"Volkswagen-Turan" - miaraka amin'ny eritreritra momba ny fianakaviana
afa-po
Ny ampahan'ny fiaran-dalamby manana fahafaha-manao dia mbola mahazo laza eran'izao tontolo izao. Ny fitomboan'ny fangatahana dia mandrisika ny mpanamboatra hanavao matetika ny filaharany, mba hamorona hevitra vaovao amin'ny kilasy minivan. Ny vokatry ny fampandrosoana ny famolavolana dia tsy mampifaly ny mpanjifa matetika araka izay tiantsika, fa ny tetikasa alemà Volkswagen Turan minivan dia nahomby. Ity fiara ity tamin'ny 2016 dia lasa mpitarika ny varotra amin'ny kilasy minivan any Eoropa.
Overview ny modely tany am-boalohany ny "Turan"
Nanomboka tamin'ny faramparan'ny taona 90 ny fivoaran'ny Volkswagen andalana minivans vaovao antsoina hoe Turan. Nanapa-kevitra ny mpamorona alemà fa hampiasa ny foto-kevitry ny fiara mifono vy amin'ny tetikasa vaovao, izay nampiharin'ireo mpamorona fiara frantsay taloha kelin'ny nampiasana ny Renault Scenic ho ohatra. Ny hevitra dia ny hamorona sarety fiantsonana eo amin'ny lampihazo misy fiara C-class, afaka mitondra entana marobe sy mpandeha enina.
Tamin'izany fotoana izany dia efa namokatra fiara kely Sharan i Volkswagen. Saingy natao ho an'ny mpanjifa be fitakiana kokoa izany, ary ny "Turan" dia noforonina ho an'ny vahoaka. Izany koa dia asehon'ny fahasamihafan'ny vidin'ny fanombohana ho an'ireo modely ireo. "Turan" amidy any Eoropa amin'ny vidiny 24 arivo euros, ary "Sharan" - 9 arivo lafo kokoa.
Ahoana no namoronana ny "Turan".
Volkswagen Turan dia novolavolaina tamin'ny sehatra teknolojia tokana PQ35, izay matetika antsoina hoe sehatra Golf. Rariny kokoa anefa ny fiantsoana azy hoe Turan, satria nanomboka namokatra enim-bolana talohan'ny Golf i Turan. Niala tamin'ny tsipika fivoriambe tamin'ny Febroary 2003 ny maodely fiara vaventy voalohany.
Ny minivan vaovao dia nahazo ny anarany avy amin'ny teny hoe "Tour" (dia). Mba hanamafisana ny fifandraisany amin'ny fianakavian'i Sharan dia nampiana ny vaninteny farany avy amin'ny "rahalahy zokiny".
Nandritra ny dimy taona voalohany, Turan dia novokarina tao amin'ny trano famokarana manokana Volkswagen - Auto 5000 Gmbh. Eto dia nosedraina ny teknolojia vaovao tamin'ny fivoriambe sy ny fandokoana ny vatana sy ny chassis. Ny haavon'ny teknolojian'ny orinasa dia nahafahana nampiditra fanavaozana ara-teknika maro tao amin'ny fiara fitaterana vaovao, indrindra indrindra:
- mihamafy ny vatana;
- plastika coating ny ambany;
- fiarovana amin'ny lafiny diagonal;
- blocs eo anoloana mba hiarovana ny mpandeha an-tongotra.
Noho ny sehatra ara-teknolojia vaovao, ny injeniera dia nampiasa ny mekanika familiana electromechanika voalohany tamin'ity modely ity. Ny fitaovana dia manao asa mitovy amin'ny familiana herinaratra mahazatra, fa ny hafainganam-pandehan'ny hetsika sy ny zoro fihodinan'ny kodiarana. Ny fahazoana lehibe amin'ny sehatra vaovao dia ny fampiatoana aoriana misy rohy maro.
Tamin'ny 2006, ho an'ny mpankafy ivelan'ny trano, Volkswagen dia namoaka ny fanovana Turan Cross, izay tsy mitovy amin'ny modely fototra amin'ny kitapo plastika fiarovan-tena, kodiaran'ny savaivony lehibe kokoa ary ny fivoahan'ny tany. Nisy fiantraikany teo amin’ny atitany koa ny fiovana. Nisy mamiratra anatiny upholstery, izay tsy mahafinaritra ny maso, fa koa, araka ny tompony, dia be kokoa mahatohitra ny loto. Mifanohitra amin'ny fanantenan'ny mpanjifa, tsy nahazo fifindran'ny fiarakodia rehetra i Turan Cross, ka ny tompon'ny fiara dia tsy maintsy nianina tamin'ny làlana tsotra eny amoron-dranomasina sy ny bozaka.
Ny taranaka voalohany "Turan" dia novokarina hatramin'ny 2015. Nandritra izany fotoana izany, ny modely dia nandalo restyling roa.
- Ny fiovana voalohany dia natao tamin'ny 2006 ary nisy fiantraikany tamin'ny endrika, ny refy ary ny elektronika. Ny endriky ny jiro sy ny radiatera makarakara dia niova, araka ny hita avy any ivelany ny Turan Cross, izay efa noforonina raha jerena ny restyling 2006. Niampy roa santimetatra ny halavan’ny vatana. Fa ny zava-baovao nandroso indrindra dia ny endriky ny mpanampy fiara. Ity mpanampy elektronika ity dia ahafahan'ny mpamily manao parking parallèle semi-automatique.
- Restyling tamin'ny 2010 dia nanampy ny safidy ny adaptive fampiatoana DCC, izay mamela anao hanitsy ny stiffness arakaraka ny lalana. Ho an'ny jiro xenon dia niseho ny safidy Light-Assist - miova lalana ny taratra hazavana rehefa mihodina ny fiara. Ny mpikarakara fiara mandeha ho azy dia nahazo ny fiasan'ny fiantsonan'ny perpendicular.
"Turan" 2011 mamerina ny stylistic endri-javatra ny modely isan-karazany ny fiara Volkswagen
Toetran'ny karazana modely
Tahaka an'i Sharan, Turan dia novokarina tamin'ny dikan-teny 5- sy 7-seater. Na izany aza, ho an'ny andalana fahatelo amin'ny seza mpandeha dia tsy maintsy nandoa tamin'ny vata misy 121 litatra an'ohatra aho, ary araka ny fijerin'ny turanista, ny seza aoriana dia mety ho an'ny ankizy ihany. Amin'ny ankapobeny, izany no drafitry ny mpivarotra Volkswagen. Ny fiara dia natao ho an'ny mpivady tanora manan-janaka roa na telo.
Anisan'ny foto-kevitra ara-barotra "Turan" dia ary mijanona ho fitsipiky ny fiara manova. Ny seza dia manana karazana fanitsiana tsara mandroso, mihemotra ary miankavanana. Ny seza afovoany amin'ny laharana faharoa, raha ilaina, dia ovaina ho latabatra. Ankoatr'izay, ny seza dia azo esorina tanteraka, avy eo ny minivan dia hivadika ho fiara mahazatra. Amin'ity tranga ity, ny haben'ny vatan-kazo dia ho 1989 litatra.
Ny firafitry ny fipetrahana fito dia tsy manana kodiaran-tseza feno habe, fa fitaovana fanamboarana fotsiny izay misy compressor sy sealant pneu.
Ho fanampin'ny vatan-kazo, ny mpamorona dia nanokana toerana 39 hafa ao anaty fiara ho an'ny fitahirizana zavatra isan-karazany.
Ny safidy isan-karazany ho an'ny rafitra anatiny dia afaka nampiditra tao anaty vatana kely. "Turan" ny taranaka voalohany nanana ny lanjany sy ny habeny toetra:
- halavany - 439 cm;
- sakan'ny - 179 cm;
- hahavony - 165 cm;
- lanja - 1400 kg (miaraka amin'ny maotera FSI 1,6 l);
- entana entana - tokony ho 670 kg.
Ny vatan'ny "Turan" voalohany dia nanana fampisehoana aerodynamic tsara - ny coefficient tarihina dia 0,315. Amin'ny modely nohavaozina, azo atao ny mitondra io sanda io ho 0,29 ary manakaiky ny an'ny Volkswagen Golf.
Ny motera Turan tamin'ny voalohany dia nahitana vondrona herinaratra telo:
- lasantsy 1,6 FSI amin'ny hery 115 hp;
- gazoala 1,9 TDI amin'ny hery 100 litatra. Miaraka amin'ny.;
- Diesel 2,0 TDI amin'ny 140 hp
Miaraka amin'ny maotera toy izany "Turan" dia natolotra ny tsena Rosiana. Ho an'ny mpanjifa Eoropeana, nitarina ny isan'ny orinasa mpamokatra herinaratra. Nipoitra teto ny motera kely kokoa sy matanjaka. Ny fifindran'ny fitaovana dia nisy boky dimy sy enina hafainganam-pandeha ary boaty robotika DSG enina na fito.
Volkswagen Turan taranaka voalohany nivadika ho fiara fianakaviana malaza. Teo anelanelan'ny taona 2003 sy 2010, maherin'ny iray tapitrisa amin'ireo fiara kely ireo no namidy. Nahazo naoty ambony teo amin'ny sehatry ny fiarovana ihany koa i Turan. Ny valin'ny fitsapana fianjerana dia naneho ny fiarovana ambony indrindra ho an'ny mpandeha.
Generation vaovao "Turan"
Ny taranaka manaraka "Turan" dia teraka tamin'ny 2015. Ny fiara vaovao dia nitifitra teo amin'ny fizarana minivan. Lasa mpitarika ny lazany tao amin'ny kilasiny tany Eoropa izy tamin'ny taona 2016. Nihoatra ny 112 arivo ny isan'ny varotra an'ity fiara vaventy ity.
Ny fototry ny vaovao mahazatra "Turan"
Tsy azo lazaina fa ny "Turan" ny taranaka faharoa niova be ny endriny. Mazava ho azy fa nohavaozina ny famolavolana mba hifanaraka amin'ny filaharana Volkswagen manontolo. Nisy vyshtampovki lalina lava teo amin'ny sisin'ny fiara teo amin'ny haavon'ny tantana varavarana. Jiro nohavaozina, grille. Niova ny endriky ny kapaoty. Ireo fiovana ireo dia nanome "Turan" ny sarin'ny haingam-pandeha, saingy amin'ny fotoana iray ihany, dia mbola manome ny fiheverana ny lehilahy tranainy tsara. Tsy kisendrasendra no nisafidianan'ny Volkswagen ilay andian-teny hoe “asa sarotra ny fianakaviana. Ankafizo izany", izay azo adika hoe "Sady asa mafy no fifaliana ny fianakaviana."
Amin'ny ankapobeny dia tsy miova ny firafitry ny fiara. Saingy araka ny filazan'izy ireo, ny devoly dia ao anatin'ny antsipiriany. Ny fiara dia lasa lava kokoa amin'ny 13 sm, ary ny wheelbase nitombo 11 sm. Nisy vokany tsara teo amin'ny isan-karazany ny fanitsiana ny andalana faharoa ary, araka izany, ny habetsaky ny toerana malalaka ho an'ny andalana fahatelo ny seza. Na dia eo aza ny nitombo refy, ny lanjan'ny fiara nihena 62 kg. Ny fampihenana ny lanjany dia ny fahamendrehan'ny sehatra teknolojia MQB vaovao izay nanamboarana ny fiara. Ankoatra izany, ny fitaovana mitambatra sy ny firaka vaovao dia ampiasaina bebe kokoa amin'ny sehatra vaovao, izay nahafahana nanamaivana ny famolavolana ny "sarety".
Amin'ny fomba mahazatra, ny arsenal ny fitaovana fanampiana mpamily elektronika dia mahavariana:
- adaptive cruise control;
- rafitra fanaraha-maso akaiky akaiky;
- adaptive hazavana rafitra;
- mpanampy fiara;
- rafitra fanaraha-maso tsipika marika;
- mpamily harerahana sensor;
- mpanampy amin'ny fiantsonana rehefa misintona tranofiara;
- rafitra multimedia.
Ny ankamaroan'ireo singa ireo dia napetraka teo amin'ny Turans teo aloha. Saingy ankehitriny izy ireo dia lasa tonga lafatra kokoa sy miasa kokoa. Vahaolana mahaliana ny fanamafisana ny feon'ny mpamily amin'ny alàlan'ny fanamafisam-peo. Fampiasana tena ilaina mba hiantsoana ireo ankizy misafoaka ao amin'ny laharana fahatelo.
Ny injeniera alemà dia tsy tony ary mampitombo ny isan'ny toerana fitahirizana ao amin'ny kabine. Ankehitriny dia misy 47. Ny seza amin'ny "Turan" vaovao dia miforitra tanteraka amin'ny tany. Ary tsy hahomby ny fanesorana azy ireo raha tsy misy fandravana matihanina. Noho izany, ireo manam-pahaizana manokana momba ny Volkswagen dia nitandrina mba hamonjy ny mpamily amin'ny enta-mavesatra fanampiny amin'ny fanovana ny kabine.
Ny fikasan'ny mpamorona koa dia nisy fiantraikany tamin'ny toetran'ny fiara. Araka ny filazan'ireo izay nandray anjara tamin'ny fitiliana fiara, ny Turan vaovao dia akaiky ny Golf amin'ny lafiny toetry ny fanaraha-maso. Ny fahatsapana golf avy amin'ny fiara dia manatsara ny anatiny.
toetra ara-teknika ny vaovao "Turan"
Volkswagen-Turan taranaka faharoa dia fitaovana amin'ny isan-karazany ny hery vondrona:
- telo karazana motera diesel amin'ny boky ny 1,6 sy 2 litatra sy ny hery isan-karazany avy amin'ny 110 ny 190 litatra. miaraka amin'ny.;
- maotera lasantsy telo amin'ny boky 1,2 ka hatramin'ny 1,8 litatra ary ny herin'ny 110 hatramin'ny 180 litatra. Miaraka amin'ny.
Ny motera diesel mahery indrindra dia ahafahanao mahatratra ny hafainganam-pandeha ambony indrindra amin'ny 220 km / h. Ny fanjifana solika ao amin'ny tsingerina mitambatra, araka ny kajy ny injeniera, dia eo amin'ny haavon'ny 4,6 litatra. Fiara lasantsy manana fahafahana 190 litatra. Miaraka amin'ny. mahatratra 218 km / h ny hafainganam-pandeha akaikin'ny mpifaninana diesel. Ny fanjifana solika ihany koa dia mampiseho fahombiazana mendrika - 6,1 litatra isaky ny 100 km.
Ny maotera diesel sy lasantsy mahery indrindra dia tsy misy afa-tsy amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy - 7-speed dual-clutch DSG robot. Araka ny voalazan'ny mpitondra fiara, io dikan-ny gearbox io dia tsara kokoa noho ny Turan voalohany.
Ny dikan-teny faharoa amin'ny gearbox dia ny manual 6-speed mahazatra.
"Volkswagen-Turan" - diesel vs lasantsy
Ny safidy eo amin'ny Diesel sy ny lasantsy fanovana indraindray miteraka fanontaniana be dia be rehefa mividy fiara. Raha ny Turan, dia ilaina ny mandinika fa ny minivan manana voluminous vatana sy ny faobe lehibe raha oharina amin'ny fiara tsotra. Ireo endri-javatra ireo dia tsy maintsy misy fiantraikany amin'ny fitomboan'ny fanjifana lasantsy, saingy tsy mahafaty araka ny fahitan'ny maro azy.
Ny motera diesel dia ara-toekarena kokoa ary tsy dia mandoto. Raha ny marina, noho ireo antony roa ireo, ny maotera diesel dia malaza any Eoropa, izay hainy ny manisa ny denaria rehetra. Ao amin'ny firenentsika, ny mpamily za-draharaha dia manoro hevitra ny haka fiara miaraka amin'ny motera diesel raha tsy 50 arivo kilometatra isan-taona no antenaina. Amin'ny gazoala avo lenta toy izany ihany no hanome tahiry tena izy.
Ny fametrahana ny fanontaniana momba ny fisafidianana amin'ny karazana motera roa dia matetika manombantombana. Ilaina foana ny mandinika karazana maotera manokana, ary tsy manontany tena raha lasantsy na gazoala. Ohatra, ao amin'ny isan-karazany ny maotera diesel dia mazava ho azy tsy nahomby vondrona amin'ny boky ny 1,4 litatra. Saingy ny 1,9 TDI sy ny mpandimby azy roa litatra dia heverina ho modely azo itokisana. Zavatra iray no azo antoka - izay nandeha tamin'ny motera diesel dia hitoetra ho mahatoky azy mandritra ny androm-piainany.
Lahatsary: Volkswagen Turan vaovao
Reviews ny tompon'ny "Volkswagen-Turan"
Volkswagen-Turan dia nomena an'i Rosia tamin'ny alàlan'ny fantsona ofisialy hatramin'ny 2015. Ny krizy ara-toekarena iray hafa dia nanosika ny mpitarika ny fiahiana fiara alemana hampiato ny fanaterana modely maromaro ho an'ny firenentsika. Tao anatin'ny lisitra voarara ihany koa ny Volkswagen Turan. Eo am-pelatanan'ny tompony dia misy fiara maro izay niasa tamin'ny lalana Rosiana tany am-boalohany. Tsy mitovy foana ny hevitra.
Tsy vitan'ny hoe malaza any Eoropa izy.
22 Novambra 2014 04:57 am
Ho fohifohy aho - be dia be ny fandokafana nilaza momba ny fiara, fa be ny negativity. Mivarotra vaovao mafy be izahay (ny ankamaroany dia mividy orinasa manofa hampiasaina amin'ny taxi). Ny tena olana: ny vidiny - ny rafitra ara-dalàna azo vidiana ho an`ny efa ho iray tapitrisa sy sasany. Miaraka amin'ny vidiny toy izany, dia sarotra ny hifaninana amin'ny, ohatra, ny Tiguan (izay manana ny fahazoan-dalana sy ny kodia rehetra). Ny Alemà dia mbola tsy manolotra na inona na inona, na dia ny sehatra golf aza dia mamela anao hampihatra tsy misy fanaintainana ireo ody rehetra ireo, izay tena ilaina eto amin'ny firenentsika. Raha ny rariny, avelao aho hampahatsiahy anao fa any Alemaina ihany no mivory i Turan, ary misy fiantraikany amin'ny vidiny ihany koa ny tahan'ny fifanakalozana euro. Nampiaiky volana ahy ny lisitry ny safidin'ny orinasa (ao amin'ny fiarako -4 takelaka), toy ny zavatra kely, fa raha tsy misy azy ireo dia tsy raisina ho zava-dehibe intsony ny fiara hafa. Mangina ny fiara (vy matevina, insulation ary andohalambo misy kodiarana misy fender liner manao ny asany). Ety ivelany - tsy misy tafahoatra, maotina fa toa matotra - tsipika mahitsy, zoro boribory - ny zava-drehetra dia toy ny raharaham-barotra. Ny fanaraha-maso rehetra dia hita - araka ny tokony ho izy (eo an-tanana). Ny seza (eo anoloana) dia ohatra amin'ny zavakanto orthopedique. Midera ny aoriana aho noho ny famotsorana haingana sy ny famolavolana misaraka - tsy sofa any aoriana, fa seza telo mahaleo tena misy fanitsiana ny halavany sy ny lamosina. Hibedy anao aho amin'ny fitongilanan'ny onjan-tseza sy ny henjana amin'ny ankapobeny ao ambadika (milaza izy ireo fa 100 kg ny ballast ao anaty vata no tsaboina). Ny bokotra rehetra dia voatsindry amin'ny ezaka mahafinaritra, na dia ny jiron'ny fitaovana manga aza dia tsy dia ratsy loatra (fotsy na maitso no tsara kokoa ho an'ny maso) - midina fotsiny ny famirapiratana. Fihetseham-po tsara indrindra - torsi ambony indrindra dia tonga amin'ny 1750 rpm. Taorian'ny pickup toy izany sy ny fanosehana any aoriana dia tsy hita intsony ny motera lasantsy. Ny frein dia tena mandaitra na dia amin'ny hafainganam-pandeha tsy mendrika aza (ny boaty dia manampy azy ireo mavitrika, mampiadana ny maotera). Ny fiara manana endrika toratelo dia manana mari-pamantarana lehibe, na amin'ny tsipika mahitsy na amin'ny fiolahana maranitra (indrisy, ny safidy ny fiara miaraka amin'ny fikarakarana toy izany ao amin'ny kilasy misy azy, alao ny Ford S max)
Touran — mpiasa mafy
5 aprily 2017 04:42 alina
Nividy tany Alemaina efa teo amin'ny faha-5 taonany tamin'ny 118 arivo km. Efa dimy taona izao dia tsy ho ela dia tsy hisy olana ny soavaliko. Afaka milaza tsara momba ny fiara aho fa ity fiara ity dia manana tombony bebe kokoa noho ny minus. Andeha isika hanomboka amin'ny lafy ratsiny: 1) ity dia coating malemy ny loko, toy ny VAGs rehetra, angamba. 2) Fiaraha-miombon'antoka CV tsy maharitra, na dia eo amin'ny MV "Vito" aza ny CV joints dia mbola kely kokoa. Nitaingina Camri 130 arivo km ny namako. , tsy mahalala olana amin'ny CV joints. 3) Ratsy fanamafisam-peo. Ankoatra izany, amin'ny hafainganam-pandeha ambony 100 km / h, ny tabataba lasa tsikaritra kely. Fa hevitro fotsiny izany. Mbola misy tombotsoa hafa koa raha ny hevitro. Ny fiara dia tena mora ny mitantana, mandray andraikitra, mankatò, raha ilaina haingana. Tena milalao. Malalaka. Azonao atao ny manoratra lahatsoratra mitokana momba ny drawers, niches ary ny talantalana fanampiny. Izany rehetra izany dia tena mety sy azo ampiharina. Isaorana manokana ny Alemà noho ny fampifangaroana ny motera diesel 140 horsepower miaraka amin'ny boaty DSG - haingam-pandeha enina (clutch mando). Ny mitaingina Touran dia fahafinaretana na mahafinaritra mihitsy aza. Ary eo amin'ny farany ambany sy amin'ny hafainganam-pandeha avo ny zava-drehetra miasa fiara lehibe. Amin'ny fibodoana dia tsy maintsy mandeha any Moscou indray mandeha isam-bolana aho na matetika (550 km). Hitako hatrany am-piandohan'ny fandidiana fa efa naharesy 550 km. Tsy reraka be aho. Satria tsy manenjana ny fisafoana izy ireo, mangatsiatsiaka ny famerenana, avo kokoa noho ny fiara mahazatra ny fipetrahana - mahita lavitra kokoa ianao. Mahafaly indrindra ny fanjifana. Tsy tiako ny mitondra fiara masiaka. Eny, mbola tsy tena dadabe. Track - avy amin'ny 6 ka hatramin'ny 7 litatra isaky ny 100 km, arakaraka ny hafainganam-pandehan'ny fiara, sns. Tanàna - avy amin'ny 8 ka hatramin'ny 9 litatra. Mameno eny amin'ny tobin-tsolika aho, na inona na inona (TNK, ROSNEFT, GAZPROM ary indraindray LUKOIL) tadidiko tamin'ny fahatapahana1) CV joints (nandramako ny original fa tsy ny original. Mirefy 30 arivo km eo ho eo izy ireo amiko). 2) Simba ny paompy tao amin'ny tanky, - soritr'aretina - nanomboka ela izy io, naharitra 5-8 segondra vao nivadika, indraindray dia nijanona tsy niasa. Tsy fantatra avy hatrany ny antony. Apetraho ny sinoa ary efa niasa nandritra ny roa taona. 3) Nopotehiko ny valva tao amin'ny lohan'ny cylinder nandritra ny 180 arivo km. 4) Ao amin'ny faritra 5 arivo kilometatra, ny entona entona entona pedal dia simba, ny olana dia nandamina ny tompony tsy misy solon'ny. Ity no fiarako voalohany misy fifindran'ny mandeha ho azy. Noho ny antony sasany dia nanapa-kevitra ny hivadika ho tsy miandany amin'ny jiron'ny fifamoivoizana aho, ary na aiza na aiza tsy maintsy nijoroako nandritra ny 170-10 segondra mahery. Tsy zatra mitazona ny milina aho ary mamely ny frein. Amiko dia tsy mety amin'ny faritra rehetra mihosotra, manindry, sns izany. Angamba ny vokatry ny asa toy izany dia velona DSG gearbox amin'ny clutches roa, ny toe-javatra dia tena tsara. Tsy misy soritr'aretina mihitsy. Mileage 12 arivo km. fanoloana flywheel faobe roa. Fantatra amin'ny feon'ny mandondòna metaly, indrindra amin'ny fotoana tsy miasa. Angamba izay rehetra tadidiko. Araka ny hitanao, tsy nanome olana be ahy ny mpanampy ahy Misaotra noho ny fiheveranao. Hisy fanampim-panazavana manaraka.
Ny fahombiazan'ny "Turan" any Eoropa dia azo antoka fa miverimberina any Rosia, raha tsy ny tena drawback ny fiara - ny vidiny. Ny ankamaroan'ny tompon'ity fiara ity dia mino fa tsy misy mpifaninana amin'ny mpanamboatra hafa amin'ny lafiny ara-teknika. Saingy ny vidin'ny Turan vaovao dia azo oharina amin'ny vidin'ny crossovers, izay mijanona ho kilasy tiana ho an'ny mpanjifa Rosiana. Mazava ho azy, noho izany antony izany, ny Volkswagen dia nihevitra ny tsenan'ny minivan tsy nampanantenaina any Rosia, ary hatramin'ny taona 2015 dia tsy nomena an'i Turan ny firenena. Ny mpanjifa Rosiana dia tsy afaka miandry afa-tsy ny onja voalohany "Turans" izay nihazakazaka nanodidina an'i Eoropa, izay nanapa-kevitra ny hisaraka ny tompony.
