afovoan'ny rojo dia tsy tokony hojerena ny fahalemem-panahy.
    

    Rehefa manindry ny rojom-potoana dia tsy tokony ho tsapa ny fahalemem-panahy.
11. Ny fonon'ny cylinder block dia napetraka eo amin'ny toerany, ary aorian'izay dia atambatra indray ireo singa ao amin'ny rafi-potoana.
12. Ny dingana farany amin'ny fanitsiana: fanamarinana ny fiasan'ny rojo. Mivoha foana ny hoditry ny fiara, ary manomboka ny motera. Aorian'izay dia mila mihaino tsara ianao. Tsy tokony ho re avy amin'ny tarika misy ny fotoana ny rattle, na ny feo hafa. Raha milamina ny zava-drehetra, dia azo heverina ho vita ny fanitsiana rojom-potoana.
13. Raha toa ny tompon'ny fiara dia miatrika ny asa tsy hanenjanana kokoa, fa kely mamaha ny rojo, dia ny dingana rehetra etsy ambony dia tokony hatao amin'ny filaharana mivadika.

Horonan-tsary: ​​mampihenjana tsy miankina ny rojom-potoana amin'ny "classic" izahay

Ahoana no hanenjanana ny camshaft fiara rojo VAZ-2101-2107.

Momba ny tsy fahombiazan'ny tensioner

Vaz 2106 tensioner fotoana rojo dia rafitra ahitana singa telo manan-danja:

• fihenjanana kiraro fitting;
• kiraro fihenjanana;
• damper rojo timing.

Vaz 2106 rojo tensioner dia sarotra rafitra ahitana singa maromaro

Momba ny fanoloana ny rojom-potoana: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/uspokoitel-tsepi-vaz-2106.html

Ny tsy fahombiazan'ny mekanika fihenjanana rehetra dia misy ifandraisany amin'ny fitafy na fahatapahan'ny iray amin'ireto singa etsy ambony ireto:

• fahatapahana ny tensioner. Mety hitranga izany na noho ny fitafy mekanika amin'ity ampahany ity, ary noho ny harafesiny. Na inona na inona antony, dia mitovy ny vokatra: mijanona ny kiraro fihenjanana ary manindry ny rojom-potoana. Vokatr'izany, ny rojo dia very ny fitoniana, manomboka mihantona ary midona amin'ny damper, ary amin'ny toe-javatra mafy indrindra, dia manidina avy amin'ny sprockets na tapaka. Iray ihany ny vahaolana: soloy ny fitting tension. Ity ampahany ity dia tsy azo amboarina, satria tsy azo rava ny vatany (ary na dia nirodana aza ny vatana, dia tsy azo atao ny mahita kojakoja ho an'ny fihenjanana azo amidy);
• ny tsy fahombiazan'ny damper rojo timing. Tapaka ny damper na noho ny tsy fahombiazan'ny metaly harerahana, na noho ny rojom-potoana malemy, ny kapoka izay nitarika ho amin'ny famaha ny bolt fixing, narahin'ny fahatapahan'ny damper. Ny tranga faharoa no mampidi-doza indrindra, satria ny bolts tapaka sy ny ampahany amin'ny damper dia mety hitarika amin'ny rojom-potoana tapaka. Ary izany, kosa, dia hitarika ho amin'ny fahasimban'ny valves, cylinders sy ny fisamborana tanteraka ny maotera. Tsy azo atao foana ny manafoana ny fahasimbana toy izany, na dia amin'ny fanampian'ny fanavaozana lafo vidy aza. Vahaolana: Soloy damper. Ny antony dia tsotra: ny damper dia ampahany tena manan-danja, ary, ohatra, tsy misy olona hamerina izany amin'ny alalan'ny welding. Tsy misy afa-tsy fepetra iray ihany: tsy tokony ho Sinoa ny calmer vaovao, fa tena VAZ;
  

  Torolàlana rojom-potoana avy amin'ny VAZ 2106, tapaka noho ny tsy fahombiazan'ny harerahana
• kiraro fihenjanana. Ny faritra miasa amin'ny kiraro fihenjanana dia voarakotra amin'ny sosona matevina amin'ny fitaovana polymère manokana izay mahatohitra ny abrasion. Saingy na dia ity fitaovana ity aza dia mitresaka sy manify rehefa mandeha ny fotoana, izay mitarika ho amin'ny hovitrovitra mandritra ny fiasan'ny rojom-potoana. Ny fihovitrovitra dia miaraka amin'ny fahatafintohinana mampiavaka, izay mihamitombo ny fatran'izany miaraka amin'ny hafainganam-pandehan'ny maotera. Koa satria tsy azo atao ny mamerina ny sosona polymère simba tsy misy fitaovana indostrialy manokana, dia tsy misy afa-tsy fomba iray hivoahana: manolo ny kiraro fihenjanana tonta amin'ny kiraro vaovao;
  

  Hita fa efa tonta sy rakotry ny scratches ny endrik'ilay polymère amin'ny kiraro fihenjanana VAZ 2106.
• Tsy mihenjana ny rojom-potoana. Izany dia tsikaritra raha toa ka efa mihinjitra hatramin'ny fetra ny rojo, ary ny crankshaft dia tsy azo atao afa-tsy amin'ny fanerena misokatra. Ny safidy faharoa dia azo atao ihany koa: ny tompon'ny fiara, izay nanapa-kevitra ny hanenjanana kokoa ny rojo, dia tsy namaha tsara ny cap nut mihazona ny tensioner, na ny tensioner fitting tsy mivoaka noho ny fahapotehana. Ny vahaolana dia mazava: jereo ny toetry ny cap nut sy ny fitting, ary mamaha olana araka ny voalaza etsy ambony.

Noho izany, ny fihenjanana ny rojom-potoana mihandrona dia tsy mitaky fahaiza-manao na fahalalana manokana. Ity asa ity dia tena eo ambany fahefan'ny mpitondra fiara vaovao iray, fara fahakeliny, indray mandeha teny an-tanany. Ny hany ataonao dia ny manaraka tsara ny toromarika etsy ambony.