Audi Q8 - nandiso fanantenana anay ny fitsapana voalohany?

Nandritra ny fotoana ela, Audi dia tsy nanana modely izay hiteraka fihetseham-po toy izany hatramin'ny fotoana nampidirana ny hevitra. Ny Q8 farany dia tokony ho mariky ny orinasa avy any Ingolstadt ary mandritra izany fotoana izany dia mandrehitra ny fanirian'ny mpanjifa. Tsy nisy fifandraisana toy izany nandritra ny fotoana ela.

Ny limousines lafo vidy dia manome voninahitra ary mamela anao handeha amin'ny toe-javatra miavaka, fa nandritra ny fotoana ela dia tsy nisy fiara tao amin'ity fizarana ity izay hahatonga ny fonao hitempo haingana kokoa. Na dia afaka mahita ny teknolojia farany aza izy ireo, fitaovana tsara kokoa ary safidy tsy re amin'ny fiara amin'izao fotoana izao, ny mpividy mpanankarena dia mitady SUV lafo vidy.

Amin'ny lafiny iray, Audi dia tokony ho namaly ny tolo-kevitry ny BMW X6, Mercedes GLE Coupe na Range Rover Sport, saingy amin'ny lafiny iray, mazava ho azy fa tsy te hanaraka ny lalana voadaroka. Ny Q8 farany raha vao jerena dia misy ifandraisany amin'ny Q7 tsara indrindra. Raha ny marina dia zavatra hafa tanteraka izany.

vatana hybrid

Tamin'ny Paris Motor Show 2010, Audi dia nanolotra fandikana maoderina momba ny Quattro sporty miaraka amin'ny endrika mahomby indrindra. Ny hany olana dia ny mpanjifa, voalohany, mahita vatana coupe tsy azo ampiharina, ary faharoa, te-hitaingina zavatra goavana sy goavana. Azo atao ve ny manambatra ny afo sy ny rano? Hita fa ny teknolojia maoderina dia tsy manan-kery, ary ao ambadiky ny "tompo" dia Audi.

Noho izany, ny hevitra hanambatra ny coupe-style vatana amin'ny lafo vidy SUV. Na izany aza, tsy toy ny mpifaninana ao an-tokotaniny, Audi dia nanapa-kevitra ny hanomboka ny tetikasa hatramin'ny voalohany.

Ny Q8 dia tsy Q7 nohavaozina miaraka amin'ny varavarankely aoriana kokoa, hevitra vaovao tanteraka izany. Hita amin'ny refy izany: Ny Q8 dia midadasika kokoa, fohy kokoa ary ambany noho ny Q7, izay hita raha vao jerena. Ny Silhouette dia sporty sy mahia, nefa isika dia miatrika colossus efa ho 5 m ny lavany ary 2 m ny sakany.

Na izany aza, ny Q8 dia manome ny mpijery ny fahatsapana ny fiara fanatanjahan-tena. Angamba noho ny kodiarana lehibe tsy mendrika izany. Ny haben'ny fototra eo amin'ny tsenantsika dia 265/65 R19, na dia misy aza ny firenena sasany izay misy kodiarana 18 amin'ny andiany. Nitafy kodiarana 285/40 R22 tsara tarehy ireo vondrona fitsapana, ary raha ny marina dia tsy nahatsiaro ho ambany loatra izy ireo na dia teo amin'ny saha aza (bebe kokoa momba izany etsy ambany).

Ny tsy fisian'ny singa iraisana amin'ny Q7 dia nanome fahalalahana bebe kokoa amin'ny famolavolana ny vatana. Ny fahatsapana ny fifandraisana amin'ny fiara fanatanjahan-tena dia ahitana ny ampahany (ambany sy ny sakany vatana), mafy tehezan-tendrombohitra aoriana varavarankely, lehibe kodia sy frameless varavarankely eo amin'ny varavarana. Izy io dia mifameno amin'ny grille tokana misy amin'ny loko telo (loko vatana, metaly na mainty). Misy ihany koa ny apron aoriana misy jiro mifandray amin'ny analogy amin'ny modely A8 sy A7.

Ao an-tampony

Ny mpanamboatra rehetra dia miady amin'ny olana amin'ny fomba fametrahana ity karazana fiara ity. Ny Range Rover Sport dia heverina ho modely mora kokoa sy tsy dia mirentirenty noho ny Range Rover "mety", ary ny BMW dia mametraka ny X6 amin'ny X5. Nandeha tamin'io lalana io ihany i Audi, noho ny fahafantarana fa ny Q8 no tokony ho SUV voalohany amin'ny marika. Vokatr'izany, lisitry ny fitaovana mahavariana, ary koa ireo singa izay tsy mila mandoa fanampiny. Ohatra, ny Q8 no hany fiara Audi manolotra ny fampisehoana elektronika Virtual Cocpit ho fenitra.

Be dia be ny safidy ao amin'ny lisitry ny fitaovana izay haingana very ao aminy. Eo amin'ny lafiny ara-teknika, manana karazana fampiatoana telo isika (anisan'izany ny fampiatoana rivotra roa), axle aoriana torsion bar, jiro LED matrix eo ivelany, fampisehoana lohan-doha HUD ao anatiny, ary rafitra mozika Bang & Olufsen Advanced izay manome feo XNUMXD. Ny fiarovana dia azo antoka amin'ny alàlan'ny rafitra sy sensor isan-karazany izay manampy amin'ny fiara sy ny fiantsonan'ny fiara ary mampihena hatrany ny loza mety hitranga.

Na dia SUV misy coupe aza ny Audi Q8, ny vatany lehibe dia manome fampiononana ao an-trano. Misy toerana be dia be ao anaty kabine, na ho an'ny tongotra, ny lohalika ary ny ambony. Ny seza aoriana dia azo amboarina amin'ny fomba elektrika ho safidy. Ny vatan-kazo dia mitazona 605 litatra ho fenitra, ka tsy misy marimaritra iraisana. Ny sportiness amin'ity tranga ity dia tsy midika hoe tsy azo ampiharina, ny efitranon'ny entana dia azo ampidirina amin'ny efitrano fanasarahana ny entana.

Raha jerena ny cockpit, ny fomba Audi dia anjakan'ny efijery lehibe roa (10,1" sy 8,6") ​​amin'ny rafitra MMI Navigation Plus. Noho izany antony izany, ny toetra mampiavaka ny modely tsirairay dia voafetra amin'ny antsipiriany kely. Ny mahazatra amin'ny modely rehetra dia ny fiahiahiana ny kalitaon'ny vita sy ny fampiasana fitaovana tsara.

Fampiononana ho an'ny fanatanjahan-tena

Tamin'ny voalohany, ny variana 50 TDI ihany no azo amidy, izay midika hoe motera gazoala 3.0 V6 miaraka amin'ny 286 hp fa torsi 600 Nm. Izy io dia miasa miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy valo haingana amin'ny axles roa. Toy izany koa amin'ny maodely A8 na A6 no iantsoana azy eto. hybrid malefaka mampiasa setup 48-volt miaraka amin'ny bateria lehibe mamela hatramin'ny 40 segondra ny "mitsingevana" miaraka amin'ny motera maty, ary ny RSG mpamokatra starter ho malefaka "mangina" fanombohana.

Any ivelany dia henonao fa miady amin'ny motera diesel izahay, fa ny mpamily sy ny mpandeha dia tsy mahazo aina toy izany. Ny kabine dia muffled tanteraka, izay midika fa mbola afaka mandre ny maotera mandeha, fa amin'ny fomba ahoana ny injeniera nahavita nanafoana ny feo mikotrokotroka, raha tsy tanteraka manala azy.

Ny dinamika, na dia eo aza ny lanjan'ny curb 2145 kg, dia tokony hanome fahafaham-po ny mpamily mitaky indrindra. An-jatony no azo tratrarina ao anatin'ny 6,3 segondra, ary raha avelan'ny didy hitsivolana izany, dia afaka manafaingana ho 245 km/ora io colossus io. Rehefa misongona dia misy fahatarana ny boaty, izay mila zatra kely. Ny fampiatoana adaptive dia hitazona ny fiara eny an-dalana na dia amin'ny zorony mafy aza, toy ity fiara ity, saingy misy zavatra tsy ampy amin'izany rehetra izany ...

Ny fitantanana ny Q8 dia mihoatra noho ny marina, tsy afaka manameloka azy ianao, fa - na inona na inona ny fomba mitondra fiara voafantina (ary misy fito amin'izy ireo) - ny Audi sport SUV dia tsy mikasa ny ho lasa fiara fanatanjahantena. Ny tsy fisian'ny fahatsapana toy izany dia azo raisina ho toy ny minus, na izany aza, ho an'ireo mpamily izay mikasa ny hividy Q8 ihany, tsy noho ny bika aman'endriny, fa koa (na angamba amin'ny toerana voalohany) mitondra fiara. Ny vaovao tsara dia misy drafitra ho an'ny dikan-teny RS amin'ny Q8, izay tokony hanintona ireo izay tsy ampy ny Q8 mahazatra.

Ny dia fohy teny amin'ny làlan'ny atsimon'i Mazovia dia nahafahana - ary kisendrasendra - nanandrana ny fomba fitondran'ny SUV Audi vaovao eny an-dalana. Tsia, avelao ny tora-pasika Vistula, tsy nentina tany amin'ny toerana fanariam-pako, fa ny fitohanan'ny fifamoivoizana manodidina ny Havoanan'i Kalwaria sy ny lalana nohavaozina No. 50 dia nandrisika anay hitady vahaolana. Lalana ala (fidirana amin’ny fananan’olon-tsotra), nahoana? Ny fiahiahiana voalohany momba ny kodiarana "ambany" midadasika dia nanjary nidera haingana noho ny fahamoran'ny fiara nitantana ny lavaka, ny fakany ary ny hazakazaka amin'ny fomba tsy ara-dalana (nitombo ho 254mm ny elanelan'ny fampiatoana rivotra).

Safidy bebe kokoa ho avy tsy ho ela

Ny vidin'ny Audi Q8 50 TDI dia napetraka amin'ny PLN 369 arivo. zloty. Mahatratra 50 arivo izany. PLN mihoatra noho ny tsy maintsy aloanao amin'ny Q7 miaraka amin'ny maotera mitovy, na dia somary malemy kokoa aza (272 hp). Tsy manana motera diesel mahery vaika toy izany i Mercedes, ny 350d 4Matic version (258 hp) dia manomboka amin'ny 339,5 arivo. zloty. BMW dia manombatombana ny X6 amin'ny 352,5 arivo. PLN ho an'ny xDrive30d version (258 km) ary PLN 373,8 arivo ho an'ny xDrive40d (313 km).

Ny dikan-teny iray amin'ny motera dia tsy dia betsaka, fa tsy ho ela - ny fiandohan'ny taona ho avy - roa hafa azo isafidianana. Ny Q8 45 TDI dia dikan-teny malemy kokoa amin'ny gazoala telo litatra aseho eto, mahatratra 231 hp. Ny zava-baovao faharoa dia motera lasantsy 3.0 TFSI manana tanjaka 340 hp, mitondra ny anarana 55 TFSI. Tsy mbola fantatra ny antsipiriany momba ny dikan-tsarimihetsika RS Q8, fa azo inoana fa ho fitaovana miaraka amin'ny rafitra fiara hybrid fantatra amin'ny Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid.

Ny Audi Q8 dia mijery tsara ary tena miavaka amin'ny isan'ny mpanamboatra ao Ingolstadt. Ny isan'ny endri-panatanjahantena ao amin'ny bodywork dia ampy, ary efa voaomana tsara sy voaomana tsara ho an'ny ady an-tsena. Azonao atao ny mitaraina momba ny toe-javatra chassis mahazo aina loatra, fa ny tolotra dia hanana zavatra ho an'ireo izay tia fiara mafy. Toa ny Q8 dia manana vintana tsara hihinana ampahany betsaka amin'ny pie utility sport.