Tsy natao ho ahy ny hybrid. Azo antoka ve ianao?
Amin'ny maha-mpankafy fiara mahazatra ahy sy tompon'ireo fiara klasika roa, dia matetika aho no misalasala mandray ny vaovao. Hatramin'ny vao haingana aho no nitondra ny Subaru Forester hatramin'ny naha tsy SUV, fa sarety fiantsonan'ny fiara tsy mataho-dalana. Ankehitriny, toy ny fiara andavanandro, manana Astra tranainy aho … miaraka amin'ny HBO.
Andro vitsy lasa izay dia nanana fahafahana nifankahalala voalohany tamin'ny fiara hybrid aho. Noho ny dokam-barotra miaraka amin'ny iray amin'ireo sampin'ny taona maro lasa izay, nandritra ny fotoana kelikely dia nampifandraisiko ny teny hoe "hybrid" tamin'ny mpanamboatra iray ihany - ilay mpisava lalana ny fampidirana faobe ity teknolojia ity ho fiara - ny marika Toyota. Ny fiara tokony hitondrako mihoatra ny 150 km dia ny fahatongavan'ny Prius farany indrindra, amin'ny dikan-teny Plug-in. Noho izany, ankoatra ny fiara hybrid, dia mbola manana fahafahana mameno ny fiara avy amin'ny socket 230V aho ary mitondra fiara mihoatra ny 50 km amin'ny bateria feno.
Raha vao jerena dia toa tena manaitra ny Prius vaovao ary tsy misy fitoviana amin'ireo teo alohany. Ny taranaka voalohany amin'ity modely ity dia hita maso tsy dia very loatra tamin'ny vahoaka fa tsy nisy! CD mahazatra ny fahatongavana ho nofo faharoa. Ny Prius vaovao indrindra dia aingam-panahy avy amin'ny Hydrogen Mirai ary tiako izany! Ny anoloan'ny fiara dia toa sambon-danitra, fa ny aoriana dia toy ny tany am-boalohany toy ny ambadiky ny Honda Civic XNUMX tamin'ny fandefasana.
Ny sisiny kely dia manimba ny tsipika mahamamo amin'ny vatana. Raha ny fijerin'ny Toyota dia toa misy nanova ny kodiarany tamin'ny "Baby" tsara. Na izany aza, tsy kely izy ireo, fa tsipika mitongilana izay mivelatra mankany aoriana, ka mahatonga azy io ho mavesatra be. Ny rims dia 15 santimetatra ka tsy dia kely araka ny fahitana azy. Izy ireo dia noforonina manokana ho an'ity modely ity ary tsy omena ireo mpanamboatra lehibe kokoa. Raha izaho manokana dia nanao 17 inches aho, izay azo antoka fa hijery azy.
Manao ahoana ny Prius?
Rehefa avy nahazo ny fanalahidy sy ny fampahafantarana fohy aho, dia manomboka ny motera amin'ny bokotra eo amin'ny solaitrabe. “Atomboko izany”… ary tsy misy… fahanginana… Nisy fampahalalana momba ny fahavononana hivezivezy teo amin'ny dial, saingy tsy mandeha ny motera. Atsipazo amin'ny "D" ny fantson'ny fifindra-monina kely ary miala moramora aho. Na dia eo aza ny bateria saika miala, ny motera dia manomboka raha tsy aorian'ny zato metatra vitsivitsy dia miala amin'ny lalambe aho ary manomboka haingana kokoa. Aorian'ny fampidirana entona dia mitombo ny hafainganam-pandehan'ny maotera ary manomboka mihamitombo ny fiara. Prius dia manana variator stepless. Amin'ny dingana voalohany dia tsy miraharaha aho, fa rehefa tsy maintsy manafaingana imbetsaka haingana kokoa aho, dia hita fa amin'ny hafainganam-pandeha avo dia mitabataba ny motera fandoroana anatiny ary mamoaka feo tsy mahafinaritra. Na izany aza, tsy olana izany, satria mety handrendrika ny serial, amin'ity version Prius ity, ny rafitra audio JBL.
Ara-teorika, ny fiara hybrid an'ny Toyota dia mamokatra 122 hp. Tsy dia be loatra izany, raha jerena ny "matavy loatra" amin'ity modely ity (ny lanjan'ny curb dia mihoatra ny 1.5 taonina). Ny bateria dia tsy maintsy mandanja ny tenany. Na izany aza, ny fahafahan'ny orinasa dia ampy. Niverina avy any Silesia ho any Krakow, manaraka ny làlambe A4, Prius dia nanafaingana mora foana tamin'ny 140 km / h ary nitazona io hafainganam-pandeha io tsy nisy olana nandritra ny dia iray manontolo. Na dia eo aza ny somary mavitrika mitaingina, ny solosaina dia nampiseho fanjifàna solika 6,4 l / 100 km. Kely dia kely izany. Raha jerena ny lanjan'ny fiara sy ny hafainganam-pandeha nitondra ireo kilometatra ireo, dia azo antoka fa ny vokatra mitovy amin'izany dia azo tratrarina ambony indrindra amin'ny motera diesel tsara, ary ny lasantsy maotera fiara mahazatra dia mampiasa hatramin'ny roa litatra. Bebe kokoa. Izany dia noho ny aerodynamic tsara indrindra amin'ny Prius.
Rehefa mitondra fiara eny amin'ny lalambe, Toyota dia nitondra tena tsara. Na dia teo aza ny kodiarana avo lenta, dia fakan-tahaka ny gripa. Ny folo kilometatra farany nandehanako tamin'ny lalana ambanivohitra misy fiolahana sy havoana be dia be. Amin'ny toe-javatra toy izany, dia tsy nisy tsy fahampian'ny hery sy ny traction, ary ny fanjifàna solika nihena 0,1l / 100km!
Nampifandray ny Prius tamin'ny fivoahana elektrika tao amin'ny garazy aho. Ny tariby izay mampifandray ny Toyota amin'ny fivoahana dia amin'ny ankapobeny dia tady fanitarana mahazatra, fa eo amin'ny sisin'ny fiara dia mifarana amin'ny plug manokana izay mihidy miaraka amin'ny hidin-trano afovoany - mba tsy hanaisotra ny mpangalatra ny fiara amin'ny fiampangana. Teto anefa dia nisy fahadisoam-panantenana kely. Fantatro fa ny bateria dia maka toerana be dia be amin'ny hybrid, saingy na izany aza, ny vatan'ity fiara ity dia tena kely. Raha vao jerena dia toa kely noho ny ankizy an-drenivohitra toa ny Toyota Yaris. Ankoatra izany, dia avo ny gorodona ao anatiny. Ny fiantsenana dia hifanaraka tsy misy olana, fa amin'ny fialan-tsasatra dia tsy azonao atao raha tsy misy tafo ...
Ny ampitson'iny taorian'ny "fifohazana" ny fiara hybrid, ny solosaina dia nampiseho tahiry herinaratra 56 km. Nandeha niasa "ho an'ny herinaratra" aho ary izay no niafarako. Tamin'ny halavirana 13 km, teo ambonin'ny havoana, dia 12 km monja no nanjavona tsy ho eo amin'ny tandavan-tendrombohitra. Fahagagana mahafinaritra izany, satria ilaina ny mandresy ireo fiakarana manan-danja maro. Nandeha tamin’ny herinaratra koa aho tamin’ny kilometatra manaraka, teny an-dalana ho any afovoan’i Krakow. Tamin'ity indray mitoraka ity, nihena haingana kokoa noho ny nitombo ny kilometatra ny elanelana. Mety noho ny filana fanamafisam-peo mahery vaika kokoa no nahatonga izany. Ity farany ihany koa no hany loharanom-peo. Rehefa tsy mampiasa ny rafi-peo isika, ny fiara hybrid, na amin'ity tranga ity ny fiara elektrika, dia tsy misy feo, ary izany dia ... hafahafa. Rehefa nanolotra ny Toyota ho an'ny fitsapana fanampiny aho, dia nandeha 26 km niala ny fiampangana, ary nihena ho 28 km ny elanelana avy amin'ny famerenana voalohany. "Nihinana" 2 km miala ny elanelan'ny bateria ilay “contacteur”.
Hybrid, na izany aza, ho ahy?
Efa ela aho no nino fa tsy misy olona tonga amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy marani-tsaina kokoa. Na fifindran'ny hydraulic automatique mahazatra, CVT na fifindran'ny clutch roa mandeha ho azy. Zava-dehibe ny tsy mila mampifangaro fitaovana aho. Tsy hazakazaka na rallye ny fifamoivoizana - tsy maninona ny fifindrana haingana. Ka tiako izany.
Nandalo 26 km fotsiny tamin'ny herin'aratra dia noho ny fisian'ny ordinatera nampiseho fanjifana solika 0,0l / 100km eo ho eo. tiako koa! Ny fanontaniana dia hoe, ohatrinona ny vidin'ny batterie avy amin'ny fivoahana mba handrakotra an'io halavirana io? Ny Astra-ko dia handoro entona latsaky ny 3 litatra amin'io halavirana io, i.e. ny 7 zl.
Ao anatiny dia misy efitrano ampy ho an'ny olona efatra, satria toy izany ny Prius voasoratra anarana, ary na dia ny mpandeha lava aza dia tsy tokony hitaraina loatra momba ny tsy fahampian'ny toerana any aoriana. Tombontsoa iray hafa ho an'ny Toyota hybrid.
Есть простор, есть экономичность, есть ездовой комфорт. Так что же мешает всем нам начать ездить на гибридах? К сожалению цена. Базовый Приус уже стоит 120 154. злотых, и это не версия плагина, для которой зарезервирован этот космический дизайн. Самая дешевая Тойота, подключенная к электричеству, стоит уже 12 тысячи. PLN, а та, которую я проехал, это версия Executive – дороже еще на 170 тысяч. злотый. Почти PLN для компактного автомобиля, безусловно, слишком много. Пока западные страны субсидируют покупку таких автомобилей, производители не будут снижать их цены и делать их более доступными. Поэтому после этой первой встречи, несмотря на очень положительный прием, я должен сказать гибриду «нет» — пока нет.
