Inona no undercarriage ny fiara

Ny ambanin'ny fiara dia misy singa sy mekanika maromaro izay miara-miantoka ny fihetsehan'ny fiara amin'ny lalana ary mampihena ny fisehoan-javatra toy ny fihozongozonana, fihovitrovitra ary fihovitrovitra mankany amin'ny ambaratonga tiany. Avy amin'ny chassis no tena miankina amin'ny haavon'ny fampiononana mandritra ny dia ho an'ny mpamily sy ny mpandeha.

Ny singa telo lehibe amin'ny fiara mandeha dia azo avahana:

• fototra mitondra (skeleton);
• manetsika (tsy tokony hafangaro amin'ny motera!);
• fampiatoana.

Andeha hodinihintsika amin'ny antsipiriany kokoa ny fitaovana sy ny tanjon'ny tsirairay amin'ireo singa ireo.

Ny rafitra na vatana dia azo ampiasaina ho singa fanohanana. Amin'ny fiara mitondra entana, ny andraikitry ny taolam-paty dia matetika ataon'ny frame. Ao amin'ny fiara mpandeha, ny mpitatitra dia ny vatana, ny famolavolana izay mety ho frame na frameless. Ny fampiasana ny frame dia ahafahanao mampihena bebe kokoa ny haavon'ny vibrations ao amin'ny kabine ary mampitombo ny fampiononana. Amin'ny lafiny iray, ny vatana frameless dia manana lanjany ambany, izay misy fiantraikany tsara eo amin'ny fitondran-tena sy ny toe-karena ny fiara.

Ny vatan'ny fiaran'ny mpandeha iray dia afaka manana hatramin'ny efitrefitra telo miasa - ny efitrefitra maotera, ny mpandeha ary ny vata. Amin'ny modely maro, ny vatan-kazo ho toy ny efitra manokana tsy hita. Ary mitranga fa ny departemanta telo dia mitambatra ho boky iray.

Amin'ny tranga ankapobeny, ny mover dia mpanova karazana angovo iray ho asa hifindra. Ny propeller dia mety ho lay, fivoy, propeller na propeller, nozzles motera jet, saha elektromagnetika, sy ny maro hafa. Amin'ny fitaterana an-tanety, ny kodiarana na ny lalamby dia matetika ampiasaina ho toy ny mpanentana, matetika kokoa - fitaovana hafa, ohatra, ny mekanika mandeha.

Ny fiara sy ny ankamaroan'ny kamiao dia mampiasa kodiaran'ny pneumatic, izay misy rim, disc ary kodiarana. Apetraka amin'ny fiara fitateram-bahoaka sy fiara mavesatra ny kodiarana discless.

Discs

Ho an'ny fiara mpandeha dia matetika ampiasaina ny kapila tsy azo sarahina. Amin'ity endrika ity, ny sisiny dia mipetaka amin'ny kapila. Hita amin'ny fiara tsy mataho-dalana ny kapila misy sisiny azo esorina. Izany no mitranga fa ny fanapahana dia natao tao amin'ny kapila mba hampihenana ny lanjany sy hanatsara ny hatsiaka ny frein mekanika.

Ny kodiarana dia vita amin'ny firaka maivana mifototra amin'ny alimo na magnesium na avy amin'ny vy. Ny ankamaroan'ny fiara mivoaka avy amin'ny conveyor orinasa dia vita amin'ny kapila vy. Izy ireo dia miavaka amin'ny vidiny ambany sy ny ductility - amin'ny fiantraikany, dia tsy mivaky, fa deform ary miaraka amin'izay koa dia mitana ny anjara asan'ny damper ho an'ny fampiatoana sy ny familiana, mampihena ny mety ho lesoka. Amin'ny toe-javatra maro, dia azo amboarina ny kapila vy simba. Ny fatiantoka amin'ny kapila vy dia misy faobe lehibe sy mora simba.

Ny kodiaran'ny Alloy dia vita amin'ny fanariana na forging. Ny kodiaran'ny Alloy dia mampihena ny lanjan'ny kodiarana ary amin'ny ankapobeny dia mampihena ny lanja tsy misy dikany, izay mitarika amin'ny fampihenana ny enta-mavesatra amin'ny fampiatoana ary misy fiantraikany tsara amin'ny fiara, ny fahamarinan-toerana ary ny fanaraha-maso ny fiara. Na izany aza, ny kodiaran'ny firaka dia ambany noho ny kodiaran'ny vy; amin'ny fiatraikany mahery, dia mety vaky sy mirodana. Marina indrindra izany ho an'ny kapila magnesium, izay, ankoatra izany, dia tsy miavaka amin'ny fananana anti-corrosion avo.

Ny kodiarana sandoka vita amin'ny metaly maivana dia manana faobe kely indrindra, miavaka amin'ny hery ambony sy ny fanoherana ny harafesina. Voafehin'ny fahasarotan'ny famokarana sy ny vidiny lafo ny fampiasana azy ireo miparitaka be.

Seza ho an'ny talantalana kodiarana. Ho an'ny pneu tubeless, dia misy slope misy mari-pahaizana mifandraika amin'ny fiaramanidina marindrano; amin'ny famolavolana kodiarana tsy misy tube, ny zoro talantalana dia eo amin'ny 15 degre. Ny savaivony fametrahana ny kapila dia voafaritra amin'ny haavon'ny talantalana.

Eo amin'ny sisin'ny sisiny dia misy fijanonana ho an'ny vakana kodiarana - ilay antsoina hoe flanges, ny elanelana misy eo aminy dia mifanaraka amin'ny sakan'ny sisiny. Ity habe ity dia tokony ho 70 ... 75% amin'ny sakan'ny mombamomba ny kodiarana. Ny fiviliana amin'ny lafiny iray na amin'ny lafiny iray dia hanimba ny fahombiazan'ny fiara.

Ny mari-pamantarana manan-danja iray hafa amin'ny kapila dia ny offset - ny elanelana misy eo amin'ny fiaramanidina mitsangana symmetry sy ny fiaramanidina mifandray amin'ny hub. Ny fiaingana dia tsy maintsy ao anatin'ny fetra naroson'ny mpanamboatra fiara, raha tsy izany dia hiharatsy ny fikarakarana, indrindra rehefa mandeha ny frein.

Ho fanampin'ny sakan'ny sisiny, ny savaivony ary ny offset, rehefa mifidy rims dia mila mandinika ny haben'ny lavaka afovoany ianao, ary koa ny isa, ny toerana ary ny savaivony amin'ny lavaka.

Ao amin'ny fivarotana an-tserasera dia afaka misafidy rims ho an'ny fiara marika Shinoa. Azonao atao koa ny mividy azy eto.

fiara fitateram-bahoaka

Ny pneu dia manome fika tsara amin'ny eny ambonin'ny arabe ary manamaivana ny fiantraikan'ny fivontosan'ny lalana eo amin'ny fampiatoana sy ny fiasan'ny vatana. Ny fanamafisam-peo dia mitranga noho ny elasticité ny fingotra sy ny toetra elastika amin'ny entona voatsindry ao anaty kodiarana. Amin`ny maha-fitsipika, rivotra tsotra no pumped ao amin`ny kodiarana, mitranga fa azota. Azonao atao ny mamaky momba ny tokony ho inflating kodiarana amin'ny azota amin'ny iray mifanaraka.

Araka ny fomba famehezana kodiarana dia mizara ho efitra sy tubeless. Ny kodiarana fantsona dia misy efitrano fingotra feno rivotra sy kodiarana. Ny efitrano dia misy valva izay mivoaka amin'ny lavaka eo amin'ny sisiny. Mbola hita tsindraindray io endrika io, saingy efa lany andro ary voaheloka hanjavona tanteraka amin'ny hoavy.

Saika ny fiara rehetra novokarina amin'izao androntsika izao dia manana kodiarana tubeless izay manana sosona manokana amin'ny endriny anatiny izay miantoka ny fihenjanana ary manakana ny fiparitahan'ny rivotra mipoitra amin'ny alàlan'ny micropores amin'ny kodiarana. Ny vakana amin'ny kodiarana toy izany dia manana tombo-kase hamehezana eo amin'ny toerana misy ny fipetrahana eo amin'ny sisin'ny sisiny. Ny valva dia apetraka amin'ny lavaka manokana amin'ny sisiny.

Ny pneu tubeless dia maivana kokoa, azo ianteherana ary mateza kokoa noho ny pneu tube. Tsy maintsy esorina sy apetraka tsara anefa izy ireo. Raha simba ny rindrin'ny sisiny, dia mety ho levona ny famehezana ny kodiarana. Tsara kokoa ny mampiasa ny serivisy amin'ny fivarotana kodiarana, izay manana fitaovana mety.

Ho an'ny fanamboarana kodiarana dia ampiasaina ny fingotra sy ny tady (metaly, polymer na textile). Miankina amin'ny toerana misy ny kofehy tady, misy kodiarana misy fatin'ny diagonal sy radial. Ao amin'ny fiara mpandeha dia ampiasaina indrindra ny kodiarana radial, izay manana tombony maromaro raha oharina amin'ny diagonal.

Ny kodiarana koa dia samy hafa amin'ny toetry ny toetr'andro ampiasaina, ny mombamomba azy, ny habeny, ny lamin'ny fanitsahana, ny mari-pamantarana hafainganam-pandeha, ny fahafahan'ny entana ary ny masontsivana maro hafa. Afaka mamaky bebe kokoa momba ny fomba hifidianana kodiarana mety amin'ny fiaranao ianao. Ny iray misaraka dia natokana ho an'ny fisafidianana kodiarana ririnina.

Tanjona sy karazany

Ny fampiatoana dia rohy manelanelana eo amin'ny kodia sy ny rafi-pitaterana. Ny tanjony lehibe amin'ny asany dia ny manalefaka ny fiantraika ratsy amin'ny tsy fitovian'ny lalana, manalefaka ny fihovitrovitra aterak'ny vatana ary miantoka ny fihetsehan'ny fiara. Noho ny fampiatoana, ny fifandraisana misy eo amin'ny vatana sy ny kodia lasa elastika, ny anatiny setroka maotera, gearbox sy ny singa hafa dia tsy iharan'ny fihovitrovitra, ary ny olona ao amin'ny kabine mahatsapa tena mahazo aina. Ny fampiatoana voakarakara tsara sy miasa tsara dia manatsara ny fikarakarana fiara ary manatsara ny fahamarinan'ny fiara.

Matetika misy karazany roa lehibe ny fampiatoana - miankina sy tsy miankina. Amin'ny fiankinan-doha, ny kodiarana roa amin'ny axle iray dia mifamatotra ary afindra amin'ny habakabaka miaraka amin'ny axle. Vokatr'izany, raha toa ka midona amin'ny kodia iray, ohatra, ny fiakarana ka mitongilana, ny kodia hafa amin'ny famaky iray ihany dia hihodina amin'ny zoro mitovy. Ny mahaleo tena dia tsy manana fifandraisana henjana toy izany, ny kodiarana dia afaka mitongilana, miakatra ary mianjera tsy miankina.

Azonao atao ny mamaky momba ny tombony sy ny tsy fahampian'ny fampiatoana miankina sy tsy miankina ary iza no tsara kokoa amin'izany.

Ao amin'ny fiara mpandeha, ny fampiatoana miankina dia tsy hita afa-tsy amin'ny axle aoriana. Eo anoloana dia fampiatoana tsy miankina ihany no apetraka. Ny rafitra MacPherson no be mpampiasa indrindra, noho ny fahatsoran'ny famolavolana sy ny vidiny ambany miaraka amin'ny fananana kinematic tsara. MacPherson ihany koa dia manana lanja kely, izay tena zava-dehibe, satria ny fampiatoana dia unsprung faobe, ary ny ambany ny tahan'ny ny total unsprung sy sprung faobe ny fiara, ny tsara kokoa ny mitondra fiara - fitantanana, mitaingina sy ny ampahany dinamika.

Amin'ny modely lafo vidy dia ampiasaina ny fampiatoana multi-rohy mahomby kokoa.

Misy karazany hafa amin'ny fampiatoana mahaleo tena - sandry manaraka, taolam-paty indroa, sandry oblique, loharano ravina, baranjely - saingy noho ny antony samihafa dia voafetra ny fampiasana azy ireo.

famolavolana

Ny fampiatoana rehetra dia misy karazana singa telo lehibe - mpitari-dalana, elastika ary damping.

Ny singa mpitari-dalana dia levers, rods, rods. Ny isan'ny levers dia mety ho samy hafa, ary izy ireo dia azo hita eny an-dalana, manerana na amin'ny zoro amin'ny longitudinal axis ny fiara. Vakio bebe kokoa momba ny fitaovana sy ny karazana fitaovam-piadiana fampiatoana.

Noho ny elastika singa - loharano, loharano, torsion bara, harona rivotra - mitondra fiara dia tena hafa noho ny mitondra sarety. Ny fampiasana azy ireo dia ahafahanao mahazo aina tsara na dia eo am-pandehanana eny an-dalana aza ny kalitao tsara indrindra.

Mandritra izany fotoana izany, ny singa elastika dia miteraka fihozongozonana mafy amin'ny fiaramanidina mitsivalana sy mitsangana. Raha tsy misy fanamafisam-peo mahomby toy izany, ny mitondra fiara amin'ny ankapobeny dia saika tsy azo atao ary tsy azo antoka mihitsy aza. Miasa toy ny damper ny telescopic shock absorbers. Fahiny, ny lever shock absorbers no be mpampiasa, fa ankehitriny dia tsy hita afa-tsy ao amin'ny tranombakoka.

Ny fitsipiky ny fiasan'ny teleskopika hydraulic shock absorber dia mifototra amin'ny fanoherana ny ranon-javatra (menaka) rehefa terena amin'ny alalan'ny lavaka kely savaivony. Ny famolavolana ny roa-tube shock absorber dia ahitana ny cylinder hita ao anatin'ny cylindrical vatana, piston miaraka amin'ny tsorakazo, famatrarana valva sy ny fanonerana valva. Rehefa ahetsiketsika mitsangana midina ny fampiatoana, ny piston dia manery menaka amin'ny takelaka misy lavaka avy amin'ny fantsona iray mankany amin'ny iray hafa. Ny viscosity ny menaka dia mamaritra ny inertia ny fikorianan'ny, amin'ny teny hafa, ny famatrarana dia ho miadana. Ny ranon-javatra avy amin'ny lavaka eo ambanin'ny piston dia hirotsaka ao amin'ny lavaka eo amboniny. Rehefa miverina miakatra ny piston dia hisy dingana mitovy amin'izany hitranga amin'ny lalana mifanohitra.

Misy ihany koa ny fanamafisam-peo tokana izay mampiasa entona paompy amin'ny tsindry mafy. Azonao atao ny mamaky momba ny fomba hamantarana ny fahasalaman'ny mpanakorontana.

Ny singa rehetra amin'ny fitaovana mihazakazaka dia miasa amin'ny fomba mahasosotra, ny fampiatoana matetika dia miaina enta-mavesatra. Noho izany dia mitranga fa na dia ny ampahany tena azo itokisana aza dia mety tsy hahomby. Momba izay famantarana famantarana mety ho olana amin'ny chassis, vakio ity.

Raha ilaina ny mividy piesy dia azo atao amin'ny fivarotana an-tserasera izany. Misy safidy be dia be ny mpanamboatra samy hafa, sy ny hafa fampiatoana faritra. Azonao atao ihany koa ny misafidy kojakoja ho an'ny singa sy rafitra hafa amin'ny fiaranao.