K20 - motera Honda. Famaritana sy olana mahazatra indrindra

Ny vondrona herinaratra dia novokarina tamin'ny 2001 ka hatramin'ny 2011. Izy io dia napetraka amin'ny modely fiara malaza indrindra amin'ny mpanamboatra Japoney, anisan'izany ny Accord sy Civic. Modely K20 novaina maromaro ihany koa no noforonina nandritra ny vanim-potoana famokarana. Motera toy izany tsy misy tsiambaratelo ao amin'ny lahatsoratray!

K20 - maotera manana fampisehoana miavaka

Ny fampidirana ny motera tamin'ny 2001 dia nanosika ny fanoloana ny vondrona avy amin'ny fianakaviana B. Vokatry ny famerenana tsara izay noraisin'ny dikan-teny teo aloha, dia nisy ny fisalasalana raha ny dikan-teny vaovao dia hiaina mifanaraka amin'ny nantenaina. Tsy mitombina anefa ny tahotra. Nahomby ny famokarana K20.

Tany am-boalohany, ny K20 dia nampidirina tamin'ny modely RSX 2002 sy Civic Si. Ny mampiavaka ny môtô dia ny mety ho an'ny mitaingina mavitrika sy ny mitaingina tanàna mahazatra. 

Famolavolana vahaolana ampiasaina amin'ny fiara

Ahoana no nananganana ny K20? Ny motera dia misy rafitra valva DOHC ary ny lohan'ny varingarina dia ampiasaina amin'ny lohan'ny cylinder mba hampihenana ny fifanolanana. Ankoatr'izay, ny môtô dia mampiasa rafi-pandrefesana tsy misy coil-spark. Ny maha-tokana azy dia mifototra amin'ny zava-misy fa samy manana ny coil azy ny plugs tsirairay.

Ny mpanamboatra maotera dia tsy nisafidy ny rafi-pandrefesana valva mifototra amin'ny mpaninjara mahazatra. Nampiasaina kosa ny rafi-potoana voafehin’ny ordinatera. Noho izany dia azo atao ny mifehy ny ignition dingana mampiasa ny ECU mifototra amin'ny vaovao avy amin'ny sensor isan-karazany.

Fametahana vy sy bozaka fohy

Ny teboka iray hafa tokony hotandremana dia ny hoe ny cylinders dia misy fitaovana vy vita amin'ny vy. Nanana toetra mitovy amin'ny an'ny fianakaviana B sy F amin'ny bisikileta izy ireo. Amin'ny maha te hahafanta-javatra, FRM cylinders dia napetraka ao amin'ny H sy F andian-dahatsoratra powertrains hita ao amin'ny Honda S2000.

Misy vahaolana mitovy amin'ny an'ny andiany B. Miresaka momba ny sakana fohy roa mitovy endrika miaraka amin'ny fahasamihafana amin'ny haavon'ny 212 mm izahay. Raha ny blocs K23 sy K24 dia mahatratra 231,5 mm ireo refy ireo.

Dika roa an'ny rafitra Honda i-Vtec

Misy karazany roa ny rafitra Honda i-Vtec ao amin'ny andiany K. Izy ireo dia azo ampitaina amin'ny VTC amin'ny fotoanan'ny valva miovaova amin'ny cam intake, toy ny amin'ny variana K20A3. 

Ny fomba fiasa dia amin'ny rpm ambany dia iray amin'ireo valva fidirana ihany no misokatra tanteraka. Ny faharoa kosa dia misokatra kely fotsiny. Izany dia miteraka fiantraikany mihodinkodina ao amin'ny efitrano fandoroana ka mahatonga ny atomization tsara kokoa ny solika ary rehefa mandeha amin'ny hafainganam-pandeha avo ny motera dia misokatra tanteraka ny valves roa ka mihatsara ny fiasan'ny motera.

Amin'ny lafiny iray, amin'ny modely K20A2 napetraka amin'ny fiara Acura RSX Type-S, ny VTEC dia misy fiantraikany amin'ny valva fidirana sy fivoahana. Noho izany antony izany, ny valves roa dia afaka mampiasa karazana cams samihafa. 

Ny motera K20C dia ampiasaina amin'ny motorsport.

Ity mpikambana ao amin'ny fianakaviana K ity dia ampiasain'ny ekipa mifaninana amin'ny andiany F3 sy F4. Ny fahasamihafan'ny famolavolana dia ny tsy fisian'ny motera miaraka amin'ny turbocharger. Ny modely koa dia nankasitrahan'ny mpamily ilay antsoina hoe. hot rodd sy kit fiara, noho ny mety ny fametrahana ny maotera amin'ny longitudinal aoriana-kodiarana fiara rafitra.

Takelaka data K20A

Ny maotera dia natao araka ny in-tsipika efatra rafitra, izay misy cylinders efatra ao amin'ny andalana iray - miaraka amin'ny crankshaft mahazatra. Ny habetsaky ny asa feno dia 2.0 litatra amin'ny 1 cu. cm, ny savaivony ny cylinder dia 998 mm miaraka amin'ny kapoka 3 mm. Amin'ny dikan-teny sasany, ny endrika DOHC dia azo amboarina amin'ny teknolojia i-VTEC.

Dika ara-panatanjahantena an'ny K20A - inona no maha samy hafa azy?

Nampiasaina tao amin'ny Honda Civic RW, ity dikan-tenin'ny fitaovana ity dia mampiasa flywheel vita amin'ny chrome, ary koa ny tsorakazo mifandray amin'ny tanjaky ny tensile. Nampiasaina koa ny piston fanerena avo lenta sy ny loharano valva henjana kokoa.

Izany rehetra izany dia mifameno amin'ny camshafts-stroke lava kokoa izay maharitra ela kokoa. Nanapa-kevitra ihany koa ny hanala ny etỳ ambonin'ny ny fidirana sy ny setroka seranan-tsambo ny cylinder lohany - izany dia mihatra amin'ny modely avy amin'ny 2007 ny 2011, indrindra ny Honda NSX-R.

Fampandehanana fiara

Ny motera ao amin'ny fianakaviana K20 dia matetika tsy miteraka olana lehibe amin'ny asa. Ny tsy fahampiana mahazatra indrindra dia ny: ny fivoahan'ny solika tsy voafehy avy amin'ny tombo-kase solika lehibe amin'ny crankshaft eo anoloana, ny fikorontanan'ny lobe camshaft, ary ny fihovitrovitra be loatra amin'ny fiara.

Tokony Hifidy Môtô K20 ve Ianao? Motera malaza

Na eo aza ireo lesoka voalaza etsy ambony ireo dia mbola hita eny amin’ny arabe eto amintsika ireto môtô ireto. Azo heverina ho porofon'ny fahatokisana azy ireo izany. Noho izany, ny K20 - Honda-namboarina maotera, na ahoana na ahoana, raha mbola eo amin'ny toe-javatra ara-teknika tsara, dia mety ho safidy tsara.