Opel Z18XER motera
afa-po
Ny tarika Z18XER dia novokarina tamin'ny 2005 ka hatramin'ny 2010 tao amin'ny Plant Szentgotthard, any Hongria. Ny maotera dia napetraka tamin'ny fiara Opel saranga antonony maromaro, toa an'i Astra, Zafira, Insignia ary Vectra. Ary koa, io maotera, fa novokarina teo ambanin'ny fanondroana F18D4, dia fitaovana amin'ny Eoropeana modely ny General Motors, ny malaza indrindra amin'izany dia ny Chevrolet Cruze.
Famaritana ankapobeny Z18XER
Raha ny marina, ny maotera Z18XER dia maodely novaina amin'ny orinasa mpamokatra herinaratra A18XER, izay namboarina tamin'ny programa mifanaraka amin'ny fenitra ara-tontolo iainana izay mifehy ny votoatin'ny akora manimba amin'ny entona setroka, EURO-5. Raha ny marina, amin'ny lafiny famolavolana sy ny toetra ara-teknika, ity dia iray sy iray ihany.
Ny lohan'ny cylinder 16-valve mahazatra, ny Z18XER, dia nandimby ny Z18XE teo alohany tamin'ny 2005. Novokarina tsy nisy fanampim-panazavana fanampiny ilay tarika. Valve savaivony: 31.2 sy 27.5 mm (fidirana sy ny fivoahana, tsirairay avy). Ny fampiasana teknolojia novaina ho an'ny fanaraha-maso tsy tapaka ny camshafts roa dia tokony ho iray amin'ireo tombony lehibe amin'ity maotera ity, raha tsy noho ny olana amin'ny valva solenoid phase regulator, izay tsy nahomby matetika.
Tsy toy ny taloha General Motors maotera Z18XER mampiasa ny halavan'ny intake manifold isan-karazany, izay nanome ny maotera tombony fanampiny: dia afaka mampitombo be ny hery, mampihena ny fanjifàna solika, ary mampihena ny poizina emissions. Ankoatra izany, ny rafitra EGR dia tsy nampiasaina tamin'ity maotera ity, izay mihoatra noho ny minus.
Ny mekanika fizarana entona Z18XER dia miasa araka ny drafitra DOHC. Tahaka ny maotera rehetra misy rafitra fizarana entona mitovy amin'izany, ny famolavolana Z18XER dia misy camshafts roa. Ny camshafts dia entina avy amin'ny crankshaft amin'ny alàlan'ny fehikibo. Ny Z18XER dia malaza amin'ny faharetan'ny fehin-kibo, miaraka amin'ny vanim-potoana fanoloana isaky ny 150 km, tsy toy ny module ignition sy thermostat, izay matetika tsy mahomby alohan'ny 80 km.
Na dia eo aza ny fahamendrehana sy ny kalitaon'ny rafitra fizarana entona, dia tsikaritra fa rehefa mandeha ny fotoana, amin'ny fanombohana, ny maotera Z18XER dia manomboka mamoaka feo tsy manara-penitra mampahatsiahy ny "diesel". Ny tsy fisian'ny hydraulic lifters dia manery ny tompon'ny fiara miaraka amin'ity motera fandoroana anatiny ity hanitsy ny valves isaky ny 100 arivo km. Ny fivoahana amin'ny vondrona mangatsiaka dia toy izao manaraka izao: 0.21-0.29 ary 0.27-0.35 mm (inlet sy outlet, tsirairay avy).
Ny loharanon-karena maotera nambaran'ny mpanamboatra 300 arivo km, amin'ny fampiharana, dia matetika: 200-250 arivo km. Miankina amin'ny fampandehanana, ny fepetran'ny serivisy, ny fomba mitondra fiara ary ny antony hafa, mety hiova io vanim-potoana io.
Takelaka data Z18XER
Amin'ny teny tsotra, ny famolavolana ny Z18XER dia azo faritana ho toy ny motera fandoroana anatiny efatra-stroke efatra cylinder. Fitaovana famokarana: crankshaft - vy matanjaka; camshafts sy nanary BC - vy vita amin'ny hery avo. Ny lohan'ny cylinder aluminium dia misy cylinders cross-ventilated efatra. Nampiasaina koa ny firaka aluminium mba hanamboarana piston.
| Z18XER | |
|---|---|
| Boky, cm3 | 1796 |
| Hery max, hp | 140 |
| Torque max, Nm (kgm)/rpm | 175 (18) / 3500 |
| 175 (18) / 3800 | |
| Fanjifana solika, l / 100 km | 7.9-8.1 |
| karazana | Inline, 4-varingarina |
| Cylinder Ø, mm | 80.5 |
| Hery max, hp (kW)/r/min | 140 (103) / 6300 |
| Ny marika mampihomehy | 10.08.2019 |
| Piston stroke, mm | 88.2 |
| modely | Astra (H, J), Safira (B, C), Badge, Vectra C |
| Resource, ivelany. km | 300 |
*Ny laharan'ny motera dia voasokitra tamin'ny laser ary hita eo ambonin'ny sivana solika eo amin'ny bloc cylinder (ao ambadiky ny fivoahana semicircular misy lavaka). Ny laharan'ny maotera dia atao pirinty eo ambanin'ny laharan'ny maodely.
Ny famokarana serial ny Z18XER dia nijanona tamin'ny 2010.
Tombontsoa sy olana lehibe amin'ny Z18XER
Na dia eo aza ny zava-misy fa ny maotera dia heverina ho iray amin'ireo vondrona azo itokisana indrindra tamin'ny androny, dia mbola manana ny "fery", izay, amin'ny ankapobeny, dia tsy afaka mitarika ho amin'ny tsy fahombiazana tanteraka. Andeha hojerentsika amin'ny antsipiriany bebe kokoa izy ireo.
Tombontsoa.
- bloc cylinder vy azo amboarina.
- Mora ny fikojakojana.
- Tsy lafo vidy sy piesy.
Fatiantoka.
- Ny fahamendrehana ambany amin'ny ampahany sy ny fivoriambe sasany.
- Intake manifold.
- fehin-potoana, sns.
Module fandoroana
Ny mpanova Z18XER azo soa aman-tsara nomena ny consumables, satria tokony ho soloina rehefa afaka 70 arivo km. Ny soritr'aretin'ny tsy fahombiazan'ny module dia diso.
Ny fiainan'ny mpanova dia mihena amin'ny fanoloana labozia tsy ara-potoana, ny kalitaon'izany, raha ny marina, dia tena zava-dehibe, ary koa amin'ny alàlan'ny fidiran'ny hamandoana tsy nahy ao amin'ny lavadrano labozia.
Mpandrindra dingana
Ny rafitra fanovana dingana amin'ny Z18XER dia tena saro-pady amin'ny kalitaon'ny menaka maotera. Ny tsy fahombiazan'ny valves na ny regulators dia miseho amin'ny "diesel". Ity feo ity dia afaka miseho amin'ny hazakazaka 30 sy 130 arivo km. Ny olana mifandraika amin'izany dia ny tsy fahampian'ny herin'ny motera fandoroana anatiny, indrindra amin'ny 3000-4500 rpm.
Amin'ny ankapobeny, ny tabataba kely diesel avy hatrany aorian'ny fanombohana ny maotera dia tena azo ekena, fa raha mitohy mandritra ny fotoana lava kokoa, dia mila mitady maika ny fahapotehana, raha tsy izany dia mety hisy fahasimbana tsy azo amboarina amin'ny maotera. Tsara kokoa ny tsy mitsitsy amin'ny fikojakojana solika ny Z18XER.
Tapaka ny mpanakalo hafanana
Ny mpanakalo hafanana Z18XER malaza, hita eo ambanin'ny fantson-drano, matetika mitete. Ny vokatr'izany dia samy hafa foana, fa matetika izy ireo dia toa akaiky kokoa ny hazakazaka 70 arivo km na mihoatra. Tsy maintsy amboarina io olana io, raha tsy izany dia hifangaro amin'ny menaka maotera ny coolant.
Fanimbana ny membrane SVKG
Olana fantatra amin'ny vondrona Z18XER naorina talohan'ny Oktobra 2008 ity. Tsotra ny rafitra fanamafisam-peo (SVKG) amin'izy ireo ary tena tsotra ny fitsipiky ny fiasan'izy ireo. Misy membrane naorina ao amin'ny fonon'ny valva, izay mihasimba rehefa mandeha ny fotoana, ka manitsakitsaka ny fihenjanan'ny rafitra. Izany dia miseho amin'ny alalan'ny sioka, lehibe "solika burner", revolisiona mitsingevana, fahatapahana amin'ny ignition sy ny maro hafa. Noho ny membrane simba dia mety hijanona avy hatrany ny motera rehefa manomboka.
Raha manana fitaovana ilaina ianao, dia azo ovaina ho vaovao ny membrane amin'ny famongorana ny valva. Na izany aza, eto dia tsy maintsy miasa mafy ianao. Misy safidy tsotra kokoa - fanoloana tanteraka ny fonon'ny valva.
Tsy fahombiazan'ny sensor sensor camshaft
Ny dikan-teny voalohany amin'ny vondrona Z18XER dia tsy misy fitaovana mahomby indrindra amin'ny camshafts, noho izany dia nijanona fotsiny ny maotera, satria ny ECU dia tsy namaky ny toerana misy ny camshafts. Amin'ny ankapobeny, ny elanelana dia tokony ho avy amin'ny 0,1 mm hatramin'ny 1,9 mm. Raha betsaka kokoa, ny camshaft dia tsy maintsy ovaina ho novaina, izay niseho tamin'ny motera hatramin'ny Novambra 2008.
TO Z18XER
Ny fikojakojana ny maotera Z18XER dia atao amin'ny elanelana 15 arivo km. Ao amin'ny Federasiona Rosiana, ny fe-potoana fikojakojana natolotra dia isaky ny 10 arivo km.
- Ny fikojakojana voalohany dia atao aorian'ny 1-1.5 arivo kilometatra ary ahitana ny fanoloana ny menaka sy ny sivana solika.
- Ny fikojakojana faharoa dia atao aorian'ny 10 arivo kilometatra. Azo soloina: menaka maotera, sivana menaka, ary singa sivana rivotra. Ankoatra izany, amin'ity dingana fikojakojana ity, dia refesina ny famatrarana ary amboarina ny valves.
- Nandritra ny fikojakojana fahatelo, izay natao taorian'ny 20 arivo km, dia niova ny solika sy ny solika sivana, ary koa ny diagnostics ny rafitra rehetra ny hery vondrona.
- TO 4 dia tanterahina aorian'ny 30 arivo kilometatra. Ny fomba fikojakojana mahazatra amin'ity dingana ity dia ny fanovana ny menaka motera sy ny sivana solika.
Inona no menaka maotera atolotra ho an'ny Z18XER?
Ny tompon'ny fiara Opel manana Z18XER herinaratra matetika manana olana amin'ny fividianana solika natolotry ny mpanamboatra. Raha tokony ho ny GM-LL-A-025 tany am-boalohany, dia azonao atao ny mampiasa menaka maotera hafa izay mahafeno ny fepetra takiana rehetra voalaza ao amin'ny boky torolàlana momba ny fiara. Ohatra, manome soso-kevitra ho an'ny iray amin'izy ireo izahay.
Recommended lubricant toetra ho an'ny Opel Astra:
- Viscosity tahan'ny: 5W-30 (40); 15W-30 (40); 10W-30 (40) (mariky ny vanim-potoana rehetra).
- Ny habetsahan'ny menaka dia 4,5 litatra.
Viscosity dia iray amin'ireo toetra manan-danja indrindra amin'ny motera menaka, ny fiovana izay, arakaraka ny mari-pana, dia mamaritra ny sisin-tanin'ny fampiharana lubricant. Amin'ny mari-pana ambany, Opel dia manoro hevitra ny fampiasana menaka misy viscosity manaraka:
- hatramin'ny -25°C - SAE 5W-30 (40);
- -25°C ary ambany - SAE 0W-30 (40);
- –30°C – SAE 10W-30 (40).
Farany. Tsy soso-kevitra ny hampiasa menaka ambany kalitao, izany dia mety hisy fiantraikany ratsy amin'ny faritra mora ampiasaina. Tokony hovana tsy tapaka ny menaka maotera satria very ny fananany rehefa mandeha ny fotoana.
Motera Tuning Z18XER
Ny fampitomboana ny herin'ny motera Z18XER dia azo atao amin'ny fomba mitovy amin'ny havany akaiky indrindra, ny A18XER. Ny hany maha samy hafa ny Tuning dia ny toetra farany amin'ny vondrona, noho ny fifindran'ny Z18XER lehibe kokoa.
Na inona na inona fiovana eo amin'ny ara-teknika masontsivana Z18XER herin'ny vola lany amin'ny vola be, ary raha manangona ny dikan-motera ity miaraka amin'ny compressor, ny vidin'ny fanatsarana toy izany dia azo inoana fa mihoatra ny vidin'ny milina.
Na izany aza, raha misy olona mbola manapa-kevitra ny hametraka turbine amin'ny Z18XER, na dia eo aza ny zava-misy fa ny hevitra toy izany tamin'ny voalohany dia tsy ampy, noho ny zava-misy fa ny maotera mahazatra dia mitaky fandraisana andraikitra matotra, dia afaka manoro hevitra ny manaraka.
Voalohany dia mila manatsara ny fampiatoana sy ny braking rafitra. Manaraka, manolo ny tehina mampifandray sy ny piston vondrona hosoka sy ny famatrarana tahan'ny tokony ho 8.5 vondrona. Aorian'izany dia azo atao ny mametraka turbocharger TD04L, intercooler, manga, manifold, sodina, setroka amin'ny sodina 63 mm, ary vokatr'izany, mahazo 200 hp irina. Na izany aza, tokony ho tsaroana fa ny vidin'ny fahafinaretana toy izany dia avo loatra.
famaranana
Tena mahery sy avo-torque maotera andian-dahatsoratra Z18XER dia tena azo ianteherana vondrona ary manana fiainana fanompoana lava. Ny fikojakojana an'io maotera io dia tsy maintsy atao isaky ny 15 arivo kilometatra, na izany aza, ny mpamily za-draharaha dia manoro hevitra ny hanao izany aorian'ny 10 arivo kilometatra.
Tsy midika izany fa ny maotera Z18XER dia capricious, na izany aza, amin'ny toe-javatra sasany, dia mety handà ny hanomboka. Ny sasany amin'ireo antony tsy hanombohan'ny Z18XER (rehefa mihodina ny starter ary omena solika) dia efa noresahina tamin'ny antsipiriany etsy ambony. Mety ho: tsy nahomby ny maotera fanaraha-maso na ignition Module, olana amin'ny camshaft toerana sensor, ny tsy fahombiazan'ny crankcase rafitra ventilation, sns.
Ary koa, ny tsy fahombiazan'ny sensor coolant sy ny fivoahan'ny solika avy amin'ny cooler solika dia azo antsoina hoe zavatra mahazatra amin'ity maotera ity, satria ny fanafoanana ireo olana ireo dia tsy ny hetsika lafo indrindra.
Ny loharanon'ny maotera Z18XER dia tokony ho 200-250 arivo kilometatra, ary miankina be dia be amin'ny toe-javatra miasa, ary koa ny fomba mitondra fiara.
Reviews ny motera Z18XER
Manana io motera io ny Zafira-ko. Amin'ny lafiny fanjifana dia azoko lazaina fa ao an-tanàna dia tsy mihoatra ny 10, fa amin'ny tsingerina mitambatra, izay amin'ny ankapobeny dia 9 litatra aho. Olana amin'ny mpanelanelana hafanana, ny module ignition, ny valva fantson-drano, ny thermostat ary ny fivoahana avy eo ambanin'ny fonon'ny valva - nandalo izany rehetra izany aho ary nandresy. Na izany aza, mbola mihevitra aho fa ity motera ity dia capricious.
Ny tena zava-dehibe amin'ny Z18XER dia ny mitondra fiara milamina mba tsy hihoatra ny 10 litatra ny fanjifana. Ity maotera ity dia tokony handeha amin'ny lasantsy 95 ary tsy latsaky. Raha mitondra fiara 92 ianao, dia hanomboka tsy ho ela ny olana lehibe. Ankoatra ny hirehitra ny seky ary hisy ny fahatapahan-jiro, ankoatra ny fisondrotry ny fanjifana dia hikoriana ihany koa ny solika avy amin’ireo vaky rehetra.
Amin'ny ankapobeny, ny maotera dia tena tsara, mazava ho azy, raha manaraka izany ara-potoana. Amiko manokana dia ampy ho an'ny andavanandro ny fiara misy io motera io. Mahazo haingana haingana izy. Amin'ny toe-karena ara-toekarena manodidina ny tanàna sy amin'ny fitohanan'ny fifamoivoizana dia mahazo 11 litatra isaky ny zato aho.
Heveriko fa ity motera ity dia handalo 500 arivo tsy misy olana, ary ny 250 nambaran'ny mpanamboatra dia tsy mazava amiko mihitsy. Amin'ny Vectra miaraka amin'ny 18XER dia efa nanao skate efa-jato aho! Ny tena zava-dehibe amin'ireo motera ireo dia ny manaraka ny motera, ary handany iray tapitrisa izany, azoko antoka. Izaho manokana dia tsy maintsy nifandray tamin'ny olona iray izay, amin'ny Astra miaraka amin'ny motera mitovy, dia efa manana mileage 300 ary tsy misy fanamboarana. Tandremo àry ny fiaranao, dia hanompo anao mandritra ny fotoana maharitra sy amim-pahatokiana!
Efa nanao skate an-jatony aho tamin'ny Z18XER. Ny fahatapahan'ny - thermostat sy ny hafanana exchanger gaskets. Ny tena tiako indrindra dia ny manomboka amin'ny fanala, na dia -35 aza. Raha ny menaka dia afaka manoro ny vokatra avy amin'ny GM aho. Tena mafy ary misy additives kely. Ny solika tany am-boalohany dia manana loharano 300 ora ary mendrika ny manomboka izany, ary ny fiovan'ny solika GM dia tsy miankina fotsiny amin'ny mileage, fa amin'ny ora, izay tena mety.
Rehefa nividy ny Astra aho dia nisafidy nandritra ny fotoana ela. Nijery marika hafa aho, saingy tiako izany, izay tsy hanenenako kely. Efa 5 taona izay. Ny hany nanova ahy tao anaty boaty dia ny thermostat sy ny module ignition! Eny ary, amin'ny ankapobeny, tiako ny milaza fa ny fiara rehetra dia handeha mandritra ny fotoana maharitra, raha toa ka mitondra azy amin'ny fanahy ny tompony ary manao ny zava-drehetra ara-potoana. Ny tena zava-dehibe eto dia, araka ny filazan'izy ireo, ny vidin'ny olana, satria ny olona tsirairay dia manana ny loharanony, ary na dia ny fiara azo antoka indrindra aza dia mety ho simba haingana!
Ny tenako dia mitondra ASTRA miaraka amin'ny Z16XER ary te hanome torohevitra. Rehefa manolo fitaovana dia aza kamo loatra hanala ny havoana misy ny camshafts ary jereo raha tsentsina ny fantsona! Hamarino imbetsaka ihany koa ny fametrahana ny fitaovam-pitaterana marina. Na izany aza, ilaina ny manafana ny maotera, indrindra raha efa mandondona ny dingana. Ilaina ny manadio ny meshes ny valves mialoha. Amin'ny toe-javatra misy antsika, aidino 5w40. Manoro hevitra ihany koa aho hanolo ny thermostat amin'ny hafanana ambany. Amin'ny ankapobeny, miaraka amin'ny asa tsara, ity maotera ity dia tsy miteraka olana, tsy toy ny manual transmissions, fa ity, araka ny filazan'izy ireo, dia tantara hafa tanteraka.
