Andrana Chevrolet WTCC Ultra
Ny zavatra voalohany nataonay dia ny fijerena ireo antontan-taratasy politika ho an'izao tontolo izao.
Tompondaka amin'ny fiadiana ny amboara manerantany, короче
koa WTCC, op. a.), dia ny nariantsika teo am-baravarankely”, hoy ny lehiben’ny fokontany
Mpamorona prototype WTCC Ultra, Ewan Kingsbury. Tanora, 25 taona monja
Ilay Briton, izay nianatra famolavolana fiara tany London, dia niasa avy eo
ao amin'ny orinasa malaza Tom Walkinshaw Racing, ary miasa amin'ny famolavolana ankehitriny
fiara vaovao ao amin'ny GM Australia, hoy izy, no fitsipika
henjana loatra ho an'ny WTCC.
“Tianay ny manamarina raha misy
dia afaka nanao fiara fifaninanana mahafatifaty izay hampiavaka antsika roa amin'ity taona ity
fandresena," hoy ilay tovolahy izay - tamin'ny fahamarinana rehetra - niasa tao amin'ny hippodrome.
very hevitra. Toy ny hoe notaritaritina tamina hetsika iraisam-pirenena izay
mpanao gazety manodidina ny 40 manerantany no afaka nanao fitsapana Chevrolet roa
sangan'asa, hazakazaka WTCC Lacetti ary prototypa WTCC Ultra. Satria izany tokoa
ny hetsika tao amin'ny hazakazaka Portigey Estoril dia natao nitovizany
tamin'ny faran'ny Tompondakan'i Eraopa (ETCC) dia mila mpanao gazety daholo isika
fahazoan-dàlana amin'ny hazakazaka sy fitaovam-piadiana manokana tsy mora may.
Na
Toeram-pivarotana Auto avy any Slovenia ihany no nahitana ilay fitsapana, izay hodinihinay
voninahitra lehibe, fa manan-danja kosa ny dia mankany amin'ny faran'ny Eropa hafa
irery. Ary ny fitaovako mihazakazaka manokana dia tsy mba nijery ny valizy
satria - araka ny hitanao amin'ny sary - very maina aho nitaritarika azy
hatrany amin'ny faritra andrefan'ny Eropa. Mazava ny fifanarahana: na ahoana na ahoana
ny toetr'andro dia afaka mitondra ny hazakazaka Lacetti WTCC aho satria
ny fianjerana na oram-baratra orana dia tsy nanimba ny teknikan'ny fifaninanana.
Pri
Na izany aza, manana tantara hafa i Ultra: raha ratsy ny toetr'andro, dia nijanona tao izany
garazy, satria izy irery no ohatra eto amin'izao tontolo izao. Ankoatr'izay efa eo aminy
miandry fiaramanidina fitaterana hitondra azy avy any Estoril mankany amin'ny iraisam-pirenena
salon any Beijing, ary avy eo any Detroit, Etazonia, tsy misy mpamafa koa,
ny herinaratra dia tsy voaroaka, tsy misy rivotra ao anatiny ary tsia tokoa
rotsakorana. Niaiky aho fa ireo resabe ireo dia efa naharesy lahatra ahy, ary vao mainka aza
tombana fa ity prototype ity (izay tena tsy misy vidiny) dia teorika fotsiny
ny vidiny dia manodidina ny 1 tapitrisa UAH.
Rehefa ao amin'ny efitranon'ny hotely aho
vao maraina dia nijery teo am-baravarankely, hitomany kely. IVELAN'NY
nisy ny antsitrika teny amin'ny habakabaka. Eny, hoy aho anakampo, ka ny sisa tavela dia ny Lacetti
izay mbola nandeha lavitra. Amin'ny hippodrome
Efa tamin'ny valo maraina aho. Amin'ny sivy ambin'ny folo ka hatramin'ny sivy efa lasa aho
ao amin'ny seza mpandeha havia hitondra fiara vitsivitsy miaraka aminy
Mpihazakazaka belza Vincent Radermecker. Eny, mamaky izany marina ianao, amin'ny
seza ankavia, satria ny Lacetti WTCC tamin'ny taon-dasa dia nitondra fiara ankavanana.
noho ny
fizarana lanjany tsara kokoa (motera mavesatra mavesatra no mipetaka eo anoloana, ankavia
maivana kokoa noho ny azy ny kaompania ka ny mpamily eo ankavia no vokany lojika! )
ary ny treadmills izay mihazakazaka amin'ny lafiny famantaranandro dia azy ireo.
amin'ity taona ity, ny fiara mpihazakazaka dia mbola mamadika ny familiana amin'ny toerana misy antsika bebe kokoa
Trano. Nisisika ny hanindry ny bokotra fanombohana i Vincent fa nanao izany izy.
Ny Lacetti (toy ny mety amin'ny fiara mihazakazaka feno) dia nanohitra nandritra ny fotoana ela, mandra-pahatongan'ny
farany tsy misy tabataba mafy
Tapaho aorian'ny ady totohondry ary nanambara ny fifohazan'ny maotera 206 kilowat (280 horsepower).
молодой
Noho ny oram-be, nampiditra haingana ny fitaovana rehetra azo ampiasaina ilay Belza.
ho mora amintsika kokoa ny mijery ivelany ny fiara (vakio: fanafanana fanampiny
fitaratra, mitarika rivotra amin'ny varavarankely koa,
jiro), ary amin'ny fitaovana faharoa dia nivezivezy moramora nankany amin'ilay lalana izy. Amin'ny 3.000
tamin'ny revs, natelin'ny fiara tamim-pifaliana ilay aspalta, kely
manampy gazy, fa tamin'ny 3.500 rpm dia lasa adala tanteraka ny orona ary
Tiako ny misy ireo tehezan-tendrombohitra. Vincent miaraka amina klima (na dia izy aza
tsy tokony hatao) ny fanalefahana fanovana ho an'ny fitaovana fahatelo, aorian'ny 50
metatra indray lasa hafa, satria efa nanomboka nivadika ho mihidy sy malama
marina.
Nanomboka ny teny mety izy satria milina ity
fiara tsy niambina tanteraka nitondra tany anaty fasika. Ary novonoiko izy io.
Nihomehy i Radermecker, ary notaritaritin'ny mpitantsoratra izahay
avy amin'ny fasika amin'ny SUV henoko izy niresaka tamin'ny ady totohondry,
fa nisintona ny lalana izahay ary tsy azo naleha ilay fiara. Iza isika
ny kodiarana efatra dia teo amin'ny lalamby indray, narahin'ny fanombohana maotera vaovao indray
atsofohy amin'ny fitaovana tsirairay amin'ny 3.000 rpm (amin'ny 8.500 azo atao!),
mandra-pahanginan'ny Lacetti teo afovoan'ny fiaramanidina.
»Manana motera izahay
olana "- ny mpamily dia nanamarina ny isa mena teo amin'ny kabine teo aloha
familiana ary noho izany Kalvary misy kodiarana tsy mety (ho an'ny làlana iray izay
sushi fa tsy ambanin'ny oram-batravatra! ) vita. Tao anaty lavaka no hitako fa maty ny motera.
fako, ahoana no nanodinkodinana ny valves. Nahita tsara izy ireo tao Chevrolet
ary tsy nasiana resaka ofisialy ny hetsika, fa niely avy hatrany ny tsaho
mpiara-miasa amin'ny mpanao gazety iray no nisondrotra ambaratonga avo kokoa tamin'ny iray andro fa tsy iray
fandefasana etsy ambany. Ary fotoana fohy fotsiny io, raha tsy izany dia ho amin'ny ambaratonga avo indrindra izany.
miaina ny motera vita. ...
Tsara vintana ho an'i Vincent, eny
nanana motera vaovao ho azy tao anaty boaty mahafinaritra izy ireo (satria manana "journalistic" izy
Fiara hazakazaka ny ampitson'iny dia nandray anjara tamin'ny ETCC), saingy soa ihany fa tsy izany no izy
fotoana ao anatin'ny fihodinana telo ao ambadiky ny kodiaran'ity fiara ity. Raha fintinina: ratsy ny andro
(toe-po ratsy, satria izy io dia midika sary ratsy indrindra),
fanafoanana ny fiara mihazakazaka WTCC (tena kivy aho izao) sy WTCC Ultra v
garazy (izao manindrona ny lohany amin'ny rindrin'ny boaty izao). Tena tonga aho
mankany Portugal tsy misy dikany?
Na dia nandeha aza ny zava-drehetra tamin'io zoma io
manohitra anay, antsasak'adiny alohan'ny hiaingako any amin'ny seranam-piara-piara kely
nijanona ny orana ary maina ny rivotra ny làlana ka nokapohan'ny lehiben'ny ekipa aho
Nasaina hitondra ny Ultra i Eric Neve. Prototype - Tsy menatra aho
manaiky izany - toa ny fiara ny mando nofy, izay, indrisy
tsy handimby an'i Lacetti WTCC (satria tsy mifanaraka amin'ny lalàna) ary tsy hanaiky
nahita ny jiron'izao tontolo izao ho toy ny fiara mpamokatra (mety ho fananganana ifotony fotsiny
cabins mpandeha). Raha ny tena izy dia toa tsara kokoa noho ny tamin'ny
sary, tena toy ny fiara fifaninanana WRC teraka.
“Ity ny kapoka
iray amin'ireo ahiahy fa mety tsy ho toy ny fiara mihazakazaka eny an-dalana,
saingy tsy dia nisahirana loatra tamin’izany izahay”, hoy ny valin-teny tamiko
fihantsiana hahatonga ny Chevrolet Ultra WRC ho hetsika iray mahafinaritra tsara tarehy manokana.
Satria prototypot io dia manana gorodona vy sy WTCC ihany iraisana amin'ny Lacetti.
pedal, ny zavatra hafa rehetra dia vita indray. Ny vatana dia vita amin'ny vera ary
fibre karbônina, drivetrain - X-Trac, chassis - Öhlins ary
AP Manapaka freins. Raha ny fahitana azy dia tsy afaka nanao ilay fandaharam-potoana Ultra
manampy betsaka amin'ny Lacetti WTCC satria mitondra haingam-pandeha enina
Boaty vy nisesisesy Hewland, chassis ary frein
Alcon.
Sivy volana monja no niasana hatramin'ny hevitra ka hatramin'ny fampiharana,
Na izany aza, Ultra dia tetikasa tena manerantany. Nahazo ny hetsika lehibe izy
studio famoronana any Korea Atsimo, famoronana farany ao amin'ny Generalmotors
sampana any Aostralia, voamarina any Etazonia, vita any Japon (v
YDS, izay efa nanao fikarohana momba ny T2X sy S3X) ary amin'ny hazakazaka
vita ny zavatra any Eropa (Ray Mallock Limited, izay hafa ihany koa
Chevrolet mpifaninana hazakazaka).
Rehefa nanandrana tezitra aho
ny tongotro ankavanana dia tsy vitako irery ny nanosika tao anatiny, ary avy eo
miraikitra. Fito amby fitopolo kilao sy 180 santimetatra dia somary be,
hiditra tsara amin'i Eric, izay efa teo amin'ny toeran'ny mpandeha
foibe. Izany no mahatonga azy ireo haingana (ary mitandrina mba tsy ho toy izao
be loatra ny kiboko! ) nanala ny familiana mba hahafahako misosika
seza miendrika akorandriaka miavaka izay misy habaka mihoatra ny ampy. SATRIA
ny seza dia afindra any aoriana ho an'ny fizarana lanjany tsara kokoa
fiara, ka ilay andry B dia mpifanila vodirindrina amin'ny sofina ankavia.
Z
Eric dia manomboka ny motera, manasaraka ilay boaty gearbox milahatra ho ilay voalohany.
fitaovana, ary mandeha amin'ny boribory miadana isika. Araka ny nanoratako teo aloha dia WTCC ity
Ultra no hany prototype mandeha amin'ny fepetra, ary misy fitaovana napetraka
miaraka amin'ny kodiarana tsy fototra dia tsy te hihomehy mafy indray aho
amin'ny fasika. Raha tsy ny tranom-pilalaovana fifaninanana dia ny vatana no ho
nirodana toy ny tranon'ny karatra ary koa ny fampifanarahana ny boaty sy ny motera
tsy izy no tsara indrindra. Alao an-tsaina: mihazakazaka mivantana familiana, tena
frein ny fifandraisana (samy ny familiana no ny freins, mazava ho azy, tsy misy fanampiana
hydraulika! ), chassis hazakaza-tsoavaly, drivetrain milahatra ary
... ... turbodiesel serial ao amin'ny orona!
Noho ny marketing
hetsika ary mieritreritra fa indray andro any dia ho afaka amin'ny fiara mihazakazaka izy ireo
ny turbodiesels dia matetika koa, ary ny laharana dia napetraka ao ambanin'ny fitaratra.
varingarina efatra, izay amin'ny alàlan'ny Common Rail, teknolojia 16-valizy ary
geometry miovaova amin'ny lelany ao amin'ny turbocharger dia mamorona 139 kilowatts
("Soavaly" 190). Moteur izay mandeha tsara ao Captiva hatramin'ny lohataona 2007.
na izany aza, hapetraka ao amin'ny Epico ihany koa izy, ao amin'ny Ultra izy io ho toy ny bisikiletan'ny ankizy, izay
mandidy ny hafainganan'ny, hoy i Armstrong amin'ny hazakazaka hazakazaka maivana indrindra.
Tsy afaka mandre avy ao anaty ianao, tsy mahatsapa raha vantany vao manitsaka ny tongotrao
amin'ny gazy eo amin'ny tachometer dia mena indray mandeha ny zava-drehetra, saingy heveriko fa izany no izy
Ny Ultra no fiara mpitondra solika mahomby indrindra amin'ny hazakazaka.
Gear box
manta: na dia tsy mifandrindra amin'ny fiasan'ny maotera (switch
ignition) sy ny clic henjana tsy maintsy apetaka isaky ny mandeha, na inona na inona filaharana ao
ny fihodinana tsirairay dia mampihorohoro ny velona, toy ny horohoron-tany misy hery manimba.
Wow, azoko sary an-tsaina ny motera hazakazaka mahery vaika izay hikotroka aorian'izany
eny amin'ny lalan'ny hazakazaka ho sangisangy ka ny adrenaline mihazakazaka avy amin'ny mpamily toy ny volkano
avy any Etna.
Na dia nisy olona tany ambony tsy tsara fanahy taminay tamin'io andro io,
Mirehareha mitondra fiara amin'ny iray amin'ny lafo indrindra sy tsara tarehy indrindra
prototypes amin'ny fiainana. Miadana sy manaja rehefa mandalina
mifanoratra. Saingy tsy maintsy hiandry kely isika amin'ny hetsika marina. Efa miandry izahay, ary ianao koa, sa tsy izany?
fiara
Engine (famolavolana): Diesel turbo 4-varingarina, lalamby mahazatra, turbocharger miovaova
Hetsika (cm3): 1991
Boka x kapoka (mm): 83 x 92
Hery lehibe (kW / hp): 139/190
Mitondra fiara: eo amin'ny kodiarana teo aloha
Transmission: 6-hafainganam-pandeha X-Trac
Vahoaka marobe fotsiny
Halavany x sakany x haavony (mm): 4.324 x 1.906 x 1.490 (1.569)
Wheelbase (mm): 2.650
Làlana manaraka / aoriana (mm): 1.685/1.670
Manoloana: String Öhlins McPherson, lalamby miampita telozoro, dona ary loharano
Farany tamin'ny: tongotra amin'ny lohataona, lalamby miampita roa, lalamby lavareny, lozam-pifamoivoizana ary loharano Öhlins
Famoronana teo aloha: marika AP
Brakes rear: marika AP
Tires: Kodiarana maina 20 ''
Vidin'ny hazakazaka: 1 tapitrisa
Alyosha Mrak
