Volkswagen Golf motera
afa-po
Ny orinasa fiara lehibe rehetra dia manana modely izay mandeha toy ny kofehy mena amin'ny vanim-potoana iray manontolo amin'ny fananganana marika, mahazo ny fanajana ny manam-pahaizana manokana sy ny fitiavana ny mpampiasa tsotra. Ny milina toy izany dia karazana toeram-pitsapana ho an'ny mpamorona, injeniera ary manam-pahaizana manokana momba ny propulsion. Ao amin'ny Volkswagen AG, ny voninahitra ho lasa fanilo maharitra an-tsena dia nilatsaka tamin'ny Golf.
Tantaran'ny modely
Ny fiara voalohany amin'ny modely Golf, izay nanakodia avy amin'ny tsipika fivoriambe tamin'ny 1974, dia nomena anarana taorian'ny tondra-drano mafana ao amin'ny Gulf Stream, izay manasa ny morontsiraka manontolo amin'ny kaontinanta Eoropeana amin'ny rano. Noho izany, ny mpamorona dia naniry ny hanantitrantitra ny faniriana hamorona fiara izay ho lasa tiana ho an'ny fampiraisana an'i Old Europe. Nahomby tokoa izy ireo: eo amin'ny 26 tapitrisa eo ho eo no efa navoakan'ny orinasa VW.
Mandritra izany fotoana izany, ny famokarana ny fiara, ny kopia voalohany izay nahazo ny anarana ara-teknika "Tour-17" ary tsy mieritreritra ny hiala: ny fiara dia tena malaza eo amin'ny Eoropeana ny saranga antonony. Nahazo mari-pankasitrahana am-polony ny fiara tamin'ny fampisehoana fiara malaza indrindra eran-tany. Ny faratampony dia ny fankasitrahana ny taranaka fahafito Golf World Car of the Year (WCOTY) tamin'ny taona 2013.
Toy izany no nivelaran'ny fanitarana stratejika ny lalana Eoropeana nataon'ny fiaran'ny vahoaka Alemanina Golf.
Taranaka voalohany: 1-1974 (Mk.1993)
Ny hatchbacks golf voalohany dia nanana refy kely, fiarakodia teo anoloana ary motera fandoroana anatiny (FA) 1,1 litatra izay mahazaka 50 hp. Ny andraikitra amin'ny famatsiana solika dia nomena ny mekanika tranainy amin'ny fenitra maoderina - carburetor. Diesel mitovy dikan (fabrika kaody CK) herintaona sy tapany taorian'ny nanombohan'ny ny famokarana ny fiara voalohany. Ny totalin'ny fihodinana voalohany amin'ny fiara Golf dia 6,7 tapitrisa. Any amin'ny Repoblikan'i Afrika Atsimo, ny hatchbacks Mk.1 misy varavarana telo dia natambatra hatramin'ny 2008.
Taranaka faharoa: 2-1983 (Mk.1992)
Taorian'ny fanombanana ny vokatra ara-toekarena amin'ny fivarotana ny andiany voalohany amin'ny "Tour-17", ny fitantanana ny Volkswagen AG dia efa 10 taona taty aoriana dia nametraka ny famokarana ny dikan-teny farany amin'ny Golf. Ny fiara, ho fanampin'ny refy lehibe kokoa, dia nahazo fanavaozana maromaro - rafitra braking manohitra ny hidin-trano, familiana herinaratra, ary solosaina an-tsambo. Sambany tamin'ity andiany ity no niseho voalohany tamin'ity andian-dahatsoratra ity ny Synchro G60 miaraka amin'ny motera GU (GX) 1,8 litatra amin'ny 160 hp.
Taranaka faharoa: 3-1991 (Mk.2002)
Ary indray, ny injeniera VW dia tsy nivily niala tamin'ny fomban-drazana, nanomboka ny andiany fahatelo Golf tamin'ny 1991, izany hoe, herintaona talohan'ny faran'ny ofisialy ny fivoriambe Mk.2 fiara. Motors amin'ny boky miasa 1,4-2,9 litatra. napetraka teo ambanin'ny saron'ny fiara misy safidy telo: hatchback, station wagon ary convertible. Ny vokatry ny folo taona famokarana milina ny andiany fahatelo dia 5 tapitrisa kopia.
Taranaka faharoa: 4-1997 (Mk.2010)
Ny fiatoana efa ho efa-taona tamin'ny famokarana andiany Golf dia nanapoaka ny tsenan'ny fiara Eoropeana sy Amerikana: tamin'ny 1997, ny fiara Mk.4 dia niseho tao amin'ny fivarotana fiara tamin'ny endrika vaovao tanteraka, tsy misy zoro maranitra, miaraka amin'ny atitany a la Passat. ary toby famokarana herinaratra isan-karazany. Niparitaka be ny tsindrona solika mivantana maoderina. Ny fiara matanjaka indrindra ao amin'ny andian-dahatsoratra dia ny 3,2-litatra ny kodia rehetra R32 miaraka amin'ny DSG preselective gearbox.
Taranaka faharoa: 5-2003 (Mk.2009)
Nandritra ny enin-taona, ny fiara ny manaraka, taranaka faha-5 dia novokarina. Safidy vatana: hatchback sy station wagon. Ny famoahana ny boky tokana Golf Plus dia nanomboka tamin'ny fotoana iray ihany, fa ity dia fiara tsy miankina tanteraka, mendrika ny tantara famokarana. Ny fanavaozana ara-teknika tamin'izany fotoana izany - ny fampiatoana multi-rohy, ny vatana amin'ny henjana dia nitombo 80% raha oharina amin'ny andian-dahatsoratra teo aloha, ny fampiasana ny orinasa mpamokatra herinaratra mifototra amin'ny maotera TSI sy FSI.
Taranaka faharoa: 6-2009 (Mk.2012)
Nanankinana an'i Walter da Silva ny famolavolana ireo milina andiany vaovao. Ny injeniera manan-talenta dia nifantoka tamin'ny fanovana ny masontsivana sy ny toe-javatra ny maotera, amin'ny ankapobeny, mamela ny geometrika masontsivana ny taranaka faha-5 Golf tsy miova. Ho an'ny boaty mekanika sy mandeha ho azy dia nampiana karazana preselective karazana DSG sy robotic ultra-modern. Amin'izao fotoana izao dia misy ny famoahana ny fiara Golf R mahery indrindra, ny maotera izay horesahina etsy ambany.
Taranaka faharoa: 7-2012 (Mk.2018)
Ny fiainana ankehitriny ny Volkswagen Golf dia dimy-varavarana hatchbacks amin'ny 125 na 150-horsepower 1,4 litatra turbocharged anatiny maotera setroka ho an'ny tsena Rosiana. Any Eoropa sy Etazonia, midadasika kokoa ny isan'ny fiara: sarety fiantsonan'ny fiara amidy any miaraka amin'ny orinasa mpamokatra herinaratra hybrid, diesel na elektrika rehetra. Ny endrika maoderina amin'ny Golf dia noforonin'i Walter da Silva ihany koa. Ny fanamarihana momba ny zava-baovao dia ampiana amin'ny hamafin'ny. Araka ny mety ho eritreretinao, ny fomba fanatanjahan-tena maoderina dia manjaka ao aminy. Maivana araka izay azo atao ny milina noho ny fampiasana ny sehatra MQB manavao. Ao aoriana, ny injeniera dia manolotra "fanampiana" feno: andry torsion na dikan-teny maromaro. Amin'ny farany, ny safidin'ny fampiatoana dia miankina amin'ny herin'ny orinasa mpamokatra herinaratra sy ny fomba mitondra fiara.
Taranaka faha-8: 2019-ankehitriny (Mk. 8)
Ny rafitra maoderina lehibe rehetra dia hita ao amin'ny Golf Mk.8 ihany koa. Ho an'ny fanaraha-maso cruise adaptive, rafitra fakan-tsarimihetsika rehetra, ny fahaizana mamantatra famantarana sy marika eny an-dalana, dia nampiana fampandehanana herinaratra elektrika. Avy amin'ny Passat, nahazo rafitra mitondra fiara semi-autonomous Travel Assist ilay fiara vaovao.
Sambany tamin'ny fiara Volkswagen no niseho ny fenitra Car2X. Amin'ny fampiasana azy, azonao atao ny mifanakalo vaovao amin'ny fiara hita ao anatin'ny radius hatramin'ny 0,8 km. Miaraka amin'ny fiara 24 amin'ny taranaka fahavalo namidy nanomboka tamin'ny Desambra 2019, ny toeran'ny fiara lafo indrindra any Eropa dia nolalovan'ny Golf tamin'ny fiandohan'ny taona 2020: tratry ny taranaka vaovao Renault Clio.
Motera ho an'ny Volkswagen Golf
Nipoitra voalohany tamin'ny làlambe Eoropeana tamin'ny 1974, ny Volkswagen Golf dia lasa laboratoara fitsapana tena izy ho an'ny injeniera amin'ny fizarana motera amin'ny fiahiana. Nandritra ny 45 taona, maherin'ny roanjato ny gazoala sy ny lasantsy no teo ambanin'ny saron'ny fiara samy hafa endrika. Karazana firaketana an-tsoratra ity: tsy nisy mpanamboatra fiara hafa nanome modely iray ny anjara asan'ny fototra andrana.
Betsaka ny orinasa mpamokatra herinaratra ho an'ny Golf ao amin'ny lisitra etsy ambany ka, mifanohitra amin'ny fomban-drazana, tsy hizarazara ny faritra fizarana ny maotera, tamin'ity indray mitoraka ity, mba hisorohana ny fisafotofotoana, dia tsy maintsy nanondro manokana ny angon-drakitra ara-teknika ny orinasa mpamokatra herinaratra izahay. ny tsena Rosiana sy ny mpividy any Eoropa / Amerika. Noho izany, amin'ny ampahany roa amin'ny latabatra dia azo atao ny mamerina ny kaody orinasa.
| nanamarika | karazana | Boky, cm3 | Hery ambony indrindra, kW / hp | Rafi-pahefana |
|---|---|---|---|---|
| FA, DD | lasantsy | 1093 | 37/50 | OHC, carburetor |
| FH, FD | -: - | 1471 | 51/70 | OHC, carburetor |
| CK | Diesel | 1471 | 37/50 | OHC |
| FP | lasantsy | 1588 | 55/75, 74/101, 99/135 | DOHC, tsindrona zaraina |
| EG | -: - | 1588 | 81/110 | OHC, injector mekanika |
| GF | -: - | 1272 | 44/60 | OHC, carburetor |
| JB | -: - | 1457 | 51/70 | OHC, carburetor |
| RE | -: - | 1595 | 53/72 | OHC, carburetor |
| EW | ||||
| EX | -: - | 1781 | 66/90, 71/97 | SOHC na OHC, carburetor |
| 2H | -: - | 3980 | 72/98, 76/103, 77/105, 85/115, | SOHC na OHC, carburetor |
| DX | -: - | 1781 | 82/112 | OHC, injector mekanika |
| CR, JK | Diesel | 1588 | 40/54 | OHC |
| CY | diesel turbocharged | 1588 | 51/70 | SOHC |
| HK, MH | lasantsy | 1272 | 40/55 | OHC, carburetor |
| JP | Diesel | 1588 | 40/54 | tsindrona mivantana |
| JR | -: - | 1588 | 51/70 | tsindrona mivantana |
| VAG PN | lasantsy | 1595 | 51/69 | OHC, carburetor |
| VAG RF | -: - | 1595 | 53/72 | OHC, carburetor |
| EZ | -: - | 1595 | 55/75 | OHC, carburetor |
| GU, GX | -: - | 1781 | 66/90 | OHC, carburetor |
| RD | -: - | 1781 | 79/107 | OHC, carburetor |
| NA EV | -: - | 1595 | 55/75 | OHC, carburetor |
| PL | -: - | 1781 | 95/129 | DOHC, tsindrona elektronika |
| KR | -: - | 1781 | 95/129, 100/136, 102/139 | injector |
| NZ | -: - | 1272 | 40/55 | OHC, tsindrona elektronika |
| RA, SB | diesel turbocharged | 1588 | 59/80 | OHC |
| 1H | solika misy compressor | 1763 | 118/160 | OHC, tsindrona elektronika |
| GX, RP | lasantsy | 1781 | 66/90 | OHC, tsindrona elektronika |
| 1P | -: - | 1781 | 72/98 | OHC, tsindrona elektronika |
| PF | -: - | 1781 | 79/107 | injector |
| PB | -: - | 1781 | 82/112 | injector |
| PG | solika misy compressor | 1781 | 118/160 | OHC, tsindrona elektronika |
| 3G | -: - | 1781 | 154/210 | DOHC, tsindrona elektronika |
| ABD, AEX | lasantsy | 1391 | 40/55, 44/60 | OHC |
| AEK | -: - | 1595 | 74/100, 74/101 | SOHC, port injection |
| AFT | -: - | 1595 | 74/100, 74/101 | SOHC, port injection |
| Abu | -: - | 1598 | 55/75 | OHC |
| AAM, ANN | -: - | 1781 | 55/75 | OHC, tsindrona elektronika |
| ABS, ACC, ADZ, ANP | -: - | 1781 | 66/90 | OHC, tsindrona tokana |
| AEF | Diesel | 1896 | 47/64 | OHC |
| AAZ | diesel turbocharged | 1896 | 54/74, 55/75 | OHC |
| 1Z, AHU, FA | -: - | 1896 | 47/64, 66/90 | Lalam-by mahazatra |
| AFN | -: - | 1896 | 81/110 | OHC mivantana tsindrona |
| 2E, ADY | lasantsy | 1984 | 85/115 | DOHC na OHC, tsindrona elektronika |
| ADJ | -: - | 1984 | 85/115 | SOHC, port injection |
| ABF | -: - | 1984 | 110/150 | DOHC, tsindrona zaraina |
| AAA | -: - | 2792 | 128/174 | OHC |
| ABV | -: - | 2861 | 135/184, 140/190 | DOHC, tsindrona zaraina |
| AKS | -: - | 1595 | 74/101 | OHC, tsindrona elektronika |
| AWG, AWF | -: - | 1984 | 85/115 | OHC, tsindrona elektronika |
| AHW, AKQ, APE, AXP, BCA | -: - | 1390 | 55/75 | DOHC, tsindrona zaraina |
| AEH, AKL, APF | lasantsy turbocharged | 1595 | 74/100, 74/101 | DOHC na OHC, tsindrona elektronika |
| AVU, BFQ | lasantsy | 1595 | 75/102 | tsindrona zaraina |
| ATN, AUS, AZD, BCB | lasantsy | 1595 | 77/105 | DOHC, tsindrona zaraina |
| BAD | -: - | 1598 | 81/110 | DOHC mivantana tsindrona |
| AGN, BAF | -: - | 1781 | 92/125 | DOHC, tsindrona zaraina |
| AGU, ARZ, AUM | lasantsy turbocharged | 1781 | 110/150 | DOHC, tsindrona zaraina |
| AUQ | -: - | 1781 | 132/180 | DOHC, tsindrona zaraina |
| AGP, AQM | Diesel | 1896 | 50/68 | tsindrona mivantana |
| AGR | diesel turbocharged | 1896 | 50/68, 66/90 | Lalam-by mahazatra |
| AXR, ATD | -: - | 1896 | 74/100 | tsindrona zaraina |
| AHF, ASV | -: - | 1896 | 81/110 | tsindrona mivantana |
| AJM, AHY | -: - | 1896 | 85/115 | tsindrona mivantana |
| abidy | -: - | 1896 | 96/130 | Lalam-by mahazatra |
| ARL | -: - | 1896 | 110/150 | Lalam-by mahazatra |
| APK | lasantsy | 1984 | 85/115, 85/116 | DOHC na OHC, port tsindrona |
| AZH | -: - | 1984 | 85/115 | DOHC na OHC, port tsindrona |
| AZJ | -: - | 1984 | 85/115 | OHC |
| AGZ | -: - | 2324 | 110/150 | DOHC na OHC, port tsindrona |
| AQN | -: - | 2324 | 125/170 | DOHC, tsindrona zaraina |
| AQP, AUE, BDE | -: - | 2771 | 147/200, 150/204 | DOHC, tsindrona zaraina |
| BFH, BML | -: - | 3189 | 177/241 | DOHC, tsindrona zaraina |
| TSARA | lasantsy | 1984 | 75/102 | OHC, port tsindrona |
| BCA | lasantsy | 1390 | 55/75 | DOHC, tsindrona zaraina |
| Bud | -: - | 1390 | 59/80 | DOHC, tsindrona zaraina |
| BKG, BLN | -: - | 1390 | 66/90 | DOHC mivantana tsindrona |
| efajoro | lasantsy turbocharged | 1390 | 90/122 | DOHC |
| BMY | -: - | 1390 | 103/140 | DOHC mivantana tsindrona |
| BLG | -: - | 1390 | 125/170 | DOHC mivantana tsindrona |
| BGU, BSE, BSF | lasantsy | 1595 | 75/102 | OHC, port tsindrona |
| BAG, BLF, BLP | -: - | 1598 | 85/115 | DOHC mivantana tsindrona |
| BRU, BXF, BXJ | diesel turbocharged | 1896 | 66/90 | OHC, port tsindrona |
| BKC, BLS, BXE | -: - | 1896 | 77/105 | Lalam-by mahazatra |
| BDK | -: - | 1968 | 55/75 | OHC, port tsindrona |
| BKD | -: - | 1968 | 103/140 | DOHC, tsindrona zaraina |
| BMN | -: - | 1968 | 125/170 | Lalam-by mahazatra |
| AXW, BLR, BLX, BLY, BVX, BVY, BVZ | lasantsy | 1984 | 110/150 | DOHC mivantana tsindrona |
| AXX, BPY, BWA, CAWB, CCTA | -: - | 1984 | 147/200 | DOHC mivantana tsindrona |
| BYD | -: - | 1984 | 169/230, 177/240 | DOHC mivantana tsindrona |
| BDB, BMJ, BUB, CBRA | -: - | 3189 | 184/250 | DOHC, tsindrona zaraina |
| CAVD | -: - | 1390 | 118/160 | DOHC |
| BLS, BXE | diesel turbocharged | 1896 | 74/100, 77/105 | Lalam-by mahazatra |
| CBDB | -: - | 1968 | 77/105, 103/140 | Lalam-by mahazatra |
| CBZA | lasantsy turbocharged | 1197 | 63/85 | OHC |
| CBZB | -: - | 1197 | 77/105 | OHC |
| CGGA | lasantsy | 1390 | 59/80 | tsindrona zaraina |
| CCSA | -: - | 1595 | 72/105 | OHC, port tsindrona |
| CAYB | diesel turbocharged | 1598 | 66/90 | DOHC, Common Rail |
| CAYC | -: - | 1598 | 77/105 | Lalam-by mahazatra |
| CHGA | lasantsy | 1595 | 72/98, 75/102 | DOHC na OHC, port tsindrona |
| CBDC, CLCA, CUUA | diesel turbocharged | 1968 | 81/110 | DOHC, Common Rail |
| CBAB, CFFB, CJAA, CFHC | -: - | 1968 | 103/140 | DOHC, Common Rail |
| CBBB, CFGB | -: - | 1968 | 125/170 | DOHC, Common Rail |
| CCZB | lasantsy turbocharged | 1984 | 154/210, 155/211 | DOHC mivantana tsindrona |
| CDLG | -: - | 1984 | 173/235 | DOHC mivantana tsindrona |
| CDLF | -: - | 1984 | 199/270 | DOHC mivantana tsindrona |
| CJZB, CYVA | -: - | 1197 | 63/85 | tsindrona mivantana |
| CJZA | -: - | 1197 | 77/105 | tsindrona mivantana |
| CYB | -: - | 1197 | 81/110 | tsindrona mivantana |
| CMBA, CPVA | lasantsy turbocharged | 1395 | 90/122 | tsindrona mivantana |
| Manomeza voninahitra | -: - | 1395 | 92/125 | DOHC |
| CHEA, CHEA | -: - | 1395 | 110/150 | tsindrona mivantana |
| CLHB | diesel turbocharged | 1598 | 66/90 | Lalam-by mahazatra |
| CLHA | -: - | 1598 | 77/105 | Lalam-by mahazatra |
| FIANGONANA | -: - | 1598 | 81/110, 85/115, 85/116 | Lalam-by mahazatra |
| CRBC, CRLB | -: - | 1968 | 110/150 | Lalam-by mahazatra |
| fandrian-jaza | diesel turbocharged | 1968 | 135/184 | Lalam-by mahazatra |
| CHZD | lasantsy turbocharged | 999 | 81/110, 85/115, 85/116 | tsindrona mivantana |
| VINEGAR, CXSA | lasantsy | 1395 | 90/122 | tsindrona mivantana |
| CJXE | lasantsy turbocharged | 1984 | 195/265 | tsindrona mivantana |
| CDAA | -: - | 1798 | 118/160, 125/170 | DOHC |
| CRMB, DCYA, EFA, CRLB | diesel turbocharged | 1968 | 110/150 | Lalam-by mahazatra |
| CHHB | lasantsy turbocharged | 1984 | 154/210, 162/220, 168/228 | DOHC |
| CHHA | -: - | 1984 | 162/220, 169/230 | tsindrona zaraina |
| CJXC | -: - | 1984 | 215/292, 221/300 | tsindrona mivantana |
| CHPA, CPTA | -: - | 1395 | 103/140, 108/147 | tsindrona multipoint |
| DLBA | -: - | 1984 | 168/228, 180/245 | tsindrona mivantana |
| ANDRO | -: - | 1984 | 212/288, 221/300 | tsindrona mivantana |
| CJXG, DJHA | -: - | 1984 | 215/292, 228/310 | tsindrona mivantana |
| CHZK | -: - | 999 | 63/85 | tsindrona mivantana |
| CHZC | -: - | 999 | 81/110 | tsindrona zaraina |
| DDYA | diesel turbocharged | 1598 | 85/115, 85/116 | Lalam-by mahazatra |
| CRMB, DCYA, EFA, CRLB | -: - | 1968 | 110/150 | Lalam-by mahazatra |
| CPWA | lasantsy turbocharged | 1395 | 81/110 | tsindrona mivantana |
| dacă | lasantsy turbocharged | 1498 | 96/130 | tsindrona mivantana |
| DKRF | -: - | 999 | 85/115, 85/116 | tsindrona mivantana |
| DADA | -: - | 1498 | 96/130, 110/150 | DOHC |
| DPCA | -: - | 1498 | 110/150 | tsindrona mivantana |
| DHFA | lasantsy turbocharged | 1498 | 96/130 | tsindrona mivantana |
| AHW, AXP, AKQ, APE, BCA | lasantsy | 1390 | 55/75 | tsindrona zaraina |
| AEH, AKL, APF | lasantsy turbocharged | 1595 | 74/100, 74/101 | tsindrona zaraina |
| AVU, BFQ | lasantsy | 1595 | 75/102 | tsindrona zaraina |
| AGN | -: - | 1781 | 92/125 | tsindrona zaraina |
| AGU, ARZ, AUM | lasantsy turbocharged | 1781 | 110/150 | tsindrona zaraina |
| AGR | diesel turbocharged | 1896 | 50/68, 66/90 | Lalam-by mahazatra |
| AHF, ASV | -: - | 1896 | 81/110 | tsindrona mivantana |
| AZJ | lasantsy | 1984 | 85/115 | OHC |
| APK | -: - | 1984 | 85/115, 85/116 | tsindrona zaraina |
| AGZ | -: - | 2324 | 110/150 | tsindrona zaraina |
| AQP, AUE, BDE | -: - | 2771 | 147/200, 150/204 | DOHC, tsindrona zaraina |
| BGU, BSE, BSF | lasantsy | 1595 | 75/102 | tsindrona zaraina |
| BAG, BLF, BLP | -: - | 1598 | 85/115 | tsindrona mivantana |
| BJB, BKC, BXE | diesel turbocharged | 1896 | 77/105 | Lalam-by mahazatra |
| BKD | -: - | 1968 | 103/140 | tsindrona zaraina |
| AXW, BLR, BLX, BLY, BVY, BVZ, BVX, BMB | lasantsy | 1984 | 110/150 | DOHC mivantana tsindrona |
| CBZA | lasantsy turbocharged | 1197 | 63/85 | OHC |
| CBZB | -: - | 1197 | 77/105 | OHC |
| CGGA | lasantsy | 1390 | 59/80 | DOHC, tsindrona zaraina |
| efajoro | -: - | 1390 | 90/122 | DOHC |
| CAVD | -: - | 1390 | 118/160 | DOHC |
| CMXA, CCSA | -: - | 1595 | 75/102 | tsindrona zaraina |
| CAYC | diesel turbocharged | 1598 | 77/105 | Lalam-by mahazatra |
| CLCA, CBDC | -: - | 1968 | 81/110 | Lalam-by mahazatra |
| CBAA, CBAB, CFFB | diesel turbocharged | 1968 | 103/140 | Lalam-by mahazatra |
| CBBB, CFGB | -: - | 1968 | 125/170 | DOHC mivantana tsindrona |
| CCZB | lasantsy turbocharged | 1984 | 154/210, 155/211 | tsindrona mivantana |
| CDLG | -: - | 1984 | 173/235 | tsindrona mivantana |
| CRZA, CDLC | -: - | 1984 | 188/255 | tsindrona mivantana |
| CLCA | diesel turbocharged | 1984 | 81/110 | Lalam-by mahazatra |
| CDLF | lasantsy turbocharged | 1984 | 199/270 | tsindrona mivantana |
| CJZB, CYVA | -: - | 1197 | 63/85 | tsindrona mivantana |
| CJZA | -: - | 1197 | 77/105 | tsindrona mivantana |
| CMBA, CPVA, CUKA, CXCA | lasantsy | 1395 | 90/122 | tsindrona mivantana |
| Manomeza voninahitra | lasantsy turbocharged | 1395 | 92/125 | DOHC |
| CHPA, CPTA | -: - | 1395 | 103/140, 108/147 | tsindrona multipoint |
| CHEA, CHEA | -: - | 1395 | 110/150 | tsindrona mivantana |
| CWVA | lasantsy | 1598 | 81/110 | tsindrona zaraina |
| CHHB | lasantsy turbocharged | 1984 | 154/210, 162/220, 168/228 | DOHC |
| CJXC | -: - | 1984 | 215/292, 221/300 | tsindrona mivantana |
| CJZA | -: - | 1197 | 77/105 | tsindrona mivantana |
Ny famokarana tobim-pamokarana herinaratra be dia be toy izany, mazava ho azy, dia niaraka tamin'ny dingana lehibe. Nandritra ny 45 taona, teo ambanin'ny saron'ny Volkswagen Golf, nitsidika ny loko manontolo ny eritreritra - avy amin'ny motera fandoroana anatiny karburetor ka hatramin'ny maotera kambana miaraka amin'ny rafitra tsindrona solika elektronika. Fohy, miaraka amin'ny famantarana ny tena toetra ara-teknika - eo amin'ny dingana tsirairay toy izany.
Engine FA (GG)
Ny maotera voalohany indrindra, napetraky ny injeniera Volkswagen AG teo ambanin'ny saron'ny Tur-17, dia nanana boky miasa 1093 cm3. Mba hankasitrahana ny bitika ny "golf" voalohany nahazo motera, dia ampy ny mijery ny ambony indrindra Torque famantarana: 77 Nm ihany, enina ka hatramin'ny fito heny noho ny antonony motera tamin'ny folo taona farany ny faha-XNUMX. taonjato - ny folo taona voalohany tamin'ny taonjato faha-XNUMX.
Toetra hafa:
- tahan'ny famatrarana - 8,0: 1;
- savaivony varingarina - 69,5 mm;
- isan'ny cylinders - 4;
- isan'ny valves - 8.
Ny hafainganam-pandeha ambony indrindra amin'ny fiara misy motera FA (GG) dia 105 km / h.
DX motera
Tamin'ny 1977, ny taranaka voalohany Golf fiara niditra ny tsena amin'ny maotera vaovao amin'ny boky miasa ny 1 cm1781 (hery - 3 hp). Nahazo ny kaody orinasa DX izy io. Sambany ny injeniera alemà dia niala tamin'ny fampiasana carburetor: ny famatsiana solika ao amin'ny rafitra herinaratra dia natao tamin'ny alàlan'ny injector mekanika.
- fiara fiara - fitaovana;
- karazana loha - SOHC / OHC;
- karazana mangatsiaka - rano;
- tahan'ny famatrarana - 10,0: 1.
Ny motera DX dia nampiasa lasantsy tsy misy firaka A95 ho solika.
motera PL
Tamin'ny 1987, ho an'ny taranaka faha-2 amin'ny fiara Golf amin'ny kodiarana aloha, ny mpanamboatra maotera dia nanolotra tena tsy nampoizina: sambany dia nanjary azo natao ny nampitaovana ny motera misy camshaft roa miaraka amin'ny tsindrona solika elektronika manara-penitra. rafitra ao amin'ny KE-Jetronic intake manifold.
Ny motera lasantsy turbocharged dia manana catalyst miovaova dingana telo.
In-line 4-varingarina maotera amin'ny boky miasa 1781 cm3 namokatra 129 hp. Raha ny marina, dia tokony ho marihina fa ny tsindrona elektronika dia tsy be mpampiasa amin'ny maotera izay napetraka ao amin'ny Golf fiara. Vetivety dia nosoloina rafitra tsindrona mivantana ara-toekarena kokoa izy io.
Ny motera matanjaka indrindra ho an'ny Volkswagen Golf
Ny hery ambony indrindra amin'ny fijoroana, ary avy eo amin'ny fitsapana an-dalambe (270 hp), dia novolavolain'ny hatchbacks Golf amin'ny kodia telo-varavarana rehetra amin'ny andiany faha-6 Mk6 (2008) miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy. Amin'ny maha orinasa mpamokatra herinaratra azy, nampiasa motera CDLF izy ireo, novokarina tamin'ny taona 2004 ka hatramin'ny 2014 tao amin'ny orinasa Audi any Gyor, Hongria.
Ny maotera 2,0 TFSI an'ny andiany EA113 miaraka amin'ny code CDLF ao amin'ny orinasa dia fivoarana bebe kokoa amin'ny lohan'ilay andian-dahatsoratra, ny aspirated AXX (avy eo - BYD). Izy io dia maotera in-line 4-cylinder 16-valve miaraka amin'ny rafitra tsindrona solika mivantana. Toetra fototra:
- fitaovana vita amin'ny cylinder block - vy;
- tahan'ny famatrarana - 10,5: 1;
- boky - 1984 cm3;
- Torque ambony indrindra - 350 Nm amin'ny 3500 rpm;
- hery ambony indrindra - 270 hp
Miaraka amin'ny maotera CDLF napetraka eo ambanin'ny sarony, ny "golf" dia afaka mirehareha amin'ny fanjifana solika antonony:
- ao amin'ny zaridaina - 12,6 l;
- ivelan'ny tanàna - 6,6 l;
- mitambatra - 8,8 litatra.
Ny mpitsoka rivotra dia turbine KKK K03 miaraka amin'ny tsindry 0,9 bar. Ny turbine K04 matanjaka kokoa dia napetraka tamin'ny dikan-teny hatchback.
Ho an'ny fampandehanana maharitra ny motera dia ilaina ny 500 g / 1000 km amin'ny menaka marika 5W30 na 5W40.
Ny totalin'ny solika ao amin'ny maotera dia 4,6 litatra. Ny masontsivana fanovana solika ilaina dia farafahakeliny indray mandeha isaky ny 15 arivo km. mihazakazaka. Ny safidy tsara indrindra ho an'ny rafitra miasa dia ny fanoloana solika aorian'ny 8 arivo km. Ny haavon'ny famenoana menaka mahazatra (afa-tsy ny voalohany) dia 4,0 litatra.
Nahomby tokoa ilay maotera ka "nifindra monina" avy amin'ny "golf" kely ho any amin'ny maodely Audi matanjaka (A1, S3 ary TTS), ary koa ny Seat Leon Cupra R sy Volkswagen Scirocco R. Tsara homarihina fa ny mpamorona dia tsy nety nanarona ny cylinder block amin'ny lohan'ny aluminium, vita amin'ny vy. Raha ampitahaina amin'ny motera BYD, ny CDLF dia manana intake manifold hafa, intercooler vaovao ary camshaft intake. Fanatsarana hafa:
- mandanjalanja lohan'ny cylinder mekanika amin'ny roa balancer shafts;
- crankshaft miaraka amin'ny tondra-drano maharitra;
- Ny pistons dia natao ho an'ny fampihenana ny fanerena amin'ny fampiasana tsorakazo mavesatra.
Ny maotera dia fitaovana amin'ny hydraulic compensators, ny phase shifter dia napetraka eo amin'ny fidirana shaft. Fiara fiara - fehikibo, miaraka amin'ny fomba fanoloana mahazatra isaky ny 90 arivo km.
Novolavolaina voalohany ho an'ny fenitry ny tontolo iainana Euro IV, ny maotera dia novaina nandritra ny fandidiana ny protocol Euro V. Ny ambany indrindra amin'ny famoahana CO2 dia 195-199 g / km. Ny mpamorona dia tsy nametraka loharanon-karena ho an'ny maotera CDLF, fa amin'ny fampiharana dia tokony ho 300 arivo km. Ny maotera novaina dia afaka miasa tsy misy fatiantoka ho an'ny 250 arivo km, ary amin'ny fampisehoana ambony indrindra dia nahatratra antsasaka tapitrisa kilometatra.
Mila hery bebe kokoa ve ianao?
8 taona taty aoriana, tamin'ny 2016, ny mekanika Volkswagen AG dia nanapa-kevitra ny hanao fanandramana mahaliana: nanapa-kevitra ny hampitaovana ny hatchbacks dimy-varavarana amin'ny taranaka faha-6 miaraka amin'ny maotera lasantsy 1,9-litatra maoderina indrindra amin'ny andiany EA888:
- CJXC - 292-300 hp;
- DNUE - 288-300 hp;
- CJXG (DJHA) - 292-310 hp
Tena marina ny fametrahana ireo tobim-pamokarana herinaratra goavam-be toy izany amin'ny kely, raha ampitahaina amin'ny sedans antonony, fiara, dia tsy azo ihodivirana fotsiny. Ny motera rehetra dia manana rafitra solika mivantana.
Ao amin'ny ohatry ny motera CJXC dia hitanao fa nanao asa tsara tamin'ny taranany ny mekanika amin'ny lafiny fahombiazana. Fanjifana solika:
- ao amin'ny zaridaina - 9,1 l;
- ivelan'ny tanàna - 5,8 l;
- mitambatra - 7,0 litatra.
Ny tsy fahampian'ny toe-karena dia ny olana amin'ny fitazonana ny tsindry ara-dalàna. Ny tsy fahombiazana lehibe amin'ny fampandehanana ny maotera amin'ity andian-dahatsoratra ity dia vokatry ny fihenan'ny tsindry solika, ny tsy fahatomombanana amin'ny elektronika paompy solika. Ampitomboy ny mari-pandrefesana marika V465 aorian'ny 50 arivo km. Mila amboarina indray ny mileage.
Teny an-dalana, ho an'ireo motera ireo, ny mpanao asa tanana dia namolavola fitaovana fanamafisam-peo, izay mitondra ny fahombiazan'ny fiara avy amin'ny tena mahery ka tsy azo eritreretina. Mitsara ho anao:
- hery (orinasa / aorian'ny Tuning) - 300/362 HP;
- Torque (orinasa / aorian'ny Tuning) - 380/455 Nm.
Ny fampitomboana ny mari-pandrefesana lehibe amin'ny motera CJXC sy DNUE amin'ny ampahefatry ny orinasa, dia tratra amin'ny alàlan'ny fametrahana tobim-pamokarana herinaratra tsy miankina. Ny fampiasana azy dia mamela:
- manatsara ny fizotran'ny tsindrona solika nefa tsy mampitombo ny tsindry;
- hampitombo ny hery amin'ny fampitomboana ny faharetan'ny tsindrona.
Ny singa fampitomboana ny herin'aratra dia tsy miovaova raha oharina amin'ny rafitra elektrônika amin'ny motera.
Ny fahaiza-manaon'ny hery lehibe toy izany dia namela ny mpamorona motera tsy hanome azy ireo fitaovana hanovana ny habetsaky ny cylinder: ho an'ny taranaka Golf 7, tsy ampy ny hery mihoatra ny telonjato, ny 25% tsara dia tsy ilaina eto. Mazava ho azy, raha ny tompon'ny fiara dia tsy mpankafy ny hazakazaka stock fiara ho an'ny hafainganam-pandeha, izay misy be dia be amin'ny lalana Eoropeana.
