Ny fiovan'ny SHRUS. Ahoana ny fijerena sy famahana olana

Ao amin'ny fampiatoana ny fiara eo anoloana dia misy ampahany miaraka amin'ny anarana hoe CV iraisana hafahafa. Ary tsy iray ihany, fa efatra. Ny anarana mamitaka dia midika hoe "hinge amin'ny haavon'ny zoro mitovy". Ao amin'ny literatiora ara-teknika, ny teny hoe homokinetic hinge dia matetika ampiasaina. Ety ivelany dia mitovitovy amin’ny grenady ny fitambaran’ny CV ka izay no niantsoan’ny olona azy io. Fa ho an'ny ankamaroan'ny mpitondra fiara, na ny endrika na ny decoding ny fanafohezana dia tsy manazava ny anton'ity ampahany ity. Andeha isika hiezaka hamantatra izany, ary miaraka amin'izay koa, fantaro hoe ahoana no miseho ny tsy fahombiazan'ny tonon-taolana CV sy ny fomba hamaritana hoe iza amin'ireo savily no loharanon'ny olana.

Inona no atao hoe joint velocity tsy tapaka?

Ny tena mampiavaka ny fiara eo anoloana-kodiarana dia ny fihodinana dia tsy maintsy nafindra tany amin'ny kodia, izay tsy miakatra sy midina mandritra ny hetsika, fa koa mitodika amin'ny lafiny manan-danja.

Ao amin'ny driveline, izay nampiasaina tany am-boalohany ho an'ity tanjona ity, ny fivilian-dàlana avy amin'ny filaharana coaxial ny shafts dia mitarika amin'ny fihenan'ny hafainganam-pandehan'ny fihodinan'ny fihodinan'ny amboara miolikolika amin'ny shaft. Ary arakaraka ny fiodinan'ny fiara no miadana kokoa ny fihodinan'ny axle. Vokatr'izany, izany rehetra izany dia nitarika fahaverezan'ny hery, jerks teo amin'ny zorony sy ny asa mandreraka ny fampitana amin'ny ankapobeny, izay midika hoe haingana sy ny fampihenana ny fiainana fanompoana ny ampahany. Cardan tonon-taolana ny tenany ihany koa dia tsy samy hafa amin'ny faharetana.

Nanova tanteraka ny toe-draharaha ny famoronana ny savily mitovy amin'ny hafainganana. Ny fampiasana azy dia ahafahan'ny axle hihodina amin'ny hafainganam-pandeha tsy tapaka, na dia mihodina amin'ny zoro lehibe aza ny kodiarana. Vokatr'izany dia azo antoka ny tsy fisian'ny vibrations sy ny jerks, ary ny tena zava-dehibe dia ny famindrana ny fihodinana avy amin'ny maotera mankany amin'ny kodiarana dia atao tsy misy fatiantoka lehibe.

Ny karazana CV joints sy ny endri-javatra famolavolana azy

Ao amin'ny semi-axes tsirairay dia misy roa CV. Izany hoe, amin'ny fiara mandeha amin'ny kodiarana aloha dia misy grenady efatra ihany - roa anatiny ary roa ivelany.

Внутренние и внешние шарниры отличаются функционально и конструктивно. Внутренний находится возле коробки передач и предназначен для передачи вращающего момента от на полуось. Его рабочий угол, как правило, не превышает 20°, но при этом он допускает некоторое смещение вдоль оси, обеспечивая таким образом возможность изменения ее длины. Укорочение или удлинение приводного вала необходимо для компенсации хода подвески.

Ny fikambanan'ny CV ivelany dia apetraka eo amin'ny faran'ny axle shaft, eo akaikin'ny kodiarana. Izy io dia afaka miasa amin'ny zoro eo amin'ny 40 °, manome fihodinana sy fihodinan'ny kodiarana. Mazava fa ny grenady ivelany dia miasa amin'ny toe-javatra mampahatahotra kokoa, ary noho izany dia tsy mahomby kokoa noho ny anatiny. Ny loto manidina avy ao ambanin'ny kodia koa dia mandray anjara amin'izany, ny CV ivelany ivelany dia mahazo bebe kokoa noho ny anatiny.

Misy karazany maro ny famolavolana ny tonon-taolana tsy tapaka. Na izany aza, amin'izao androntsika izao amin'ny fiara dia afaka mahita karazana CV roa ianao - "Tripod" sy Rzeppa ball joint. Ny voalohany dia tsy manana zoro miasa lehibe, fa azo itokisana sy mora vidy, ary noho izany dia matetika ampiasaina ho toy ny anatiny hinge. Izy io dia mampiasa rollers izay apetraka eo amin'ny gorodona telo-beam ary mihodina amin'ny fanjaitra.

Ny faharoa dia manana zoro miasa lehibe kokoa, noho izany dia lojika fa izy io dia ampiasaina ho fiaraha-miasa CV ivelany. Nomena anarana avy amin'ny injeniera mekanika Alfred Rzeppa (fanononana tsy mety ny Rzeppa ihany koa), teratany Polonina niasa tao amin'ny orinasa Ford. Izy io, tamin'ny 1926, dia namorona ny famolavolana ny hafainganam-pandeha tsy tapaka miaraka amin'ny enina baolina, izay natao tao amin'ny lavaka separator napetraka eo amin'ny vatana sy ny hazakazaka anatiny. Ny fihetsehan'ny baolina manaraka ny grooves amin'ny hazakazaka anatiny sy avy ao anatin'ny trano dia ahafahana manova ny zoro eo amin'ny famaky ny familiana sy ny amboaram-peo amin'ny faritra midadasika.

Zheppa's CV joint sy ny karazany maoderina ("Birfield", "Lebro", GKN sy ny hafa) dia mbola ampiasaina amin'ny indostrian'ny fiara.

Ny antony mahatonga ny crunch ao amin'ny SHRUS

Amin'ny tenany manokana, ny tonon-taolana amin'ny hafainganam-pandeha tsy tapaka dia tena azo itokisana ary mety haharitra roa hetsy kilometatra, na ela kokoa aza. Raha tsy hoe, mazava ho azy, tsy avelanao hiditra ao aminy ny loto sy ny rano, manova ny antera sy ny menaka ara-potoana, mitondra fiara tsara ary miala amin'ny lalana ratsy.

Ary na izany aza, ny grenady dia tsy mahomby na ho ela na ho haingana. Noho ny antony iray na hafa, ny fiasana dia miseho ao anaty tranom-borona na vatana. Nandona azy ireo ny baolina nikoriana tao anatiny, ka namoaka feo metaly manjavozavo. Avy eo izy ireo dia miresaka momba ny "crunch" ny CV joint.

Ny fihenjanana sy ny fiakanjo dia mitranga noho ny fitafy voajanahary na vokatry ny fampandehanana tsy mety. Mety misy antony maromaro, fa ny tena mahazatra dia ny antera simba. Amin'ny alalan'ny fahatapahan'ny baoty fingotra fiarovana, dia mivoaka ny menaka, ka mamela ireo singa manosihosy ny savily tsy misy fanosotra. Ankoatra izany, amin'ny alalan'ny triatra ao amin'ny antera, hamandoana, potipoti-javatra, fasika miditra ny CV joint, izay miasa toy ny abrasive, accelerating ny fitafy ny grenady. Ny toetry ny antera dia tokony hojerena tsy tapaka - isaky ny 5 ... 6 arivo kilometatra, ary amin'ny mariky ny fahasimbana kely dia miova tsy misy fisalasalana. Ny kiraro fingotra dia mora kokoa noho ny CV joint.

Ny antony faharoa mahazatra indrindra mahatonga ny fanaovana grenady aloha loatra dia ny fomba mitondra fiara masiaka. Ny fandehanana mahery vaika amin'ny lalana mikitoantoana sy ny fiaingana maranitra amin'ny fotoana hivoahan'ny kodia dia tena manimba ny tonon-taolana CV.

Antony iray hafa mety hitranga dia ny fametahana motera miaraka amin'ny fananganana herinaratra. Afaka mampitombo be ny enta-mavesatra eo amin'ny fampitana izany. Vokatr'izany, ny singa ao aminy, anisan'izany ny CV joints, dia hiharan'ny fitafy haingana kokoa.

Raha nanomboka nandondona fotoana fohy taorian'ny fanoloana ny grenady, dia mety hahita kopia simba na hosoka ianao. Saingy tsy azo atao ny manilika ny lesoka mandritra ny fametrahana izay afaka manafoana ny hinge vaovao avo lenta. Noho izany, raha tsy matoky tena amin'ny fahaizanao ianao, dia tsara kokoa ny manankina ny fanoloana ny tonon-taolana CV amin'ny manam-pahaizana manokana.

Nahoana no mipoitra amin'ny hafanana ambany ny savily

Ny lubrication dia manan-danja manokana amin'ny fiantohana ny fampandehanana maharitra ny CV joint. Tsy maintsy araha-maso sy ovaina tsindraindray ny toe-pahasalamany. Saingy tsy azonao atao ny mampiditra ny menaka voalohany tonga amin'ny tanana amin'ny grenady. Voarara tanteraka ny fampiasana menaka grafita. Ho an'ny CV joints dia misy menaka manokana novokarina, toy ny fitsipika, misy molybdène disulfide ho toy ny additive. Manana toetra mahazaka rano izy io ary afaka manalefaka ny enta-mavesatra. Toy izao no tokony hampiharana azy. Mba hanoloana araka ny tokony ho izy ny menaka, ny grenady dia tsy maintsy esorina, disassemble ary hosasana tsara.

Ny kalitaon'ny lubricant dia tsy mifanaraka amin'ny marika. Ny karazany sasany dia tsy mandefitra tsara ny fanala ary mety hihena amin'ny hafanana ambany. Avy eo dia manomboka mikotrokotroka ny ampongabendanitra. Mafana haingana ny tonon-taolana CV anatiny ary mijanona tsy mandondòna, fa ny ivelany kosa dia afaka mitabataba lava kokoa. Amin'ny toe-javatra toy izany dia tsara kokoa ny misoroka ny fihodinana maranitra sy ny fanafainganana mandra-pijanonan'ny crunching. Angamba, tokony hifidy tsara kokoa lubricant izay afaka miantoka ny fiasan'ny ara-dalàna ny hinges amin'ny andro mangatsiaka.

Inona no mitranga raha tsy miraharaha ny olana ianao

Ny tonon-taolana CV dia tsy misaraka mandritra ny alina raha tsy misy soritr'aretina mialoha. Ny kilema anatiny sy ny fitafy dia miseho tsikelikely, ary ny dingan'ny fandringanana ny ampahany dia maharitra ela. Noho izany, mandritra ny fotoana fohy miaraka amin'ny savily crispy dia azonao atao ny mitaingina, fa raha azo atao, dia tokony hosorohana ny haingam-pandeha maranitra sy ny fihodinana amin'ny hafainganam-pandeha ambony. Zava-dehibe ihany koa ny tsy manadino ny fotoana ary tsy mamela ny grenady hirodana. Mety ho simba koa ny ampahany hafa amin’ny fampitana. Miaraka amin'ny fiaraha-miombon'antoka CV nirodana dia tsy afaka mihetsika ny fiara, ary tsy maintsy aterina any amin'ny garazy na any amin'ny tobin'ny serivisy amin'ny alàlan'ny kamiao mpitari-dalana. Amin'ny toe-javatra sasany, ny fiaraha-miombon'antoka CV dia mety hitarika amin'ny fahaverezan'ny fifehezana fiara. Tsy ilaina ny manazava ny mety ho vokatr'izany.

Noho izany, raha mikorontana na mikorontana ao amin'ny fampiatoana ilay izy, dia aza mihemotra amin'ny fitadiavana ny antony sy hamaritana ny fototry ny olana. Ankoatr'izay, indraindray ny crunch dia midika hoe tsy fahampian'ny fanosotra fotsiny, ary ny tsy fahampiana toy izany dia esorina amin'ny fomba tsotra sy mora.

Famantarana ny savily tsy mety

Koa satria misy CV efatra tonon-taolana ao amin'ny fiara mitondra fiara, dia zava-dehibe ny mitoka-monina ny tsy fahombiazana sy hamaritana hoe iza amin'ireo grenady tokony hosoloina na farafaharatsiny lubricated. Maro no tsy mahalala ny fomba hanaovana izany, na dia amin'ny toe-javatra maro, ny zava-drehetra dia lasa tsy dia sarotra.

Voalohany indrindra, mazava ho azy, tokony hanao fanaraha-maso maso. Raha toa ka simba ny antera, ny CV dia tena mitaky fandravana, fisorohana, fanoloana ary fanoloana ny baoty fingotra fiarovana, ary indrindra indrindra - fanoloana. Ny fahasimbana amin'ny baoty dia haseho ankolaka amin'ny alàlan'ny fanosorana menaka amin'ny faritra manodidina.

Andramo ny manodina ny savily manodidina ny axis amin'ny tanana. Ny fitambarana CV azo ampiasaina dia tokony hijanona tsy mihetsika. Raha misy lalao, dia tsy maintsy hosoloina ny hinge. Na izany aza, ho azo antoka kokoa ny hamaritana ny fisiana na ny tsy fisian'ny backlash amin'ny alàlan'ny famongorana ny axle misy grenady ary mitazona azy ao anaty vise.

Famaritana ny vina CV ivelany diso

Arakaraka ny lehibe kokoa ny zoro eo amin'ny fiara sy ny amboara entin'ny fiara, ny lehibe kokoa ny enta-mavesatra iainan'ny hinge, indrindra raha miaraka amin'izay koa dia mahazo torsi lehibe avy amin'ny maotera. Noho izany ny fomba tsotra indrindra hamaritana ny fikambanan'ny CV ivelany diso. Avereno miankavia na miankavanana araka izay azo atao ny familiana ary manomboka mihetsika mafy. Raha mipoitra ny crunch rehefa mihodina miankavia ny kodiarana, dia ao amin'ny grenady ivelany havia ny olana. Raha manomboka mandondòna rehefa mivily miankavanana ny familiana, dia mila miatrika ny savily ivelany havanana ianao. Ny feo, toy ny fitsipika, dia re mazava tsara ary azo ampiarahina. Ny soritr'aretina dia matetika mibaribary ary tsy miteraka fisalasalana. Raha malemy ny feo, indrindra eo amin'ny ilany havanana, dia tsara kokoa ny manontany mpanampy iray hihaino.

Famaritana ny fikambanan'ny CV anatiny diso

Ny fikambanan'ny CV ao anatiny dia matetika tsy miseho amin'ny fomba mazava. Raha toa ka mitovy ny eny ambonin'ny arabe, ny grenady ao anaty olana dia matetika manomboka mamoaka feo amin'ny hafainganam-pandeha avo na mandritra ny hafainganam-pandeha, rehefa mitombo ny enta-mavesatra eo amin'ny savily. Azo atao ihany koa ny fihovitrovitra sy fikotrokotroky ny milina eto. Amin'ny hafainganam-pandeha ambany ka hatramin'ny antonony, dia heno ny fikotrokotroka ao anaty fiara rehefa mandeha amin'ny tsipika mahitsy amin'ny lalana mikitoantoana, indrindra rehefa midona amin'ny lavaka ny kodiarana.

Afaka misafidy pothole mety ianao, soa ihany fa midadasika be ny safidiny amin'ny lalana an-trano, ary miezaha hamakivaky azy io aloha amin'ny kodiarana havia, avy eo amin'ny havanana. Raha misy crunch metaly amin'ny tranga voalohany, dia ahiahiana ny fiaraha-miombon'antoka CV anatiny havia, raha amin'ny faharoa, jereo ny havanana. Aza be loatra, raha tsy izany dia afaka manimba grenady azo ampiasaina ianao.

Ary aza adino fa mety ho avy amin'ny ampahany ihany koa ny mandondòna toy izany rehefa mitondra fiara amin'ny lalana ratsy.

Fomba iray hafa mety amin'ny karazana CV joints

Raha manana jack azo ampiasaina ianao dia azonao atao ny manamarina ny elatra efatra ary mamaritra tsara kokoa hoe iza no loharanon'ny olana. Ny fomba fiasa dia:

1. Apetraho eo amin'ny toerana afovoany ny familiana.

2. Ahantona ny iray amin'ireo kodiarana aloha.

3. Ampidiro ny frein-tanana, apetraho amin'ny toerana tsy miandany ny fanenon'ny fitaovana ary atombohy ny motera.

4. Aorian'ny fanerena ny clutch, ampidiro ny 1er gear ary avoaka tsikelikely ny pedal clutch. Manomboka mihodina ny kodiarana mihantona.

5. Atsofohy amin'ny alàlan'ny fametahana moramora ny frein ny tonon'ny CV. Ny hinge anatiny misy olana dia hahatsapa ny tenany miaraka amin'ny crunch mampiavaka. Raha samy miasa ny grenady anatiny, dia tsy hisy feo hafa, ary manomboka mijanona ny motera.

6. Avereno miankavia lavitra araka izay azo atao ny familiana. Mbola hitabataba ihany ny savily anatiny tsy nahomby. Raha toa ny grenady ivelany havia dia miasa anatiny, dia hikotrokotroka ihany koa. Araka izany, dia hihamatanjaka ny feo.

7. Torak'izany koa, jereo ny fikambanan'ny CV ivelany havanana amin'ny fanodikodinan'ny familiana miankavanana.

Rehefa vita ny fitsapana dia apetraho amin'ny tsy miandany ny kibon'ny fifindran'ny fiara, atsaharo ny motera ary andraso mandra-pijanonan'ny kodiarana. Ankehitriny dia azonao ampidinina amin'ny tany ny fiara.

niresaka

Rehefa fantatr'izy ireo ilay olana, dia mila manaisotra azy ianao, manaparitaka azy, manasa tsara ary manara-maso azy. Raha toa ka misy ny fiasana, ny fahasimbana, ny fiverenana, dia tokony hosoloina vaovao ny fitambaran'ny CV. Tsy misy dikany ny fanamboarana azy. Mety handany fotoana sy ezaka ary tsy hisy vokany maharitra ny fiezahana hanisy fasika eny ambonin'ny asa.

Raha toa ka milamina ny ampahany, aorian'ny fanasana dia tokony ho feno menaka manokana ho an'ny CV joints ary hiverina amin'ny toerany. Toy izany koa no tokony hatao amin`ny hinge vaovao. Raha ny fitsipika, ho an'ny grenady anatiny dia mila 100 ... 120 g ny menaka, ho an'ny ivelany - kely kokoa. Ny lubrication mandritra ny fivoriambe dia tsy maintsy apetraka eo ambanin'ny antera, ary avy eo dia henjana tsara amin'ny clamps amin'ny lafiny roa.

Koa satria ny fahadisoana nandritra ny fametrahana ny CV tonon-taolana dia mety hitarika ho amin'ny tsy fahombiazana aloha loatra, dia tsara kokoa ny manatanteraka izany dingana voalohany eo anatrehan'ny mpamily za-draharaha kokoa, izay hanazava ny tsipiriany rehetra ny dingana eny an-dalana.

Rehefa manolo ny ampahany izay manana mpivady symmetrical ao amin'ny milina, dia tokony hotarihin'ny fitsipika ankapobeny - hanova ny singa roa amin'ny fotoana iray ihany. Ity fitsipika ity dia tokony hampiharina amin'ny CV joints, fa miaraka amin'ny fanazavana manan-danja iray: aza esorina mihitsy ny axle roa miaraka mba hisorohana ny fifindran'ny fifindran'ny differential. Voalohany, miaraha amin'ny axle axle iray ary apetraho eo amin'ny toerany izany, avy eo dia azonao atao ny manafoana ny faharoa raha ilaina.

Дешевые шарниры, выпускаемые под малоизвестными брендами, зачастую изготовлены из металла низкого качества и не слишком аккуратно собраны, попадаются и изначально бракованные детали. Такой продукции следует избегать. К выбору места покупки также следует подходить осмотрительно. В интернет-магазине вы можете приобрести необходимые запчасти для трансмиссии, подвески и других систем автомобилей китайского и европейского производства.

Jereo koa

hanitatra kosa