Ahoana ny fomba hahitana leak ao anaty fiara

Maro amin'ireo mpamily no mahafantatra ny toe-javatra manaraka ireto: manatona ny "soavaly vy" ianao amin'ny maraina, manodina ny fanalahidin'ny ignition, fa tsy mihodina ny starter, tsy manomboka na manomboka ny motera, fa sarotra be. Amin'ny tranga mandroso, na dia ny hidin'ny electromechanika aza dia tsy mandeha, tsy maintsy manokatra azy amin'ny tanana ianao, satria tapaka ny fanairana ... Fa raha ny marina, omaly hariva dia nilamina ny zava-drehetra! Izany dia noho ny fivoahan'ny batterie, izay vokatry ny fivoahana be dia be amin'ny fitaovana elektrika. Ahoana no hijerena ny leakage amin'izao fotoana izao amin'ny fiara amin'ny multimeter, inona no soa tokony ho maneno ny fanairana, ary inona no azo atao - dia hiresaka momba izany ao amin'ny lahatsoratra.

afa-po

• 1 Ny antony sy ny vokany
• 2 Ahoana ny fomba hijerena ny leakage amin'ny fiara
• 3 Ahoana no hahitana ny leakage ankehitriny

Ny antony sy ny vokany

Voalohany dia mila mahatakatra ny atao hoe bateria fiara. Toy ny bateria hafa rehetra, dia loharano simika misy ankehitriny izay manana tanjaka elektrika, ny sandan'izany dia matetika atao pirinty amin'ny marika bateria. Refesina amin'ny ora ampere (Ah).

Ny fahafahan'ny batterie dia refesina ao anatin'ny ora ampere ary mampiseho hoe ohatrinona ny herin'ny batterie fiara.

Raha ny marina, ny fahaiza-manao dia mamaritra ny habetsaky ny angovo elektrika azon'ny bateria feno. Ny current leakage dia ny courant nalaina avy amin'ny batterie. Andeha hatao hoe manana circuit fohy matotra ao amin'ny wiring fiara, ary ny leakage dia 1 A. Avy eo ny bateria 77 Ah nomena ohatra dia ho afaka ao anatin'ny 77 ora. Mandritra ny fampiasana dia mihena ny androm-piainan'ny batterie sy ny fahafahany miasa, noho izany dia mety tsy ampy ny rivotry ny fanombohana ny mpanonta na dia efa tafavoaka aza ny bateria (hatramin'ny 75% amin'ny andro mangatsiaka). Miaraka amin'ny leak toy izany dia afaka mihevitra isika fa ao anatin'ny iray andro dia ho saika tsy ho vita ny manomboka fiara amin'ny fanalahidy.

Ny olana lehibe dia ny fivoahana lalina ny bateria. Rehefa mahazo angovo avy amin'ny bateria, ny asidra solifara, izay ampahany amin'ny electrolyte, dia miova tsikelikely ho sira firaka. Hatramin'ny fotoana iray dia azo averina io dingana io, satria mitranga izany rehefa voampanga ny bateria. Fa raha ny voltase ao amin'ny sela dia latsaka ambanin'ny ambaratonga iray, ny electrolyte dia mamorona kanto tsy mety levona izay mipetraka eo amin'ny takelaka amin'ny endrika kristaly. Ireo kristaly ireo dia tsy ho sitrana na oviana na oviana, fa hampihena ny fiasan'ny takelaka, izay mitarika ho amin'ny fitomboan'ny fanoherana anatiny ny bateria, ary noho izany dia mihena ny fahafahany. Amin'ny farany dia tsy maintsy mividy bateria vaovao ianao. Ny fivoahana mampidi-doza dia heverina ho malefaka ambany 10,5 V amin'ny faran'ny bateria. Raha nentinao nody ny batteran'ny fiaranao mba hamenoana ary hitanao fa mihena ny voltase, tonga ny fotoana hampaneno ny fanairana sy hiatrehana haingana ny fivoahana!

Fanampin'izany, ny fivoahana ateraky ny tariby fohy na ny insulation tariby miempo amin'ny tondra-drano avo dia mety hitarika tsy amin'ny fahasimbana amin'ny bateria, fa amin'ny afo koa. Eny tokoa, ny bateria fiara vaovao dia afaka manome amps an-jatony mandritra ny fotoana fohy, izay, araka ny lalàn'ny fizika, dia mety hitarika amin'ny fandoroana sy ny fandoroana ao anatin'ny minitra vitsy. Ny bateria taloha dia mety hipoaka na hipoaka ao anatin'ny adin-tsaina tsy tapaka. Mbola ratsy kokoa aza, izany rehetra izany dia mety hitranga tanteraka amin'ny fotoana rehetra, ohatra, amin'ny alina eny amin'ny parking.

Ny rafitra elektrônika amin'ny fiara dia fitambaran'ireo rafitra elektronika sarotra mifandray

Rehefa avy nandinika ny voka-dratsy rehetra amin'ny leakage ankehitriny, dia ilaina ny mahatakatra ny antony. Taloha, tamin'ny andron'ny fiara carburetor miaraka amin'ny elektronika kely indrindra, ny tsy fisiany dia heverina ho ara-dalàna leakage ankehitriny. Tao anatin'ireo fiara ireo dia tsy nisy na inona na inona hisintona ny voltora avy amin'ny bateria rehefa tapaka ny jiro. Ankehitriny, niova ny zava-drehetra: ny fiara rehetra dia feno fitaovana elektronika isan-karazany. Ireo dia mety ho fitaovana manara-penitra ary avy eo napetraky ny mpamily. Ary na dia ny fitaovana elektronika maoderina rehetra dia manohana ny "matory" manokana na maody standby miaraka amin'ny fanjifana herinaratra ambany dia ambany, ny habetsaky ny ankehitriny dia lanin'ny circuit standby, eo ambanin'ny dingan'ny mpiaro ny tontolo iainana miaraka amin'ny teny filamatra momba ny fitsitsiana angovo. Noho izany, ny tondra-drano kely (hatramin'ny 70 mA) dia ara-dalàna.

Amin'ireo fitaovana ao amin'ny orinasa ao anaty fiara, ireto fitaovana manaraka ireto dia mazàna mandany angovo be dia be:

• Diodes ao amin'ny mpamokatra rectifier (20-45 mA);
• Radio tape recorder (hatramin'ny 5 mA);
• Fanairana (10-50 mA);
• Fitaovana fanodinana isan-karazany mifototra amin'ny relay na semiconductor, solosaina amin'ny motera (hatramin'ny 10 mA).

Ao anaty fononteny ny sanda azo ampiasaina farany indrindra ho an'ny fitaovana azo ampiasaina. Ny singa tsy miasa dia mety hampitombo be ny fandaniana azy. Hiresaka momba ny famantarana sy ny famongorana ireo singa ireo amin'ny ampahany farany isika, fa amin'izao fotoana izao dia hanome lisitr'ireo fitaovana fanampiny napetraky ny mpamily izahay, izay matetika afaka manampy milliamps an-jatony hafa amin'ny leak:

• Radio tsy manara-penitra;
• Fanamafisana fanampiny sy subwoofers mavitrika;
• Anti-halatra na fanairana faharoa;
• DVR na radar detector;
• Navigator GPS;
• Izay fitaovana mandeha amin'ny USB mifandray amin'ny jiro sigara.

Ahoana ny fomba hijerena ny leakage amin'ny fiara

Ny fanaraha-maso ny totalin'ny leakage amin'izao fotoana izao amin'ny tsipika 12 V amin'ny fiara dia tena tsotra: mila mihodina ny multimeter amin'ny fomba ammeter ianao eo amin'ny elanelana misy eo amin'ny bateria sy ny tambajotran'ny fiara. Amin'izay fotoana izay ihany koa dia tsy maintsy vonoina ny motera ary tsy azo atao ny fanodinkodinana miaraka amin'ny ignition. Ny korianan'ny fanombohana lehibe amin'ny starter dia azo antoka fa hiteraka fahasimbana amin'ny multimeter sy may.

Zava-dehibe izany! Alohan'ny hanombohanao miasa amin'ny multimeter dia asaina mamaky ny lahatsoratra fanofanana momba ny fiasana amin'ny fitaovana ianao.

Andeha hodinihintsika amin'ny antsipiriany bebe kokoa ny dingana:

• Vonoy ny ignition sy ny mpanjifa fanampiny rehetra.
• Tonga any amin'ny batterie izahay ary, amin'ny fampiasana fanerena mety, esory ny terminal ratsy avy aminy.
• Apetraho amin'ny mode DC ammeter ny multimeter. Nametraka ny fetra fandrefesana ambony indrindra izahay. Amin'ny ankamaroan'ny metatra mahazatra dia 10 na 20 A izany. Azafady, mariho fa amin'ny fomba ammeter dia aotra ny fanoherana ny "tester", ka raha zatra mifandray amin'ny terminal bateria roa miaraka amin'ny probes ianao, dia hahazo circuit fohy ianao.

Mba handrefesana ny tondra-drano dia tsy maintsy velomina ny multimeter amin'ny fomba fandrefesana DC

Zava-dehibe izany! Aza mampiasa ny connecteur misy soratra hoe "FUSED". Ity fampidirana multimeter ity dia arovan'ny fuse, matetika 200 na 500 mA. Ny leakage ankehitriny dia tsy fantatsika mialoha ary mety ho lehibe kokoa, izay hitarika ho amin'ny tsy fahombiazana ny fuse. Ny soratra "UNFUSED" dia manondro ny tsy fisian'ny fuse amin'ity andalana ity.

• Amin'izao fotoana izao dia mampifandray ny probes amin'ny banga isika: mainty amin'ny minus amin'ny bateria, mena amin'ny "mass". Ho an'ny metatra tranainy sasany, mety ho zava-dehibe ny polarity, saingy amin'ny metatra nomerika dia tsy maninona izany.

Ny fandrefesana dia azo antoka indrindra amin'ny fanesorana ny terminal ratsy, fa azo ekena ihany koa ny fampiasana "plus".

• Mijery ny famakiana ny fitaovana izahay. Ao amin'ny sary etsy ambony, dia afaka mahita ny vokatry ny 70 mA, izay tena ao anatin'ny mahazatra. Fa eto dia efa mendrika ny mandinika, 230 mA dia be.

Raha tena vonoina ny fitaovana elektronika rehetra, ny sandan'ny 230 mA amin'izao fotoana izao dia manondro olana lehibe.

Fitsipika manan-danja: aorian'ny fanakatonana ny onjam-peo amin'ny multimeter, ao anatin'ny roa minitra voalohany dia mety ho lehibe tokoa ny tondra-drano. Izany dia manazava ny zava-misy fa ny fitaovana de-energized dia vao nahazo hery ary tsy mbola niditra tamin'ny fomba fitsitsiana herinaratra. Tazony mafy amin'ny fifandraisana ny probes ary miandry dimy minitra (azonao ampiasaina ny probes miaraka amin'ny clip alligator mba hahazoana antoka ny fifandraisana azo antoka mandritra ny fotoana maharitra). Azo inoana fa hihena tsikelikely ny courant. Raha mijanona ny soatoavina avo lenta, dia tena misy ny olana elektrika.

Miovaova ho an'ny fiara samihafa ny soatoavina mahazatra amin'ny tondra-drano. Manodidina ny 20-70 mA izany, fa ho an'ny fiara taloha dia mety ho lehibe kokoa izy ireo, ary koa ho an'ny fiara an-trano. Ny fiara vahiny maoderina amin'ny ankapobeny dia afaka mandany milliamps vitsivitsy ao amin'ny toeram-piantsonan'ny fiara. Ny safidy tsara indrindra dia ny mampiasa Internet ary fantaro hoe inona no soatoavina azo ekena ho an'ny modelyo.

Ahoana no hahitana ny leakage ankehitriny

Raha toa ka nandiso fanantenana ny fandrefesana, dia tsy maintsy mitady ny "meloka" amin'ny fanjifana angovo avo lenta ianao. Andeha hojerentsika aloha ny tsy fahombiazan'ny singa mahazatra, izay mety hitarika amin'ny leakage avo lenta.

• Ny diodes amin'ny alternator rectifier dia tsy tokony handalo amin'izao fotoana izao amin'ny lalana mifamadika, fa amin'ny teoria ihany izany. Amin'ny fampiharana, manana rivo-mahery kely izy ireo, amin'ny lamina 5-10 mA. Satria misy diodes efatra ao amin'ny tetezana rectifier, avy eto dia mahazo hatramin'ny 40 mA isika. Na izany aza, rehefa mandeha ny fotoana, ny semiconductor dia mirona hihena, ny insulation eo anelanelan'ny sosona dia lasa manify, ary ny fiverenana mivadika dia mety hitombo amin'ny 100-200 mA. Amin'ity tranga ity, ny fanoloana ny rectifier ihany no hanampy.
• Ny radio dia manana fomba manokana izay saika tsy mandany hery. Na izany aza, mba hahafahany miditra amin'io fomba io ary tsy mamoaka ny bateria ao amin'ny toeram-piantsonan'ny fiara dia tsy maintsy mifandray tsara izy io. Ho an'izany dia ampiasaina ny fampidirana famantarana ACC, izay tokony hifandray amin'ny vokatra mifanaraka amin'izany avy amin'ny switch ignition. Ny haavon'ny +12 V dia miseho amin'ity famoahana ity raha tsy rehefa ampidirina ao anaty hidin-trano ny lakile ary mihodina kely (toerana ACC - "fitaovana"). Raha misy famantarana ACC, dia ao anatin'ny mode standby ny radio ary afaka mandany courant be dia be (hatramin'ny 200 mA) rehefa tapaka. Rehefa esorin'ny mpamily ny fanalahidin'ny fiara dia tsy hita intsony ny famantarana ACC ary miditra amin'ny fomba torimaso ny radio. Raha tsy mifandray na fohy amin'ny +12 V ny tsipika ACC amin'ny onjam-peo, dia ao anaty mode standby foana ilay fitaovana ary mandany hery be.
• Manomboka mandany be loatra ny fanairana sy ny immobilizer noho ny tsy fahampian'ny sensor, ohatra, ny fanokafana varavarana. Indraindray dia "mitombo ny fiankinan-doha" noho ny tsy fahombiazan'ny rindrambaiko (firmware) an'ny fitaovana. Ohatra, ny controller dia manomboka mampihatra tsy tapaka ny voltase amin'ny relay coil. Izany dia miankina amin'ny fitaovana manokana, fa ny fanakatonana tanteraka sy ny famerenana ny fitaovana, na ny tselatra, dia afaka manampy.
• Ny singa mifamadika isan-karazany toy ny relay na transistors dia mety hampitombo ny fanjifana. Amin'ny relay, ireo dia mety ho fifandraisana "miraikitra" amin'ny loto sy ny fotoana. Ny transistor dia manana courant mivadika, fa rehefa rava ny semiconductor dia lasa aotra ny fanoherana.

Amin'ny 90% amin'ny tranga, ny olana dia tsy ao amin'ny fitaovana mahazatra ny fiara, fa amin'ny fitaovana tsy manara-penitra mifandray amin'ny mpamily mihitsy:

• Ny kasety radio "tsy teratany" dia iharan'ny fitsipika mitovy amin'ny fampifandraisana ny tsipika ACC sy ny an'ny mahazatra. Ny radio mora vidy dia afaka tsy miraharaha an'io tsipika io ary mijanona amin'ny fomba mahazatra, mandany hery be.
• Rehefa mampifandray ny amplifier dia ilaina ihany koa ny manaraka ny rafitra fifandraisana marina, satria izy ireo koa dia manana tsipika famantarana mifehy ny hery sy angovo, izay matetika fehezin'ny radio.
• Nanova na nanampy rafitra fiarovana fotsiny izy ireo, ary ny ampitso maraina dia navotsotra "hatramin'ny aotra" ny bateria? Tena ao anatin'izany ny olana.
• Amin'ny fiara sasany dia tsy maty ny faladia fanaovan-jiro na dia tapaka aza ny fandrehitra. Ary raha misy fitaovana ampiasaina amin'ny alalan'izany (ohatra, ny DVR iray ihany), dia manohy manome enta-mavesatra ny bateria. Aza atao ambanin-javatra ny "boaty fakan-tsary kely", misy amin'izy ireo manana fanjifana 1A na mihoatra.

Betsaka tokoa ny fitaovana ao anaty fiara maoderina, saingy misy fomba mahomby hitadiavana "fahavalo". Izany dia ahitana ny fampiasana boaty junction misy fuses, izay ao amin'ny fiara rehetra. Ny fiara fitateram-bahoaka +12 V avy amin'ny bateria dia tonga ao aminy, ary ny tariby ho an'ny karazana mpanjifa rehetra dia miala amin'izany. Toy izao ny fizotrany:

• Isika dia mamela ny multimeter eo amin'ny toerana mifandray toy ny rehefa mandrefy ny leakage ankehitriny.
• Tadiavo ny toerana misy ny boaty fuse.

Ny boaty fuse dia matetika hita ao amin'ny efitranon'ny motera sy ao amin'ny kabine eo ambanin'ny dashboard

• Ankehitriny, isika tsirairay dia manala ny fuses tsirairay, manaraka ny famakiana ny multimeter. Raha tsy niova ny vakiteny dia avereno amin'ny toerana iray ihany ary mifindra amin'ny manaraka. Ny fihenan'ny vakiteny amin'ny fitaovana dia manondro fa eo amin'io tsipika io no misy ny mpanjifa olana.
• Mbola kely ny raharaha: araka ny fizaran'ny elektrônika ny fiara avy amin'ny antontan-taratasy, dia hitantsika hoe inona no tompon'andraikitra amin'izany na izany fuse, ary avy aiza ny wiring. Ao amin'io toerana io ihany no ahitantsika ny fitaovana farany misy ny olana.

Nandalo ny fuses rehetra ianao, saingy tsy niova ny courant? Avy eo dia ilaina ny mitady olana amin'ny herin'ny faritra ny fiara, izay mifandray amin'ny starter, generator sy ny maotera ignition rafitra. Ny teboka mampifandray azy ireo dia miankina amin'ny fiara. Amin'ny modely sasany dia eo akaikin'ny bateria izy ireo, izay azo antoka fa mety. Mijanona fotsiny ny manomboka manala azy ireo tsirairay ary aza adino ny manara-maso ny famakiana ammeter.

Ny fizaran-tseranana herinaratra dia soso-kevitra hojerena ho fomba farany.

Safidy iray hafa azo atao: nahita tsipika misy olana izy ireo, fa ny zava-drehetra dia mifanaraka amin'ny mpanjifa mifandray. Fantaro ny wiring mihitsy amin'ity andalana ity. Ny toe-javatra mahazatra indrindra dia: nitsonika ny insulation ny tariby noho ny hafanana na ny hafanana amin'ny motera, misy ny fifandraisana amin'ny vatan'ny fiara (izay ny "mass", izany hoe minus ny famatsiana herinaratra), misy loto na rano. niditra tao amin'ny singa mampifandray. Mila mametraka an'io toerana io ianao ary manamboatra ny olana, ohatra, amin'ny fanoloana ny tariby na amin'ny fanadiovana sy fanamainana ireo sakana voan'ny loto.

Tsy azo tsinontsinoavina ny olan’ny fahatapahan’ny fiara amin’izao fotoana izao. Ny fitaovana elektrika rehetra dia loza mitatao amin'ny afo, indrindra fa amin'ny fiara, satria misy zavatra mirehitra eo. Mitodika maso amin'ny fitomboan'ny fanjifana, farafaharatsiny tsy maintsy mandany vola amin'ny bateria vaovao, ary ny ratsy indrindra mety hitranga dia ny afo na ny fipoahana ao anaty fiara.

Raha toa ka toa tsy takatry ny sainao ilay lahatsoratra, na tsy manana fepetra ampy amin'ny fiasana amin'ny fitaovana elektrika ianao, dia tsara kokoa ny manankina ny asa amin'ny matihanina amin'ny serivisy.